ja>210a |
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| | |路線名 = [[ファイル:JR logo (west).svg|35px|link=西日本旅客鉄道]] 大和路線 | | |路線名 = [[ファイル:JR logo (west).svg|35px|link=西日本旅客鉄道]] 大和路線 |
| | |路線色 = #00B17B | | |路線色 = #00B17B |
| − | |画像 = Dai-yon Yamatogawa kyoryo03.JPG | + | |画像 = |
| − | |画像サイズ =
| + | |国 = |
| − | |画像説明 = [[第四大和川橋梁]]を渡る221系電車
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| − | |国 = {{JPN}} | |
| | |所在地 = [[京都府]]、[[奈良県]]、[[大阪府]] | | |所在地 = [[京都府]]、[[奈良県]]、[[大阪府]] |
| | |起点 = [[加茂駅 (京都府)|加茂駅]] | | |起点 = [[加茂駅 (京都府)|加茂駅]] |
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| | |路線距離 = 54.0 [[キロメートル|km]] | | |路線距離 = 54.0 [[キロメートル|km]] |
| | |軌間 = 1,067 [[ミリメートル|mm]] | | |軌間 = 1,067 [[ミリメートル|mm]] |
| − | |線路数 = [[単線]]（加茂駅 - 木津駅間）、[[複線]]（右記以外<ref group="*" name="double-track" />）<!--、[[複々線]]--> | + | |線路数 = [[単線]]（加茂駅 - 木津駅間）、[[複線]] |
| | |電化方式 = [[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]] [[架空電車線方式]] | | |電化方式 = [[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]] [[架空電車線方式]] |
| | |最高速度 = 120 [[キロメートル毎時|km/h]] | | |最高速度 = 120 [[キロメートル毎時|km/h]] |
| | |路線図 = | | |路線図 = |
| | }} | | }} |
| − | '''大和路線'''（やまとじせん）は、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[関西本線]]のうち、電化区間である[[京都府]][[木津川市]]の[[加茂駅 (京都府)|加茂駅]]から[[大阪府]][[大阪市]][[浪速区]]の[[JR難波駅]]までの区間に付けられた[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]である。この愛称は[[1988年]][[3月13日]]から使用されている。[[天王寺駅]] - [[今宮駅]]間は[[大阪環状線]]と並行している。 | + | '''大和路線'''（やまとじせん) |
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| − | == 概要 ==
| + | [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[関西本線]]のうち、電化区間である[[京都府]][[木津川市]]の[[加茂駅 (京都府)|加茂駅]]から[[大阪府]][[大阪市]][[浪速区]]の[[JR難波駅]]までの区間に付けられた[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]。 |
| − | 京都府南部・[[奈良市]]と[[大阪市]]を結ぶ路線で、JR西日本の[[アーバンネットワーク]]の一角を成している。[[日本の鉄道ラインカラー一覧|ラインカラー]]は'''緑'''（{{Color|#00B17B|■}}）で、選定理由は「古都の落ち着いたイメージと新しい開発エリアのイメージ」である<ref>交通新聞社（編集）『新世紀へ走る JR西日本10年の歩み』西日本旅客鉄道、1997年、p.206。</ref>。路線記号は''' Q '''<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_5993.html 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します] - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日</ref>。
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| − | [[2004年]]の近畿交通審議会答申第8号では「輸送力の強化等によるサービス向上に資する事業」として、加茂駅 - 木津駅間の複線化が盛り込まれたが、複線化の動きはない。しかし、この区間がダイヤ構成上のネックとなっている。 | + | この愛称は[[1988年]][[3月13日]]から使用されている。 |
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| − | 全区間を[[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]が管轄しており、[[旅客営業規則]]の定める[[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]「[[大都市近郊区間 (JR)#大阪近郊区間|大阪近郊区間]]」、奈良駅 - JR難波駅間が[[電車特定区間]]、天王寺駅 - JR難波駅間が電車特定区間の「大阪環状線内」に指定されており、それぞれ区間外より割安な近距離運賃設定となっている<ref>[http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02.html 乗車券｜きっぷのルール：乗車券：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道</ref>。また、全線が[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[ICOCA]]」の近畿圏エリアに含まれている<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道</ref>。
| + | [[天王寺駅]] - [[今宮駅]]間は[[大阪環状線]]と並行している。 |
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| − | === 路線データ ===
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| − | * 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
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| − | * 路線距離（[[営業キロ]]）：加茂駅 - JR難波駅間 54.0 km
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| − | * [[軌間]]：1,067 mm
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| − | * 駅数：22（起終点駅含む）
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| − | * 複線区間：
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| − | ** 複々線：天王寺駅 - 新今宮駅間<ref group="*" name="double-track">民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画、国土交通省監修の『[[鉄道要覧]]』および、JR西日本が発行している「データで見るJR西日本」には、大阪環状線に天王寺駅 - 新今宮駅間が含まれていない。これによるなら、天王寺駅 - 新今宮駅間は関西本線の複々線であるが、運行形態とするなら複線区間は、木津駅 - JR難波駅間である。</ref>
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| − | ** 複線：木津駅 - 天王寺駅・新今宮駅 - JR難波駅間<ref group="*" name="double-track"/>
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| − | ** 単線：加茂駅 - 木津駅間
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| − | * 電化区間：全線電化（直流1500 V）
| |
| − | * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
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| − | * 保安装置：
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| − | ** 加茂駅 - 王寺駅間：[[自動列車停止装置#拠点P|ATS-P]]（拠点P方式）および[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW]]
| |
| − | ** 王寺駅 - JR難波駅間：[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]（エンコーダー方式）
| |
| − | * [[運転指令所]]：[[大阪総合指令所]]
| |
| − | * [[列車運行管理システム|運行管理システム]]：[[アーバンネットワーク運行管理システム|大阪環状・大和路線運行管理システム]] (SUNTRAS)
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| − | * 最高速度
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| − | ** 加茂駅 - 奈良駅間・天王寺駅 - JR難波駅間：95 km/h
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| − | ** 奈良駅 - 天王寺駅間：120 km/h
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| − | == 沿線概況 ==
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| − | <!-- 図の見易さの観点から高架アイコンの使用を避けています。凡例に則りHUBを接続範囲とします -->
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| − | <!-- 「大和路線」命名以前に廃止された停車場との整合性と、簡潔のため距離は名古屋起点のみ -->
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| − | {|{{Railway line header|collapse=yes}}
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| − | {{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#00B17B}}
| |
| − | {{BS-table}}
| |
| − | {{BS-colspan}}
| |
| − | * {{Small|[[大阪市電]]・[[大阪市高速電気軌道|Osaka Metro]]は経路を省略}}
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| − | * {{Small|キロ程は[[名古屋駅]]起点の営業キロ}}
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| − | ----
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| − | {{BS|STR|||[[関西本線]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|{{BSkm|120.9|0.0*}}|[[加茂駅 (京都府)|加茂駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|||eABZgl|exABZq+r|exSTR+r||''[[大仏駅#大仏線|大仏線]]''||}}
| |
| − | {{BS5|||tSTRa|O3=POINTERf@rgq|extSTRa|exSTR||不動山トンネル||}}
| |
| − | {{BS5|||tSTRe|extSTRe|O4=POINTERg@lfq|exSTR||''鹿背山トンネル''||}}
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| − | {{BS5|||eABZg+l|exSTRr|exSTR||||}}
| |
| − | {{BS5|STR2+r|STRc3|STR||exSTR|||[[奈良線]]|}}
| |
| − | {{BS5|STRc1|STR2+4|eABZg3|O3=ÜWu3||exSTR|||←[[片町線]]（学研都市線）|}}
| |
| − | {{BS5|eBHFq|exSTRr+1|O2=STRq|P2=ÜWu1|ABZg+r|O3=STR+4||exSTR|6.1*|''新木津駅''|-1911|}}
| |
| − | {{BS5|||BHF||exSTR|126.9|[[木津駅 (京都府)|木津駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|||STR+GRZq|GRZq|exSTR+GRZq|||↑[[京都府]]／[[奈良県]]↓|}}
| |
| − | {{BS5|||BHF||exSTR|130.1|[[平城山駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|||STR|KDSTa|exSTR||[[吹田総合車両所]]奈良支所||}}
| |
| − | {{BS5|||ABZg+l|STRr|exSTR||||}}
| |
| − | {{BS5|||DST||exSTR|131.0|[[佐保信号場]]||}}
| |
| − | {{BS5|||eDST||exSTR|131.5|''佐紀信号所''|1915|}}
| |
| − | {{BS5|||STR||exTUNNEL1||''黒髪山トンネル''||}}
| |
| − | {{BS5|||eABZg+l|exBHFq|exSTRr|8.8*|''[[大仏駅]]''|-1907|}}
| |
| − | {{BS3|tSTRaq|KRZt||||[[近畿日本鉄道|近鉄]]：[[近鉄奈良線|奈良線]]|}}
| |
| − | {{BS|eKRZu|||近鉄：奈良線''旧線''|}}
| |
| − | {{BS3|exSTR+l|eABZgr|||||}}
| |
| − | {{BS3|exDST|BHF||{{BSkm|133.9|9.9*}}|''[[奈良電車区|奈良運転所]]'' ・[[奈良駅]]||}}
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| − | {{BS3|exSTRl|eABZg+r|||||}}
| |
| − | {{BS|ABZgl|||[[桜井線]]（万葉まほろば線）|}}
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| − | {{BS|BHF|138.7|[[郡山駅 (奈良県)|郡山駅]]||}}
| |
| − | {{BS|KRZu|||近鉄[[近鉄橿原線|橿原線]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|142.5|[[大和小泉駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|143.5|''安堵信号場''|-1908|}}
| |
| − | {{BS3||STR|exSTR+l|||近鉄：''[[近鉄天理線|法隆寺線]]''|}}
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| − | {{BS3||BHF|O2=HUBa|exSTR|145.7|[[法隆寺駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||STR|O2=HUBlf|exKBHFe|O3=HUBeq|||''近畿日本法隆寺駅''|}}
| |
| − | {{BS5|WASSER+l|WASSERq|WBRÜCKE|||||[[大和川]]|}}
| |
| − | {{BS5|WASSER|STR+l|KRZu|||||近鉄：[[近鉄田原本線|田原本線]]|}}
| |
| − | {{BS5|WASSER|STR|ABZg+l|||||[[和歌山線]]|}}
| |
