中目黒駅

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中目黒駅
配線図

↑
1・4番線 代官山駅
2・3番線 恵比寿駅 テンプレート:BS7text

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↓祐天寺駅

改札（2010年3月20日）
改札（2010年3月20日）
ホーム（2010年3月20日）
ホーム（2010年3月20日）
ホーム（2018年5月）
ホーム（2018年5月）

中目黒駅（なかめぐろえき）は、東京都目黒区上目黒三丁目にある、東京急行電鉄（東急）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。目黒区の駅では最も東に位置する。

概要

東急の東横線と、東京メトロの日比谷線が乗り入れている。両社が構内を共用する共同使用駅であり、東急が駅を管轄している。東横線の旅客営業列車がすべて停車し、日比谷線の終着駅でもある。2013年3月15日までは両線で相互直通運転が実施されていた。

  • 東京急行電鉄：TY 東横線 - 駅番号「TY 03」
  • 東京メトロ：H 日比谷線 - 駅番号「H 01」

東急東横線は上り（渋谷方面）が東京メトロ副都心線を介して東武東上線・西武池袋線に、下り（横浜方面）が横浜高速鉄道みなとみらい線にそれぞれ相互直通運転を実施しており、東京メトロ日比谷線は終着駅である北千住駅のさらに先、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を経由して日光線南栗橋駅まで相互直通運転を実施している。

東京急行電鉄の駅長所在駅であり、「中目黒駅管内」として、代官山駅 - 学芸大学駅間の各駅を管理している[1]。なお、東京メトロの駅としては、霞ヶ関駅務管区六本木地域の被管理駅である[2]。

歴史

駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。外側1・4番線を東横線が、内側2・3番線を日比谷線が使用している。駅管理は東急が行っており、日比谷線側の駅名標の装置の外装も東急の仕様になっているが、表示内容は東京メトロのものである。

改札口は山手通りに面した高架下に1箇所、祐天寺寄りに1箇所の計2箇所がある[9]。開業当初から長らく、改札口は山手通りに面した1箇所であったが、中目黒駅改良工事（後述）の一環として祐天寺駅側に改札口が追加設置された。改札口が2箇所になったことにより、従来の改札口を「正面出口」、祐天寺駅側の改札口を「南出口」と呼ぶことになった。

トイレは1階の改札内コンコース部に設置されている[9]。多目的トイレは以前は設置されていなかったが、後年に追加された。

のりば

番線 会社 路線 方向 行先
1 35px TY 東横線 下り 自由が丘・横浜・ 元町・中華街方面
2 35px H 日比谷線 - 降車専用ホーム
3 六本木・銀座・北千住方面
4 35px TY 東横線 上り 渋谷・ 池袋・和光市・ 所沢・ 川越市方面
  • 祐天寺方に日比谷線折り返し列車用の引き上げ線が3本ある。日比谷線の列車は2番線で乗客を降ろした後にこの引き上げ線で折り返し、改めて北千住方面行として3番線に入線する。なお、日比谷線と東横線の直通運転が廃止された現在も、日比谷線と東横線との渡り線は残されており、03系及び13000系が鷺沼工場に検査入場する際に使用されている。
  • 2番線は、2013年3月15日まで日比谷線から東横線への直通列車が発着していたが、現在は日比谷線の降車専用ホームとなっている。なお、2番線の自動放送は東急方式の放送が流れる[10]。
  • 3番線は、日比谷線の乗車専用ホームである。自動放送および発車標は東京メトロ仕様であり、発車合図も東京メトロ仕様のブザー（営団時代から使用されているため、通称・営団ブザー）が使用されている。なお、改札前にある3番線の発車標は装置の外装は東急仕様のものになっているが表示内容は東京メトロ仕様のものである。2017年3月24日に新型の発車標が導入された。
  • 東横線祐天寺方面から進入する列車を分ける分岐器は、長らく3番線側が直線、4番線側が左分岐の構造であった。本数としてはるかに多い渋谷方面行列車は減速を行っており、通過の際の揺れもあった。その後分岐器が改良され、減速するのは日比谷線直通列車の方になった。
  • 2013年3月16日、東横線と副都心線の直通運転の開始により副都心線を介して直通運転する東武東上線系統の列車（9000系・9050系・50070系）と日比谷線に直通運転する東武本線系統（伊勢崎線・日光線）の列車（20000系・20050系・20070系・70000系）が並ぶ光景が見られるようになった。自社の駅では接続しない東武本線系統の列車と東上線系統の列車が相互乗り入れ先で連絡する駅は当駅の他に永田町駅と渋谷駅があるが、同一ホームに並ぶのは当駅が唯一である。
  • 有料座席指定列車「S-TRAIN」は当駅に運転停車するが、客扱いは行わない。

