霞ケ関駅 (東京都)

A2出入口（2010年5月）

A2出入口（2010年5月）

桜田通り方面改札（2016年6月）

桜田通り方面改札（2016年6月）

丸ノ内線ホーム

丸ノ内線ホーム

日比谷線ホーム

日比谷線ホーム

霞ケ関駅（かすみがせきえき）は、東京都千代田区霞が関二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

乗り入れ路線

丸ノ内線・日比谷線・千代田線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は、丸ノ内線がM 15、日比谷線がH 06、千代田線がC 08となっている。

歴史

• 1958年（昭和33年）10月15日 - 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）丸ノ内線、西銀座駅（現・銀座駅） - 当駅間開業。
• 1964年（昭和39年）3月25日 - 営団地下鉄日比谷線、当駅 - 恵比寿駅間開業。
• 1971年（昭和46年）3月20日 - 営団地下鉄千代田線、大手町駅 - 当駅間開業。
• 1980年（昭和55年） - 駅冷房を開始。
• 1993年（平成5年）11月4日 - 継続定期券発売機を導入。
• 1995年（平成7年）3月20日 - 地下鉄サリン事件発生により営業停止。日比谷線は運行を見合わせ、丸ノ内線・千代田線は終電まで当駅を通過扱い（停車はしたが旅客の乗降は行わずに発車）とした。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 営団地下鉄民営化により、東京地下鉄（東京メトロ）に継承。
• 2008年（平成20年）3月15日 - 小田急ロマンスカーの千代田線への直通運転が開始される。
• 2016年（平成28年）8月5日 - 新型行先案内表示器を導入。

駅構造

駅ホームは逆向きの「コ」の字に配置されており、北から反時計回りに丸ノ内線、日比谷線、千代田線の順である。いずれの路線もエスカレーターとエレベーターが設置されており、コンコースとホームを連絡している。

丸ノ内線は島式・相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。開業当時は島式1面2線であったが、1973年（昭和48年）に池袋方面行きの単式ホーム増設工事を開始し、昭和50年代に島式ホームを荻窪方面行き専用とする現行の形態になった。改札は地下1階、ホームは地下2階にある。

日比谷線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下3階にある。中目黒側に引き上げ線がある。

千代田線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下2階、ホームは地下1階にあるため、ホームから地上に出るには一旦下の階を経由することになる（ホームから上階への階段はない）。「東京地下鉄道千代田線建設史」によると、建設地点には旧・海軍省の地下防空壕跡があったため、このうちの約半分を取り壊して建設された。引き込み線での夜間留置が1編成存在する

丸ノ内線と千代田線の乗り換えには日比谷線ホームを経由する必要があり、東京メトロの資料によると5分程度かかる。なお丸ノ内線ホームと千代田線ホームを直接連絡する改札内通路はない。

千代田線の国会議事堂前寄りに有楽町線桜田門駅につながる連絡線（単線）がある。主に回送列車が使用するが、営業列車では「千代田ワープ号」などのイベント列車が走行した事例がある。2008年（平成20年）5月3日からは、小田急電鉄の特急ロマンスカー「ベイリゾート」が年間30日程度運行されていたが、当駅はスイッチバックで連絡線に入るために運転停車し、乗降は取り扱わなかった。なお、「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」は当駅に営業停車する。

駅務管区所在駅であり、霞ケ関駅務管区として霞ケ関地域、六本木地域、溜池山王地域を管理する。

のりば

番線	路線	行先	備考
丸ノ内線ホーム（地下2階）
1	M 丸ノ内線	新宿・中野坂上・荻窪方面
2		銀座・大手町・池袋方面
日比谷線ホーム（地下3階）
3	日比谷線	六本木・恵比寿・中目黒方面
4		銀座・北千住・南栗橋方面	北千住駅から 東武線へ直通（ 日光線 南栗橋駅まで直通）
千代田線ホーム（地下1階）
5	千代田線	表参道・代々木上原・伊勢原方面	代々木上原駅から OH 小田急線へ直通 （OH 小田原線 伊勢原駅および 多摩線 唐木田駅まで直通）
6		綾瀬・我孫子・取手方面	綾瀬駅から 常磐線（各駅停車）へ直通

