「霞ケ関駅 (東京都)」の版間の差分

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|備考 = [[日本の鉄道駅#管理駅|駅務管区所在駅]]
 
|備考 = [[日本の鉄道駅#管理駅|駅務管区所在駅]]
 
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{{Vertical_images_list
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|幅 = 230px
 
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|1 = Kasumigaseki-Sta-A2.JPG
 
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|2 = A2出入口（2010年5月）
 
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|3 = Kasumigaseki-Sta-Sakurada-Dori-Gate.JPG
 
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|4 = 桜田通り方面改札（2016年6月）
 
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|5 = KasumigasekiSta.jpg
 
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|6 = 丸ノ内線ホーム
 
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|7 = KasumigasekiHibiya.jpg
 
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|8 = 日比谷線ホーム
 
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'''霞ケ関駅'''（かすみがせきえき）は、[[東京都]][[千代田区]][[霞が関]]二丁目にある、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の[[鉄道駅|駅]]である。
 
'''霞ケ関駅'''（かすみがせきえき）は、[[東京都]][[千代田区]][[霞が関]]二丁目にある、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の[[鉄道駅|駅]]である。
  
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* C1 - C4（千代田線）
 
* C1 - C4（千代田線）
 
改札内で各線のホームに連絡しているので、他の路線の改札の利用が可能。
 
改札内で各線のホームに連絡しているので、他の路線の改札の利用が可能。
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−
== 利用状況 ==
 
−
* '''東京メトロ''' - 2017年度の1日平均[[乗降人員]]は'''150,628人'''である<ref group="利用客数">[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング] - 東京メトロ</ref>。
 
−
*: 東京メトロ全130駅の中では[[新宿三丁目駅]]に次ぐ第19位<!--他鉄道との直結連絡駅および共用している駅の乗降人員は順位から除いております-->。
 
−
** 東京メトロ線内の乗換人員を含んだ、2015年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りで、3路線を合算した1日平均乗降人員は'''361,038人'''である<ref group="乗降データ" name="train-media" />。
 
−
*** 丸ノ内線 - '''127,758人''' - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅、赤坂見附駅、大手町駅、新宿三丁目駅、銀座駅に次ぐ第8位。
 
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*** 日比谷線 - '''134,439人''' - 同線内では北千住駅、中目黒駅、茅場町駅、銀座駅に次ぐ第5位。
 
−
*** 千代田線 - '''98,841人''' - 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅、大手町駅、表参道駅、西日暮里駅、日比谷駅、明治神宮前駅に次ぐ第8位。
 
−
 
−
=== 年度別1日平均乗降人員 ===
 
−
近年の1日平均'''乗降'''人員推移は下表の通り。
 
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{|class="wikitable" style="text-align:right"
 
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|+年度別1日平均乗降人員<ref group="乗降データ" name="train-media">[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] - 関東交通広告協議会</ref>
 
