「愛知高速交通」の版間の差分
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|事業内容= 軌道法による旅客運輸業 | |事業内容= 軌道法による旅客運輸業 | ||
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|決算期 = 3月31日 | |決算期 = 3月31日 | ||
|主要株主 = 愛知県 57.19%<br />長久手市 15.45%<br />[[名古屋市]] 14.70%<br />[[名古屋鉄道]] 2.90%<br />[[豊田市]] 2.48%<br />日本政策投資銀行 1.44%<br />日本車輌製造 0.68%<br />東芝 0.60%<br />京三製作所 0.53%<br />トヨタ自動車 0.49%<br />(2017年3月31日現在) | |主要株主 = 愛知県 57.19%<br />長久手市 15.45%<br />[[名古屋市]] 14.70%<br />[[名古屋鉄道]] 2.90%<br />[[豊田市]] 2.48%<br />日本政策投資銀行 1.44%<br />日本車輌製造 0.68%<br />東芝 0.60%<br />京三製作所 0.53%<br />トヨタ自動車 0.49%<br />(2017年3月31日現在) | ||
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愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、[[愛知県]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された。本社は愛知県[[長久手市]]茨ヶ廻間1533-736、[[陶磁資料館南駅]]の南側にある。 | 愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、[[愛知県]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された。本社は愛知県[[長久手市]]茨ヶ廻間1533-736、[[陶磁資料館南駅]]の南側にある。 | ||
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2018/8/19/ (日) 18:51時点における最新版
愛知高速交通株式会社(あいちこうそくこうつう、英: Aichi Rapid Transit Co., Ltd.)
愛知万博の開催に合わせ、磁気浮上式鉄道の一種であるHSST方式による東部丘陵線(愛称:リニモ (Linimo))を建設し、運営する軌道事業者である。
愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、愛知県などの出資による第三セクター方式で設立された。本社は愛知県長久手市茨ヶ廻間1533-736、陶磁資料館南駅の南側にある。
利用者数は低迷し、万博終了後、東部丘陵線の利用は当初予測の半分程度にとどまっていたが[1]、その後の利用者数は年々増加し、2017年度には8割程度にまで増加している。
歴史
- 2000年(平成12年)2月7日:会社設立[2]。
- 2001年(平成13年)10月3日:藤ヶ丘 - 八草間軌道特許[2]。
- 2004年(平成16年)3月8日:本社を名古屋市千種区から愛知郡長久手町(当時)に移転。
- 2005年(平成17年)3月6日:東部丘陵線開業[2]。
- 2015年(平成27年)4月1日:中部エイチ・エス・エス・ティ開発(中部HSST開発)を吸収合併[3]。
- 2016年(平成28年)
脚注
注釈
出典
- ↑ 中日新聞:愛知県、リニモに追加出資へ 4年間で28億円:鉄道特集(CHUNICHI Web) - 中日新聞、2010年1月10日。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.245
- ↑ 第16期事業報告 (PDF) - 愛知高速交通
- ↑ リニモにおけるICカード「manaca」のサービス開始日について (PDF) - 愛知高速交通、2016年1月29日
- ↑ リニモでmanacaが使えるようになります (PDF) - 愛知高速交通、2015年5月29日
- ↑ 精神障害者への割引運賃の適用について (PDF) - 愛知高速交通、2016年6月23日
関連項目
外部リンク