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| − | [[ファイル:ナンバープレートC63.jpg|thumb|240px|[[日本国有鉄道|国鉄]]蒸気機関車のナンバープレート]]
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| − | [[ファイル:JNR number kuha103.jpg|thumb|240px|国鉄からJRへ継承されてきた書体<br />（[[国鉄103系電車|103系]]）]]
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| − | [[ファイル:JRW number kumoha115.jpg|thumb|240px|[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]が導入した<br />モリサワ新ゴ書体<br />（[[国鉄115系電車|115系リニューアル改造車]]）]]
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| − | [[ファイル:Hanshin-RW number8027.jpg|thumb|240px|阪神の車番書体<br />（[[阪神8000系電車|8000系]]）]]
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| − | [[ファイル:Kobe-city-subway number1203.jpg|thumb|240px|神戸市営地下鉄の車番書体<br />（[[神戸市交通局1000形電車 (鉄道)|1000形]]）]]
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| − | [[ファイル:Nankai-RW number6107.jpg|thumb|240px|南海の車番書体<br />（[[南海6000系電車|6100系]]、現6300系）]]
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| − | [[ファイル:Nagoya-RW number592.jpg|thumb|240px|名鉄の車番書体<br />（[[名鉄モ590形電車|モ590形]]、現在廃車譲渡）]]
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| − | [[ファイル:Aoimori-RW number 701.jpg|thumb|240px|青い森鉄道の車番書体<br />（元JR東日本[[JR東日本701系電車|701系]] 漢字と片仮名が含まれている）]]
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| − | '''鉄道の車両番号'''（てつどうのしゃりょうばんごう）は、[[鉄道車両]]1両ごとに付与される、固有の記号番号のこと。略して'''車番'''（しゃばん）とも。
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| − | 形式称号（○○形、○○型、○○系などの○○の部分）を含んでいる場合が多いが、絶対ではない。
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| − | ○○形、○○型とは、デザイン・性能などが同じ制御車・付随車・動力車に与えられる番号のこと。○○系とは、一連の○○形、○○型の車両群のこと<ref>『ちばの鉄道一世紀』（p12）より。</ref>。
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| − | == 概要 ==
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| − | 同じ[[鉄道事業者]]に在籍する他の車両との区別のため、車両の管理上の必要から付されるもので、ほとんどの国家では、同じ記号番号を持つ車両が同時に同じ鉄道事業者に在籍することは通常ないが、かつての日本国鉄をはじめ、まれに2両以上の記号番号が同時に在籍することがある（→[[二車現存]]）。
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| − | なお、かつての[[殖民軌道]]では、車両番号が付されないこともあった。
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| − | 日本においては、多くの場合は[[アラビア数字]]のみ、または[[片仮名]]との併記で表される。数字のみならず[[アルファベット]]・[[平仮名]]・[[ローマ数字]]・[[漢字]]などを用いることもある。番号は形式に関連付けられていることが多いが、形式と番号を完全に分離して併記するケース、逆に形式と番号に全く関連性のないケース<ref>所有車両数の少ない私鉄では構造などの相違に関わらず一括りにした形式付番が行なわれてきた。近年、公的書類作成の際には構造及び装置が異なる車両はそれらが識別できる様記載する、との関係省庁からの通達により形式名を実車にあわせたケースや、書類上での正式な形式名が実車には反映されないケースが見られる。</ref>も見られる。
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| − | 具体的画像は、[[:Category:鉄道車輌番号画像]]も参照。
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| − | == 車両への表示 ==
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| − | 車両番号は車体正面や側面、また車内などに表示される。表示方法はさまざまで、鉄板にカット活字を載せた[[ナンバープレート]]、車体にカット活字を貼り付けたもの、車体に直接ペンキで書いたりなどがある。
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| − | 車両番号に片仮名を含む場合、[[日本国有鉄道]]（国鉄） - [[JR]]各社では「[[国鉄145系電車|クモヤ145-1007]]」のように片仮名も表記するが、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）の新形式車両や私鉄の多くでは通常、車体に車種片仮名を表記せず数字部分のみとする。なお、[[京成電鉄]]（[[京成3700形電車|3700形]]以降正式な形式名は番号のみで区別している）や[[西武鉄道]]（[[西武6000系電車|6000系]]以降正式な形式名は番号のみで区別している）の一部旧型車両では片仮名も併記されている。
