長崎空港
長崎空港（ながさきくうこう、英: Nagasaki Airport）は、長崎県大村市にある空港。空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。
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概要
大村湾のほぼ中程、海岸から約2kmに浮かぶ箕島（みしま）全域を開発することで、1975年5月1日に世界初の海上空港として開業した[1]。空港自体が大村湾の沖合に位置するため、対岸への騒音による公害は皆無に等しく（ただし、曇天時はやや大きく対岸へ響く事がある）、環境面でも有効な位置関係である。国土交通省が設置管理し、ターミナルビルの運営は長崎空港ビルディング株式会社（コーポレートブランド:NABIC（ナビック）、Nagasaki Airport Building International Corporationの略）が行っている。
空港西側にある丘陵の花文字山には滑走路側の切土斜面に約5万本のツツジ及びサツキでNAGASAKIの文字が施されており、空港のシンボルとなっている[1]。また、超音速旅客機のコンコルドが飛来したことのある日本の数少ない空港の1つである（他は東京国際空港と関西国際空港）。
本土側の大村市今津町に位置する大村飛行場とそれに付随する施設は、長崎空港供用以前の旧大村空港の跡地である。長崎空港供用後も運輸省（後に国土交通省）が管理し、旧大村空港の滑走路(18 / 36) をA滑走路、箕島に建設された新滑走路 (14 / 32) をB滑走路と呼んだ[2]。A滑走路地区には大村空港の時代から海上自衛隊大村航空基地が所在し、第22航空群等が使用していたが、2011年に国土交通省から防衛省に移管され、正式名称も「大村飛行場」となった[2]。海上自衛隊のほかに長崎県防災航空隊、長崎県警察航空隊も大村飛行場を使用している。地元住民（特に年輩者）からは現在の長崎空港も「大村空港（おおむらくうこう）」と呼ばれることがあるが、羽田空港（東京国際空港の通称）などとは違い、全国的には一般的ではないため、県外の観光客などには誤解をまねく場合もある。
羽田-長崎線は観光客、ビジネス客ともに需要が高く、国内線でも上位10位以内に入る利用客数の多さであり、かつてはボーイング747、トライスター、DC-10、現在ではボーイング777などのワイドボディ機が主に投入されている。また、1996年には日本エアシステムのMD-90の初便就航路線となったほか、全日空のボーイング767-300やボーイング747-400Dが初便就航当日に投入された路線でもある。なお、1990年代頃までは、伊丹-長崎線にもトライスターやボーイング777などが投入されていたが、現在は小型機による運航がメインとなっている。
長崎の歴史的、地理的な背景もあり、地方空港としては珍しく昭和50年 - 60年代から上海（就航当時は中国民航及び日本航空による運航。なお、日本航空は成田からの経由便として運航）やソウル（就航当時は大韓航空による運航）への国際定期便が就航した。また、九州の空港で唯一FAZ（輸入促進地域）にも指定されており、国際航空貨物の物流拠点としての飛躍が期待されている[3]。
年間利用客数は、国内2,932,086人、国際76,513人（2014年度）[4]。
毎年5月1日に、有人島であった箕島から空港建設に伴い立ち退いた旧島民によって、慰霊祭が行われている。また、毎年9月頃には、空の日にちなんで花文字山や管制施設などの一般開放も実施されている。空港内に住み着いているタヌキが増加して航空機の離着陸の妨げになるとして問題となっており、2012年に電気柵が設置された[1]。また、空港敷地内でのタヌキへの餌付けが禁止されており、看板で注意を呼び掛けている[1]。その一方で、長崎空港限定のグッズでコスチュームキューピーの「たぬきキューピー」といったものが発売されている。
歴史
- 1955年 - 旧海軍施設を利用して大村空港が発足[3]。
- 1959年2月16日 - 長崎空港ビルディング株式会社設立。
- 1960年 - 空港整備法の第2種空港に指定。大村空港供用開始。[3]
- 1971年 - 海上空港として埋立地の造成工事開始[1]。
- 1975年5月1日 - B滑走路供用開始。長崎空港に名称変更[3]。世界初の海上空港となる。
- 1980年 - B滑走路を3,000mに延伸[1]。
- 1990年9月2日 - 「'90長崎旅博覧会」のイベントとして、コンコルドが飛来[5]。
- 2008年12月1日 - ターミナルビルをリニューアルオープン。
- 2011年 - A滑走路を防衛省に移管し、「大村飛行場」として長崎空港から分割[2]。
- 2016年10月6日 - 開業からの乗降旅客数が1億人を突破[6]。
施設
旅客ターミナル
建築概要
- 構造 - 鉄筋コンクリート
- 規模 - 2階建（一部3階）、長さ263m、幅員39m
- 総床面積 - 23,604平方メートル
- 竣工 - 第1期工事1975年3月から第5期工事1993年7月
※ボーディングブリッジは5基設置されており、うち1基は大型機用のダブルボーディングブリッジである。
フロア構成
- 1F
- 国内線到着ロビー
- 手荷物受取所
- 国内線搭乗手続カウンター
- 国際線到着ロビー
- 税関
- 手荷物受取所
- 国際線搭乗手続カウンター
- 2F
- 国内線出発ロビー
- 特別待合室
- 団体待合室
- ビジネスラウンジ「アザレア」（カードラウンジ）
- ショッピングモール
- 国際線出発ロビー
- 3F
- 展望デッキ
- Nagasaki Airport Omura Nagasaki pref Japan31n.jpg
国内線搭乗手続きカウンター
- Nagasaki Airport Omura Nagasaki pref Japan11s3.jpg
- Nagasaki Airport Omura Nagasaki pref Japan22s3.jpg
国際線出発口
航空管制等
