中国東方航空
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| 中国東方航空 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 中國東方航空 |
| 簡体字： | 中国东方航空 |
| 拼音： | Zhōngguó Dōngfāng Hángkōng |
| 発音： | ヂョングオ ドンファン ハンコン |
| 英文： | China Eastern Airlines |
ファイル:ChinaEasternHQShanghaiAirHQ.jpg
中国東方航空と上海航空の本社
ファイル:Nagoya Fushimi Square Building 20140824.JPG
名古屋市事務所が入居する名古屋伏見スクエアビル（2014年8月）
中国東方航空（ちゅうごくとうほうこうくう、テンプレート:中文表記、テンプレート:英文表記）とは、中華人民共和国の航空会社である。1988年に分割解体された中国民用航空総局（CAAC）の上海管理局を引き継いで誕生。中華人民共和国における国際線および主要国内線を運航し、旧民航系航空会社の中でも最大規模の一社。中国語では略して東航と呼ばれる。
Contents
概要
- 中華人民共和国の航空会社では初めて日本人客室乗務員を日本路線（一部路線を除く）に乗務させ、また、上海浦東国際空港には日本人の地上スタッフも配置している（上海浦東国際空港開港前、日本人スタッフは上海虹橋国際空港で勤務していた）。
- 2002年旧民航系の航空会社の集約政策により、中国西北航空、中国雲南航空、長城航空、武漢航空を併合し、中国東方航空股份有限公司（中国東方航空株式会社）となり、香港証券取引所(0670)、上海証券取引所(600115)、ニューヨーク証券取引所(CEA)に上場し、現在に至る。
- 創立当初はMD-11Fを使って貨物輸送も行っていたが、1998年に中国遠洋運輸集団(COSCO)との共同出資により中国貨運航空を設立。2006年8月8日運航分からの貨物便は全て引き継がれた。
- 中国国際航空とキャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空が事業提携をすることが決まり、合併も視野に入れられていた。
- シンガポール航空とシンガポール政府系投資会社テマセク・ホールディングスが24％の出資をしており、コードシェアなどの業務提携も視野に入れていた[3]。2008年1月8日の臨時株主総会において、シンガポール航空などからの出資案が否決された[4]。
- 2008年2月1日から日本航空とマイレージプログラムで提携を開始している。中国東方航空に搭乗したマイルを、日本航空のJALマイレージバンクに加算できる。ただし、日本 - 中国間の便についてはマイル積算の対象外であったが、2011年6月1日搭乗分からはマイル積算対象となる[1]。
- 2008年11月5日からノースウエスト航空（現デルタ航空）とマイレージプログラムで提携を開始している。中国東方航空に搭乗したマイルをノースウエスト航空の「ワールドパークス」（現「スカイマイル」）に加算できる。
- 2009年6月 上海航空と経営統合をすると報道される[2]。
- 2010年2月8日、上海航空を買収したと発表した[3][4]。
- 2010年4月16日、スカイチーム加盟へ調印[5]、2011年に加盟予定[6]。
- 2010年10月31日に定期便化される羽田空港 - 上海虹橋便において、日本航空との相互コードシェア運航を行う。
- 2011年6月21日、スカイチームに正式加盟[7]
- 2014年9月9日、新塗装を発表[8]。現行機についても今後5年間を目途に順次新塗装への変更を行う。
- 2014年9月24日、同社初のB777-300ER（機体番号：B-2001）を受領[9]。この機材は最初から新塗装で納入され、今後は20機まで導入される。
- 2015年8月、今後の中国東方航空の米国西海岸線などにおいて、長距離国際線の主力機材として投入されているB777-300ER型機が、ホリデーシーズンを中心に需要が急増している羽田-上海線にも使用される事が発表された。ここ数年の世界的な訪日ブームの高まりを受けて満席に近い状態が続いていた小中型機から欧米線用大型機を活用し、今後も機材変更にて柔軟に対応していくと発表された。
就航都市
中国国内線
保有機材
中国東方航空の機材は以下の航空機で構成されている。 (2015年8月現在)
- エアバスA319-100型機 35機
- エアバスA320-200型機 154機
- エアバスA321-200型機 42機
- エアバスA330-200型機 28機
- エアバスA330-300型機 15機
- ボーイング737-300型機 11機
- ボーイング737-700型機 44機
- ボーイング737-800型機 53機
- ボーイング777-300ER型機 18機（2機発注中）
- ボーイング787-9型機 0機（15機 発注中）
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エアバス A300-600R型機
