芝山鉄道線

停車場・施設・接続路線
凡例 京成： 東成田線 tBHF+GRZq 0.0 KS44 東成田駅 tSTR ↓13px 芝山鉄道線 tKHSTaq tKRZt 京成： 本線・13px 成田空港線 tKHSTaq tKRZt JR東：成田線 tSTR KS42 成田空港駅 htSTRe hKBHFe 2.2 SR01 芝山千代田駅

芝山鉄道線（しばやまてつどうせん）は、千葉県成田市の東成田駅から千葉県山武郡芝山町の芝山千代田駅までを結ぶ芝山鉄道の鉄道路線である。芝山千代田駅付近を除き路線の大部分は成田国際空港の地下を走る。駅ナンバリングで使われる路線記号はSR。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：2.2km（うち、1,295mがトンネル部）
• 軌間：1,435mm
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安装置：芝山鉄道・京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道・京浜急行電鉄・都営地下鉄浅草線で使用されている1号型ATS。C-ATSに更新予定。

運行形態

全列車が京成電鉄東成田線と相互直通運転を行っている。運転業務は京成に委託しており、東成田駅で乗務員交代は行われず運転士・車掌とも京成の乗務員が芝山鉄道線内も乗務する。

ラッシュ時などには京成本線・押上線、都営地下鉄浅草線、京急本線・空港線との相互直通運転を行う。日中は40分サイクルで京成成田 - 芝山千代田間を1編成が往復する形となる。

所要時間は京成成田 - 芝山千代田間が約10分、東成田 - 芝山千代田間は約4分である。なお、東成田 - 芝山千代田間の成田市木の根付近では、空港建設反対派の用地「木の根ペンション」の地下を通過する計画だったが、地権者の同意が得られず、最終的にルートを変更して木の根ペンションを迂回することとなった。そのため路線延長が当初計画より約0.2km長くなったほか、迂回区間は半径160mの急カーブとなっており、運行の安全確保上35km/hで運行するため、所要時間は当初予定より1分ほど長くなった。

現行ダイヤでは快速特急、特急、通勤特急、快速、普通が存在する。京成線・都営線・京急線直通列車は以下の運行パターンが存在する。

• 芝山千代田駅 - 京成線京成上野駅
  • 朝・夕を中心に運転されている。特急は土休日下りのみ、通勤特急は平日のみの運転となる。
• 芝山千代田駅 - 京成高砂駅、京成津田沼駅、宗吾参道駅、京成成田駅
  • 土休日の京成高砂行きの夜1本は快速で運転されるが、それ以外は朝・夕に普通で運転される。
• 芝山千代田駅 - 都営線西馬込駅
  • 上りは平日朝に快速特急として、都営線内は普通で運転される。また、土休日夜間に、前述した京成本線快速・押上線普通として運転される列車が設定されている。下りは平日は快速特急、特急、通勤特急で、土休日は快速で運転される。
• 京急線羽田空港発芝山千代田行き
  • 京急線内はエアポート快特、エアポート急行で運転され、都営線内はエアポート快特か、京成線内及び都営線内でエアポート快特以外の列車は特急、通勤特急で運転される。エアポート快特は京成線押上駅より変更する。

京成・都営の車両も含めて、芝山千代田行きの列車の方向幕の表示は「芝山千代田」ではなく「（東成田）芝山」である。

• Series 5300 of Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation.jpg

  行先表示が「（東成田）芝山」となっている都営5300形

• Keisei3700-rapid-shibayama.JPG

  京成3700形の「快速（東成田）芝山」表示

車両

以下の自社所属車両のほか、京成電鉄の車両も運用される。東京都交通局の車両は表示の用意はあるものの現在まで乗り入れは行われていない。

• 3500形 - 2013年4月1日より京成電鉄からリースしている車両。従来の3600形に代わり、3500形の3540編成4両編成に変更された。

過去の車両

• 3600形 - 2002年10月27日の開業時から2013年3月31日まで京成からリースしていた車両。運用は京成車と共通だが、先頭車が電動車ではなく付随車であることから、先頭車両は電動車と取り決めている京急線には直通しなかった。芝山鉄道線は、日中は京成車4両編成か6両編成での運行のため、8両編成でかつ京急線に入線できないこの車両は京成上野 - 成田空港間や京成佐倉 - 都営浅草線西馬込間を往復する運用が多く、自社線を走行するのは朝夕のみで、しかも自社線内（東成田 - 芝山千代田間）のみを走行することは平日・土休日とも1本もなく、自社線内を走行するときは、すべて京成電鉄東成田線を経由した運用を行っていた。

その他

ファイル:Policing train by Narita International Airport Security Force-2.JPG

芝山鉄道線では警察官が必ず乗車し、警備にあたっている

• 普通鉄道では日本一総営業距離が短い路線である（ケーブルカーやモノレールなど、すべての種類を含めた場合の最短は鞍馬山鋼索鉄道の207m）。
• 芝山千代田駅は芝山町の端にある駅であり、芝山町中心部を経由して九十九里方面への延伸も検討されている。
• 京成と直通運転する路線では唯一、ICカード「PASMO」等が使えない（交通系ICカードで芝山千代田駅へ乗り越した場合は、現金で精算後に「PASMO・Suica処理連絡票」が渡され、各社の駅窓口に提出して処理を依頼する形になる）。また、2008年まで京成などで利用できたパスネットも同様であった。
• 全線が成田国際空港敷地内・隣接地内に所在しており、その関係で駅構内だけでなく、列車車内でも空港警備の一環として制服着用の警察官（千葉県警察成田国際空港警備隊）が常に乗車して警備している。

関連項目

• 千葉県道62号成田松尾線 - 線路の脇を通る道路。
• 日本の鉄道路線一覧
• 成田鉄道多古線 - かつて近隣地域を走行していた鉄道。

外部リンク

• 芝山鉄道