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!rowspan=2|年度
 
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!colspan=2|東京メトロ
 
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!1日平均<br />乗降人員
 
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!増加率
 
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|-
 
−
|1999年（平成11年）
 
−
|127,349
 
−
|
 
−
|-
 
−
|2000年（平成12年）
 
−
|125,311
 
−
|&minus;1.6%
 
−
|-
 
−
|2001年（平成13年）
 
−
|125,679
 
−
|0.3%
 
−
|-
 
−
|2002年（平成14年）
 
−
|121,483
 
−
|&minus;3.3%
 
−
|-
 
−
|2003年（平成15年）
 
−
|121,078
 
−
|&minus;0.3%
 
−
|-
 
−
|2004年（平成16年）
 
−
|118,254
 
−
|&minus;2.3%
 
−
|-
 
−
|2005年（平成17年）
 
−
|120,195
 
−
|1.6%
 
−
|-
 
−
|2006年（平成18年）
 
−
|123,065
 
−
|2.4%
 
−
|-
 
−
|2007年（平成19年）
 
−
|130,748
 
−
|6.2%
 
−
|-
 
−
|2008年（平成20年）
 
−
|130,020
 
−
|&minus;0.6%
 
−
|-
 
−
|2009年（平成21年）
 
−
|130,045
 
−
|0.0%
 
−
|-
 
−
|2010年（平成22年）
 
−
|129,036
 
−
|&minus;0.8%
 
−
|-
 
−
|2011年（平成23年）
 
−
|128,226
 
−
|&minus;0.6%
 
−
|-
 
−
|2012年（平成24年）
 
−
|135,035
 
−
|5.3%
 
−
|-
 
−
|2013年（平成25年）
 
−
|140,241
 
−
|3.9%
 
−
|-
 
−
|2014年（平成26年）
 
−
|141,375
 
−
|0.8%
 
−
|-
 
−
|2015年（平成27年）
 
−
|146,162
 
−
|3.4%
 
−
|-
 
−
|2016年（平成28年）
 
−
|148,944
 
−
|1.9%
 
−
|-
 
−
|2017年（平成29年）
 
−
|150,628
 
−
|1.1%
 
−
|}
 
−
 
−
=== 年度別1日平均乗車人員（1958年 - 2000年） ===
 
−
近年の1日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]推移は下表の通り。
 
−
<!--東京都統計年鑑を出典にしている数値については、元データが1,000人単位で掲載されているため、*1000/365 (or 366) で計算してあります-->
 
−
<!--1974年度と1975年度の日比谷線と千代田線の乗車人員データはありませんでした。丸ノ内線の乗車人員データと一緒に入れたものと思われます。-->
 
−
{|class="wikitable" style="text-align:right"
 
−
|+年度別1日平均乗車人員
 
−
!年度!!丸ノ内線!!日比谷線!!千代田線!!出典
 
−
|-
 
−
|1958年（昭和33年）
 
−
|<ref group="備考">1958年10月15日開業。開業日から1959年3月31日までの計168日間を集計したデータ。</ref>1,646
 
−
|rowspan=5 style="text-align:center"|未開業
 
−
|rowspan=12 style="text-align:center"|未開業
 
−
|<ref group="東京都統計">{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1958/tn58qa0009.pdf 昭和33年]}} - 16ページ</ref>
 
−
|-
 
−
|1959年（昭和34年）
 
−
|20,745
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1959/tn59qyti0510u.htm 昭和34年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1960年（昭和35年）
 
−
|22,379
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1960/tn60qyti0510u.htm 昭和35年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1961年（昭和36年）
 
−
|25,122
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1961/tn61qyti0510u.htm 昭和36年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1962年（昭和37年）
 
−
|28,663
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1962/tn62qyti0510u.htm 昭和37年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1963年（昭和38年）
 
−
|31,981
 
−
|<ref group="備考">1964年3月25日開業。開業日から1964年3月31日までの計215日間を集計したデータ。</ref>3,009
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1963/tn63qyti0510u.htm 昭和38年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1964年（昭和39年）
 
−
|32,535
 
−
|5,368
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1964/tn64qyti0510u.htm 昭和39年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1965年（昭和40年）
 
−
|32,825
 
−
|10,539
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1965/tn65qyti0510u.htm 昭和40年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1966年（昭和41年）
 
−
|31,958
 
−
|9,630
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1966/tn66qyti0510u.htm 昭和41年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1967年（昭和42年）
 
−
|36,755
 
−
|9,914
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1967/tn67qyti0510u.htm 昭和42年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1968年（昭和43年）
 
−
|58,992
 
−
|37,742
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1968/tn68qyti0510u.htm 昭和43年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1969年（昭和44年）
 
−
|61,287
 
−
|40,221
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1969/tn69qyti0510u.htm 昭和44年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1970年（昭和45年）
 
−
|62,986
 
−
|40,811
 
−
|<ref group="備考">1971年3月20日開業。開業日から1971年3月31日までの計12日間を集計したデータ。</ref>13,000
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1970/tn70qyti0510u.htm 昭和45年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1971年（昭和46年）
 