- China Eastern Airlines.jpg
マクドネルダグラス MD-90型機
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エアバス A320-200型機
- China Eastern Airlines A321-200 B-2419.jpg
エアバス A321-200型機
- China eastan a330-200.JPG
エアバスA330-200型機（新塗装）
- China Eastern Airlines AIRBUS A330-300 B-6120.jpg
エアバス A330-300型機
- China eastan a330-300 new.JPG
エアバスA330-300型機（新塗装）
- B-6120@PEK (20170314154038).jpg
エアバスA330-300型機（上海ディズニーランド特別塗装機）
- PB051106.JPG
ボーイング 737-700型機
- China Eastern Airlines Boeing 737 (B-5530).jpg
ボーイング 737-800型機
- China Eastern Airlines, B-2020, Boeing 777-39P ER (19992854280).jpg
ボーイング 777-300ER型機
2015年8月現在、中国東方航空の機材年齢は5.7年である。
なお、同社が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は9Pで、航空機の形式名は737-39P、737-79P、737-89P、777-39PERなどと表記される。
マイレージサービス
同社のマイレージサービス『東方万里行（イースタンマイルズ）』では、スカイチーム加盟航空会社の他に以下とも提携している。
過去の事故・不祥事
- 1989年8月15日：上海発南昌行きのAn-24RV (B-3417) が第2エンジンの故障で離陸直後に川へ墜落。乗員乗客40名のうち34名が死亡[23]。
- 1993年4月6日：北京から上海を経由してロサンゼルスに向かっていた583便のMD-11型機 (B-2171) が、アラスカ州のアリューシャン列島から南に約1760キロメートル離れた太平洋上空を飛行中、乗組員がスラットのレバーに誤って触れてしまい、フラップが前方に稼動、機体は上下に揺れ、下降と上昇を何度か繰り返した後、5000フィートまで高度を落とした。この事故で2名の乗客が死亡、149名の乗客と7名の乗組員がケガをした[24]。そのうち乗客1名が両脚不随に、客室乗務員1名が頭に重傷を負った。事故による機体外部の損傷はなかったが、客室内は大きな損傷を受けた。
- 1993年10月26日：深圳から福州に向かった5398便のMD-82型機 (B-2103) が、福州空港に着陸の際、滑走路をオーバーラン。機体は3つに切断され、80名の乗員乗客のうち2名が死亡[25]。
- 1998年9月11日：上海から北京に向かう586便のMD-11型機 (B-2173) が上海虹橋国際空港から離陸後、ランディングギアが作動せず同空港に引き返した。ケガ人はいなかった[26]。この事故の後「緊急迫降」 (en) という題名の映画が作られた。
- 2004年11月21日：中国東方航空5210便墜落事故。包頭から上海に向かう5210便のCRJ-200型機が離陸後1分後内モンゴル自治区に墜落、47名の乗客、6名の乗組員全てが死亡した。また地上にいた2名がこの事故に巻き込まれ命を落としている。直接の経済的損失は1.8億元といわれる。2006年12月21日、安監総局と監察部が事故の原因を発表した。事故機が離陸する際に翼についた霜が原因で翼の迎角が大きくなりすぎ失速した事が墜落の原因という。事故機は飛行前に霜取りをしていなかった。この事故で12名の責任者が処分を受けた[27]。なお、この事故によって中国東方航空は同型機の運航を中止した。
- 2011年11月28日：関西空港発上海浦東空港行きの中国東方航空516便（エアバスA330-200型機、乗員乗客245人）が管制官の許可なしに滑走を始め、そのまま離陸した。幸い、運行への影響や他機と衝突するような切迫した状況には無かった。国土交通省によると、管制官が516便の操縦士に英語で「滑走路で待機しろ」と指示。数分後に管制官が別のヘリコプターの操縦士と無線で交信している最中に、516便は許可なく滑走し始めた[28]。
- 2012年7月5日：13時24分ごろ、那覇空港発上海浦東空港行きの中国東方航空2046便（エアバスA319型機、乗員乗客27人）が管制官の許可を得ずに滑走路に進入し、機体の前部が滑走路にはみ出した状態で停止した。この影響で着陸許可を得ていたエアアジア・ジャパンの訓練機が着陸をやり直した。国土交通省の運輸安全委員会は、重大インシデントとして2012年11月現在調査をしている[29]。
出典・脚注
- ↑ “JAL、中国東方航空とマイレージプログラム提携を拡大”. 日本航空 (2010年5月24日). . 2010閲覧.