| − | {{BS5|WASSER|KBHFe|O2=HUBa|ABZgl|STR+r||||[[新王寺駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|WASSER|KBHFa|O2=HUBlf|BHF|O3=HUBeq|DST||149.3|[[王寺駅]]・''[[王寺鉄道部|王寺機関区]]''<ref group="#">車両基地としては存続。</ref>||}}
| |
| − | {{BS5|WBRÜCKEq|STRr|ABZg+l|STRr||||近鉄：[[近鉄生駒線|生駒線]]|}}
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| − | {{BS5|WASSERl|WASSERq|WBRÜCKE|WASSER+r|||||}}
| |
| − | {{BS3||BHF|WASSER|151.1|[[三郷駅 (奈良県)|三郷駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|exSTR+l|exSTRq|eABZgr|WASSER|||||}}
| |
| − | {{BS5|exSTR+GRZq|WASSER+l|WBRÜCKE|WASSERr||||↑奈良県／[[大阪府]]↓|}}
| |
| − | {{BS5|exHST|WASSER|STR2|STRc3||151.5|''稲葉山仮駅''|-1892|}}
| |
| − | {{BS5|exHST|WASSERl|WASSER+r|O3=STRc1|STR+4||151.7|''亀ノ瀬東口仮駅''|1932-1933|}}
| |
| − | {{BS5|exABZgl|exSTR+r|WASSER|TUNNEL1|||明神第一トンネル||}}
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| − | {{BS5|extSTRa|O1=POINTERg@rfq|exSTR|WASSER|STR|||''[[亀ノ瀬トンネル]]''|1923-1932|}}
| |
| − | {{BS5|extSTR|extSTRa|O2=POINTERg@rfq|WASSER|STR|||''亀ノ瀬トンネル''|1892-1923|}}
| |
| − | {{BS5|extSTRl|extABZg+r|WASSER|TUNNEL1|||明神第二トンネル||}}
| |
| − | {{BS3|extSTRe|WASSER|STR+GRZq|||↑奈良県／大阪府↓||}}
| |
| − | {{BS3|exHST|WASSER|STR|152.8|''亀ノ瀬仮駅''|-1892|}}
| |
| − | {{BS3|exHST|WASSER|STR|153.0|''亀ノ瀬西口仮駅''|1932-1933|}}
| |
| − | {{BS3|exSTR|WASSER|TUNNEL1||明神第三トンネル||}}
| |
| − | {{BS5||exSTR|WASSERl|WBRÜCKE|WASSER+r||[[第四大和川橋梁]]||}}
| |
| − | {{BS5||exSTRl|exSTRq|eABZg+r|WASSER||||}}
| |
| − | {{BS5||||BHF|WASSER|154.0|[[河内堅上駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|||WASSER+l|WBRÜCKE|WASSERr||||}}
| |
| − | {{BS5|||WASSER|TUNNEL1|||芝山トンネル||}}
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| − | {{BS5|||WASSERl|WBRÜCKE||||大和川|}}
| |
| − | {{BS3|||BHF|156.4|[[高井田駅 (大阪府柏原市)|高井田駅]]||}}
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| − | {{BS3||STR+l|KRZu|||近鉄：[[近鉄大阪線|大阪線]]|}}
| |
| − | {{BS3||HST|eHST||右：''柏原仮駅''|-1933 |}}
| |
| − | {{BS3|STRc2|STR3+c2|STR3|||左：[[安堂駅]]|}}
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| − | {{BS3|STR+1|STR+1+c4|STR+l|O3=STRc4|||近鉄：[[近鉄道明寺線|道明寺線]]|}}
| |
| − | {{BS3|BHF|O1=HUBa|eKRWg+l|eKRWgr|||[[堅下駅]]|}}
| |
| − | {{BS3|STR|O1=HUBlf|BHF|O2=HUBq|KBHFe|O3=HUBeq|158.8|[[柏原駅 (大阪府)|柏原駅]]||}}
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| − | {{BS3|STRr|STR|||||}}
| |
| − | {{BS|BHF|160.5|[[志紀駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exKBSTaq|eABZgr||||''日本製油 [[専用鉄道]]''<ref name="heimenzu">『管内各停車場平面図：関西線』西部鉄道管理局運転課製版（鉄道史資料保存会複製）、1978年。</ref>|}}
| |
| − | {{BS|BHF|163.1|[[八尾駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exKBSTaq|eABZgr||||''村井カタン紙製造場線''<ref name="heimenzu" />|}}
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| − | {{BS|eDST|163.9|''[[竜華操車場|竜華信号場]]''|-1997|}}
| |
| − | {{BS|BHF|164.3|[[久宝寺駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|STRc2|STR3|O2=eABZgl|||''[[阪和貨物線]]''→||}}
| |
| − | {{BS5|exSTRc2|exSTR3+1|O2=STR+1|BHF|O3=STRc4|||166.0|[[加美駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|exSTR+1|HST|O2=exSTRc4|STR|||||[[新加美駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|exABZqr|eKRZo|eABZg+r|||||''城東貨物線旧線''|}}
| |
| − | {{BS5|BSTq|ABZr+r|STR|||||[[正覚寺信号場]]・[[おおさか東線]]|}}
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| − | {{BS3|exKRWgl|O1=STR|P1=POINTERf@gq|eKRWg+r||||[[おおさか東線#城東貨物線|城東貨物線]]|}}
| |
| − | {{BS3|KRWg+l|KRWgr|||||}}
| |
| − | {{BS3|eDST|eDST||166.6|''[[平野駅 (JR西日本)#百済第一信号場|百済第一信号場]]''|-2010|}}
| |
| − | {{BS3|DST|O1=GRZq|BHF||{{BSkm|167.5|0.0#}}|[[平野駅 (JR西日本)|平野駅]]||}}
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| − | {{BS3|KRWgl|O1=POINTERf@gq|KRWg+r||||貨物支線|}}
| |
| − | {{BS3|KDSTxe|STR||169.3|[[百済貨物ターミナル駅]]||}}
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| − | {{BS5|exKDSTaq|exSTRr|STR||||''[[百済市場駅]]''|-1984|}}
| |
| − | {{BS|BHF|169.0|[[東部市場前駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|||STR||STR+l|||近鉄：[[近鉄南大阪線|南大阪線]]|}}
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| − | {{BS5|STR+l|STRq|KRZu+k2|kABZq+3|KRZo|||[[阪和線]]|}}
| |
| − | {{BS5|KRZo|STR+r|kABZg+1|exENDEa|STR|||[[大阪環状線]]|}}
| |
| − | {{BS5|eKRWg+l|KRWg+l|O2=eKRWgr|KRWgr|O3=eKRWg+l|exKRWgr|KBHFe|O5=HUBa|||[[大阪阿部野橋駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|KBHFe|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBq|BHF|O3=HUBq|exBHF|O4=HUBq||O5=HUBtr|{{BSkm|171.4|0.0*}}|[[天王寺駅]]|{{rint|osaka|m}} {{rint|osaka|t}} [[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=大阪市電|大阪市電]]<ref group="#">阿部野橋電停</ref>|}}
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| − | {{BS5||STR|STR|exSTR|uexKBHFaq|O5=HUBe|||天王寺駅前駅 [[阪堺電気軌道|阪堺]]：[[阪堺電気軌道上町線|上町線]]|}}
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| − | {{BS3|STR|STR|exSTRl|||[[南海電気鉄道|南海]]：''[[南海天王寺支線|天王寺支線]]''|}}
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| − | {{BS5|exKBHFaq|eKRZ|eABZgr|||1.0*|''博覧会駅''|-1903|}}
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| − | {{BS3|eBUE|eBUE|||''[[大阪環状線#一ツ家踏切|一ツ家踏切]]''|-2012|}}
| |
| − | {{BS3|KRWgl|KRWg+r|||||}}
| |
| − | {{BS3|mKRZo|mKRZo|uBHFq|O3=HUBa|||[[新今宮駅前停留場]] 阪堺：[[阪堺電気軌道阪堺線|阪堺線]]|}}
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| − | {{BS3|BHF|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBq||O3=HUBtr|172.4|[[新今宮駅]]|{{rint|osaka|m}} {{rint|osaka|k}}（[[動物園前駅]]）|}}
| |
| − | {{BS5|STR+l|KRZu|KRZu|BHFq|O4=HUBe||||[[南海本線]]・[[南海高野線|高野線]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR|KRWgl+l|KRWgr+r||||||}}
| |
| − | {{BS5|STR|STRl|KRZu|STR+r|||||}}
| |
| − | {{BS5|LSTR||BHF|O3=HUBaq|BHF|O4=HUBeq||173.6|[[今宮駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|LSTR||eABZg2|exSTRc3|O4=STRl||||大阪環状線|}}
| |
| − | {{BS5|STR||tSTRa|O3=exSTRc1|exSTR+4|||なにわトンネル||}}
| |
| − | {{BS5|KBHFe|O1=HUBa||tSTR|exSTR||||[[難波駅 (南海)|難波駅]]・{{rint|osaka|m}} {{rint|osaka|y}} {{rint|osaka|s}}（[[難波駅 (大阪市高速電気軌道)|難波駅]]）|}}
| |
| − | {{BS5||O1=HUBlf||O2=HUBtf|tKBHFe|O3=HUBeq|exSTR||174.9|[[JR難波駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||O1=HUB||exKBHFe|175.1|''湊町駅''|-1989 [[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=大阪市電|大阪市電]]<ref group="#">湊町駅前電停</ref>|}}
| |
| − | {{BS5|tSTRq|tBHFq|O2=HUBe|tSTRq|tSTRq||||←近鉄[[近鉄難波線|難波線]] [[大阪難波駅]] |}}
| |
| − | {{BS||||[[阪神電気鉄道|阪神]]：[[阪神なんば線]]→|}}
| |
| − | {{BS-colspan}}
| |
| − | ----
| |
| − | {{Reflist|group="#"}}
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| − | |}
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| − | |}
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| − | {{Main|関西本線#加茂駅 - JR難波駅間（大和路線）}}
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| − | 沿線の地形は変化に富んでおり、加茂駅 - 木津駅間は[[笠置山地]]の山麓部、木津駅 - 王寺駅間は[[奈良盆地]]の田園地帯、王寺駅 - 柏原駅間では[[生駒山地]]と[[金剛山地]]の間に挟まれた[[大和川]]沿いの渓谷、柏原駅 - JR難波駅間は[[大阪平野]]の市街地や住宅地の中を走る。
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| − |
| |
| − | 大和路線は、同じく奈良市と大阪市を結ぶ[[近畿日本鉄道]]（近鉄）[[近鉄奈良線|奈良線]]とは経路が大きく異なる。近鉄奈良線が生駒山地を[[生駒トンネル|新生駒トンネル]]で抜けて東西をほぼ直線で結んでいるのに対して、大和路線は大和川に沿うように南側へ迂回する経路となっており、近鉄線よりも大回りとなっている。このため近鉄とは直接的に競合していない。
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| − |
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| − | [[ファイル:LineMap OsakaNara.png|350px|thumb|none|大和路線と近鉄各線の位置関係]]
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| − |
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| − | == 運行形態 ==
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| − | === ダイヤ ===
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| − | 朝ラッシュ時大阪方面行きは15分サイクル、昼間時間帯は30分サイクルで、夕方のラッシュ時間帯は30分サイクルで運転される<ref name="kyuhoji-timetable">[http://www.jr-odekake.net/eki/timetable.php?id=0620826 久宝寺駅 時刻表] - JR西日本公式サイト「JRおでかけネット」 </ref>。
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| − |
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| − | ==== 平日朝ラッシュ時間帯下り（大阪方面） ====
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| − | 基本的に、15分サイクルに快速系4本、普通2本の運転である。設定される快速は、大和路快速はなく、直通快速、快速、区間快速である。久宝寺駅からおおさか東線、学研都市線、JR東西線に直通する尼崎行きの直通快速が4本設定されている<ref name="kyuhoji-timetable" />。天王寺方面への輸送を補完するため、柏原駅始発のJR難波行き快速が3本設定され、久宝寺駅で乗り換えることができる。
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| − |
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| − | かつては、快速と普通の本数が1：1であったが、需要に応じて、2：1に見直された。
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| − |