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| − | 車番表示の書体は概ね標準的な[[ゴシック体]]だが、各鉄道営業体に特有の書体を用いる場合もある（[[阪神電気鉄道#車両|阪神電気鉄道]]、[[南海電気鉄道]]、[[神戸市営地下鉄#車両|神戸市営地下鉄]]、[[名古屋鉄道#その他の特徴|名古屋鉄道]]、[[東京地下鉄|東京メトロ]]など）。細かく見れば、同じゴシック体のようでも各営業体で微妙に異なるのが分かる。またJR各社も、車種片仮名や数字の書式については旧国鉄時代のものを引き継いできたが、21世紀初頭になって[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）（[[JR西日本207系電車|207系]]以降の新型車両、[[JR西日本221系電車|221系]]は車内ナンバープレートのみ、[[JR西日本87系気動車|87系気動車]]および[[JR西日本35系客車|35系客車を除く]]<ref>87系気動車は車内ナンバープレートを含め従来とは異なる特殊な書体を用いているが、35系客車は1920年代から30年代の雰囲気を重視するため国鉄時代からのスミ丸ゴシックとなっている。</ref>）での[[ゴナ]]（および683系・287系・改造諸系列（103・113・201系30/40N更新車含む）などのモリサワ[[新ゴ]]）体､[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[近畿日本鉄道]]（[[近鉄21000系電車|21000系]]以降の特急形および[[近鉄30000系電車|30000系「ビスタEX」]]、[[シリーズ21]]以降の通勤形）、[[北総鉄道]]の[[北総開発鉄道7300形電車|7300形]]にまで採用されていた[[ヘルベチカ]]、など、新型車両での別書体採用、従来型車両での書体変更も見られるようになった。
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| − | また、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の一部車両で見られる、ゴシック体で文字の周りを1文字ずつ四角で囲む『水戸岡デザイン』のような特殊な書体も見られる。
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| − | 鉄道のナンバープレートは、廃車された[[蒸気機関車]]のものなどについて[[コレクション]]の対象となっており、プレミアムが付いて取引されたりする。各鉄道事業者が車庫見学会などの折、他の鉄道廃材と並べ即売会を行うこともある。一方でコレクションが昂じて、あまり厳重に管理されていない公園に[[静態保存]]されている車両、更には現役の車両から窃盗する事件も発生している。
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| − | == 具体的車両番号 ==
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| − | 以下を参照。
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| − | * [[日本国有鉄道|国鉄]]：[[国鉄の車両形式]]
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| − | * [[JR]]：[[JRの車両形式]]
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| − | * [[私鉄]]・[[地下鉄]]・[[第三セクター鉄道]]等：各鉄道事業者の項目
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| − | === 特徴的な例 ===
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| − | * 機関車では、運転整備重量を形式の一部として付与するケースが見られる。機関車の大きさを把握するのに最適であることから、産業用を中心に[[私鉄]]・[[臨海鉄道]]用の機関車に採用例が多い。国鉄の機関車としては、[[国鉄B20形蒸気機関車|B20形蒸気機関車]]が唯一例である。
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| − | * [[富山地方鉄道]]では鉄道線車両のほとんどに数字5桁の大きな車番 (xxxyy) が付いているが、これは上3桁 (xxx) で[[電動機]]出力をPS（[[馬力]]）で表しているためである（[[動力車|電動車]]の場合）。下2桁 (yy) は形式番号。同社の軌道線車両でも、4桁 (xxyy) ある車番の上2桁 (xx) を電動機出力としている。かつては鉄道線にも4桁車番があった。以前の[[南海電気鉄道]]でも、電動機出力を車番（形式）に用いていた。
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| − | ** [[気動車]]を運用している[[第三セクター鉄道]]でも、[[樽見鉄道]]・[[智頭急行]]・[[三木鉄道]]（路線廃止）のように、機関出力を形式称号に取り入れる例がある。
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| − | * 異なる形式同士でも、番号の下1-2桁が重複しないように付番した例がある。この場合、基本的には末尾1-2桁を導入した順に付与していたが、廃車などにより末尾1-2桁に空きができた場合、新たに導入された車両にその空き番号を付ける場合もある。
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| − | ** [[帝都高速度交通営団|営団地下鉄]]（現・[[東京地下鉄|東京メトロ]]）[[東京メトロ銀座線|銀座線]]では[[東京地下鉄道1000形電車|1000形]]に1001 - 1021、1100形に1122 - 1130、1200形に1231 - 1254、1300形に1355 - 1369、…、の導入順番号を付与した。[[営団1700形電車|1700形]]で下2桁を01に戻して再び導入順に付与していき、[[営団2000形電車|2000形]]までこの方式が続けられた。
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| − | ** [[横浜市営地下鉄ブルーライン]]では編成番号を表す2桁目・3桁目の数字が導入順となっている。[[横浜市交通局1000形電車|1000形]]に101x - 114x（xは号車を表す数字で6両編成各号車に1 - 6の数字が付く）、[[横浜市交通局2000形電車|2000形]]に215x - 223xの番号が付与され、[[横浜市交通局3000形電車|3000形]]には324x - の番号が付与されている。