（出典：東京メトロ:構内図）

• 日比谷線北千住方面からの列車と千代田線綾瀬方面からの列車は平日朝ラッシュ時に一部当駅終着の設定があり、引き上げ線に回送される。また、日比谷線北千住方面と千代田線綾瀬方面の始発列車が朝夕ラッシュ時に設定されている。
  • 日比谷線は平日朝間に10本、夕方に合計3本。土曜・休日は朝間1本。
  • 千代田線は平日朝間に13本、夕方に合計5本。土曜・休日が朝間1本。

改札口

• A1 - A7（丸ノ内線・日比谷線）
• A8 - A10（日比谷線）
• A11 - A13（千代田線）
• B1 - B3（丸ノ内線）
• C1 - C4（千代田線）

改札内で各線のホームに連絡しているので、他の路線の改札の利用が可能。

利用状況

• 東京メトロ - 2017年度の1日平均乗降人員は150,628人である。

  東京メトロ全130駅の中では新宿三丁目駅に次ぐ第19位。

  • 東京メトロ線内の乗換人員を含んだ、2015年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りで、3路線を合算した1日平均乗降人員は361,038人である。
    • 丸ノ内線 - 127,758人 - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅、赤坂見附駅、大手町駅、新宿三丁目駅、銀座駅に次ぐ第8位。
    • 日比谷線 - 134,439人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅、茅場町駅、銀座駅に次ぐ第5位。
    • 千代田線 - 98,841人 - 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅、大手町駅、表参道駅、西日暮里駅、日比谷駅、明治神宮前駅に次ぐ第8位。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員

年度	東京メトロ
	1日平均 乗降人員	増加率
1999年（平成11年）	127,349
2000年（平成12年）	125,311	−1.6%
2001年（平成13年）	125,679	0.3%
2002年（平成14年）	121,483	−3.3%
2003年（平成15年）	121,078	−0.3%
2004年（平成16年）	118,254	−2.3%
2005年（平成17年）	120,195	1.6%
2006年（平成18年）	123,065	2.4%
2007年（平成19年）	130,748	6.2%
2008年（平成20年）	130,020	−0.6%
2009年（平成21年）	130,045	0.0%
2010年（平成22年）	129,036	−0.8%
2011年（平成23年）	128,226	−0.6%
2012年（平成24年）	135,035	5.3%
2013年（平成25年）	140,241	3.9%
2014年（平成26年）	141,375	0.8%
2015年（平成27年）	146,162	3.4%
2016年（平成28年）	148,944	1.9%
2017年（平成29年）	150,628	1.1%

年度別1日平均乗車人員（1958年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	丸ノ内線	日比谷線	千代田線	出典
1958年（昭和33年）	1,646	未開業	未開業
1959年（昭和34年）	20,745
1960年（昭和35年）	22,379
1961年（昭和36年）	25,122
1962年（昭和37年）	28,663
1963年（昭和38年）	31,981	3,009
1964年（昭和39年）	32,535	5,368
1965年（昭和40年）	32,825	10,539
1966年（昭和41年）	31,958	9,630
1967年（昭和42年）	36,755	9,914
1968年（昭和43年）	58,992	37,742
1969年（昭和44年）	61,287	40,221
1970年（昭和45年）	62,986	40,811	13,000
1971年（昭和46年）	64,467	47,467	20,265
1972年（昭和47年）	62,436	49,975	27,984
1973年（昭和48年）	56,581	50,137	32,748
1974年（昭和49年）		50,918
1975年（昭和50年）		56,016
1976年（昭和51年）	22,268	13,266	19,216
1977年（昭和52年）	22,082	13,063	19,608
1978年（昭和53年）	20,726	11,932	21,112
1979年（昭和54年）	20,765	11,831	21,995
1980年（昭和55年）	21,888	12,373	23,129
1981年（昭和56年）	23,795	13,411	24,277
1982年（昭和57年）	24,778	14,649	23,932
1983年（昭和58年）	24,765	13,814	25,787
1984年（昭和59年）	25,948	14,214	26,405
1985年（昭和60年）	25,918	14,551	26,603
1986年（昭和61年）	26,512	15,153	26,967
1987年（昭和62年）	26,500	15,279	27,235
1988年（昭和63年）	27,219	15,551	27,501
1989年（平成元年）	26,975	15,693	27,510
1990年（平成02年）	26,833	15,658	27,301
1991年（平成03年）	27,167	15,749	26,186
1992年（平成04年）	26,995	15,975	25,581
1993年（平成05年）	27,488	15,633	24,723
1994年（平成06年）	27,685	15,751	23,808
1995年（平成07年）	28,303	15,650	23,055
1996年（平成08年）	28,529	15,556	22,458
1997年（平成09年）	27,742	15,537	22,597
1998年（平成10年）	27,841	15,852	22,562
1999年（平成11年）	27,653	15,191	22,287
2000年（平成12年）	27,468	14,764	20,699

