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伊勢崎駅


伊勢崎駅(いせさきえき)は、群馬県伊勢崎市曲輪町(くるわちょう)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東武鉄道である。

JR東日本の両毛線と、東武鉄道の伊勢崎線が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢崎線は当駅が終点である。

歴史

駅構造

伊勢崎駅周辺連続立体工事により、JR部分は2010年(平成22年)5月30日に[8]高架新駅舎の供用を開始した[11]。 この両毛線の高架駅への切り替えに伴い、北口と南口を結ぶ自由通路も設置された[8]

東武部分はJR側と一体的に整備され、2013年10月19日に高架新駅舎の供用を開始した[11]

高架駅の供用開始後、南口には中央に駅構内の自由通路と繋がる歩行者通路を配置し、その東側部分にバスやタクシー用のロータリー、西側に自家用車など一般車両向けのロータリーを分けて整備する事業が進められている[12]。。

改札の運営

2013年(平成23年)10月19日に東武部分の高架下駅舎が完成した[11]。。

JR東日本

JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、島式ホーム2面3線を持つ高架駅である[13]。2018年3月10日からは、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。2010年(平成22年)5月30日に[3]高架ホームの使用が開始された[11]

高架化された際に1階が改札で2階にホームが設置される形になり、エスカレーター4基とエレベーター2基を設置した[8]。。。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
1・2 両毛線 上り 前橋高崎方面 2番線は当駅始発
3・4 下り 桐生小山方面 3番線は一部列車のみ

東武鉄道

2013年(平成23年)10月19日に東武部分の高架駅になり[11]島式ホーム1面2線を有する[14]。東武鉄道全駅中、最も西に位置する[15]。駅番号はTI 25[10]

のりば

番線 路線 行先
1・2 TI 伊勢崎線 太田足利市館林TS 東武スカイツリーライン
北千住とうきょうスカイツリー浅草方面
  • ホーム長は約7両分ある。これは夜間滞留時に3両編成の車両を直列に2編成留置する為である。(入線するのはりょうもう号の6両編成が最長である。伊勢崎線太田駅 - 当駅間は普通列車の浅草直通時代の6両編成まで各駅対応している。同時に完成した新伊勢崎駅高架ホームも6両対応で、ホーム長も6両分である)[16]

連続立体交差化

2000年(平成12年)度に着手し[8][12]、JR両毛線 (約2.5km) と東武伊勢崎線 (約2.2km) の連続立体交差化(高架化)された[12]

事業主体は群馬県・伊勢崎市・東日本旅客鉄道・東武鉄道の4者で[8]、道路渋滞や市街地の分断の解消を目指してJR両毛線7か所と東武鉄道伊勢崎線13か所の合計20か所の踏切が廃止された[12]

2010年(平成22年)5月30日に[8]両毛線が先行して高架化され[11]、東武伊勢崎線は2010年(平成21年)に着工して[11]2013年(平成23年)10月19日にの高架駅も供用開始となった[11][12]

なお、両毛線が高架駅に切り替わる際に南北の駅前広場を連絡する自由通路も設置されることになった[8]

駅周辺の土地区画整理事業も並行して行われ、駅につながる道路や駅前広場の整備に加えて、駅前広場に隣接地を含む周辺への商業施設や事務所機能の誘導が進められた[12]

当初は東武伊勢崎線の車両を留置する有効長230m(約10両分)の引き上げ線を着発線西側に設置する予定であったが、館林(2013年3月より)太田 - 本駅間の運転合理化(特急りょうもう1往復を除く浅草直通の廃止、普通列車は全てワンマンの区間運転のみとした)により車両を着発線に留置することとしたため、引き上げ線は設置しないことになった[17]

利用状況

年度別1日平均利用客数
年度 JR東日本 東武鉄道
一日平均
乗車人員
一日平均
乗降人員[20]
1998年(平成10年)
1999年(平成11年)
2000年(平成12年) 5,144[21]
2001年(平成13年) 4,966[22]
2002年(平成14年) 4,844[23]
2003年(平成15年) 4,929[24] 5,308
2004年(平成16年) 4,923[25] 5,378
2005年(平成17年) 4,833[26] 5,356
2006年(平成18年) 4,792[27] 5,333
2007年(平成19年) 4,793[28] 5,337
2008年(平成20年) 4,931[29] 5,444
2009年(平成21年) 4,909[30] 5,372
2010年(平成22年) 5,118[31] 5,607
2011年(平成23年) 5,193[32] 5,690
2012年(平成24年) 5,406[33] 5,998
2013年(平成25年) 5,608[34] 6,206
2014年(平成26年) 5,595[35] 6,115[10]
2015年(平成27年) 5,808[36] 6,367
2016年(平成28年) 5,825[37] 6,561
2017年(平成29年) 5,987[18] 6,738

