北近畿タンゴ鉄道宮津線

停車場・施設・接続路線

凡例 JR西日本舞鶴線（↑東舞鶴方） exSTRq eABZg+r 国鉄舞鶴線支線（"舞鶴港線"） 0.0 西舞鶴駅 KDSTeq KTR西舞鶴運転区 JR西日本舞鶴線（綾部方→） eDST 1.4 高野信号所 1944-1946 5.4 四所駅 （四所しだれ桜公園駅） 8.9 東雲駅 （安寿の里駅） 12.7 丹後神崎駅 （神崎海水浴場駅） 由良川橋梁 551.79m 14.4 丹後由良駅 20.2 栗田駅 下山トンネル 24.7 宮津駅 eELC 丹鉄宮福線 eELC eELC eELC eELC ELCe 29.1 天橋立駅 32.8 岩滝口駅 （阿蘇の入江駅） eKRZu exSTR+r 大江山ニッケル専用線 exXBHF-R 35.7 与謝野駅 exSTR （美心 与謝野駅） exSTRl 加悦鉄道 42.7 京丹後大宮駅 （小町の里駅） 48.3 峰山駅 （羽衣天女の里駅） 55.5 網野駅 （静御前と乙姫の里駅） 引原雪おおい 61.1 夕日ヶ浦木津温泉駅 （橘の里 夕日ヶ浦駅） 66.5 小天橋駅 （日間の松原 小天橋駅） 69.7 かぶと山駅 （摩須郎女の里 かぶと山駅） 72.0 久美浜駅 （龍伝説の里駅） 馬地トンネル 1,420.5m tSTR+GRZq 京都府・兵庫県境 80.6 コウノトリの郷駅 円山川 ABZql 83.6 豊岡駅 JR西日本山陰本線 （←幡生方 / 京都方→）

宮津線（みやづせん）は、京都府舞鶴市の西舞鶴駅から同府宮津市の宮津駅を経由して兵庫県豊岡市の豊岡駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道、丹鉄）を第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道 (KTR) を第三種鉄道事業者とする鉄道路線である。営業上は西舞鶴駅 - 宮津駅間 (24.7 km) に「宮舞線（みやまいせん）」、宮津駅 - 豊岡駅間 (58.9 km) に「宮豊線（みやとよせん）」の愛称が付けられている。

本項目では、主に丹鉄移行前の概要について記すこととする。丹鉄移行後の運行形態・運行状況については京都丹後鉄道宮舞線・京都丹後鉄道宮豊線の項目を参照のこと。

概要

もとは日本国有鉄道（国鉄）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の路線で、1990年4月1日から北近畿タンゴ鉄道 (KTR) が運営していたが、2015年4月1日からは京都丹後鉄道を第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道を第三種鉄道事業者とする上下分離方式によって運行されている（後述）。

丹後半島の付け根を通り、日本三景の天橋立などへの観光の足となっている。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：83.6 km
• 軌間：1,067 mm（狭軌）
• 駅数：19駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：
  • 宮津 - 天橋立間 電化（直流1,500 V）
  • 西舞鶴 - 宮津間、天橋立 - 豊岡間 非電化
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
• 最高速度：85 km/h
• 最小曲線半径：300 m
• 最急勾配：25 ‰

運行形態

広域輸送

沿線に観光地や海水浴場を数多く控えていることから、観光輸送や夏季の海水浴客輸送のために大阪・京都方面から多くの特急列車が設定されていた。かつては、舞鶴線西舞鶴駅経由でも京都方面との特急列車が設定されていたが、2008年3月15日のダイヤ改正ですべての特急列車が宮福線経由に変更され、西舞鶴駅 - 宮津駅間は快速・普通列車のみの運転となった。また、新大阪方面への直通列車は2011年3月12日のダイヤ改正で全廃された。