航空管制は、国土交通省が実施している。海上自衛隊は自隊の航空機に対して大村側の地上走行のみの管制を行っている。TCAは、2007年7月1日より運用開始。
航空保安無線施設の保守は、国交省大阪航空局長崎空港事務所航空管制技術官が担当する。
拠点・焦点都市としている航空会社
1社の航空会社がこの空港をハブ空港（拠点都市）もしくは焦点都市として運航している。
就航路線
航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
国内線
（全日本空輸との共同運行開始と同時にオリエンタルエアブリッジのカウンターは撤去された。）
- 全日本空輸 : ANAウイングスの機材・乗務員で運航する便あり
- 日本航空 : ジェイエアの機材・乗務員で運航する便あり
- オリエンタルエアブリッジ ・ 全日本空輸
- ソラシドエア ・ 全日本空輸
- 東京国際空港
- Peach Aviation ・ 全日本空輸
かつての定期就航路線
統計
| 行先 | 旅客数 | 国内線順位 |
|---|---|---|
| 東京国際空港 | 約164万人 | 上位9位 |
国際線
| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
| エアソウル・アシアナ航空 |  韓国・仁川国際空港（ソウル）（2016年10月18日就航）[9]
|
| 中国東方航空・ 日本航空 |  中国・上海浦東国際空港（上海）
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運休・廃止した航空会社・路線
| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
| 大韓航空 | 韓国・仁川国際空港（ソウル）[10]
|
| ジンエアー | 韓国・仁川国際空港（ソウル）[11] （2015.10.25から運休）[12]
|
就航都市
国内線
国際線
空港へのアクセス
長崎空港と対岸の大村市森園町は長崎県道38号長崎空港線の連絡橋である箕島大橋（長さ970m、幅員8.5m）によって結ばれている。鉄道などはないため、空港へのアクセスはこの道路からの利用もしくは海上空港のために船によるアクセスがある。
長崎自動車道及び長崎バイパスまたはながさき出島道路経由により、長崎市街まで約40 km（最短35分）だが、空港から大村ICまでは一般道を走行するため、やや時間がかかる。
長崎新幹線が開業した場合の新幹線と空港とのアクセスについて、表だった発表はない。
バス
- 長崎市方面
- 諫早市方面
- 佐世保市方面（西肥バス運行）
- 島原市方面
- 雲仙市方面
- 小浜発着便（諫早駅経由）YOKARO運行【現在運行休止中】
- 福岡市方面
- キャナルシティ博多発着便 YOKARO運行【現在運行休止中】
乗合タクシー（ジャンボタクシー）
- 空港乗合タクシー共同事業体
- 佐世保駅発着便（直行）
船
空港ターミナル - 船着場間は約300メートルの連絡通路が設けられている。
航空事故
- 2008年7月26日17時25分頃、個人所有の小型機（アエロスパシアル社製ソカタ式TB10型）が離陸直後、空港沖約300mの大村湾上に墜落。搭乗していた3人は救助されたが、その内1人は重体（2日後に死亡）。
- 2017年6月29日10時30分頃、崇城大学所有の操縦訓練用小型機（ビーチクラフト58）が車輪を出さないまま胴体着陸を行ない、同空港を3時間あまり閉鎖する事態が発生し、18便が欠航した。なお、乗員３名は無事であった[13]。
脚注
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 『空港をゆく』 イカロス出版〈イカロスMOOK〉、2013年。ISBN 978-4863207912。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 “平成27年度航空機騒音調査結果（長崎空港・大村飛行場周辺）” (PDF) (プレスリリース), 長崎県 . 2017-4-18閲覧.
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 “長崎空港”. 管内空港の現況と出先機関. 国土交通省大阪航空局. . 2015-9-18閲覧.
- ↑ “管内空港の利用状況概況集計表（平成26年度速報値）” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省大阪航空局
- ↑ エールフランスの運航によるチャーター便である。但し、同航空会社は営業便としては乗り入れていない。
- ↑ “長崎空港の乗降客数１億人”. 長崎新聞. (2016年10月7日) . 2016閲覧.
- ↑ “ジェットスター・ジャパン、東京/成田〜長崎線開設 9月6日から”. 株式会社トライシージャパン. トラベルメディア「Traicy（トライシー） (2018年4月24日). . 2018-4-24閲覧.
- ↑ “平成26年度の航空輸送統計の概況について” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省総合政策局, (2015年7月3日)上位50位までを記載
- ↑ 韓国エアソウル 長崎線就航 -長崎新聞 2016年10月19日
- ↑ “大韓航空、長崎/仁川線を運休へ 3月末から”. FlyTeamニュース. クロゴ (2013年1月31日). . 2013-1-31閲覧.
- ↑ “ジンエアー、7月24日から長崎/仁川線に就航 週3便”. FlyTeamニュース. クロゴ (2013年6月5日). . 2013-12-8閲覧.
- ↑ “長崎）ジンエアーのソウル便、運休へ １０月２５日から”. . 2016閲覧.
- ↑ “長崎空港の小型機胴体着陸、滑走路の閉鎖を解除-産経WEST” (2017年6月29日). . 2018閲覧.
関連項目
外部リンク
- 長崎空港公式ページ
- 長崎空港 - 国土交通省大阪航空局
- 長崎空港 - 国土交通省九州地方整備局長崎港湾・空港整備事務所
- 空港乗合タクシー共同事業体