瀬戸中央自動車道
瀬戸中央自動車道（せとちゅうおうじどうしゃどう、英語: SETO-CHUO EXPRESSWAY）は、本州四国連絡道路 児島・坂出ルートで、岡山県都窪郡早島町の山陽自動車道 倉敷早島支線の早島インターチェンジから香川県坂出市の高松自動車道 坂出支線の坂出インターチェンジを結ぶ、延長37.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（一般国道30号の自動車専用道路）である。略称は瀬戸中央道。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E30」が割り振られている[1]。
Contents
概要
本州と四国を隔てる瀬戸内海上を橋で結ばれる本州四国連絡道路の3路線のうちの一つで、神戸淡路鳴門自動車道、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の間に位置する。岡山県倉敷市と香川県坂出市を結ぶ高速道路であり、路線は一般国道30号に指定された自動車専用道路で、同国道のバイパス道路の扱いである。 橋梁部分は、上部に4車線の瀬戸中央自動車道が走り、下部に本四備讃線（愛称 : 瀬戸大橋線）[注釈 1]が通る2層構造の鉄道道路併用橋で、本州四国連絡道路3ルートでは唯一である。
本州四国連絡橋公団が日本の持つ最先端技術を駆使して建設し、1978年（昭和53年）の着工から9年6カ月を経て、1988年（昭和63年）4月10日に開通した。本州四国連絡道路3路線としては、最初に全線開通したルートでもある。現在は、本州四国連絡高速道路株式会社が道路を管理する。
世界最長の道路鉄道併用橋としてギネスブックにも認定されている瀬戸大橋区間は12.3 kmあり、路線延長の約3分の1を占める。
路線データ
- 起点 : 岡山県都窪郡早島町早島
- 終点 : 香川県坂出市川津町
- 延長 : 37.3 km
- 規格 : 第1種第2級
- 設計速度 : 100 km/h
- 車線 : 4車線
- 道路幅員 : 25.0 m
- 総事業費 : 1兆1338億円
- 工期 : 1978年（昭和53年）10月10日 - 1988年（昭和63年）4月10日
インターチェンジなど
櫃石島インターチェンジ (IC) 、岩黒島ICおよび与島ICは、島民および関係者、緊急車両や路線バス、郵便物集配車両などが利用でき、一般車両は進入禁止で利用することができない。
- IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。
施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 - スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
- 路線名の特記がないものは市道。
- バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
- 英略字は以下の項目を示す。
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から （km） |
BS | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E2 山陽自動車道 倉敷早島支線 倉敷方面 | |||||||
| 1 | 早島IC/TB | 国道2号（岡山バイパス） | 0.0 | ◆ | TBは倉敷JCT方面のみ | 岡山県 | 早島町 |
| - | 有城南BS | - | 3.9 | ○ | 倉敷市 | ||
| - | 粒江PA | - | 6.8 | ||||
| 2 | 水島IC | 県道21号岡山児島線 | 8.2 | ◆ | |||
| - | 稗田BS | - | 11.7 | ◆ | |||
| - | 鴻ノ池SA | - | 15.0 15.6 |
上り線 下り線 | |||
| 3 | 児島IC | 18.8 | ○ | ||||
| - | 鷲羽山北BS | - | 20.4 | ○ | |||
| - | 櫃石島IC[注釈 2] | 県道273号櫃石島線 | 22.6 | ○ | 一般車両は進入禁止 | 香川県 | 坂出市 |
| - | 岩黒島IC[注釈 3] | 24.4 | ○ | 一般車両は進入禁止 | |||
| - | 与島IC[注釈 2] | 県道274号与島線 | 26.4 | 一般車両は進入禁止 | |||
| - | 与島PA | - | ○ | PA出口に検札所あり[注釈 4] | |||
| 4 | 坂出北IC | 県道192号瀬居坂出港線 | 34.7 | 早島IC/TB方面出入口のみ フルIC化事業中[2][3] | |||
| - | 坂出八幡BS | - | 35.6 | ◆ | |||
| - | 坂出TB | - | 37.3 | - | キロポストは37.2KPまで 坂出JCT方面のみ | ||
| 5 | 坂出IC | 国道11号（坂出丸亀バイパス） | [注釈 5] ◆ |
||||
| E11 高松自動車道 坂出支線 坂出JCT方面 | |||||||
歴史
- 1970年（昭和45年）7月1日 : 本州四国連絡橋公団設立。日本道路公団および、日本鉄道建設公団の本州四国連絡にかかる業務を承継。
- 1978年（昭和53年）10月10日 : 香川県坂出市番の州で起工式を開催。
- 1980年（昭和55年）6月26日 : 香川県坂出市の陸上部測量のため、聖通寺山で最初の幅杭打ちを開始。
- 1981年（昭和56年）
- 1982年（昭和57年）
- 1983年（昭和58年）
- 1984年（昭和59年）
- 1985年（昭和60年）
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）
- 1992年（平成4年）4月19日 : 高松自動車道 坂出支線の坂出IC - 坂出JCT間と高松自動車道 本線の高松西IC - 善通寺IC間が開通し、四国の高速道路と接続。
- 時期不明 : 料金収受方法の変更に伴い、早島本線料金所の下り線（坂出JCT方面）と坂出本線料金所の上り線（早島IC/TB方面）が廃止。
- 2003年（平成15年）7月 : 通行料金を10 %値下げする。
- 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団等民営化関係法により、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構ならびに本州四国連絡高速道路株式会社に承継し、本州四国連絡橋公団が解散する。
地理
通過する自治体
接続する高速道路
脚注
注釈
出典
- ↑ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. . 2018閲覧.
- ↑ “スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所を決定 〜高速道路の有効利用や地域経済の活性化に向けて〜 (PDF)”. 国土交通省 道路局 高速道路課 (2017年7月21日). . 2018閲覧.
- ↑ “坂出北インターチェンジのフルインター化について新規事業として採択されました”. 坂出市. . 2018閲覧.
参考文献
- 浅井 建爾 『道と路がわかる事典』 日本実業出版社、2001-11、初版。ISBN 4-534-03315-X。
- 佐藤 健太郎 『ふしぎな国道』 講談社〈講談社現代新書〉、2014-10-17。ISBN 978-4-06-288282-8。