西舞鶴経由の優等列車（急行「丹波」・急行「大社」など）については「はしだて (列車)#沿革」および「きのさき (列車)#沿革」を参照。

地域輸送

普通列車は、沿線住民の生活のほかに、宮津駅・天橋立駅での特急接続を考慮したダイヤとなっている。

1 - 2時間に1本運行されている。夜間滞泊は西舞鶴駅・宮津駅・網野駅・豊岡駅で行っており、始発列車は西舞鶴行きが網野発6時06分、豊岡発5時56分、豊岡行きが宮津発5時54分、西舞鶴発6時17分である。最終は西舞鶴発が豊岡行き20時45分（宮津発は21時18分）、網野行きが22時（宮津発は35分）、22時台2本目の24分発が宮津行きである。豊岡発西舞鶴行きは21時26分（宮津発は22時49分）である。

観光型列車として一部の普通列車が「タンゴ悠遊号」「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」「丹後くろまつ号」として運転される。

車両

京都丹後鉄道移行後の車両については「京都丹後鉄道宮舞線#車両」および「京都丹後鉄道宮豊線#車両」を参照のこと。

北近畿タンゴ鉄道移管後

• 気動車
  • 特急形
    • KTR8000形 - 北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区所属

      特急「はしだて」「たんごリレー」に使用。かつては特急「タンゴディスカバリー」に使用されていた。

    • KTR001形 - 北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区所属

      臨時列車用。かつては特急「タンゴエクスプローラー」「たんごリレー」に使用されていた。

  • 一般形
    • KTR700形・KTR800形 - 北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区所属

      普通列車用。一部は「丹後あかまつ」「丹後あおまつ」「丹後くろまつ」「コミューター車両」となっている。

    • MF100形・MF200形 - 北近畿タンゴ鉄道福知山運転支区所属

      普通列車用。基本的に宮福線に使用されるが、宮津線にも極稀に使用されている。

JR西日本の車両

• 電車 - JR西日本福知山電車区所属
  • 特急形
    • 287系

      特急「はしだて」に使用。

    • 183系（運用終了）
    • 381系（運用終了）

      特急「はしだて」・「文殊」・「こうのとり」（臨時列車）に使用。

国鉄・JR西日本時代の車両

貨物列車は西舞鶴機関区（現在の北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区）が、旅客列車は豊岡機関区（現在のJR西日本福知山電車区豊岡支所）の機関車が主に担当していた。宮津線は、京都府内の国鉄線では最後の蒸気機関車運転区間だった（1972年10月1日運用終了）。

• 蒸気機関車
  • 9600形 - 西舞鶴機関区所属

    西舞鶴駅から網野駅まで（一部の列車は、舞鶴線経由、山陰本線綾部駅まで）の運転で、区間貨物列車や春の「チューリップ号」・夏の「はしだてビーチ」（天橋立駅まで）の専用牽引機だった。

  • C58形 - 豊岡機関区所属

    小浜線と共通運用・全区間で運用。

• 気動車
  • 一般形 - 福知山機関区（現・JR西日本福知山運転所）所属
    • キハ10形・キハ17形

      中舞鶴線（1972年11月1日で廃止）と共通運用。

    • キハ20形・キハ25形
    • キハ55形・キハ26形
    • キハ58形・キハ28形
    • キハ47形
  • 特急形 - 向日町運転所（現・JR西日本吹田総合車両所京都支所）所属
    • キハ82系
    • キハ181系

駅一覧

参照: 京都丹後鉄道宮舞線#駅一覧

参考文献

• 『三セク新線高速化の軌跡』 日本鉄道建設公団高速化研究会、交通新聞社、1998-10-20、初版、76-79（日本語）。ISBN 4-87513-077-5。ISBN 978-4-87513-077-2。
• 蒲田文雄 『昭和二年北丹後地震 家屋の倒壊と火災の連鎖』 古今書院（シリーズ日本の歴史災害 第1巻）、2006-03-20（日本語）。ISBN 4-7722-4060-8。ISBN 978-4-7722-4060-4。
• 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』第285号、成美堂出版、1990年7月、 36頁、 ISSN 0288-2337。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

• 京都丹後鉄道 - 公式サイト
  • 宮舞線
  • 宮豊線
• 北近畿タンゴ鉄道 - 公式サイト

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