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| − | ** [[神戸市営地下鉄西神・山手線]]では編成番号を表す下2桁の数字が導入順となっている。[[神戸市交通局1000形電車 (鉄道)|1000形]]は末尾01 - 18、[[神戸市交通局2000形電車|2000形]]は末尾19 - 22、[[神戸市交通局3000形電車|3000形]]は末尾23 - 28の番号が付与されている。
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| − | ** [[福島交通]]では[[福島交通7000系電車|7000系]]以前に導入した車両については、車両番号の末尾1-2桁は形式にかかわらず、導入した順に付与していた。モハ1201 - 1211、デハ5012・5013、モハ5114、クハ5215、サハ3016・3017、モハ5318・5319、デハ5020 - 5023という番号になっていた。その後、空き番号になっていた番号を付したデハ3304 - 3306もあった。
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| − | ** [[神戸新交通ポートアイランド線]]では、[[神戸空港]]への乗り入れに当たって[[神戸新交通2000型電車|2000型]]を導入した際には当時存在していた[[神戸新交通8000型電車|8000型]]（01 - 12）の続番で13 - 15が付与された。その後、8000型を置き換える際には01に戻って01 - 12・16・17が付与され（16・17は輸送力増強用）、2016年に導入された輸送力増強用車両には20・21（仕様が大きく変更されたため、18・19が飛ばされた）が付与されている。
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| − | ** [[帝都高速度交通営団]]（現：[[東京地下鉄]]）[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]において、[[営団8000系電車|8000系]]では、かつては最終的に01 - 11が8両編成、12 - 22が10両編成で製造し、総計22編成・198両の陣容となる計画があったため09の次は12 - 14が付与された。その後15 - 19が10両編成で製造された後<ref>中間増備車2両を製造してから残りの8両を製造して10両編成化を行った。</ref>、計画は変更され、初期車も10両編成化を行うことに伴い、製造された編成は11と10の順に付与され、01 - 09も10両編成化された。
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| − | * [[十和田観光電鉄]]では自社発注の電車は木造車には1400番台を、鋼製車には2400番から新造順に1000番刻みで付番。譲受車は前所属鉄道会社での形式を使用(一部例外あり)。機関車(Exyy)は動輪数(x)・自重(yy)で形式を規定する「仙鉄式」を採用。さらに電車・機関車で末尾を連番としていた。
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| − | * 営団地下鉄が1984年から東京メトロ発足直前までに製造した車両は一部を除き「0x系」と最初に0がついていた。形式番号は「0x」の後にハイフンと3桁の数字が入る。
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| − | * [[都営地下鉄]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]と[[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]、[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]の車両は「xx-yyy」と、3桁目の前にハイフンが入る。
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| − | * [[富士急行]]では[[富士山麓電気鉄道3100形電車|3100形]]から[[富士急行5700形電車|5700形]]まで([[富士急行7000形電車|7000形]]・[[国鉄キハ58系気動車|キハ58形]]を除く)、形式の上位2桁は導入初年度を採用していた。
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| − | * [[高松琴平電気鉄道]]の初期の車両には、形式をn桁、現車の番号は (n-1) 桁として、実質的にそのうちの何桁かのみを使用して車番を表すというケースがあった（具体的には、形式は[[高松琴平電気鉄道1000形電車|1000形]]で、番号は100、110、120、130…といった具合）。事実上2桁で必要十分な形式番号を4桁にまで拡張した事例である。
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| − | * [[大阪市交通局]]の[[大阪市交通局20系電車|新20系]]では、届け出上の形式は4桁だが現車の番号は5桁で、使用する路線の番号 (1 - 5) が千の位に入っている。[[大阪市交通局30000系電車|30000系]]では届け出上の形式も5桁だが（千の位を「0」として届け出た）、千の位に路線番号を入れるルールは踏襲された。
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| − | * [[東武鉄道]]の[[東武10000系電車|10000系]]以降の通勤型電車および[[西武30000系電車]]では、編成の長さを表す数字が入っている（東武では百の位、西武では千の位）。
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| − | * 2017年現在、日本の現役である旅客用車両で最も大きな数字を持つ形式は、東武鉄道[[東武70000系電車|70000系]]である（呼称のみに注目する場合、公式呼称が「ななまんがた」である[[東京臨海高速鉄道]][[東京臨海高速鉄道70-000形電車|70-000形]]も含まれる）。また、[[小田急電鉄]]でも2018年3月に[[小田急70000形電車|70000形]]が導入される予定である<ref>{{Cite press release |title=新型特急ロマンスカー「７００００形」の製造を決定 |publisher=小田急電鉄 |date=2016-10-20 |url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8500_1656600_.pdf |format=PDF |accessdate=2017-07-09}}</ref>。
