鴨池・垂水フェリー
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ファイル:Tarumizu Ferry - 6th Osumi.JPG
フェリー第六おおすみ（2010年）
鴨池・垂水フェリー（かもいけたるみずフェリー、通称垂水フェリー）は、鹿児島県鹿児島市の鴨池港と、鹿児島県垂水市の垂水港との間を結ぶフェリー。いわさきコーポレーション傘下の垂水フェリー株式会社が運営する。2011年11月末までは同じくいわさきコーポレーション傘下の大隅交通ネットワークが運営していた。
概要
鹿児島市の鴨池港と垂水市の垂水港を35分程度の所要時間で結んでいる。海上距離は15Kmである[1]。IC乗車カードであるいわさきICカード、RapiCaが使用可能であり、両カードを利用した場合は通常片道旅客運賃が1割引[2]となる。
歴史
ファイル:Tarumizu Ferry Terminal old.JPG
旧・垂水港フェリーターミナル（1998年まで使用、2013年撮影）
1918年（大正7年）に町田一平（当時の肝属郡会議長）により鹿児島垂水間の定期船の往復便（1日2往復、料金40銭）を復活させた[3]ことに始まり、1921年（大正10年）に垂水発動機船組合が発足した。
1930年に垂水汽船株式会社に改組、1960年に社名を南海郵船に変更した。この頃に岩崎与八郎が経営に参画し、三州自動車[4]（バス事業者、現在のいわさきグループ）との一貫経営が行われるようになった。
1944年（昭和19年）2月6日には第六垂水丸の沈没事故が発生し、500名余が犠牲となった。 1974年（昭和49年）には垂水鹿児島航路はフェリー化された[5]。運営母体はその後、大隅交通ネットワーク、垂水フェリーと変わっていったが、現在も航路はほぼ同一ルートを通っている。
船舶
2011年9月のダイヤ改正による減便以降は3隻体制で運航されている[1]。
運航中の船舶
- フェリー第七おおすみ
- 1991年9月竣工、新浜造船所建造（第811番船）
- 全長77.0m、幅13.3m、深さ4.69m、ディーゼル×2基、4,600PS、航海速力16.5ノット、旅客定員737名
- フェリー第八おおすみ
- フェリー第十おおすみ
過去の船舶
- フェリーおおすみ
- フェリー第二おおすみ
- フェリー第三おおすみ
- フェリー第六おおすみ
- 1989年11月29日就航、2011年9月8日引退、林兼船渠建造（第975番船）
- 1,196総トン、全長76.2m、幅13.3m、深さ4.69m、ディーゼル×2基、4,600PS、航海速力15.0ノット、旅客定員737名
事務所
- 鹿児島市側：鹿児島市鴨池新町23-5 北緯31度33分12秒東経130度33分36秒
- 垂水市側：垂水市潮彩町1丁目 北緯31度29分4秒東経130度41分30秒
脚注
参考文献
- 垂水市史編集委員会『垂水市史 下巻』垂水市、1978年 pp.998-999
関連項目
- 鹿屋市コミュニティバス - 鹿児島市-鹿屋市間の直行バスが垂水フェリーにそのまま乗船する。
外部リンク
- 鴨池・垂水フェリー - いわさきコーポレーション