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| − | ==== 昼間時間帯 ====
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| − | 基本的に30分サイクルで運転される。1時間当たり、大和路快速が、大阪環状線 - 加茂駅間に2本、大阪環状線 - 奈良駅間に2本、快速がJR難波駅 - 高田駅間に2本、普通がJR難波駅 - 王寺駅間に4本運転される。久宝寺駅で大和路快速と普通が接続する。また王寺駅で普通と大和路快速を乗り継げる。
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| − |
| |
| − | ==== 夕ラッシュ時間帯上り（奈良方面） ====
| |
| − | 快速系と普通はおおむね天王寺駅 - 王寺駅間で10分サイクルで運転される。1時間当たり大阪環状線 - 奈良駅・加茂駅の区間快速が4本、JR難波駅 - 奈良駅・加茂駅・高田駅行き快速が2本、普通が6本運転される。これに尼崎発奈良行きの直通快速が約30分間隔で4本運転される。一部の区間快速・快速は王寺駅で分割し和歌山線に直通して高田駅・五条駅まで運転するものがある。久宝寺駅で快速・区間快速と普通が接続する。また王寺駅で普通と快速・区間快速を乗り継げる。
| |
| − |
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| − | === 列車種別 ===
| |
| − | [[大和路快速]]・[[快速列車|快速]]・[[列車種別#区間種別|区間快速]]・[[おおさか東線#運行形態|直通快速]]・普通が運転されている。
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| − |
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| − | 各種快速はいずれも、当線内のJR難波駅 - 王寺駅間、大阪環状線の大阪駅 - 新今宮駅間のみで一部の駅のみに停車する快速運転を行い、王寺駅 - 奈良駅・加茂駅間および直通先の[[和歌山線]]・[[桜井線]]（万葉まほろば線）内は各駅に停車する。また直通先の大阪環状線を一周する天王寺行きの列車は混乱のないように天王寺までは大阪行きとして案内される。
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| − |
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| − | このほかに他線区から、木津駅 - 奈良駅間では[[奈良線]]の全列車と[[片町線]]（学研都市線）の2往復の列車が乗り入れており、奈良線には京都駅 - 奈良駅間で[[奈良線#みやこ路快速|みやこ路快速]]・快速・区間快速・普通が、学研都市線京橋方面には快速・区間快速が、また大阪環状線と並行する新今宮駅 - 天王寺駅間には[[阪和線]]・大阪環状線から[[南紀]]方面[[特別急行列車|特急]]や[[関空快速・紀州路快速]]・快速などが直通運転されている。これらの列車についてはそれぞれの路線や列車の項を参照のこと。
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| − |
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| − | {| class="wikitable" style="font-size:85%; float:none; margin:0 0 1em 1em; text-align:center;"
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| − | |+日中1時間あたりの運転本数<br />（2014年3月15日改正）
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| − | !種別＼駅名
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| − | !style="width:1em;"|加茂
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|奈良
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|王寺
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|新今宮
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| − | !…
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| − | !style="width:1em;"|JR難波
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| − | |-
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| − | |rowspan="2" style="background:#ada;"|大和路快速||style="background:#ada;" colspan="9"|2本||colspan="4" rowspan="2"|環状線直通
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| − | |-
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| − | |colspan="3"| ||colspan="6" style="background-color:#ada;"|2本
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| − | |-
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| − | |style="background:#fd9;" | 快速||colspan="6"| ||colspan="6" style="background-color:#fd9;"|2本
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| − | |-
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| − | |style="background:#cccccc;"|普通||colspan="6"| ||colspan="6" style="background-color:#cccccc;"|4本
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| − | |}
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| − |
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| − | ==== 大和路快速 ====
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| − | {{Main|大和路快速}}
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| − | [[File:050127_221_kashiwara.jpg|thumb|right|200px|[[JR西日本221系電車|221系]]による大和路快速]]
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| − | 大和路快速は[[大阪環状線]]に直通して大阪環状線 - 新今宮駅 - 奈良駅・加茂駅間で運行されている。天王寺駅では環状線ホームに発着し、大阪環状線を一周して再び天王寺駅を通り大和路線へ入る運転系統となっているが、[[京橋駅 (大阪府)|京橋駅]]発着の列車も設定されている。環状線内では、天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間は各駅に停車し、大阪駅 - 弁天町駅 - 新今宮駅間は快速運転を行う。大阪駅 - 加茂駅間では福島駅、西九条駅、弁天町駅、大正駅、新今宮駅、天王寺駅、久宝寺駅、王寺駅以遠の各駅に停車する。
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| − |
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| − | 日中と土休日ダイヤの夜間は1時間に4本（奈良駅 - 加茂駅間は2本）が運行されている。関西本線と大阪環状線を直通する快速列車は1973年10月7日から運転されており<ref>『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.374。</ref>、当初は休日のみであったが、1974年7月20日からは平日の日中にも20分間隔で運転されるようになった<ref>『関西の鉄道』1999年陽春号、関西鉄道研究会、1999年、p.11。</ref>。「大和路快速」の名が付いたのは[[1989年]]3月11日からで、この列車名は公募で付けられた。その後[[大阪ステーションシティ]]のグランドオープンに先駆けて行われた2011年3月12日のダイヤ改正で1時間あたり4本に増発され（ただしこのとき、奈良駅 - 加茂駅間は逆に毎時3本が2本へ減便となった）、8両編成での運用も増えた<ref>「大阪ステーションシティに集う転換式クロスシートの快速電車」『[[鉄道ジャーナル]]』2011年7月号、[[鉄道ジャーナル社]]、2011年、p.46, p.47。</ref>。2015年3月14日のダイヤ改正では土休日の運転時間帯が21時台まで拡大された。
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| − |
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| − | 土曜・休日ダイヤの一部列車は、王寺駅で後ろの編成を分割し、和歌山線[[高田駅 (奈良県)|高田]]・[[五条駅 (奈良県)|五条]]方面へ直通運転をしている。加茂駅発着の列車の半数は加茂駅で関西本線[[伊賀上野駅|伊賀上野]]・[[亀山駅 (三重県)|亀山]]方面の列車と相互接続を行う。{{要出典範囲|過去には桜井線経由の定期列車も存在していた。|date=2015年7月14日 (火) 09:27 (UTC)}}
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| − | 基本的に久宝寺駅で普通列車に接続する。また王寺駅で王寺駅発着の普通列車に接続する。
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| − | 全列車[[JR西日本221系電車|221系]]を使用して、6両編成または8両編成で運転されている。現在はほとんどが8両編成での運転である。
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| − | ==== 区間快速 ====
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| − | 大阪環状線に直通して大阪環状線 - 新今宮駅 - 奈良駅・加茂駅間で、平日ダイヤの朝・夕ラッシュ時間帯と土休日ダイヤの朝と夜間に運行されている。大阪環状線内は各駅に停車し、大和路線では、大和路快速と同じく天王寺駅、久宝寺駅と王寺駅からの各駅に停車する。環状線内の発着駅は天王寺駅または京橋駅であり、平日・休日ダイヤともに王寺駅で後ろ（天王寺寄り）の4両を分割し和歌山線高田駅や五条駅へ直通する列車もある。全列車8両編成で221系が使用される。2016年9月までは吹田総合車両所奈良支所所属の[[国鉄103系電車|103系]]4両編成を2本併結した8両編成や森ノ宮支所所属の103系・201系も運用に入っていた<ref name="railfjp20161001">[http://railf.jp/news/2016/10/01/201500.html 奈良支所所属の103系による大阪環状線の乗り入れが運用終了] - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース、2016年10月1日。</ref>。
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| − | 夕方・夜間の奈良駅・加茂駅発の一部列車は新今宮駅で阪和線方面からの特急列車の通過待ちを行なう。
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| − | 大阪環状線に直通する区間快速は1989年3月11日に運転を開始し、当初は夜間のみの運転であったが、1990年3月10日からは朝ラッシュ時にも運転されるようになった<ref name="jtb_p115">寺本光照『国鉄・JR関西圏近郊電車発達史 大阪駅140年の歴史とアーバンネットワークの成立ち』JTBパブリッシング、2014年、p.115 - p.116。ISBN 978-4-533-09794-2。</ref>。
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| − | ==== 直通快速 ====
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| − | [[File:West_Japan_Railway_Company_Series321_Direct_Rapid.JPG|thumb|right|200px|[[JR西日本321系電車|321系]]による直通快速]]
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| − | [[おおさか東線#運行形態|直通快速]]は、2008年3月15日の[[おおさか東線]]部分開業により設定され、おおさか東線・学研都市線・[[JR東西線]]経由で奈良駅 - [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]間を毎日朝に奈良発が4本と夕方に尼崎発が4本運転されている。停車駅は、尼崎駅から[[京橋駅 (大阪府)|京橋駅]]の各駅、[[放出駅]]、久宝寺駅と王寺駅からの各駅である。車両は[[剛体架線]]であるJR東西線を経由するため、[[集電装置#パンタグラフ|パンタグラフ]]を2基搭載する[[網干総合車両所|網干総合車両所明石支所]]所属の[[JR西日本207系電車|207系]]が使用されている。
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| − | 直通快速の運転開始により、朝の奈良方面から[[天王寺駅|天王寺]]方面に直通する列車が減少するため、奈良発尼崎行きは、平日ダイヤの4本中3本が久宝寺駅で後述の[[#快速|柏原発の快速]]JR難波行きに、平日ダイヤの残りの1本と休日ダイヤの4本中2本が王寺駅と久宝寺駅で和歌山線からの快速JR難波行きに、休日ダイヤの残りの2本が王寺駅と久宝寺駅で王寺発の快速JR難波行きに同一ホームで乗り換えができるようダイヤが組まれている。
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| − | 運転開始当初から[[宮原総合運転所]]所属の[[JR西日本223系電車#6000番台|223系6000番台]]が使用されていたが、北新地駅の[[ホームドア]]設置に対応するため2011年3月11日の奈良行きから207系に置き換えられた<ref name="railfan_20110317">[http://railf.jp/news/2011/03/17/142400.html おおさか東線経由の直通快速が207系に] - 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』[[交友社]] railf.jp鉄道ニュース 2011年3月17日</ref>。2012年3月のダイヤ改正からは[[JR西日本321系電車|321系]]も使用されている。
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| − | ==== 快速 ====
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| − | 快速は、大和路快速とともに速達輸送を担う列車である。日中時間帯はJR難波駅 - 王寺駅 - 和歌山線高田駅間で1時間に2本運行されている。朝と夕方・夜間はJR難波駅 - 王寺駅・奈良駅・加茂駅間での運転が追加される。和歌山線に直通する列車のうち、夕ラッシュ時の一部の列車は、奈良行きと連結（[[多層建て列車]]）して王寺駅で切り離しを行っており、この場合に限り221系が限定運用されている。しかし、逆に王寺駅で連結してJR難波方面へ行く運用は、王寺駅に誘導信号機がないため設定されていない。なお、朝ラッシュ時には桜井線（万葉まほろば線）から直通列車が運転されており、過去には夕方の桜井線直通列車や和歌山線橋本方面に直通する列車も設定されていた<ref>[https://web.archive.org/web/19980205214927/http://www.westjr.co.jp/new/1press/n971219g.html 平成10年ダイヤ改正について 3.アーバンネットワーク (3)大和路線・和歌山線]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース、1997年12月9日。</ref>。[[天理教]]の祭典があるときは桜井線の[[天理駅]]まで臨時運転される列車がある。この列車は奈良駅で2両編成を連結・解放しそれが直通する。