−
|64,467
 
−
|47,467
 
−
|20,265
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1971/tn71qyti0510u.htm 昭和46年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1972年（昭和47年）
 
−
|62,436
 
−
|49,975
 
−
|27,984
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1972/tn72qyti0510u.htm 昭和47年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1973年（昭和48年）
 
−
|56,581
 
−
|50,137
 
−
|32,748
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1973/tn73qyti0510u.htm 昭和48年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1974年（昭和49年）
 
−
|
 
−
|50,918
 
−
|
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1974/tn74qyti0510u.htm 昭和49年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1975年（昭和50年）
 
−
|
 
−
|56,016
 
−
|
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1975/tn75qyti0510u.htm 昭和50年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1976年（昭和51年）
 
−
|22,268
 
−
|13,266
 
−
|19,216
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1976/tn76qyti0510u.htm 昭和51年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1977年（昭和52年）
 
−
|22,082
 
−
|13,063
 
−
|19,608
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1977/tn77qyti0510u.htm 昭和52年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1978年（昭和53年）
 
−
|20,726
 
−
|11,932
 
−
|21,112
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1978/tn78qyti0510u.htm 昭和53年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1979年（昭和54年）
 
−
|20,765
 
−
|11,831
 
−
|21,995
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1979/tn79qyti0510u.htm 昭和54年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1980年（昭和55年）
 
−
|21,888
 
−
|12,373
 
−
|23,129
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1980/tn80qyti0510u.htm 昭和55年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1981年（昭和56年）
 
−
|23,795
 
−
|13,411
 
−
|24,277
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1981/tn81qyti0510u.htm 昭和56年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1982年（昭和57年）
 
−
|24,778
 
−
|14,649
 
−
|23,932
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1982/tn82qyti0510u.htm 昭和57年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1983年（昭和58年）
 
−
|24,765
 
−
|13,814
 
−
|25,787
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1983/tn83qyti0510u.htm 昭和58年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1984年（昭和59年）
 
−
|25,948
 
−
|14,214
 
−
|26,405
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1984/tn84qyti0510u.htm 昭和59年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1985年（昭和60年）
 
−
|25,918
 
−
|14,551
 
−
|26,603
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1985/tn85qyti0510u.htm 昭和60年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1986年（昭和61年）
 
−
|26,512
 
−
|15,153
 
−
|26,967
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1986/tn86qyti0510u.htm 昭和61年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1987年（昭和62年）
 
−
|26,500
 
−
|15,279
 
−
|27,235
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1987/tn87qyti0510u.htm 昭和62年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1988年（昭和63年）
 
−
|27,219
 
−
|15,551
 
−
|27,501
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1988/tn88qyti0510u.htm 昭和63年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1989年（平成元年）
 
−
|26,975
 
−
|15,693
 
−
|27,510
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1989/tn89qyti0510u.htm 平成元年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1990年（平成{{0}}2年）
 
−
|26,833
 
−
|15,658
 
−
|27,301
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1990/tn90qyti0510u.htm 平成2年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1991年（平成{{0}}3年）
 
−
|27,167
 
−
|15,749
 
−
|26,186
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1991/tn91qyti0510u.htm 平成3年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1992年（平成{{0}}4年）
 
−
|26,995
 
−
|15,975
 
−
|25,581
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM 平成4年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1993年（平成{{0}}5年）
 
−
|27,488
 
−
|15,633
 
−
|24,723
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM 平成5年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1994年（平成{{0}}6年）
 
−
|27,685
 
−
|15,751
 
−
|23,808
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM 平成6年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1995年（平成{{0}}7年）
 
−
|28,303
 
−
|15,650
 
−
|23,055
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM 平成7年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1996年（平成{{0}}8年）
 
−
|28,529
 
−
|15,556
 
−
|22,458
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM 平成8年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1997年（平成{{0}}9年）
 