中目黒駅改良工事

ファイル:Nakameguro Station Platform, east side stretched area.jpg
東横線ホームの10両化延長工事が行われた。（2013年5月6日）

2013年（平成25年）3月16日から開始された東横線と副都心線との相互直通運転開始に向け、以下の改良工事が実施された[11]。

  • 10両編成の列車を停車可能にするために、ホーム延長・拡幅工事、ならびに高架橋耐震補強工事が実施された。
  • エスカレーターが新設される（渋谷方面ホームは2012年9月12日より使用開始）。
  • 駅コンコース内の祐天寺駅寄りに改札口「南改札」が設置される（2012年12月23日より使用開始）。これに伴い、従来の改札口は「正面改札」となる。
    • なお、地元住民の間では、現行の改札口と向かい側（山手通りの横断歩道を渡った代官山駅寄り）にも改札口を設置するよう要望しているが、これに対し東急では『新たな改札口の設置には用地買収を伴う大工事が必要となるため現時点では難しい』と主張している。
  • 駅改良工事に伴い、2011年1月に東横線下りホームのエレベーター付近へトイレが移設された。

当駅より東京メトロ線内への運賃の取り扱い

2013年3月16日以降、当駅よりPASMO・Suica等各種IC乗車券を利用して東急東横線に乗車し、渋谷駅で改札を通らず半蔵門線・副都心線経由で東京メトロ各駅へ乗り継いだ際は、当駅より日比谷線を経由し全線東京メトロを利用した運賃が引き落とされる。

例えば当駅よりIC乗車券で東横線・副都心線直通列車に乗車し東京メトロ池袋駅へ向かう場合、本来は東急東横線中目黒駅→渋谷駅の124円（切符運賃130円）と東京メトロ副都心線渋谷駅→池袋駅の195円（切符運賃200円）を合わせた319円（切符運賃330円）が引き落とされるべきところだが、実際は当駅から東京メトロ線のみを利用したとみなされ、237円が引き落とされる。これは、IC乗車券では乗車経路に関係なく最安運賃を計算するシステムであるために発生する現象である。

なお、乗車券を券売機で購入する場合や定期券を利用する場合は、購入した通りの経路で乗車する必要がある。この特例は北千住駅でも行われており、半蔵門線⇒（押上駅・東武スカイツリーライン経由）⇒北千住駅⇒（日比谷線・千代田線経由）⇒東京メトロ各駅のルートでIC乗車券で乗車した場合上のような運賃引き落としが行われる。

利用状況

  • 東京急行電鉄 - 2017年度の1日平均乗降人員は196,964人である[利用客数 1]。
    東急の駅の中では渋谷駅、横浜駅、目黒駅、武蔵小杉駅、溝の口駅、日吉駅に次ぐ第7位（東横線内では第5位）。日比谷線との直通人員を含む。
  • 東京メトロ - 2017年度の1日平均乗降人員は229,306人である[利用客数 2]。
    東横線との直通人員を含む。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 東京急行電鉄 東横線
日比谷線
直通人員 		営団 / 東京メトロ
1日平均
乗降人員		 増加率 1日平均
乗降人員		 増加率
2002年（平成14年） 159,305
2003年（平成15年） 164,704 3.4% 111,119 161,104 2.3%
2004年（平成16年） 165,983 0.8% 113,657 159,995 −0.7%
2005年（平成17年） 168,287 1.4% 115,257 162,301 1.4%
2006年（平成18年） 172,644 2.6% 118,714 169,129 4.2%
2007年（平成19年） 185,998 7.7% 128,251 190,475 12.6%
2008年（平成20年） 189,575 1.9% 130,884 191,566 0.6%
2009年（平成21年） 190,035 0.2% 130,200 190,826 −0.4%
2010年（平成22年） 186,439 −1.9% 126,733 185,535 −2.8%
2011年（平成23年） 182,860 −1.9% 123,785 180,954 −2.4%
2012年（平成24年） 190,774 4.2% 128,303 188,879 4.4%
2013年（平成25年） 185,929 −2.5% 130,883 209,158 10.7%
2014年（平成26年） 187,998 1.1% 130,955 215,568 3.1%
2015年（平成27年） 191,065 1.6% 133,847 221,142 2.6%
2016年（平成28年） 193,943 1.5% 134,378 224,957 1.7%
2017年（平成29年） 196,964 1.6% 229,306 1.9%