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| − |
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| − | 停車駅は、JR難波駅・新今宮駅・天王寺駅・久宝寺駅と王寺駅からの各駅である。
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| − | 奈良駅 - 木津駅間では、大和路線の快速・[[奈良線]]の快速・[[片町線|学研都市線]]の快速の3種類が運転されているが、大和路線と学研都市線の快速が[[平城山駅]]に停車するのに対し、奈良線の快速は停車しない。
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| − |
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| − | 日中は221系4両編成の運転が中心である。ラッシュ時には[[吹田総合車両所|吹田総合車両所奈良支所]]所属の[[国鉄201系電車|201系]]6両編成（ウグイス色）も運用に入るが、221系による運用が増加の傾向にある。
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| − | 2011年3月12日の改正までは区間快速として運転されていたものが快速に変更されたものである。停車駅は変わらない。
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| − | 2011年3月12日の改正では日中時間帯のダイヤでJR難波駅 - 王寺駅間は1時間4本（15分間隔）に増発され、高田駅発着は2本（30分間隔）に変更された。2014年3月15日のダイヤ改正で、日中時間帯の王寺駅発着の系統が廃止され、この時間帯は現行の1時間2本に削減された。2015年3月14日のダイヤ改正では環状線からの直通（大和路快速・区間快速）が増発された一方で夕方以降も1時間2本に減便された。また土休日ダイヤでは19時台から20時台にかけて運転されない時間帯も出てきている。
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| − | 2008年3月15日のダイヤ改正で、ほかの快速が通過する[[柏原駅 (大阪府)|柏原駅]]を始発駅とするJR難波行きの快速が平日朝に3本設定された。この快速は、3本とも久宝寺駅で直通快速尼崎行きに同一ホームで乗り換えができる。2011年3月11日までは森ノ宮電車区所属の201系または103系の8両編成が使用されていたが、翌12日に行われたダイヤ改正後初の平日である14日からはすべて221系8両編成で運転されるようになった。
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| − | ===== 快速列車の種別と停車駅 =====
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| − | JR難波駅（湊町駅）- 加茂駅間での快速列車は、1961年12月10日から湊町駅 - 奈良駅間で運転を開始した[[気動車]]による「快速」である。日中1時間あたり2往復で、天王寺駅・王寺駅・[[郡山駅 (奈良県)|郡山駅]]のみに停車して最速39分で運転を行っており、柘植駅・亀山駅へ直通する快速（奈良駅以東は各駅停車）も1時間に1往復の割合で運転されていた<ref>[[寺本光照]]『国鉄・JR関西圏近郊電車発達史 大阪駅140年の歴史とアーバンネットワークの成立ち』[[JTBパブリッシング]]、2014年、p.73。ISBN 978-4-533-09794-2。</ref>。1973年10月1日に法隆寺駅が停車駅に加わり、1978年10月2日に[[大和小泉駅]]も停車駅に加えられた（停車駅に追加されるまでは、一部の列車も停車していた）<ref name="jtb_p177">寺本光照『国鉄・JR関西圏近郊電車発達史 大阪駅140年の歴史とアーバンネットワークの成立ち』JTBパブリッシング、2014年、p.176 - p.177。ISBN 978-4-533-09794-2。</ref>。
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| − | [[1988年]][[3月13日]]から日中の快速は大和小泉駅・郡山駅を通過するようになり<ref group="*">1988年の「[[なら・シルクロード博覧会]]」の会期中には新大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 加茂駅間に臨時快速列車が運転された。大阪環状線に直通する快速は1978年10月2日から大和小泉駅・郡山駅にも停車していたが、この列車はJR難波発着の快速の運転区間を変更する形であったため通過していた。なお、同博覧会期間中は[[御坊駅]] - 奈良駅間（[[阪和貨物線]]経由）にも[[国鉄165系電車|165系]]を使用した臨時快速列車が1往復設定されていた。新大阪駅 - 奈良駅間直通の臨時列車は「なら歴史キャンペーン」時にも「なら歴史探訪号」として運転された。</ref>、1989年3月11日のダイヤ改正で大阪環状線に直通する区間快速の運転開始に伴い、大和小泉駅・郡山駅に停車する快速を区間快速に変更した。1997年3月8日のダイヤ改正で大和小泉駅・郡山駅にすべての快速列車が停車するようになり、大阪環状線にも今宮駅が開業して大阪環状線に直通する区間快速は同駅に停車するようになった。これにより、JR難波駅発着と大阪環状線直通の「区間快速」と停車パターンが違う事象が発生したが、おおさか東線部分開業による2008年3月15日のダイヤ改正で、JR難波駅発着の「区間快速」は再び「快速」を名乗ることとなった<ref name="jtb_p177" />。
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| − |
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| − | 1997年3月8日のダイヤ改正で「快速」が「区間快速」となった後でも、奈良電車区所属の103系には「快速」の幕は残された。これは平日の朝ラッシュに運転される奈良発桜井駅・高田駅経由の区間快速JR難波行きのうちの1本で使われていた103系または201系の[[方向幕]]に「区間快速 桜井・高田経由JR難波」の幕が入っていないためであり、該当列車は「快速 桜井・高田経由JR難波」と表示して運転されていた。これは、2008年3月15日のダイヤ改正でJR難波駅発着の区間快速が快速に種別が変更されるまで続けられていた。
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| − |
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| − | ==== 普通 ====
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| − | [[File:JRWest 201 MoriYamatoji.jpg|thumb|right|200px|[[国鉄201系電車|201系]]による普通]]
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| − | 普通は全区間で各駅に停車する列車で、JR難波駅 - 王寺駅間の運行が基本である。王寺駅 - 奈良駅・加茂駅間は大和路快速・快速が各駅に停車するため、大和路快速・快速が普通列車の役割を担う。
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| − |
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| − | 日中時間帯はJR難波駅 - 王寺駅間で1時間に4本運行されている。この時間帯は久宝寺駅・王寺駅で大和路快速と接続するダイヤが組まれている。朝晩には柏原駅・奈良駅・加茂駅発着や和歌山線高田駅発着の列車がある。また、運用上の都合で、奈良駅 - 加茂駅間の区間列車や、早朝にJR難波発京都行きの列車（奈良駅からは奈良線の区間快速または快速となる）もあるが、逆の京都駅から奈良駅を経由してJR難波方面に乗り入れる列車はない（いわゆる片乗り入れ）。2011年3月11日までは平日の朝に天王寺駅で折り返す列車も存在していた。
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| − |
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| − | 日中の運行系統は、[[1995年]][[9月30日]]のダイヤ改正で、柏原駅折り返しの系統の大半が王寺駅まで延長され、JR難波駅 - 王寺駅間が6本となった。[[1996年]][[3月16日]]のダイヤ改正で、日中の快速のうち1時間に1本が和歌山線高田駅まで直通運転されたことに伴い、普通の1本が奈良駅まで延長された。[[1997年]][[3月8日]]のダイヤ改正で、日中の区間快速（当時）がすべて高田行きとなったことに伴い、さらに普通の2本が奈良駅まで延長され、王寺駅・奈良駅発着がそれぞれ1時間に3本の運転となった。
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| − |
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| − | [[2006年]][[3月18日]]のダイヤ改正で、柏原駅 - 王寺駅間の各駅では6本から3本に減少した。[[2011年]][[3月12日]]のダイヤ改正で、JR難波駅 - 王寺駅間が4本となり、この区間の各駅停車本数が統一された。
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| − |
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| − | {|class="wikitable" style="float:right; font-size:85%; margin:0em 0em 0em 1em; border:1px solid gray; text-align: center;"
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| − | |+日中1時間あたりの運転本数<br />（1997年3月8日改正）
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| − | !種別＼駅名
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| − | !style="width:1em;"|加茂
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|奈良
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|王寺
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|新今宮
| |
| − | !…
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| − | !style="width:1em;"|JR難波
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| − | |-
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| − | |style="background:#ada;" |大和路快速||colspan="9" style="background-color:#ada;"|3本||colspan="3"|
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| − | |-
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| − | |style="background:#fd9;" |区間快速||colspan="6"| ||colspan="6" style="background-color:#fd9;"|3本
| |
| − | |-
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| − | |style="background:#ccc;" rowspan="2" |普通||colspan="3"| ||colspan="9" style="background-color:#ccc;"|3本
| |
| − | |-
| |
| − | |colspan="6"| ||colspan="7" style="background-color:#ccc;"|3本
| |
| − | |}
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| − |
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| − | 車両は基本的に201系の6両編成での運転だが、早朝・深夜には221系の6両または4両編成で運転されている。過去には103系電車も使用されており、1986年の国鉄時代最後のダイヤ改正において実施された編成短縮・編成数増加政策<ref group="*">[[国鉄103系電車#国鉄時代の改造工事]]の関西方面編成数増加関連（2000・2050番台）を参照。</ref>により、民営化後も暫くは103系の3両編成で運転されていた列車があったが、6両編成の運用に変わる直前の夕方の上り列車は天王寺駅で積み残しが発生することもあった。[[1973年]][[9月20日]]の電化以前には、湊町駅（現在のJR難波駅） - 柏原駅間運転の各駅停車のほかに天王寺駅 - 柏原駅間は平野駅・[[八尾駅]]のみに停車し、他は各駅に停車する「普通列車」が湊町駅 - 王寺駅・奈良駅間で運転されており、普通列車と各駅停車の間で停車駅が異なるダイヤが組まれていたことがあった。また、亀山駅・名古屋駅へ直通する普通列車もあった。
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| − |
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| − | ===== 快速列車との接続・通過待ち =====
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| − | 上下とも日中は久宝寺駅で大和路快速と[[停車 (鉄道)#緩急接続|緩急接続]]を行い、柏原駅で快速の通過待ちを行っている。朝ラッシュ時の下りは平野駅でも快速列車の通過待ちが行われる。
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| − |
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| − | [[1994年]][[9月4日]]の[[関西国際空港]]開港時のダイヤ改正までは天王寺駅で緩急接続を行い、柏原駅で後続の快速の通過待ちをするダイヤが主体であった。しかし、関西国際空港開港に伴う大阪環状線 - 阪和線直通列車の増発（[[関空快速・紀州路快速|関空快速]]、特急「[[はるか (列車)|はるか]]」の登場）によって、天王寺駅では緩急接続が頻繁にできなくなったことや、大和路快速のスピードアップにより、日中は平野駅での快速の通過待ちが増やされた。ただし、上りに関しては[[おおさか東線#城東貨物線|城東貨物線]]の貨物列車との兼ね合いで運転間隔が不均等になる時間帯があった。
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| − |
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| − | [[1997年]][[3月8日]]のダイヤ改正で久宝寺駅に当時の区間快速が停車することとなったが<ref>[https://web.archive.org/web/19970208163747/http://www.westjr.co.jp/new/1press/kaisei9.htm 平成9年3月アーバンネットワークのダイヤ改正について]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース、1996年12月16日。</ref>、この時点でも通過待ちを行う駅に変化はなかった。下り線の待避設備は1997年9月1日に使用を開始し、日中時間帯は久宝寺駅で区間快速・普通の相互接続を行う形になった<ref>[https://web.archive.org/web/19980205233018/http://www.westjr.co.jp/new/1press/n970718b.html アーバンネットワーク秋のダイヤ改正について]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース、1997年7月18日</ref>。[[1998年]][[3月14日]]の改正では、久宝寺駅で上下線で相互接続を行うパターン<ref group="*">久宝寺駅舎・構内の改築工事の完成による。</ref>に統一され、上り線では天王寺駅から八尾駅 - 三郷駅間の所要時間が短縮されることになった<ref>[https://web.archive.org/web/19980205214927/http://www.westjr.co.jp/new/1press/n971219g.html 平成10年春ダイヤ改正について]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年12月19日</ref>。ただし、普通奈良行きについては、王寺駅で当時の区間快速高田行きから乗り換えられるように引き続き柏原駅で通過待ちを行っていたが、わずか3駅先の駅で約10分後の後続の快速列車を待つため、柏原駅では以前よりも停車時間が長くなった。