−
|27,742
 
−
|15,537
 
−
|22,597
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM 平成9年]</ref>
 
−
|-
 
−
|1998年（平成10年）
 
−
|27,841
 
−
|15,852
 
−
|22,562
 
−
|<ref group="東京都統計">{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1998/TOBB510J.PDF 平成10年]}}</ref>
 
−
|-
 
−
|1999年（平成11年）
 
−
|27,653
 
−
|15,191
 
−
|22,287
 
−
|<ref group="東京都統計">{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1999/TOBB510K.PDF 平成11年]}}</ref>
 
−
|-
 
−
|2000年（平成12年）
 
−
|27,468
 
−
|14,764
 
−
|20,699
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm 平成12年]</ref>
 
−
|}
 
−
 
−
=== 年度別1日平均乗車人員（2001年以降） ===
 
−
{|class="wikitable" style="text-align:right"
 
−
|+年度別1日平均乗車人員<ref group="乗降データ">[https://www.city.chiyoda.lg.jp/koho/kuse/toke/kisotoke/index.html 行政基礎資料集] - 千代田区</ref>
 
−
!年度!!丸ノ内線!!日比谷線!!千代田線!!出典
 
−
|-
 
−
|2001年（平成13年）
 
−
|27,310
 
−
|14,299
 
−
|20,871
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm 平成13年]</ref>
 
−
|-
 
−
|2002年（平成14年）
 
−
|26,718
 
−
|13,729
 
−
|20,162
 
−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm 平成14年]</ref>
 
−
|-
 
−
|2003年（平成15年）
 
−
|26,852
 
−
|13,847
 
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|19,694
 
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|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm 平成15年]</ref>
 
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|-
 
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|2004年（平成16年）
 
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|26,425
 
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−
|2005年（平成17年）
 
−
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−
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|-
 
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|2006年（平成18年）
 
−
|27,271
 
−
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−
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−
|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm 平成18年]</ref>
 
−
|-
 
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|2007年（平成19年）
 
−
|28,309
 
−
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|22,238
 
−
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−
|-
 
−
|2008年（平成20年）
 
−
|27,671
 
−
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−
|-
 
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|2009年（平成21年）
 
−
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−
|15,104
 
−
|22,688
 
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−
|-
 
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|2010年（平成22年）
 
−
|27,695
 
−
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−
|22,383
 
−
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−
|-
 
−
|2011年（平成23年）
 
−
|27,758
 
−
|14,663
 
−
|22,391
 
−
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−
|-
 
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|2012年（平成24年）
 
−
|28,972
 
−
|15,161
 
−
|23,655
 
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−
|-
 
−
|2013年（平成25年）
 
−
|30,304
 
−
|15,704
 
−
|24,449
 
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−
|-
 
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|2014年（平成26年）
 
−
|30,706
 
−
|15,632
 
−
|24,723
 
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|<ref group="東京都統計">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2014/tn14q3i004.htm 平成26年]</ref>
 
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|2015年（平成27年）
 
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|31,997
 
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|15,936
 
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|25,783
 
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|2016年（平成28年）
 
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|32,426
 
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|26,267
 
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== 駅周辺 ==
 
== 駅周辺 ==

2018/8/19/ (日) 19:20時点における最新版


霞ケ関駅（かすみがせきえき）は、東京都千代田区霞が関二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

乗り入れ路線

丸ノ内線・日比谷線・千代田線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は、丸ノ内線がM 15、日比谷線がH 06、千代田線がC 08となっている。

歴史

駅構造

駅ホームは逆向きの「コ」の字に配置されており、北から反時計回りに丸ノ内線、日比谷線、千代田線の順である。いずれの路線もエスカレーターとエレベーターが設置されており、コンコースとホームを連絡している。

丸ノ内線は島式・相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。開業当時は島式1面2線であったが、1973年（昭和48年）に池袋方面行きの単式ホーム増設工事を開始し、昭和50年代に島式ホームを荻窪方面行き専用とする現行の形態になった。改札は地下1階、ホームは地下2階にある。

