神戸電鉄神戸高速線

停車場・施設・接続路線
凡例
←阪神： 神戸高速線→ tSTRq tBHFq tSTRq ←阪急： 神戸高速線 tKBHFa 0.0 KB01 新開地駅 tSTRq tKRZt tBHFq 13px（湊川公園駅） tBHF HUBrf 0.4 KB02 湊川駅 ↓14px 有馬線 KB06 鈴蘭台駅 ABZlr 14px 粟生線 KHSTe KB59 粟生駅 KB15 有馬口駅 KHSTe KB16 有馬温泉駅 14px 三田線 KHSTe KB29 三田駅

神戸高速線（こうべこうそくせん）は、兵庫県神戸市兵庫区の新開地駅から湊川駅に至る神戸電鉄の鉄道路線である。全区間にわたり神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者となっており、神戸電鉄が第二種鉄道事業者として列車を運行している。神戸高速鉄道としての路線名は南北線であり、2010年9月30日まではこの名前で営業されていた。

実質的には神戸電鉄有馬線の延伸（ただし運賃計算上は別路線）。神戸電鉄のターミナル駅となった新開地駅で阪神・阪急・山陽電鉄の列車と連絡している。全線が地下線となっている。

神戸高速鉄道が計画された当初は、南北線は現在のルートとはまったく異なるものであった。地図を見ると、湊川公園の東側から神戸駅まで「し」の字型に伸びる道路があるが、この道路ルートが、当初計画されていた南北線のルートとほぼ一致する。そして、この計画では、新開地駅は一切設置されず、神戸電鉄が神戸駅に、それも（地形の関係上）高架で乗り入れるというものであった。また、同じ軌間の国鉄東海道本線（現・JR神戸線）経由で三ノ宮駅方面へ乗り入れる構想もあったとされる。

路線データ

• 管轄（事業種別）：神戸電鉄（第二種鉄道事業者）・神戸高速鉄道（第三種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：0.4km
• 軌間：1067mm
• 駅数：2駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線電化（直流1500V）

神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者として南北線を保有し、神戸電鉄が第二種鉄道事業者として列車を運行している。

運行形態

"「神戸電鉄有馬線#運行形態」および「神戸電鉄粟生線#運行形態」"

すべての列車が有馬線や粟生線と一体的に運行されている。阪神・阪急の神戸高速線（神戸高速鉄道東西線）とは軌間が異なるため直通運転はできない。

歴史

• 1968年（昭和43年）4月7日：新開地 - 湊川間が開業。神戸電鉄が乗り入れ開始。
• 1988年（昭和63年）4月1日：神戸高速鉄道が第三種鉄道事業営業開始。神戸電鉄が南北線全線で神戸高速線として第二種鉄道事業営業開始。
• 1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被災。同年6月22日復旧。
• 2010年（平成22年）10月1日：運営体制が変更され、神戸高速鉄道に委託されていた駅や施設の管理を神戸電鉄が引き継ぐ（駅業務は阪神神戸高速線構内と一体的に阪急レールウェイサービスに委託）。

駅一覧

• 駅番号は2014年4月1日に導入。
• 全駅兵庫県神戸市兵庫区に所在。
• 全列車神戸電鉄有馬線に直通運転。
• 当線内では全列車が各駅に停車する。列車種別および湊川以北の停車駅については「神戸電鉄有馬線」を参照のこと。

駅番号	駅名	営業キロ	接続路線
KB01	新開地駅	0.0	阪神電気鉄道・阪急電鉄： 阪神神戸高速線・阪急神戸高速線（HS 36）
KB02	湊川駅	0.4	神戸電鉄：KB 有馬線（直通） 神戸市営地下鉄：13px 西神・山手線（湊川公園駅）（S06）

参考文献

• 曽根悟（監修） 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011-06-19。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