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| − | [[2006年]][[3月18日]]のダイヤ改正では、ダイヤの余裕時間の見直しによる影響で日中の王寺行きが柏原止まりとなり、天王寺駅基準で19時台までの上り普通列車はすべて柏原駅で通過待ちを行うようになり、所要時間が長くなった。
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| − | [[2008年]][[3月15日]]のおおさか東線の開業により、久宝寺駅ではおおさか東線が副本線を使用することになったため、おおさか東線への影響を抑えるために大和路線普通が本線発着に、普通と緩急接続するほとんどの快速列車が副本線発着にそれぞれ変更された。王寺方面行きの普通は久宝寺駅で快速列車と緩急接続した後、続いて進入するおおさか東線の列車を待つダイヤが一部組まれるようになったため、その列車については久宝寺駅での停車時間が若干長くなり、柏原駅での停車時間が若干短くなった。一方で、天王寺駅での緩急接続は、阪和線からの直通列車が増加傾向にあり15番のりばを専有できないことから無くなった。
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| − | [[2011年]][[3月12日]]のダイヤ改正以降、日中は上下列車ともに柏原駅で快速の通過待ち、久宝寺駅で大和路快速と緩急接続を行うダイヤとなった。日中は普通の間に快速列車が2本運転され快速の運転間隔が短いことから、柏原駅での停車時間は約2分に抑えられており、以前のような長時間停車はなくなった。ただし、夕方以降は引き続き柏原駅で5分以上停車する列車も存在している。
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| − | === 大晦日終夜運転 ===
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| − | [[アーバンネットワーク]]エリアでは一部の線区・区間を除いて[[大晦日]]から[[元日]]にかけての[[終夜運転]]が実施されているが、沿線に[[春日大社]]や[[朝護孫子寺|信貴山朝護孫子寺]]などの社寺があり、ここ最近では奈良駅 - JR難波駅間で普通をおおむね30分間隔で運転している。
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| − |
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| − | なお、[[2000年]][[12月31日]]から[[2001年]][[1月1日]]にかけての終夜運転までは、普通を奈良駅から大和路快速・区間快速のような大阪環状線を一周して天王寺駅で折り返す運転ルートでおおむね30分間隔で運転していた。
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| − |
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| − | また過去には阪和線の終夜運転の列車がJR難波駅まで乗り入れしていた時期もあった<ref>『JTB時刻表』1999年12月号、JTB、付録15ページ</ref><ref>『JTB時刻表』2002年12月号、JTB、付録9ページ</ref>。
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| − | === 女性専用車 ===
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| − | {|style="float:right; font-size:85%; margin:0em 0em 0em 1em; border:1px solid gray;"
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| − | |-
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| − | |style="background-color:#ddd; text-align:center; border-bottom:solid 4px #00B17B;"|女性専用車
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| − | |-
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| − | |{{TrainDirection|JR難波|奈良}}
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| − | |-
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| − | {|class="wikitable" style="border:1px; font-size:85%; text-align:center; margin:0em 0em 0em 0.5em;"
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| − | JR難波駅 - 奈良駅間では、平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで、201系6両編成の3号車に[[女性専用車両|女性専用車]]が設定されている<ref>[http://www.jr-odekake.net/railroad/service/train_woman/ 列車でのサービス：女性専用車両] - 西日本旅客鉄道 JRおでかけネット</ref>。乗車位置には女性専用車の案内が表示されている。なお、ダイヤが乱れた際は女性専用車の設定が解除されることがある。
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| − | 大和路線では2004年10月18日から女性専用車を導入し、始発から9時00分と17時00分から21時00分まで設定されていた<ref name="jrw_20040721">[https://web.archive.org/web/20041022202346/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040721a.html 阪和線、大和路線に「女性専用車」を拡大します]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日</ref>が、2011年4月18日からは平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで女性専用車が設定されるようになった<ref name="jrw_20110304">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175252_799.html 女性専用車の全日化・終日化について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110918003636/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175252_799.html |date=2011年9月18日 }} ・ [http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111216182135/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html |date=2011年12月16日 }} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日</ref>。
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| − | === 過去の列車 ===
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| − | ==== 関空快速 ====
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| − | {{Main|関空快速・紀州路快速}}
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| − | [[1994年]][[9月4日]]に[[関西国際空港]]が開港したのに伴う同日のダイヤ改正で、京橋駅・JR難波駅 - [[関西空港駅]]間で[[関空快速・紀州路快速|関空快速]]の運転を開始した。JR難波駅発着の列車は2両編成で、天王寺駅で京橋駅発着の6両編成と増解結が行われていた。[[1996年]][[3月23日]]にJR難波駅が地下化されたことにより、[[大阪シティエアターミナル]] (OCAT) の機能を拡充させ、JR難波駅発着列車に荷物室を併設し、空港での機内持ち込み荷物の輸送を開始した。また、JR難波駅発列車に座席指定席を設定し、「関空快速X号」と号数が符番された。
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| − | [[1998年]][[4月1日]]に OCAT での空港での機内持ち込み荷物の輸送が廃止されて、荷物室は客室に復元され、座席指定席も廃止されて、その後号数符番も廃止した<!--『JTB時刻表』1998年7月号によると関空快速の指定席は廃止されているが、まだ号数あり。京橋方面直通の関空特快には指定席あり。-->。[[1999年]][[5月10日]]に[[関空快速・紀州路快速|紀州路快速]]の新設によって、JR難波駅発着の関空快速は天王寺駅での京橋駅発着の関空快速との増解結を中止し、単独でJR難波駅 - 関西空港駅間を運転するようになったが、利用客が少なかったことや大阪環状線直通の関空快速・紀州路快速を増発するため、[[2008年]][[3月15日]]にJR難波駅発着の関空快速は廃止された。
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| − | ==== やまとじライナー ====
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| − | [[File:JRW_381_Yamatoji-Liner.jpg|thumb|right|200px|[[国鉄381系電車|381系]]による「やまとじライナー」]]
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| − | やまとじライナーは、通勤客向けの座席定員制の列車（[[ホームライナー]]）である。
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| − | 1988年3月13日のダイヤ改正で設定され<ref> 寺本光照『国鉄・JR 関西圏 近郊電車発達史』189頁</ref>、木津発JR難波行き1本と大阪発加茂行き2本が運転されていた。2009年3月14日のダイヤ改正で平日のみの運転となり、2011年3月12日のダイヤ改正で廃止された<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_kinki.pdf 平成23年春ダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2010年12月17日</ref>。
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| − | 車両は[[特急形車両|特急用]]の[[国鉄381系電車|381系]]（[[日根野電車区]]所属の国鉄色またはくろしお色編成）が使用されていたが、「やまとじライナー」の種別は[[特別急行列車|特急]]ではなく快速（[[普通列車]]の一種）であるため、乗車整理券を購入すれば普通列車用企画乗車券である「[[青春18きっぷ]]」での利用も可能であった。
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| − | この列車の廃止により久宝寺駅には全ての定期列車が停車するようになった。
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| − | ==== やまとじハリウッド号 ====
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| − | [[2002年]]10月13日から11月24日までの第3を除く土曜日に奈良発[[桜島線]]（JRゆめ咲線）[[桜島駅|桜島]]行で運転された臨時列車。森ノ宮電車区の103系USJラッピング車6両編成が使用された<ref>[https://web.archive.org/web/20021020230519/http://www.westjr.co.jp/news/020823d.html%E3%80%80%E5%B9%B3%E6%88%9014%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E3%80%90 秋 】の臨時列車の運転について（別紙詳細）]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年8月23日</ref>。停車駅は、奈良駅 - 王寺駅間の各駅・柏原駅・八尾駅・久宝寺駅・平野駅・天王寺駅・新今宮駅・[[ユニバーサルシティ駅]]・桜島駅。停車しない[[西九条駅]]では[[停車 (鉄道)#運転停車|運転停車]]を行い、ホームのない通過線で桜島線に折り返していた。
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| − | ==== なら歴史探訪号 ====
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| − | JR西日本主催のなら歴史キャンペーンで[[2003年]][[9月13日]]から[[12月20日]]までの土曜日に新大阪駅 - 奈良駅間に運転された臨時快速列車。翌2004年の秋のシーズンにも運転された。途中の停車駅は、天王寺駅・王寺駅・法隆寺駅で定期の快速停車駅よりも削減されていたが、柏原駅で運転停車を行い後続の大和路快速を待避するなど、所要時間は大幅にかかっていた。車両は宮原総合運転所の[[国鉄117系電車|117系]]300番台6両編成が使用されていた。
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| − | ==== 奈良万葉レジャー号 ====
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| − | {{Main|桜井線#奈良万葉レジャー号}}
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| − | [[File:山辺の道レジャー号.JPG|thumb|right|200px|221系による「山辺の道レジャー号」]]
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| − | 春・秋行楽時の土曜・休日には、往路は大和路線内では大和路快速または快速に併結して天王寺方面から奈良駅・桜井線（万葉まほろば線）を経由して高田駅まで、復路は奈良発快速JR難波行を[[桜井駅 (奈良県)|桜井駅]]始発として延長運転していたが、2011年春からは運転されていない。2009年度まで「山の辺の道レジャー号」として運転されていた。
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| − | ==== 平城遷都1300年祭の対応 ====
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| − | {{See also|まほろば (列車)}}
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| − | [[ファイル:JRW series381 Yamatoji(Mahoroba).jpg|thumb|right|200px|臨時特急「まほろば」]]
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| − | 奈良県では2010年が[[平城京]]に遷都されてから1300年目にあたり、これを記念した[[平城遷都1300年記念事業|平城遷都1300年祭]]が行われた。
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| − | 多くの利用客が予想されることから、利便性の向上のためにメイン会場である平城宮跡会場でのイベント開催（2010年4月24日 - 2010年11月7日）と、[[JR]]グループと奈良県が共同で実施する「奈良[[デスティネーションキャンペーン]]」（2010年4月1日 - 2010年6月30日）の観光キャンペーン中にあわせて、[[新大阪駅]] - 奈良駅間で臨時[[特別急行列車|特急]]「[[まほろば (列車)|まほろば]]」が運転された。運転日は2010年4月 - 6月の土休日と4月1日で、停車駅は新大阪・天王寺・王寺・法隆寺・奈良の各駅。車両は、やまとじライナーでも使用されている日根野電車区の381系（国鉄色編成）を使用し、指定席4両と自由席2両（4月1日は全車指定席）<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174643_799.html 奈良デスティネーションキャンペーン 臨時特急「まほろば」号 運行開始！] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年1月22日</ref>となっていた。