日比谷線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下3階にある。中目黒側に引き上げ線がある。

千代田線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下2階、ホームは地下1階にあるため、ホームから地上に出るには一旦下の階を経由することになる（ホームから上階への階段はない）。「東京地下鉄道千代田線建設史」によると、建設地点には旧・海軍省の地下防空壕跡があったため、このうちの約半分を取り壊して建設された。引き込み線での夜間留置が1編成存在する

丸ノ内線と千代田線の乗り換えには日比谷線ホームを経由する必要があり、東京メトロの資料によると5分程度かかる。なお丸ノ内線ホームと千代田線ホームを直接連絡する改札内通路はない。

千代田線の国会議事堂前寄りに有楽町線桜田門駅につながる連絡線（単線）がある。主に回送列車が使用するが、営業列車では「千代田ワープ号」などのイベント列車が走行した事例がある。2008年（平成20年）5月3日からは、小田急電鉄の特急ロマンスカー「ベイリゾート」が年間30日程度運行されていたが、当駅はスイッチバックで連絡線に入るために運転停車し、乗降は取り扱わなかった。なお、「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」は当駅に営業停車する。

駅務管区所在駅であり、霞ケ関駅務管区として霞ケ関地域、六本木地域、溜池山王地域を管理する[4]。

のりば

番線 路線 行先 備考
丸ノ内線ホーム（地下2階）
1 M 丸ノ内線 新宿・中野坂上・荻窪方面
2 銀座・大手町・池袋方面
日比谷線ホーム（地下3階）
3 H 日比谷線 六本木・恵比寿・中目黒方面
4 銀座・北千住・南栗橋方面 北千住駅から TS 東武線へ直通（TN 日光線 南栗橋駅まで直通）
千代田線ホーム（地下1階）
5 C 千代田線 表参道・代々木上原・伊勢原方面 代々木上原駅から OH 小田急線へ直通
（OH 小田原線 伊勢原駅および OT 多摩線 唐木田駅まで直通）
6 綾瀬・我孫子・取手方面 綾瀬駅から JL 常磐線（各駅停車）へ直通

（出典：東京メトロ:構内図）

  • 日比谷線北千住方面からの列車と千代田線綾瀬方面からの列車は平日朝ラッシュ時に一部当駅終着の設定があり、引き上げ線に回送される。また、日比谷線北千住方面と千代田線綾瀬方面の始発列車が朝夕ラッシュ時に設定されている。
    • 日比谷線は平日朝間に10本、夕方に合計3本。土曜・休日は朝間1本。
    • 千代田線は平日朝間に13本、夕方に合計5本。土曜・休日が朝間1本。

改札口

  • A1 - A7（丸ノ内線・日比谷線）
  • A8 - A10（日比谷線）
  • A11 - A13（千代田線）
  • B1 - B3（丸ノ内線）
  • C1 - C4（千代田線）

改札内で各線のホームに連絡しているので、他の路線の改札の利用が可能。

駅周辺

"「霞が関」および「内幸町」"

中央省庁やその関連施設が多い。

バス路線

最寄バス停留所は「霞ケ関」と「経済産業省」の二か所である。

霞ケ関

経済産業省（JRバスは霞が関）

その他

  • 霞が関という官庁街の中心にある駅として、地下鉄サリン事件のターゲットになった。当時の駅助役が事件で亡くなったということもあり、1996年（平成8年）から毎年3月20日午前8時に当駅で黙祷が行われる。
  • 当駅から日比谷駅までは、日比谷線経由と千代田線経由のルートがある。経路に当駅 - 日比谷駅の区間が含まれる定期乗車券は、日比谷線・千代田線を選択乗車することが可能である。
  • 当駅から国会議事堂前駅までは、丸ノ内線経由と千代田線経由ルートがある。経路に当駅 - 国会議事堂前駅の区間が含まれる定期乗車券は、丸ノ内線・千代田線を選択乗車することが可能である。
  • 当駅から銀座駅までは、丸ノ内線経由と日比谷線経由のルートがある。経路に当駅 - 銀座駅（日比谷線経由）の区間が含まれる定期乗車券は、丸ノ内線経由で乗車することも可能である。しかし、丸ノ内線経由の定期乗車券は、日比谷線経由で乗車することは不可能である。
  • 埼玉県川越市にある霞ヶ関駅は東武鉄道東上本線の同名駅（ただし「ヶ」は小文字）であり、池袋駅や中目黒駅など複数の駅から本駅と東上線の駅に乗り換えなしで到達することが可能である。