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| − | * [[語呂合わせ]]（[[四の字]]）の点から、特に4000番台の形式・番号が割り振られる車両は少ない。大手私鉄では西武鉄道、小田急電鉄、[[東京急行電鉄]]、名古屋鉄道の他、電動貨車のみではあるが阪急電鉄のみでしか採用されず、また中小私鉄では個々の車両番号の末尾の4・9を欠番にしていた例もある<ref>特に、富士急行では[[1971年]]に脱線転覆事故を起こした車両の番号の末尾が「4」であったため、これ以降に導入された車輛では末尾「4」を飛ばしている。</ref>。40000番台の車両に至っては、[[西武40000系電車]]が存在するのみである。
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| − | * 大部分の事業者では製造番号を1から振ることが多いが、[[阪急電鉄]]・[[山陽電気鉄道]]ではトップナンバーを0としている。
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| − | * 都営地下鉄[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]を介して[[直通運転]]を行なう各者では、[[京浜急行電鉄]]（なし、1、2）、[[京成電鉄]]（3）、[[東京都交通局]]（5）、[[北総鉄道]]（7）、[[千葉ニュータウン鉄道]]（9）、のように事業者によって千の位の数字が決まっており、番号の重複を避けている。
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| − | == アラビア数字以外を含む車両形式の例 ==
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| − | [[機関車]]については各鉄道事業者とも、動力方式・動力軸数を示すアルファベットを冠するケースがほとんどである。私鉄の旅客用車両には、動力方式を片仮名で形式名に含む例が多い。デ・モ（[[電車]]）、キ・ケ・ジ（[[気動車|ディーゼルカー]]）など。
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| − | * 社名に由来
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| − | ** [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[新幹線E1系電車|E1系 (Max)]]、[[新幹線E5系電車|E5系電車]]、[[新幹線E7系・W7系電車|E7系電車]]、[[JR東日本E351系電車|E351系電車]]、[[JR東日本E231系電車|E231系電車]]など（"'''E'''ast Japan Railway（JR '''E'''ast）"に由来。E351系以後のJR東日本の各新形式車両にみられる）
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| − | ** [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本） [[新幹線E7系・W7系電車|W7系電車]] （"'''W'''est Japan Railway（JR '''W'''est）"に由来）
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| − | ** [[北海道旅客鉄道]]（JR北海道） [[新幹線E5系電車|H5系電車]] （"'''H'''okkaido Railway（JR '''H'''okkaido）"に由来）
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| − | ** [[信楽高原鐵道]]SKR-310形、[[天竜浜名湖鉄道]][[天竜浜名湖鉄道TH2000形気動車|TH2100形]]、宮福鉄道（後の[[北近畿タンゴ鉄道]]、現在は[[WILLER TRAINS]]に移管）[[宮福鉄道MF100形気動車|MF100形・MF200形]]など（会社名の英文表記の略称に由来。[[第三セクター鉄道]]に多い）
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| − | ** [[伊勢鉄道]][[伊勢鉄道イセIII形気動車|イセIII形]]など（会社名の読みに由来）
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| − | ** [[わたらせ渓谷鐵道]][[わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車|わ89-310形]]など（会社名に由来）
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| − | ** [[青い森鉄道]]青い森701系など（会社名に由来）
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| − | * [[京成電鉄]][[京成AE形電車 (初代)|初代AE形]]・[[京成AE100形電車|AE100形]]・[[京成AE形電車 (2代)|2代目AE形]]（車両の用途であるAirport Expressに由来）
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| − | * [[新京成電鉄]][[新京成電鉄N800形電車|N800形]]（Newに由来）
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| − | * [[北条鉄道]][[北条鉄道フラワ2000形気動車|フラワ2000形]]（沿線観光地である[[兵庫県立フラワーセンター]]に由来）
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| − | * [[樽見鉄道]][[樽見鉄道ハイモ230-300形気動車|ハイモ230-310形]]（ハイスピードモーターカーの略）
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| − | * [[樽見鉄道うすずみ1形客車]]（沿線観光地である[[淡墨桜]]に由来）
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| − | * [[札幌市電]]M100形（親子電車の電動車）