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| − | なお、特急「まほろば」運転に伴い、天王寺駅 - 八尾駅間が新たに[[特別急行券#在来線特急の料金体系|B特急料金]]の区間となった<ref group="*">八尾駅 - 奈良駅間は、1989年3月のダイヤ改正まで特急「しらはま」号が運転されていた時に設定されている。</ref>。
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| − | このほか、秋季期間（10月9日 - 11月7日）には、[[関西空港駅]]から天王寺駅・JR難波駅を経由して奈良駅を結ぶ貸切列車（奈良県は[[JR西日本281系電車|281系]]を要望していた<ref>[http://www.nara-np.co.jp/20100304105455.html 関空から奈良直通特急 - 県がJRで実験へ] - [[奈良新聞]] 2010年3月4日</ref>）の運転を計画し、奈良県が2010年度の予算案に、チャーター料や調査費など850万円を計上していた<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100304-OYT1T00250.htm 関空―奈良、秋に直通電車…奈良県がチャーター] - [[読売新聞]] 2010年3月4日</ref>が、この貸切列車は運転されなかった。
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| − | == 使用車両 ==
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| − | {{Main2|阪和線と直通運転する車両|阪和線#使用車両}}{{Main2|奈良線と直通運転する車両|奈良線#使用車両}}
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| − | === 現在の使用車両 ===
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| − | 大和路線ではすべて[[電車]]で運転されている。以下の各系列のうち103系・201系といった国鉄形車両の車体色は[[吹田総合車両所]][[奈良電車区|奈良支所]]所属車がウグイス（[[黄緑6号]] {{Color|#9acd32|■}}）であり、2016年9月までは朝・夕ラッシュ時に[[森ノ宮電車区|森ノ宮支所]]所属の車両（車体色は[[朱色1号]]{{Color|#f15A22|■}}）も使用されていた。大和路線で使用する車両が配置されている吹田総合車両所奈良支所へは、221系が大量投入された以降は201系の転属にとどまり、通勤型車両は電化以来一度も新車が導入されていない。大和路線ではおおさか東線や片町線（学研都市線）からの直通列車で[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ]]車両の207系・321系が運用されているものの、同支所には2013年現在もVVVFインバータ車両の配置がない状況が続いている。
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| − | * [[JR西日本221系電車|221系]]（吹田総合車両所奈良支所所属）
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| − | ** 1989年4月10日から営業運転を開始し<ref name="jrr-90">『JR電車編成表 90夏号』ジェー・アール・アール、1990年、ISBN 4-88283-013-2。</ref>、主に快速列車で運用されているが、早朝・夜間を中心に普通にも使われている。[[和歌山線]]・[[桜井線]]（万葉まほろば線）にも乗り入れる運用がある。[[1989年]]から投入された。
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| − | * [[国鉄201系電車|201系]]（吹田総合車両所奈良支所所属）
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| − | ** JR京都・神戸線の207系・321系投入に伴い、明石支所から転属してきた車両が配置されている。すべて6両編成で[[2006年]]12月20日から営業運転を開始し、大和路線・おおさか東線のほかに、早朝やラッシュ時には桜井線（万葉まほろば線）・和歌山線でも運用されている。2017年からは森ノ宮支所からも大阪環状線で運用されていた車両が転入し、残存する103系6両編成を順次置き換えている。
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| − | * [[JR西日本207系電車|207系]]・[[JR西日本321系電車|321系]]（[[網干総合車両所]]明石支所所属）
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| − | ** 木津駅 - 奈良駅間で学研都市線・[[JR東西線]]に直通する区間快速・快速として、奈良駅 - 久宝寺駅間でおおさか東線に直通する直通快速として運転されている。運行経路の関係上、奈良駅では学研都市線（木津駅経由）の快速・区間快速と、おおさか東線経由の直通快速で編成の向きが逆になる。
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| − | <gallery>
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| − | ファイル:JRW 201 Yamatoji.jpg|201系
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| − | ファイル:JRW series207-Yamatoji.jpg|207系
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| − | </gallery>
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| − | === 過去の使用車両 ===
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| − | [[ファイル:JRW 103 NS618.jpg|thumb|right|200px|103系]]
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| − | [[ファイル:JNR EC 113 Rapid KansaiLine at Oji Sta.jpg|thumb|right|200px|113系]]
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| − | [[ファイル:JRW series223-6000 Yamatoji.jpg|thumb|right|200px|223系6000番台]]
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| − | [[国鉄分割民営化]]後の使用車両を記述する。名古屋駅・亀山駅方面や電化前の片町線との直通列車に[[気動車]]が使用されたほかは、すべて電車が使用されていた。
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| − | ==== 電車 ====
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| − | * [[国鉄103系電車|103系]]（吹田総合車両所奈良支所所属）
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| − | ** 6両編成は大和路線とおおさか東線、ラッシュ時には快速や和歌山線・桜井線（万葉まほろば線）でも運用されていた。2006年から前述の201系転入により本系列の6両編成は全て置き換えられる予定であったが、おおさか東線の開業で6両編成の運用数自体が増えたため、全面的な置き換えには至らず少数が残存した。2017年から森ノ宮支所から転入した201系への置き換えが進み、2018年1月で定期運用を終了した。
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| − | ** 4両編成は奈良線での運用が中心であるが、2016年9月までは大和路線でも2本連結して8両編成として大阪環状線へ直通する区間快速でも使用されていた<ref name="railfjp20161001" />。
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| − | ** 奈良支所所属の車両は電化時に投入された[[国鉄101系電車|101系]]の置き換えのため、1983年から1985年にかけて導入された。これらは[[京阪神緩行線]]（[[JR京都線|JR京都]]・[[JR神戸線|神戸線]]）への201系投入によって捻出された[[明石電車区]]（現：[[網干総合車両所]]明石支所）の車両や[[淀川電車区]]（当時）・森ノ宮支所などからの転入組で構成されており、長年に渡り[[関西圏]]や[[首都圏 (日本)|首都圏]]の各地から寄せ集められたため1編成の製造時期と形態が1両ごとに違う編成が多い。[[1986年11月1日国鉄ダイヤ改正]]で編成両数を短くしつつ日中の運転本数を増やす施策が取られたため、国鉄末期から1994年にかけては3両編成も運用されており、単独運転やラッシュ時を中心に2編成を併結した6両編成で運転されていた<ref name="jrr-90" />。しかし乗客増に伴い、1994年にJR京都・神戸線に207系が投入されたことにより捻出されたサハ103形を組み込んで4両編成化された。
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| − | * [[国鉄105系電車|105系]]
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| − | ** 1994年まで奈良線用として木津駅 - 奈良駅間で使用されていた。
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| − | * [[国鉄113系電車|113系]]
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| − | ** 1973年に奈良駅 - 湊町駅（現在のJR難波駅）間が電化された際に、大阪環状線と直通する快速として運用を開始。1989年3月13日のダイヤ改正で大和路快速が設定され、221系が充当されていたが、しばらくは113系による大和路快速も運転されていた。1989年7月20日に大和路線の運用を終了した<ref name="jrr-90" /><ref group="*">ただし、1991年7月から9月まで当時の103系3両編成数本が検査で入場していたため、その不足分を補う措置で日中限定で普通で充当されたことがあり、[[網干総合車両所|網干電車区]]から借り入れた6両1本と奈良電車区所属の113系4両と網干電車区から借り入れた中間車2両を組み合わせた6両編成で運用されていた。</ref> 。
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| − | * [[JR西日本223系電車|223系0・2500番台]]（[[日根野電車区]]（現：吹田総合車両所日根野支所、以下同じ）所属）
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| − | ** JR難波駅 - 関西空港駅間の関空快速で運用されていた。1994年9月4日から1999年5月9日までは2両編成で、1999年5月10日より5両・6両(3+3)・8両(5+3)のいずれかの編成で運転されていた。2008年3月15日にJR難波駅発着の関空快速が廃止されたことにより運用を終了した。
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| − | * [[JR西日本223系電車#6000番台|223系6000番台]]（[[宮原総合運転所]]（現：網干総合車両所宮原支所）所属）
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| − | ** [[2008年]][[3月15日]]に[[おおさか東線]]開業に伴って設定された直通快速として、4両編成を2本連結した8両編成で運転されていたが、2011年3月11日から207系に置き換えられた<ref name="railfan_20110317" />。
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| − | * [[国鉄117系電車|117系]]
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| − | ** 奈良線用として使用されていたほか、[[阪和貨物線]]の[[錆取り列車]]として、王寺駅と阪和線の[[鳳駅]]間を1日1往復していた。この列車には、王寺駅に日中留置されていた117系が使用されていたが、103系が代走する場合もあった。
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| − | * [[国鉄381系電車|381系]]（日根野電車区所属）
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| − | ** 加茂駅・木津駅 - JR難波駅・大阪駅間のやまとじライナーで使用されていた。
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| − | ==== 気動車 ====
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| − | {{Main2|片町線と直通運転していた車両|片町線#過去の車両}}
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| − | * [[JR西日本キハ120形気動車|キハ120形]]
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| − | ** 亀山駅 - 加茂駅間の運用が中心であるが、2001年3月までは、朝ラッシュ時に奈良駅まで乗り入れる列車が1日1往復設定されていた。
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| − | * [[JR東海キハ75形気動車|キハ75形]]
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| − | ** 1999年より名古屋駅 - 奈良駅間で急行「[[かすが (列車)|かすが]]」として1日1往復走行していたが、2006年に廃止されている。
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| − | * [[国鉄キハ58形気動車|キハ58形]]
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| − | ** 亀山駅 - 奈良駅間で1994年まで普通列車として使用されていたが、同年4月10日にさよなら運転を行い<ref>鉄道ファン 1997年5月号 54頁</ref>撤退。また、1999年まで名古屋駅 - 奈良駅間で急行「かすが」に使用されていた。
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| − | === 列車の向き ===
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| − | 103系では、大和路線内において吹田総合車両所森ノ宮支所所属車と同奈良支所所属車で編成の向き（車両の構成）が逆になっており、森ノ宮支所所属車の編成は加茂方からTcM'MTTM'MTcで、奈良支所所属車の編成はTcMM'MM'Tcであった（※ここでの「Tc」は[[操縦席|運転台]]付きの車両、「M」「M'」はモーター付きの車両を表している）。これは奈良電車区（当時）開設以前には阪和貨物線を経由して阪和線と行き来していた名残であった。また優先座席や号車表示が逆にならないようになっていた。
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| − | おおさか東線経由で運転されている207系・321系の直通快速は、大和路線内ではほかの列車と優先座席の位置が異なっており、また木津駅経由で運転された列車とは、編成の向きが逆になっている。
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| − | === 電車前面の白線 ===
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| − | 大和路線に使用される103系・201系（ウグイス色の吹田総合車両所奈良支所所属車）は前面に白帯が塗ってあるが、これは踏切事故防止の目的で塗られている警戒色である<ref group="*">過去には阪和線向け103系電車にも同様の白帯があったが、こちらは[[紀勢本線]]乗り入れ用のATS-SW搭載を識別するものであった。</ref>。湊町駅（現在のJR難波駅） - 奈良駅間の電化開業時には黄色（[[黄5号]]）に塗られていた。1990年度には昼間にも前照灯を点灯するようになったためか、黄色帯が撤去された<ref name="JTB_103_170">『103系物語』毛呂信昭、JTBパブリッシング、2012年、p.170。ISBN 9784533086991。</ref>。しかし、保線従事者から車両と山の色が類似して識別が困難との指摘があり、1996年度には白色帯が前面につけられた<ref name="JTB_103_171">『103系物語』毛呂信昭、JTBパブリッシング、2012年、p.171。ISBN 9784533086991</ref>。