隣の駅

Tokyo Metro logo.svg 東京地下鉄
M 丸ノ内線
国会議事堂前駅 (M 14) - 霞ケ関駅 (M 15) - 銀座駅 (M 16)
H 日比谷線
神谷町駅 (H 05) - 霞ケ関駅 (H 06) - 日比谷駅 (H 07)
C 千代田線
■ロマンスカー以外の列車種別（千代田線内は各駅に停車）
国会議事堂前駅 (C 07) - 霞ケ関駅 (C 08) - 日比谷駅 (C 09)

脚注

  1. ↑ '94営団地下鉄ハンドブック
  2. ↑ 上野駅、銀座駅、新橋駅、秋葉原駅、御茶ノ水駅、葛西駅と同時に導入。翌1994年に導入された後楽園駅も合わせて、営団では数少ない継続定期券発売機設置駅であった。
  3. ↑ “東京メトロ全路線に新型行先案内表示器を導入！”. 東京地下鉄 (2016年8月3日). . 2017閲覧.
  4. ↑ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄　p.17

出典

地下鉄の1日平均利用客数
地下鉄の統計データ
東京都統計年鑑

関連項目

外部リンク


■東京地下鉄 東京メトロ 丸ノ内線 M
荻窪 - 南阿佐ケ谷 - 新高円寺 - 東高円寺 - 新中野 - 中野坂上 - 西新宿 - 新宿 - 新宿三丁目 - 新宿御苑前 - 四谷三丁目 - 四ツ谷 - 赤坂見附 - 国会議事堂前 - 霞ケ関 - 銀座 - 東京 - 大手町 - 淡路町 - 御茶ノ水 - 本郷三丁目 - 後楽園 - 茗荷谷 - 新大塚 - 池袋
Mb 方南町支線：方南町 - 中野富士見町 - 中野新橋 - 中野坂上
■東京地下鉄 東京メトロ 日比谷線 H
中目黒 - 恵比寿 - 広尾 - 六本木 - 神谷町 - 霞ケ関 - 日比谷 - 銀座 - 東銀座 - 築地 - 八丁堀 - 茅場町 - 人形町 - 小伝馬町 - 秋葉原 - 仲御徒町 - 上野 - 入谷 - 三ノ輪 - 南千住 - 北千住（>>東武動物公園・南栗橋方面）
■東京地下鉄 東京メトロ 千代田線 C
（向ヶ丘遊園・伊勢原・唐木田方面<<）代々木上原 - 代々木公園 - 明治神宮前〈原宿〉 - 表参道 - 乃木坂 - 赤坂 - 国会議事堂前 - 霞ケ関 - 日比谷 - 二重橋前〈丸の内〉 - 大手町 - 新御茶ノ水 - 湯島 - 根津 - 千駄木 - 西日暮里 - 町屋 - 北千住 - 綾瀬（>>松戸・取手方面） - 北綾瀬
■東名ハイウェイバス（東名高速線）
* 東京駅
御殿場駅方面
（東京・名古屋方面<<）東名御殿場
御殿場駅
沼津駅方面
（東京方面<<）東名沼津
花園町
金岡小学校前
県総合庁舎前
沼津駅
静岡駅方面
（東京・名古屋方面<<）東名静岡
静岡駅
浜松駅方面
（東京・静岡方面<<東名磐田・名古屋方面<<東名浜松北）
浜松インター
浜松駅
※停留所名*となっているものは休止中のバス停留所。


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