- ↑ 中国東方航空、上海航空と統合調整 政府、再編で競争抑制 - 日本経済新聞
- ↑ 中国東方航空が上海航空を買収、資産総額は1兆円超に―中国 - レコードチャイナ
- ↑ 新生「中国東方航空」が発足＝上海航空との合併完了－航空連合加盟近く発表 - 時事通信
- ↑ 東方航空、スカイチームに加盟へ＝南方航空と同陣営、国際航空に対抗－中国 時事通信
- ↑ China Eastern to join SkyTeam SkyTeam
- ↑ China Eastern Joins SkyTeam - SkyTeam.com
- ↑ 中国東方航空のロゴが新しくなりました！ 中国東方航空 上海航空 2014年9月9日
- ↑ Boeing, China Eastern Airlines Celebrate Delivery of Airline's First 777-300ER
- ↑ 中国東方航空、台北/銀川線に就航
- ↑ 中国東方航空、上海・浦東/ラサ線の直行便を季節運航
- ↑ 旭川=上海線定期便開設のご案内 中国東方航空 2014年6月12日付
- ↑ 中国東方航空、9月22日から上海/コロンボ線に週4便で就航 Fly Team 2015年8月13日
- ↑ 中国東方航空、7月から上海/ジャカルタ線に週6便で就航 8月にはデイリー Fly Team 2017年6月13日付
- ↑ 中国東方航空、上海・浦東/マニラ線に就航へ flyteam.jp 2013年7月15日
- ↑ 中国東方航空、6月23日から上海・浦東/プラハ線に就航 週3便 Fly Team 2016年6月3日付
- ↑ [1]
- ↑ 中国東方航空、12月から上海/ブリスベンに通年便で就航 デイリー運航 Fly Team 2016年5月18日付
- ↑ 中国東方航空、12月から上海・浦東/オークランド線に就航 Fly Team 2014年10月1日付
- ↑ 中国東方航空、9月下旬から上海・浦東/オークランド線に就航 通年運航へ Fly Team 2015年4月17日付
- ↑ 中国東方航空、函館/杭州線を欠航へ 5月21日から10月末まで FlyTeam 2016年4月25日付
- ↑ [2]
- ↑ “ASN Aircraft accident Antonov 24RV B-3417 Shanghai-Hongqiao Airport (SHA)” (英語). Aviation Safety Network. . 2018閲覧.
- ↑ “ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11 B-2171 Shemya, AK” (英語). Aviation Safety Network. . 2018閲覧.
- ↑ “ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) B-2103 Fuzhou Airport (FOC)” (英語). Aviation Safety Network. . 2018閲覧.
- ↑ “ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11 B-2173 Shanghai-Hongqiao Airport (SHA)” (英語). Aviation Safety Network. . 2018閲覧.
- ↑ 东航包头空难事故原因公布 12名责任人受处分
- ↑ 中国東方航空、許可なく関空離陸 航空法違反の疑いで事情聴取 国交省MSN産経ニュース
- ↑ 中国機が滑走路に誤進入 那覇空港日本経済新聞