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員

年度	丸ノ内線	日比谷線	千代田線	出典
2001年（平成13年）	27,310	14,299	20,871
2002年（平成14年）	26,718	13,729	20,162
2003年（平成15年）	26,852	13,847	19,694
2004年（平成16年）	26,425	14,342	19,460
2005年（平成17年）	26,584	14,332	19,581
2006年（平成18年）	27,271	14,625	20,252
2007年（平成19年）	28,309	15,205	22,238
2008年（平成20年）	27,671	15,134	22,710
2009年（平成21年）	27,679	15,104	22,688
2010年（平成22年）	27,695	14,969	22,383
2011年（平成23年）	27,758	14,663	22,391
2012年（平成24年）	28,972	15,161	23,655
2013年（平成25年）	30,304	15,704	24,449
2014年（平成26年）	30,706	15,632	24,723
2015年（平成27年）	31,997	15,936	25,783
2016年（平成28年）	32,426	16,068	26,267

備考

駅周辺

"「霞が関」および「内幸町」"

中央省庁やその関連施設が多い。

• 外務省
• 財務省
• 経済産業省
• 中央合同庁舎
  • 第1号館 - 農林水産省・霞ヶ関郵便局など。
  • 第2号館 - 総務省・国家公安委員会・警察庁・第二霞ケ関郵便局など。A3b出入口で直結。
  • 第3号館 - 国土交通省・海上保安庁。
  • 第4号館 - 内閣府・内閣法制局・金融庁など。
  • 第5号館 - 厚生労働省・環境省など。B3b出入口で直結。
  • 第6号館 - 公正取引委員会・法務省・最高検察庁・東京高等検察庁・東京地方検察庁など
    • 赤れんが棟（法務省旧本館）
  • 第7号館/霞が関コモンゲート - 文部科学省・文化庁・金融庁・会計検査院など
• 裁判所合同庁舎
  • 東京高等裁判所・東京地方裁判所・東京家庭裁判所・東京簡易裁判所（刑事）、第一・第二検察審査会・東京高等裁判所内郵便局
• 日本弁護士連合会（弁護士会館）
• 警視庁
• 霞が関ビルディング
• 日本郵政本社・千代田霞が関郵便局
• 飯野海運本社
• 日比谷公園
  • 日比谷野外音楽堂
  • 千代田区立日比谷図書文化館
  • 日比谷公会堂（大規模改修工事のため休館中）
• 桜田門駅（有楽町線）
• 虎ノ門駅（銀座線）
• 内幸町駅（都営三田線）
• 首都高速都心環状線霞が関入口（内回り・外回り）

バス路線

最寄バス停留所は「霞ケ関」と「経済産業省」の二か所である。

霞ケ関

• 橋63：内幸町経由新橋駅行 / 永田町・市ヶ谷駅・牛込柳町駅・新大久保駅・大久保駅経由小滝橋車庫行（都営バス）

経済産業省（JRバスは霞が関）

• 橋63系統：新橋駅行 / 小滝橋車庫行
• 東98：東京駅丸の内南口行／等々力操車所行（東急バス）
• 高速バス：東名ハイウェイバスなどの東京駅行（JRバス関東・JR東海バス他）降車専用

その他

• 霞が関という官庁街の中心にある駅として、地下鉄サリン事件のターゲットになった。当時の駅助役が事件で亡くなったということもあり、1996年（平成8年）から毎年3月20日午前8時に当駅で黙祷が行われる。
• 当駅から日比谷駅までは、日比谷線経由と千代田線経由のルートがある。経路に当駅 - 日比谷駅の区間が含まれる定期乗車券は、日比谷線・千代田線を選択乗車することが可能である。
• 当駅から国会議事堂前駅までは、丸ノ内線経由と千代田線経由ルートがある。経路に当駅 - 国会議事堂前駅の区間が含まれる定期乗車券は、丸ノ内線・千代田線を選択乗車することが可能である。
• 当駅から銀座駅までは、丸ノ内線経由と日比谷線経由のルートがある。経路に当駅 - 銀座駅（日比谷線経由）の区間が含まれる定期乗車券は、丸ノ内線経由で乗車することも可能である。しかし、丸ノ内線経由の定期乗車券は、日比谷線経由で乗車することは不可能である。
• 埼玉県川越市にある霞ヶ関駅は東武鉄道東上本線の同名駅（ただし「ヶ」は小文字）であり、池袋駅や中目黒駅など複数の駅から本駅と東上線の駅に乗り換えなしで到達することが可能である。