駅周辺

本駅は古くからの市街地の北端にある。市街地中央部には東武伊勢崎線の新伊勢崎駅がある。

伊勢崎市は幹線道路沿いに大規模な商業施設が立地し、旧来の中心市街地が衰退するという日本の地方都市に多く見られる状況下にある。。

北口

南口

バス路線

ファイル:Kokusaijuo732.JPG
「あおぞら」専用のりば(再開発前)

南口発着

  • 伊勢崎市コミュニティバス「あおぞら」(国際十王交通に委託)
    • 市内各地方面
      • [1 赤堀シャトル](赤堀支所・カリビアンビーチ
      • [2 あずまシャトル](東部モール北・あずま支所・あずま公民館) 
      • [3 東西シャトル](医師会病院・新田暁高校)
      • [4 境シャトル](医師会病院・境支所・境町駅) 
      • [5 南部シャトル](ふくしプラザ・県立伊勢崎高校) 
      • [6 伊勢崎駅北巡回](文化会館・華蔵寺公園・スーパーモールいせさき) 
      • [7 伊勢崎駅南巡回](スーパーモールいせさき・市民病院・市役所・医師会病院)
      • [9 波志江・赤堀・あずま連絡](赤堀支所・赤堀芸術文化プラザ・国定駅南口・東部モール北)
    • 市民病院方面
      • 上記系統番号[1 - 5・9]路線。各地から本駅に到着後に市民病院を廻る。

隣の駅

東日本旅客鉄道
両毛線
駒形駅 - 伊勢崎駅 - 国定駅
1987年昭和62年)までは、国定駅との間に東伊勢崎駅が設置されていた(1966年の休止時に撤去、事実上この時点で廃止)。
Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鉄道
TI 伊勢崎線
普通
新伊勢崎駅 (TI 24) - 伊勢崎駅 (TI 25)

脚注

  1. 1.0 1.1 1.2 丑木幸男 宮崎俊弥 『県民100年史 10 群馬県の百年』 山川出版社、1989年1月。ISBN 978-4-634-27100-5
  2. 2.0 2.1 『明治工業史 鉄道篇』 日本工学会明治工業史発行所、1930年6月25日。
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 『伊勢崎市史 通史編 3 近現代 付録年表 索引』 伊勢崎市、1991年4月1日。
  4. 『群馬の20世紀 上毛新聞で見る百年』 上毛新聞社、2000年2月。ISBN 978-4880587653
  5. 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
  6. 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版、1997年8月。ISBN 978-4805840863
  7. 7.0 7.1 会社の沿革 平成11年~20年”. 東武鉄道. . 2015-8-31閲覧.
  8. 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 “来月 30日に高架化”. 上毛新聞 (上毛新聞社). (2010年4月15日)
  9. 会社の沿革 平成21年~”. 東武鉄道. . 2015-8-31閲覧.
  10. 10.0 10.1 10.2 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「tobu-isesaki-station-2015-8-31」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  11. 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 丸山公太(2013年10月20日). “空から拝景 伊勢崎駅 地域に活気導く高架化”. 読売新聞 (読売新聞社)
  12. 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 『伊勢崎駅付近連続立体交差事業について』 政策広報・関東の窓 第92号 (国土交通省関東地方整備局) (2014年2月)
  13. JR東日本アプリにて駅構内図を確認(2016年2月1日閲覧)
  14. 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「tobu-isesaki-station-insidemap-2015-8-31」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  15. なお、2番目は新伊勢崎駅ではなく寄居駅(東経139度11分40.22秒)である。当駅からほぼ真南に位置している。
  16. 始発列車は通常の3両停止位置に滞留車両がある為、ホーム新伊勢崎寄りより出発する
  17. http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/18sai/2_h18_161.pdf
  18. 18.0 18.1 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「jreast-passenger-2017-3」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  19. 東武鉄道 駅情報(乗降人員)
  20. 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  21. JR東日本 各駅の乗車人員 2000年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  22. JR東日本 各駅の乗車人員 2001年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  23. JR東日本 各駅の乗車人員 2002年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  24. JR東日本 各駅の乗車人員 2003年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  25. JR東日本 各駅の乗車人員 2004年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  26. JR東日本 各駅の乗車人員 2005年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  27. JR東日本 各駅の乗車人員 2006年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  28. JR東日本 各駅の乗車人員 2007年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  29. JR東日本 各駅の乗車人員 2008年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  30. JR東日本 各駅の乗車人員 2009年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  31. JR東日本 各駅の乗車人員 2010年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  32. JR東日本 各駅の乗車人員 2011年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  33. JR東日本 各駅の乗車人員 2012年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  34. JR東日本 各駅の乗車人員 2013年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  35. JR東日本 各駅の乗車人員 2014年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  36. JR東日本 各駅の乗車人員 2015年度”. 東日本旅客鉄道. . 2016-7-25閲覧.
  37. JR東日本 各駅の乗車人員 2016年度”. 東日本旅客鉄道. . 2017-7-22閲覧.

関連項目

外部リンク

テンプレート:両毛線