年度別1日平均乗車人員（1927年 - 1935年）

近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員
年度 東京横浜電鉄 出典
1927年（昭和02年） [備考 1]1,703 [東京府統計 1]
1928年（昭和03年） 1,937 [東京府統計 2]
1929年（昭和04年） 2,467 [東京府統計 3]
1930年（昭和05年） 2,719 [東京府統計 4]
1931年（昭和06年） 2,898 [東京府統計 5]
1932年（昭和07年） 2,966 [東京府統計 6]
1933年（昭和08年） 3,156 [東京府統計 7]
1934年（昭和09年） 3,413 [東京府統計 8]
1935年（昭和10年） 3,493 [東京府統計 9]

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員
年度 東京急行電鉄 営団 出典
1956年（昭和31年） 11,639 未開業 [東京都統計 1]
1957年（昭和32年） 12,778 [東京都統計 2]
1958年（昭和33年） 13,397 [東京都統計 3]
1959年（昭和34年） 14,258 [東京都統計 4]
1960年（昭和35年） 14,806 [東京都統計 5]
1961年（昭和36年） 15,330 [東京都統計 6]
1962年（昭和37年） 15,525 [東京都統計 7]
1963年（昭和38年） 15,698 [東京都統計 8]
1964年（昭和39年） 20,402 [備考 2]35,800 [東京都統計 9]
1965年（昭和40年） 61,564 56,566 [東京都統計 10]
1966年（昭和41年） 66,864 62,133 [東京都統計 11]
1967年（昭和42年） 72,432 68,002 [東京都統計 12]
1968年（昭和43年） 77,250 72,951 [東京都統計 13]
1969年（昭和44年） 79,427 77,107 [東京都統計 14]
1970年（昭和45年） 79,353 79,899 [東京都統計 15]
1971年（昭和46年） 80,027 83,489 [東京都統計 16]
1972年（昭和47年） 83,200 86,786 [東京都統計 17]
1973年（昭和48年） 86,540 86,660 [東京都統計 18]
1974年（昭和49年） 88,005 88,529 [東京都統計 19]
1975年（昭和50年） 86,806 88,896 [東京都統計 20]
1976年（昭和51年） 85,455 88,912 [東京都統計 21]
1977年（昭和52年） 84,784 87,312 [東京都統計 22]
1978年（昭和53年） 80,192 80,710 [東京都統計 23]
1979年（昭和54年） 76,514 77,202 [東京都統計 24]
1980年（昭和55年） 74,132 76,008 [東京都統計 25]
1981年（昭和56年） 75,548 77,729 [東京都統計 26]
1982年（昭和57年） 77,184 79,170 [東京都統計 27]
1983年（昭和58年） 78,628 80,473 [東京都統計 28]
1984年（昭和59年） 81,044 81,556 [東京都統計 29]
1985年（昭和60年） 82,775 83,307 [東京都統計 30]
1986年（昭和61年） 85,600 85,332 [東京都統計 31]
1987年（昭和62年） 86,716 86,590 [東京都統計 32]
1988年（昭和63年） 88,047 87,874 [東京都統計 33]
1989年（平成元年） 87,025 87,337 [東京都統計 34]
1990年（平成02年） 87,403 87,027 [東京都統計 35]
1991年（平成03年） 84,355 86,049 [東京都統計 36]
1992年（平成04年） 85,759 84,732 [東京都統計 37]
1993年（平成05年） 84,296 84,329 [東京都統計 38]
1994年（平成06年） 84,726 84,096 [東京都統計 39]
1995年（平成07年） 85,008 83,514 [東京都統計 40]
1996年（平成08年） 83,786 82,718 [東京都統計 41]
1997年（平成09年） 81,707 81,973 [東京都統計 42]
1998年（平成10年） 80,036 82,970 [東京都統計 43]
1999年（平成11年） 78,557 81,287 [東京都統計 44]
2000年（平成12年） 79,323 79,844 [東京都統計 45]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員
年度 東京急行電鉄 営団 /
東京メトロ		 出典
2001年（平成13年） 79,872 78,984 [東京都統計 46]
2002年（平成14年） 80,153 78,975 [東京都統計 47]
2003年（平成15年） 83,451 81,404 [東京都統計 48]
2004年（平成16年） 84,600 81,060 [東京都統計 49]
2005年（平成17年） 85,568 83,178 [東京都統計 50]
2006年（平成18年） 87,770 86,414 [東京都統計 51]
2007年（平成19年） 92,615 96,626 [東京都統計 52]
2008年（平成20年） 94,578 97,504 [東京都統計 53]
2009年（平成21年） 94,778 96,816 [東京都統計 54]
2010年（平成22年） 92,967 94,386 [東京都統計 55]
2011年（平成23年） 91,120 92,049 [東京都統計 56]
2012年（平成24年） 94,756 95,729 [東京都統計 57]
2013年（平成25年） 92,978 103,926 [東京都統計 58]
2014年（平成26年） 94,068 106,775 [東京都統計 59]
2015年（平成27年） 95,778 109,920 [東京都統計 60]
2016年（平成28年） 97,101 111,279 [東京都統計 61]