隣の駅

東京地下鉄

M 丸ノ内線

国会議事堂前駅 (M 14) - 霞ケ関駅 (M 15) - 銀座駅 (M 16)

日比谷線

神谷町駅 (H 05) - 霞ケ関駅 (H 06) - 日比谷駅 (H 07)

千代田線

• □特急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」停車駅

■ロマンスカー以外の列車種別（千代田線内は各駅に停車）

国会議事堂前駅 (C 07) - 霞ケ関駅 (C 08) - 日比谷駅 (C 09)

出典

地下鉄の1日平均利用客数

地下鉄の統計データ

東京都統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 東京メトロ 霞ケ関駅

■ 東京メトロ 丸ノ内線

荻窪 - 南阿佐ケ谷 - 新高円寺 - 東高円寺 - 新中野 - 中野坂上 - 西新宿 - 新宿 - 新宿三丁目 - 新宿御苑前 - 四谷三丁目 - 四ツ谷 - 赤坂見附 - 国会議事堂前 - 霞ケ関 - 銀座 - 東京 - 大手町 - 淡路町 - 御茶ノ水 - 本郷三丁目 - 後楽園 - 茗荷谷 - 新大塚 - 池袋
Mb 方南町支線：方南町 - 中野富士見町 - 中野新橋 - 中野坂上

■ 東京メトロ 日比谷線

中目黒 - 恵比寿 - 広尾 - 六本木 - 神谷町 - 霞ケ関 - 日比谷 - 銀座 - 東銀座 - 築地 - 八丁堀 - 茅場町 - 人形町 - 小伝馬町 - 秋葉原 - 仲御徒町 - 上野 - 入谷 - 三ノ輪 - 南千住 - 北千住（>>東武動物公園・南栗橋方面）

■ 東京メトロ 千代田線

（向ヶ丘遊園・伊勢原・唐木田方面<<）代々木上原 - 代々木公園 - 明治神宮前〈原宿〉 - 表参道 - 乃木坂 - 赤坂 - 国会議事堂前 - 霞ケ関 - 日比谷 - 二重橋前〈丸の内〉 - 大手町 - 新御茶ノ水 - 湯島 - 根津 - 千駄木 - 西日暮里 - 町屋 - 北千住 - 綾瀬（>>松戸・取手方面） - 北綾瀬

■東名ハイウェイバス（東名高速線）

* 東京駅

• 霞が関・バスタ新宿（新宿駅新南口）
• 東名向ヶ丘
• 東名江田
• 東名横浜
• 東名大和
• 東名綾瀬
• 東名厚木
• 東名伊勢原
• 東名秦野
• 東名大井
• 東名松田
• 東名山北
• 東名小山
• 東名足柄
• 東名御殿場
• 東名駒門
• 東名裾野
• 東名沼津
• 東名愛鷹
• 東名中里^*
• 東名富士
• 東名松岡
• 東名富士川
• 東名蒲原
• 東名由比
• 東名興津
• 東名清水
• 東名日本平
• 東名静岡
• 東名焼津西
• 東名大井川
• 東名吉田
• 東名牧の原
• 東名菊川
• 東名掛川
• 東名岡津
• 東名袋井
• 東名磐田
• 東名浜松北
• 東名舘山寺^*
• 東名浜名湖
• 東名三ヶ日
• 東名豊橋北
• 東名豊川
• 東名音羽
• 東名本宿
• 東名岡崎
• 東名岩津
• 東名上郷
• 東名豊田
• 東名三好
• 東名日進
• 名古屋インター
• 星ヶ丘
• 本山
• 千種駅前
• 栄
• 名古屋駅（
• 東名旭
• 東名春日井
• 名神岩倉
• 京都駅）

御殿場駅方面

（東京・名古屋方面<<）東名御殿場

御殿場駅

沼津駅方面

（東京方面<<）東名沼津

花園町

金岡小学校前

県総合庁舎前

沼津駅

静岡駅方面

（東京・名古屋方面<<）東名静岡

静岡駅

浜松駅方面

（東京・静岡方面<<東名磐田・名古屋方面<<東名浜松北）

浜松インター

浜松駅

※停留所名^*となっているものは休止中のバス停留所。