南福岡車両区

南福岡車両区
基本情報
鉄道事業者	九州旅客鉄道
帰属組織	本社鉄道事業本部
所属略号	本ミフ
配置両数
電車	670両
合計	670両
備考	2018年4月現在のデータ

南福岡車両区（みなみふくおかしゃりょうく）は、福岡県福岡市博多区寿町一丁目1番1号にある九州旅客鉄道（JR九州）の車両基地である。本社鉄道事業本部の直轄。

鹿児島本線南福岡駅構内に立地する。福岡近郊区間で運用される近郊形電車のほか、JR九州エリアの在来線で運用される特急形電車も配置され、合わせて600両以上が在籍するJR九州最大の車両基地である。また、竹下駅構内に南福岡車両区竹下車両派出（車両配置なし）を設置している。

1960年に南福岡電車区（みなみふくおかでんしゃく）として設置されたが、2010年4月に組織改正により運転部門と車両・検修部門が分離され、運転部門が南福岡運転区（みなみふくおかうんてんく）に、車両・検修部門が南福岡車両区になった。本記事では双方について記述する。南福岡車両区竹下車両派出については、博多運転区を参照。

歴史

• 1960年（昭和35年）10月14日 九州島内の交流電化事業の一環として、当時の日本国有鉄道（国鉄）雑餉隈駅（現・南福岡駅）構内に開設される。門司鉄道管理局管轄で、略号は「門ミフ」。
  • 営業用車両として最初に配置されたのは近郊形の421系電車である。その後、昭和40年代には九州島内の電化拡大と九州 - 本州間の優等列車網の強化により、特急・急行形電車も多数配置されていった。
• 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、JR九州本社の直轄となる。略号は「本ミフ」。
• 2001年（平成13年）4月1日 この年に新設された北部九州地域本社に移管。略号は「北ミフ」。
• 2010年（平成22年）4月1日 組織改正により南福岡運転区と南福岡車両区に分離。同時期に再度北部九州地域本社からJR九州本社の直轄となる。略号は「本ミフ」。