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| − | == 歴史 ==
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| − | {{See|関西本線#歴史}}
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| − | === 東日本大震災による影響 ===
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| − | 2011年3月11日に発生した[[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）の影響により[[電動機]]に使用している部品を製作しているメーカーが被災して製造の見通しが立たず、使用できない車両が発生する恐れがあることから、2011年4月11日から日中の快速が大和路線内で運転休止になり、大和路快速が大阪環状線への直通運転を取り止める予定であったが<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20110325_keihanshin.pdf 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による運転計画の見直しについて＜京阪神地区＞]}} - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2011年3月23日</ref>、部品調達の目処が立ったのでこの措置は行われず、4月11日以降も通常のダイヤで運転されることになった<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111216182135/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html |date=2011年12月16日 }} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年4月6日</ref>。
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| − | == 駅一覧 ==
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| − | {{Main2|廃駅・廃止信号場|関西本線#廃駅}}
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| − | * {{JR特定都区市内|阪}}：[[特定都区市内]]制度における「大阪市内」エリアの駅
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| − | * 停車駅
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| − | ** 普通 … すべての旅客駅に停車
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| − | ** 快速列車 … ●印の駅は全列車停車、｜印の駅は全列車通過
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| − | *** 快速 … 一部列車は柏原駅（▽印）始発。それ以外の列車は同駅通過
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| − | * 木津駅 - 奈良駅間では[[奈良線]]および[[片町線]]（学研都市線）から、天王寺駅 - 新今宮駅間では[[阪和線]]からの列車の乗り入れがある
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| − | * 加茂駅 - 木津駅間は単線、天王寺駅 - 新今宮駅は複々線、それ以外の区間は複線<ref group="*" name="double-track" />
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| − | * [[駅ナンバリング|駅ナンバー]]は2018年3月より導入<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！]{{リンク切れ|date=2017年9月 |bot=InternetArchiveBot }} - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日</ref>。駅ナンバーのうち「JR-Q35」は後述の新駅に割り当てられる予定であるため、導入当初は欠番となる
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| − | {|class="wikitable" rules="all" style="font-size:90%;"
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| − | |-
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| − | !rowspan="2" style="width:2em;"|駅<br />ナンバー<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/160720_01_ekinumber.pdf 「駅ナンバー」一覧表]}} - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日</ref>
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| − | !rowspan="2"|駅名・信号場名
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| − | !rowspan="2" style="width:3em;"|駅間<br />営業<br />キロ
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| − | !colspan="3"|累計営業キロ
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| − | !rowspan="2" style="width:1em; background:#cfc;"|区間快速
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| − | !rowspan="2" style="width:1em; background:#feb;"|快速
| |
| − | !rowspan="2" style="width:1em; background:#bbf;"|直通快速
| |
| − | !rowspan="2" style="width:1em; background:#ada;"|大和路快速
| |
| − | !rowspan="2"|接続路線・備考
| |
| − | !rowspan="2" colspan="2"|所在地
| |
| − | |- style="border-bottom:solid 3px #00B17B;"
| |
| − | !style="width:3em;"|加茂<br/>から
| |
| − | !style="width:3em;"|[[亀山駅 (三重県)|亀山]]<br />から
| |
| − | !style="width:3.5em;"|[[名古屋駅|名古屋]]<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q39
| |
| − | |[[加茂駅 (京都府)|加茂駅]]
| |
| − | |style="text-align:center;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|61.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|120.9
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |[[西日本旅客鉄道]]：{{JR西路線記号|K|V}} [[関西本線]]（[[亀山駅 (三重県)|亀山]]方面）
| |
| − | |rowspan="2" colspan="2"|[[京都府]]<br />[[木津川市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q38
| |
| − | |[[木津駅 (京都府)|木津駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|67.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|126.9
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|D}} [[奈良線]]<ref group="*" name="naraLine">奈良線の正式な起終点は関西本線[[木津駅 (京都府)|木津駅]]だが、運転系統上は全列車が奈良駅に乗り入れる</ref>・{{JR西路線記号|K|H}} [[片町線]]（学研都市線）
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q37
| |
| − | |[[平城山駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|9.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|70.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|130.1
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |（奈良線の快速・みやこ路快速は通過）
| |
| − | |rowspan="8" style="text-align:center; width:1em; line-height:2;"|[[奈良県]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[奈良市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |
| |
| − | |[[佐保信号場]]
| |
| − | |style="text-align:center;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|10.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|71.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|131.0
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q36
| |
| − | |[[奈良駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|13.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|74.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|133.9
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |style="background:#bbf;"|●
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|D}} 奈良線<ref group="*" name="naraLine" />・{{JR西路線記号|K|U}} [[桜井線]]（万葉まほろば線）
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q34
| |
| − | |[[郡山駅 (奈良県)|郡山駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|17.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|78.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|138.7
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |style="background:#bbf;"|●
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[大和郡山市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q33
| |
| − | |[[大和小泉駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|21.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|82.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|142.5
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |style="background:#bbf;"|●
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q32
| |
| − | |[[法隆寺駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|24.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|85.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|145.7
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |style="background:#bbf;"|●
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |[[生駒郡]]<br />[[斑鳩町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q31
| |
| − | |[[王寺駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|28.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|89.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|149.3
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |style="background:#bbf;"|●
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|T}} [[和歌山線]]<br />[[近畿日本鉄道]]：{{近鉄駅番号|G}} [[近鉄生駒線|生駒線]]<br />近畿日本鉄道：{{近鉄駅番号|I}} [[近鉄田原本線|田原本線]] …[[新王寺駅]]
| |
| − | |style="white-space:nowrap;"|[[北葛城郡]]<br />[[王寺町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q30
| |
| − | |[[三郷駅 (奈良県)|三郷駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|30.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|91.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|151.1
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |style="background:#bbf;"|｜
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |生駒郡<br />[[三郷町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q29
| |
| − | |[[河内堅上駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|33.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|94.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|154.0
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |style="background:#bbf;"|｜