備考

  1. ↑ 1927年8月28日開業。
  2. ↑ 1964年7月22日開業。

駅周辺

ファイル:Nakameguro200505.jpg
駒沢通り（手前）、山手通り、中目黒駅（遠方）（2005年5月）

駅周辺は目黒区中央部の繁華街。駅から線路沿いに目黒銀座商店街が伸びていて、2003年1月6日には駅近隣へ目黒区総合庁舎（目黒区役所・目黒区社会保険事務所）が中央町から移転したため、目黒区の中心駅として機能している。高架下は2008年から耐震補強工事を行っていたが、2016年11月22日に「中目黒高架下」として開業した[6]。

バス路線

東急バス「中目黒駅」停留所
  • 1番乗り場
  • 2番乗り場
    • <黒09> 【循環】野沢龍雲寺行
  • 3番乗り場
    • <渋41> 大崎駅・大井町駅（大鳥神社前経由）・清水（同、出・入庫系統）行
    • <黒09> 目黒駅前行（大鳥神社前経由）

駅名の由来

駅設置当時の所在地は荏原郡目黒村大字上目黒字諏訪山であり、目黒区となってからも上目黒三丁目であるが、駅名は開業当時より「中目黒」となっている。これは開業当時に駅南東側の山手通りと駒沢通りの交差点に玉川電気鉄道（当時。廃止直前は東京都電）中目黒線の中目黒終点があり、その連絡駅として位置付けられたためである。

隣の駅

18px 東京急行電鉄
TY 東横線
■特急・□通勤特急
渋谷駅 (TY01) - 中目黒駅 (TY03) - 自由が丘駅 (TY07)
■急行
渋谷駅 (TY01) - 中目黒駅 (TY03) - 学芸大学駅 (TY05)
■各駅停車
代官山駅 (TY02) - 中目黒駅 (TY03) - 祐天寺駅 (TY04)
Tokyo Metro logo.svg 東京地下鉄
H 日比谷線
中目黒駅 (H 01) - 恵比寿駅 (H 02)