配置車両の車体に記される略号

「本ミフ」：本社直轄を意味する「本」と、南福岡の電報略号「ミフ」から構成される。

配置車両

以下は2018年4月1日現在の配置車両である。なお、それぞれの編成記号の末尾に含まれる「M」は当区の配置であることを意味している。

• 783系電車（CM編成）
  • 「にちりん」（9、17号, 4、12号），「にちりんシーガイア」（７, 20号），「ひゅうが」（1、11号, 6、14号），「きりしま」（1, 18号），「きらめき」（1、5、9号, 2、10、14号）用の5両編成6本（CM1 - 5,34）、「みどり」色の4両編成5本（CM11 - 15）、「ハウステンボス」色の4両編成5本（CM21 - 25）、リニューアル色の4両編成4本（CM31 - 33,35）、計86両が配置されている。
  • リニューアル色4両編成は元「にちりん」用で、「かもめ」「有明」「かいおう」「きらめき」などの他、波動輸送用などに用いられる。
  • 2016年9月から11月にかけて、増結用中間車の4両が小倉総合車両センターに廃車回送され、同年12月に廃車された。
• 787系電車（BM編成）
  • 「有明」「きらめき」「かいおう」「かもめ」「みどり」用の7両編成12本（BM1 - 8,10,11,13,14）、6両編成2本（BM12,15）、計96両が配置されている。
  • 一時は全編成が当所に所属していたが、2011年に4両編成11本が大分車両センターに転属した。
• 885系電車（SM編成）
  • 「かもめ」「ソニック」用の6両編成11本（SM1 - 11）、計66両が配置されている。
  • 以前は「かもめ」用が黄帯、「ソニック」用が青帯とデザインが分けられ、運用も分けられていたが、予備車が少ないことから運用上の自由度を高めるため、帯色の青色への統一が進められ、運用が事実上統一された。
• 415系電車（FM編成）
  • 1500番台4両編成14本（FJ1501、FJ1509、FM1510 - FM1521）、計56両が配置されている。全車ロングシート車。
  • 2011年4月時点は76両の配置だったが、後述の817系の増備にあわせて0番台1本と500番台2本が大分鉄道事業部大分車両センターへ、0番台2本（FM4,FM5）は一旦保留車となった上で2012年9月までに順次小倉車両センターへ廃車回送された。2016年3月に門司港車両派出より、FJ1501、FJ1509が再び配置された。
  • 山陽本線（下関駅 - 門司駅）、鹿児島本線（門司港駅 - 熊本駅）、長崎本線（鳥栖駅 - 長崎駅）、佐世保線（肥前山口駅 - 佐世保駅）、日豊本線（小倉駅 - 中津駅）で運用されている。13運用があり、ロングシートである点を活かしてラッシュ時に福岡地区をはじめ、長崎地区、熊本地区という広範囲で運用されている点が特徴である。
• 811系電車（PM編成）
  • 0番台4両編成13本（PM1,3,5 -10,13- 17）、100番台4両編成11本（PM101 - 111）、1500番台4両編成3本（PM1504・PM1511・PM1512）、計108両が配置されている。
  • 鹿児島本線（門司港駅 - 荒尾駅）・日豊本線（小倉駅 - 宇佐駅）・長崎本線（鳥栖駅　- 肥前山口駅）で運用されている。
• 813系電車（RM編成）
  • 0番台3両編成8本（RM1 - 7,9）、100番台3両編成12本（RM102 - 113）、200番台3両編成34本（RM201 - 227,229,230,232 - 236）、300番台3両編成3本（RM301 - 303）、1000番台3両編成1本（RM1001）、1100番台3両編成15本（RM1101 - 1115）、計219両が配置されている。2015年3月に後述の817系の増備にあわせて1000番台2本が筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センターに転出した。
  • 鹿児島本線（門司港駅 - 荒尾駅）、長崎本線（鳥栖駅 - 肥前大浦駅）、佐世保線（肥前山口駅 - 早岐駅）、日豊本線（小倉駅 - 宇佐駅）で運用されている。
• 817系電車（VM編成）
  • 3000番台3両編成11本（VM3001 - 3011）、計33両が配置されている。全車ロングシート。2012年から2013年、2015年にかけて新製配属。
  • 鹿児島本線（門司港駅 - 荒尾駅）、福北ゆたか線で運用されている。2013年のダイヤ改正から昼間の快速や準快速、普通列車にも充当するようになった。
  • かつては0番台が長崎本線・佐世保線用に配属されていたが、2005年に長崎鉄道事業部長崎運輸センターへ転出、一時は配置がなくなっていた。なお、回送列車の入出庫・留置と台車検査は転出後も実施している。
• 821系電車（UM編成）
  • 0番台3両編成2本（UM1,2）、計6両が配置されている。2018年2月20日に新製配属。

過去の配置車両

• 581系・583系（国鉄時代に向日町運転所などへ転出）
• 485系（大分鉄道事業部大分運輸センター、鹿児島総合車両所へ転出または廃車）
• 475系・457系（国鉄時代に大分電車区などへ転出または廃車）
• 421系・423系（国鉄時代に大分電車区へ転出または廃車）
• 713系（鹿児島総合車両所へ転出）
• 715系（廃車）
• クモヤ740形電車（牽引車。廃車）

南福岡運転区乗務員乗務範囲

• 鹿児島本線：門司港駅 - 長洲駅間
• 長崎本線：全線（喜々津駅 - 長与駅 - 浦上駅間を除く）
• 佐世保線：全線

参考文献

• 「JR旅客会社の車両配置表」、『鉄道ファン（別冊付録）』第55巻第7号、交友社、2015年7月。
• 鶴通孝「INTERCITY 787 AROUND THE KYUSHU」、『鉄道ジャーナル』第45巻第6号、鉄道ジャーナル社、2011年3月、 74-88頁、 ISSN 0288-2337。
• 坂正博「JR九州新幹線・特急列車の運転体系概要」、『鉄道ダイヤ情報』第323号、交通新聞社、2011年3月、 pp. 28-35。

関連項目

• 日本の車両基地一覧
• 開かずの踏切