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="13" style="text-align:center; width:1em; line-height:4;"|[[大阪府]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[柏原市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q28
| |
| − | |[[高井田駅 (大阪府柏原市)|高井田駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|35.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|96.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|156.4
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |style="background:#bbf;"|｜
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q27
| |
| − | |[[柏原駅 (大阪府)|柏原駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|37.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|98.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|158.8
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|▽
| |
| − | |style="background:#bbf;"|｜
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |近畿日本鉄道：{{近鉄駅番号|N}} [[近鉄道明寺線|道明寺線]]<br />近畿日本鉄道：{{近鉄駅番号|D}} [[近鉄大阪線|大阪線]] …[[堅下駅]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q26
| |
| − | |[[志紀駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|39.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|100.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|160.5
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |style="background:#bbf;"|｜
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[八尾市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q25
| |
| − | |[[八尾駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|42.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|103.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|163.1
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |style="background:#bbf;"|｜
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q24
| |
| − | |[[久宝寺駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|43.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|104.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|164.3
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |style="background:#bbf;"|●
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|F}} [[おおさか東線]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q23
| |
| − | |{{JR特定都区市内|阪}} [[加美駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|45.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|106.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|166.0
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[大阪市]]<br />[[平野区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q22
| |
| − | |{{JR特定都区市内|阪}} [[平野駅 (JR西日本)|平野駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|46.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|107.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|167.5
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |<span style="font-size:90%;">西日本旅客鉄道：[[片町線]]貨物支線（城東貨物線 [[放出駅]]方面）</span><br /><span style="font-size:90%;">[[日本貨物鉄道]]：関西本線貨物支線（[[百済貨物ターミナル駅]]方面）</span>
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q21
| |
| − | |style="white-space:nowrap;"|{{JR特定都区市内|阪}} [[東部市場前駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|48.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|109.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|169.0
| |
| − | |style="background:#cfc;"|｜
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |大阪市<br />[[東住吉区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q20
| |
| − | |{{JR特定都区市内|阪}} [[天王寺駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|50.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|111.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|171.4
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|O}} [[大阪環状線]]・{{JR西路線記号|K|R}} [[阪和線]]<br />[[大阪市高速電気軌道]]：[[ファイル:1M.png|15px|M]] [[大阪市高速電気軌道御堂筋線|御堂筋線]]・[[ファイル:2T-2.png|15px|T]] [[大阪市高速電気軌道谷町線|谷町線]]<br />近畿日本鉄道：{{近鉄駅番号|F}} [[近鉄南大阪線|南大阪線]] …[[大阪阿部野橋駅]]<br />[[阪堺電気軌道]]：[[File:Number prefix Hankai Tramway line.png|15px|KH]] {{Color|orange|■}} [[阪堺電気軌道上町線|上町線]] …[[天王寺駅|天王寺駅前駅]]
| |
| − | |大阪市<br />[[天王寺区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q19
| |
| − | |{{JR特定都区市内|阪}} [[新今宮駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|51.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|112.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|172.4
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|O}} 大阪環状線<ref group="#" name="loop">大阪環状線との相互直通列車は、[[新今宮駅]] - [[今宮駅]]間は大阪環状線を走行する。</ref><br />[[南海電気鉄道]]：[[File:Nankai mainline simbole.svg|15px|NK]] [[南海本線]]・[[File:Nankai koya line simbole.svg|15px|NK]] [[南海高野線|高野線]]<ref group="#" name="koya">運転系統上の「高野線」を表す。</ref><br />大阪市高速電気軌道：[[ファイル:1M.png|15px|M]] 御堂筋線・[[ファイル:6K.png|15px|K]] [[大阪市高速電気軌道堺筋線|堺筋線]] …[[動物園前駅]]<br />阪堺電気軌道：[[File:Number prefix Hankai Tramway line.png|15px|KH]] {{Color|green|■}} [[阪堺電気軌道阪堺線|阪堺線]] …[[新今宮駅前停留場]]
| |
| − | |rowspan="3"|大阪市<br />[[浪速区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q18
| |
| − | |{{JR特定都区市内|阪}} [[今宮駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|52.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|113.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|173.6
| |
| − | |style="background:#cfc;"|●
| |
| − | |style="background:#feb;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#ada;"|｜
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|O}} 大阪環状線<ref group="#" name="loop" />
| |
| − | |-
| |
| − | !JR-Q17
| |
| − | |{{JR特定都区市内|阪}} [[JR難波駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|54.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|115.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|174.9
| |
| − | |
| |
| − | |style="background:#feb;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |[[近畿日本鉄道]]：{{近鉄駅番号|A}} [[近鉄難波線|難波線]] …[[大阪難波駅]]<br />[[阪神電気鉄道]]：[[ファイル:Number prefix Hanshin Railway.png|15px|HS]] [[阪神なんば線]] …大阪難波駅<br />南海電気鉄道：[[File:Nankai mainline simbole.svg|15px|NK]] 南海本線・[[File:Nankai koya line simbole.svg|15px|NK]] 高野線<ref group="#" name="koya" /> …[[難波駅 (南海)|難波駅]]<br />大阪市高速電気軌道：[[ファイル:1M.png|15px|M]] 御堂筋線・[[ファイル:3Y-2.png|15px|Y]] [[大阪市高速電気軌道四つ橋線|四つ橋線]]・[[ファイル:5S.png|15px|S]] [[大阪市高速電気軌道千日前線|千日前線]] …[[難波駅 (大阪市高速電気軌道)|難波駅]]
| |
| − | |}
| |
| − | '''脚注'''
| |
| − | {{Reflist|group="#"}}
| |
| − | * 平城山駅・郡山駅・三郷駅・河内堅上駅・高井田駅は[[ジェイアール西日本交通サービス]]による[[業務委託駅]]で、あとはすべて[[直営駅]]である。
| |
| − | * 駅はないが、大和小泉駅 - 法隆寺駅間で生駒郡[[安堵町]]を、法隆寺駅 - 王寺駅間で北葛城郡[[河合町]]をそれぞれ通過する。
| |
| − |
| |
| − | === 過去の接続路線 ===
| |
| − | * 法隆寺駅：[[近畿日本鉄道]][[近鉄天理線|法隆寺線]] …近畿日本法隆寺駅
| |
| − | * 八尾駅：関西本線貨物支線（[[阪和貨物線]]）
| |
| − | * 天王寺駅：[[南海電気鉄道]][[南海天王寺支線|天王寺支線]]
| |
| − |
| |
| − | == 連続立体交差事業と新駅設置計画 ==
| |
| − | 奈良駅 - 郡山駅間（所在地は奈良市大森町 - 同市八条4丁目間）において[[連続立体交差事業|連続立体交差化]]を進め、さらにこの区間内に、[[京奈和自動車道]]の[[奈良インターチェンジ]]（仮称）に隣接する南側付近に新駅を設置する計画がある<ref name="nara-renritsu">{{Cite web |title=報道資料 |url=http://www.pref.nara.jp/secure/163265/houdousiryou.pdf |format=PDF |publisher=奈良県 |accessdate=2017-09-01}}</ref>。奈良県は、2016年7月19日付で国土交通省から都市計画事業の認可を取得した<ref>{{Cite web |title=西九条佐保線・西日本旅客鉄道関西線・JR高架側道4号線の事業認可を取得しました |url=http://www.pref.nara.jp/item/163265.htm#moduleid27358 |publisher=奈良県 |accessdate=2016-07-21}}</ref>。事業期間は、2024年度までの予定<ref name="nara-renritsu" />。
| |
| − |
| |
| − | == 脚注 ==
| |
| − | {{脚注ヘルプ}}
| |
| − |
| |
| − | === 注釈 ===
| |
| − | {{Reflist|group="*"}}
| |
| − |
| |
| − | === 出典 ===
| |
| − | {{Reflist}}
| |
| − |
| |
| − | == 参考文献==
| |
| − | *{{cite journal | 和書 | journal = JR時刻表 | volume = 各号 | publisher = 交通新聞社 }}
| |
| − | *{{cite book | 和書 | author = 今尾恵介監修 | title = [[日本鉄道旅行地図帳]] - 全線・全駅・全廃線 | publisher = [[新潮社]] | volume = 8 関西1 | year = 2008 | id = ISBN 978-4-10-790026-5 | ref = imao }}
| |
| − | * 今尾恵介『新・鉄道廃線跡を歩く 4-近畿路中国編』[[JTBパブリッシング]]、2010年。ISBN 978-4-533-07861-3。
| |
| − |
| |
| − | == 関連項目 ==
| |
| − | * [[日本の鉄道路線一覧]]
| |
| − | * [[なにわ筋線]]
| |
| − | * [[大和路]]
| |
| − |
| |
| − | == 外部リンク ==
| |
| − | * [http://www.pref.mie.lg.jp/KOTSU/HP/kansaihonsen/index.htm 関西本線でGO!] - 関西本線複線電化促進連盟
| |
| | | | |
| | {{アーバンネットワーク}} | | {{アーバンネットワーク}} |
| | {{西日本旅客鉄道近畿エリア}} | | {{西日本旅客鉄道近畿エリア}} |
| | {{西日本旅客鉄道近畿統括本部}} | | {{西日本旅客鉄道近畿統括本部}} |
| − | | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| | {{DEFAULTSORT:やまとし}} | | {{DEFAULTSORT:やまとし}} |
| | [[Category:近畿地方の鉄道路線]] | | [[Category:近畿地方の鉄道路線]] |