脚注

  1. ↑ 鉄道ピクトリアル2015年12月臨時増刊号 【特集】東京急行電鉄　p.47
  2. ↑ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄　p.17
  3. ↑ 3.0 3.1 宮田道一 『東急の駅 今昔・昭和の面影』 JTBパブリッシング、2008-09-01、42-43。ISBN 9784533071669。
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 50年史、pp.996-998。
  5. ↑ 「東急全線のダイヤを改正します (PDF) 」 、『HOT ほっと TOKYU』第262号、東京急行電鉄、2003年2月12日、. 2017閲覧.
  6. ↑ 6.0 6.1 “～2016年11月、中目黒の「高架下」エリアが生まれ変わります～ 時間と空間をシェアする“高架下の商店街” 鉄板焼や日本酒、スイーツの名店などが並ぶ「中目黒高架下」、開業日決定！” (PDF) (プレスリリース), 東京急行電鉄, (2016年11月1日), http://www.tokyu.co.jp/file/161101-1.pdf . 2016閲覧. 
  7. ↑ “東京メトロ全路線に新型行先案内表示器を導入！”. 東京地下鉄 (2016年8月3日). . 2017閲覧.
  8. ↑ “東京急行電鉄 「中目黒高架下」に２店舗開業で全面開業”. 交通新聞 (交通新聞社). (2017年7月7日) 
  9. ↑ 9.0 9.1 中目黒駅 立体図・平面図 - 東京急行電鉄
  10. ↑ 地下鉄方式でなく直通運転先の会社（駅を管轄する会社）方式の放送が流れるのは、北千住駅（5番線のみ）、中野駅（JR中央緩行線から東西線への直通のみ）、代々木上原駅、和光市駅、目黒駅や新宿駅（都営新宿線）でも同様。
  11. ↑ “中目黒駅改良工事”. 東京急行電鉄. 2012年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。. 2016閲覧.

出典

私鉄・地下鉄の1日平均利用客数
  1. ↑ 2017年度乗降人員 - 東京急行電鉄
  2. ↑ 各駅の乗降人員ランキング - 東京地下鉄
私鉄・地下鉄の統計データ
  1. ↑ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ↑ 区勢要覧 - 目黒区
東京府統計書
  1. ↑ 昭和2年
  2. ↑ 昭和3年
  3. ↑ 昭和4年
  4. ↑ 昭和5年
  5. ↑ 昭和6年
  6. ↑ 昭和7年
  7. ↑ 昭和8年
  8. ↑ 昭和9年
  9. ↑ 昭和10年
東京都統計年鑑
  1. ↑ 昭和31年 (PDF) - 16ページ
  2. ↑ 昭和32年 (PDF) - 16ページ
  3. ↑ 昭和33年 (PDF) - 16ページ
  4. ↑ 昭和34年
  5. ↑ 昭和35年
  6. ↑ 昭和36年
  7. ↑ 昭和37年
  8. ↑ 昭和38年
  9. ↑ 昭和39年
  10. ↑ 昭和40年
  11. ↑ 昭和41年
  12. ↑ 昭和42年
  13. ↑ 昭和43年
  14. ↑ 昭和44年
  15. ↑ 昭和45年
  16. ↑ 昭和46年
  17. ↑ 昭和47年
  18. ↑ 昭和48年
  19. ↑ 昭和49年
  20. ↑ 昭和50年
  21. ↑ 昭和51年
  22. ↑ 昭和52年
  23. ↑ 昭和53年
  24. ↑ 昭和54年
  25. ↑ 昭和55年
  26. ↑ 昭和56年
  27. ↑ 昭和57年
  28. ↑ 昭和58年
  29. ↑ 昭和59年
  30. ↑ 昭和60年
  31. ↑ 昭和61年
  32. ↑ 昭和62年
  33. ↑ 昭和63年
  34. ↑ 平成元年
  35. ↑ 平成2年
  36. ↑ 平成3年
  37. ↑ 平成4年
  38. ↑ 平成5年
  39. ↑ 平成6年
  40. ↑ 平成7年
  41. ↑ 平成8年
  42. ↑ 平成9年
  43. ↑ 平成10年 (PDF)
  44. ↑ 平成11年 (PDF)
  45. ↑ 平成12年
  46. ↑ 平成13年
  47. ↑ 平成14年
  48. ↑ 平成15年
  49. ↑ 平成16年
  50. ↑ 平成17年
  51. ↑ 平成18年
  52. ↑ 平成19年
  53. ↑ 平成20年
  54. ↑ 平成21年
  55. ↑ 平成22年
  56. ↑ 平成23年
  57. ↑ 平成24年
  58. ↑ 平成25年
  59. ↑ 平成26年
  60. ↑ 平成27年
  61. ↑ 平成28年

参考文献

  • 『東京急行電鉄50年史』 東京急行電鉄株式会社、1973-04-18。

関連項目

外部リンク

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