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| − | * 札幌市電雪1形など、[[函館市交通局|函館市電]][[函館市交通局排形電車|排形]]（[[ササラ電車|除雪電車]]）
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| − | * [[智頭急行]][[智頭急行HOT7000系気動車|HOT7000系]]、[[智頭急行HOT3500形気動車|HOT3500形]]など（詳しくは記事参照）
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| − | * [[東海旅客鉄道]]（JR東海）/JR西日本/[[九州旅客鉄道]]（JR九州）[[新幹線N700系電車|N700系]]（newやnextに由来）
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| − | * [[名古屋市交通局]][[名古屋市交通局N1000形電車|N1000形]]、[[名古屋市交通局N3000形電車|N3000形]]（新しいのNEWと名古屋の頭文字のNに由来）
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| − | * JR東日本[[JR東日本HB-E300系気動車|HB-E300系]]（[[ハイブリッド]]（Hybrid）動力形式に由来）
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| − | * JR九州[[JR九州BEC819系電車|BEC819系]]
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| − | === 過去に存在した車両 ===
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| − | * 札幌市電[[札幌市交通局A830形電車|A830形]]など（[[連接台車|連接車]]または[[連結車]]、A1200形で再登場）、[[札幌市交通局D1030形気動車|D1030形]]など（路面ディーゼル車）、[[札幌市交通局M100形電車|Tc1形]]（親子電車の付随車）、DSB1形（除雪ディーゼル車）
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| − | * [[京都市電]]狭軌1形（車両番号にNを付けた。同番号の標準軌車両が全廃された後は省略）
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| − | * 栗原電鉄（後の[[くりはら田園鉄道]]、廃止）の各電車（Mは電動車、Cは[[制御車]]）
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| − | * [[のと鉄道]]NT800形、[[北海道ちほく高原鉄道]]CR70形、CR75形（会社名の英文表記の略称に由来）
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| − | * [[三木鉄道]]（廃止）ミキ300形<ref>三木鉄道の廃止後に1両が[[ひたちなか海浜鉄道]]に譲渡され、ミキ300形のまま現在も使用されている。</ref>（会社名の読みに由来）
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| − | == 参考文献 ==
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| − | * [[白土貞夫]]『ちばの鉄道一世紀』[[崙書房]]、1996年7月10日 第1刷発行、1996年10月15日 第2刷発行、ISBN 978-4845510276
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| − | == 脚注 ==
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| − | {{脚注ヘルプ}}
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| − | {{reflist}}
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| − | == 関連項目 ==
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| − | * [[鉄道車両]]
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| − | * [[鉄道の車両愛称]]
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| − | * [[国鉄の車両形式]]
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| − | * [[JRの車両形式]]
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| − | * [[国鉄・JRの車両形式の一覧]]
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| − | * [[番台区分]]
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| − | * [[形式称号]]
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| − | * [[制式名称]]
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| − | * [[:Category:鉄道車輌番号画像]]
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| − | {{デフォルトソート:てつとうのしやりようはんこう}}
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| − | [[Category:鉄道車両の形式称号|*はんこう]]
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| − | [[Category:識別子]]
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| − | {{rail-stub}}
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