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空港鉄道 (企業)

空港鉄道
各種表記
ハングル 공항철도
漢字 空港鐵道
発音 コンハンチョルト
2000年式
MR式
英語
Gonghang Cheoldo
Konghang Ch'ŏlto
Airport Railroad Corporation
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空港鉄道(くうこうてつどう)は、大韓民国ソウル特別市龍山区にあるソウル駅仁川広域市仁川国際空港とを結ぶ空港連絡鉄道を運営する鉄道事業者。本社は仁川広域市西区にある。愛称はA'REX(エイレックス)。

名称の変遷

会社設立当時の商号仁川国際空港鉄道(インチョンこくさいくうこうてつどう)で、旧商号における略称はI'REX(アイレックス)であった。その後、商号は路線営業開直前の2006年6月29日空港鉄道へと短縮変更され、略称もA'REXとされた。

ところが、先行開業区間の需要見通しの甘さから収益性が悪く、営業改善のめどもたたなかったため[1]2009年11月30日韓国鉄道公社(KORAIL、コレイル)が当社を買収して子会社とし、商号をKORAIL空港鉄道(コレイルくうこうてつどう)に変更した[2]。なお、この時に略称の変更はなされず、略称はA'REXのままとなっている。

その後2015年6月23日に、株式が韓国鉄道公社から国民銀行を中心としたKB空港鉄道私募特別資産投資信託、国土交通部に売却され、社名が再び空港鉄道に変更となった[3]

沿革

運営路線

なお、空港鉄道に直通するKTXの運行および出札業務は韓国鉄道公社 (KORAIL) が行っている。

経営の現状

朝鮮日報(電子版)[6][7]による。

投資

  • 投資総額 - 4兆995億ウォン
    • うち民間3兆110億ウォン、政府負担1兆885億ウォン

問題点

※以下の表も参照のこと。

  • 政府と民間の事業者がそれぞれ別々に算出し「お互いがすり合わせて」1日平均の利用客を24万8000人としたが、実際は1日平均1万7159人(2009年1 - 3月)で、予想のわずか6.9%にとどまっている。また空港利用客一人につき乗客数を1.1人以上という誇張した予測を行った。
  • 建設時の契約で、予想運賃収入の90%に満たない部分を政府が30年間補填すると決定したため、3億6620万ウォン(2007年)、4億5644万ウォン(2008年)、12億6300万ウォン(2009年以降、予想)と、年々膨れ上がりながら支払われている。韓国交通研究院は利用客数が今のまま推移すると補助金は2040年までに累計13兆8000億ウォンに達すると試算している。
  • 政府は開港以前の1999 - 2000年、仁川空港と全国の主要都市をリムジンバスでつなぐ計画を決定していたにもかかわらず、乗客数を予測する際にこれを反映しなかった
  • 建設交通部傘下の研究所が、仁川空港へは20%が鉄道、80%が道路を使うと予測したが、実際に契約が行われると理由が明確でないまま鉄道の比率が40%に変更された。
  • 監督責任のある建設交通部の当時の長官は仁川空港鉄道社長に天下った

利用客予測と実績の差

※利用人数は1日平均。

2007年 2008年 2011年 2031年
契約上の需要予測 20万7000人 22万6700人 49万人 82万人
実績 1万3000人 1万7000人 11万人 27万人
予測対比 6.3% 6.3% 22.3% 32.8%
補助金(年間、単位億ウォン) 1040 1666 4889 4466
  • 注:予想運賃収入の90%に満たない部分を政府が30年間補填する契約。
    補助金支給規模は08年までに総額13兆8000億ウォン(年平均4610億ウォン)

需要予測と実際の状況

政府文書・報告書の需要予測
(1999-2000年)
建設契約の締結時に反映された内容(2001年3月) 実際の状況
仁川空港への移動手段のうち鉄道の割合 開業1年目は20%、2020年に40%になる 開業1年目から40% 開業以降平均7%
空港リムジンバスの
運行
全国で約20路線を運行 乗客数の予測に反映せず 全国で97路線を運行中
空港利用客1人あたりの乗客数 開業1年目は0.36人、2020年以降は0.22人 開業1年目から1.1人以上 0.33 - 0.48人

脚注

注釈

  1. なおこの路線の終点は空港鉄道ソウル起点13.583km地点のため、終点駅ではない

出典

外部リンク


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