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| − | {{Infobox rail line | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | | box_width = 300px;
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| − | | name = [[File:Japanese National Railway logo.svg|50px|link=日本国有鉄道]]美幸線
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| − | | system =
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| − | | status = 廃止
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| − | | start = 起点：[[美深駅]]
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| − | | end = 終点：[[仁宇布駅]]
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| − | | stations = 4駅
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| − | | open = {{Start date|1964|10|05|df=y}}
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| − | | owner = [[日本国有鉄道]]
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| − | | linelength_km = 21.2
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| − | | minradius = 300
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| − | | el = 全線[[非電化]]
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| − | | maxincline = 16[[パーミル]]
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| − | }}
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| − | {| {{Railway line header}}
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| − | {{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線（廃止当時）|#808080}}
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| − | {{BS||||[[宗谷本線]]|}}
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| − | {{BS2|exSTR||||''[[興浜北線]]''|}}
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| − | |}
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| − | '''美幸線'''（びこうせん）は、[[日本国有鉄道]]（国鉄）が運営していた[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。[[北海道]][[中川郡 (天塩国)|中川郡]][[美深町]]の[[宗谷本線]][[美深駅]]を起点とし、同町内の[[仁宇布駅]]に至る路線であった<ref name="hokkaido-np-1964-10-5">“喜びにわく開通式”. [[北海道新聞]] (北海道新聞社). (1964年10月5日)</ref>。計画では、美深より仁宇布を経て[[オホーツク海]]沿岸[[枝幸町]]の[[興浜北線]][[北見枝幸駅]]に至る予定で、仁宇布から枝幸方にかけて一部工事が行われたものの、1980年の[[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|国鉄再建法]]施行を受けて[[特定地方交通線]]に指定され、1985年（昭和60年）9月17日に全線[[廃線|廃止]]された<ref name="hokkaido-np-1985-9-17">“最終列車 赤字線の象徴 美幸線フィナーレ”. [[北海道新聞]] (北海道新聞社). (1985年9月17日)</ref>。
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| − | 線名は[[未成線|予定線]]の起終点から採られており、「美」は起点の美深、「幸」は終点の北見枝幸（[[枝幸郡]][[枝幸町]]）である。
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| − | 警報機のある[[踏切]]は宗谷本線と共用のものを除けば1箇所（道道）のみで、人跡のまれな地帯をゆく路線であった。
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| − | == 路線データ ==
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| − | * 区間（[[営業キロ]]）：美深 - 仁宇布 (21.2km)
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| − | ** 未成区間の仁宇布 - 北見枝幸間は57.5km
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| − | * 駅数：4駅（起終点駅含む、未成区間7駅除く）
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| − | * 複線区間：なし（全線単線）
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| − | * 電化区間：なし（全線[[非電化]]）
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| − | * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]:タブレット閉塞式（全線1閉塞）
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| − | == 歴史 ==
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| − | 北海道北部開発の拠点であった枝幸と宗谷本線を短絡する目的で計画された鉄道路線で、[[1953年]]（昭和28年）に[[鉄道敷設法]]別表第144号の2「[[天塩国]]美深ヨリ[[北見国]]枝幸ニ至ル鉄道」として追加された。枝幸へは[[興浜北線]]が[[浜頓別町|浜頓別]]で[[天北線]]に接続、予定線の[[興浜線]]が[[雄武町|雄武]]で[[興浜南線]]に接続し、[[興部町|興部]]で[[名寄本線]]に連絡する予定であったが、大消費地である[[旭川市|旭川]]、[[札幌市|札幌]]に出るには遠回りとなることから長年にわたって請願が続けられていたものである。
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| − | [[1964年]]（昭和39年）に第1期線である美深 - 仁宇布間が部分開業し<ref name="hokkaido-np-1964-10-5" />、以遠も[[日本鉄道建設公団]]によって建設が進められた。美深 - 仁宇布間には[[1935年]]（昭和10年）から[[殖民軌道]]の[[美深町営軌道]]があったが、美幸線開業に先立ち[[1962年]]（昭和37年）に廃止された。
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| − | 予定線が計画された[[歌登町]]（現・枝幸町）内では、同町が経営し[[中頓別町]]の天北線[[小頓別駅|小頓別]]に通じていた[[歌登町営軌道]]が美幸線建設促進のため[[1970年]]（昭和45年）に廃止されるなどして、[[1976年]]（昭和51年）に全線開通予定であったが、[[1979年]]（昭和54年）に完成間近で工事は凍結され、結局開業することができなかった。支線として北見大曲駅 - 興浜線北見音標駅間の建設が予定されていたが、美幸線自体が廃止されたためこの支線は計画だけに終わった。
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| − | ほぼ路盤が完成していた北見枝幸 - 歌登間を先行開業させるという話もあったが、興浜線や[[長良川鉄道越美南線|越美南線]]（現[[長良川鉄道]]）と[[越美北線]]のように、分断されたままになってしまうことを危惧した地元住民により、一括開業にこだわって開業は見送られた。
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| − | 既開業区間自体の輸送量はきわめて少なく、同じ北海道の[[深名線]]や[[白糠線]]、そして九州の[[添田線]]などとともに、国鉄全路線中最悪レベルの赤字線であった。[[1974年]]度（昭和49年度）の[[営業係数]]は3,859、すなわち100円の収入を得るのに3,859円の費用を要する状態であった。「'''日本一の赤字線'''」を逆手に取って美深町の長谷部秀見町長が美幸線の宣伝活動を東京銀座で行ったこともあるが、経営環境に改善は見られなかった。[[1984年]]（昭和59年）度の営業係数4,731、輸送密度24人であった。
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| − | [[1981年]]（昭和56年）に第1次特定地方交通線として指定された後も、同じく特定地方交通線となった興浜線と合わせて[[第三セクター]]化した「[[オホーツク海縦貫線|オホーツク縦貫鉄道構想]]」と関連付けて全線開業による存続を目指したが、コンサルタントによる収支見込みで黒字に転換する可能性はないとされ、また<!--国鉄から-->対策協議会開始から2年以内に調わない際に認められる廃止申請とバス転換の強行を国鉄により示唆され、結局全線開通と鉄道による存続は断念、バスに転換された。このときの転換交付金は開業区間の21.2km分6億3,600万円（1kmあたり3,000万円）とされ、美深町、歌登町、[[枝幸町]]に交付された<ref>3町は第6回対策協議会の中で、未開業区間について1kmあたり1,500万円の転換交付金を求めていた。</ref>。
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| − | 美幸線の廃止直後の1985年（昭和60年）10月、鉄道建設公団は、歌登駅の建設予定地に積み上げられていたレール1,300本（単線16km分）と2万本以上の[[プレストレスト・コンクリート|PC]][[枕木]]を、[[青函トンネル]]関連工事（[[木古内駅]]から青函トンネルまでの区間用）に転用するべく移動しようとしたが、事前の照会が公団から無かったため歌登町が反発し、駅予定地への取り付け道路を[[除雪車]]などでバリケード代わりに封鎖し、[[牽引自動車|トレーラー]]での搬出が阻止されるなどの衝突が起きた。これは翌1986年（昭和61年）2月まで続いた。美幸線の建設費は中止されるまでに、当時の額で133.4億円が投じられていた<ref>森口 48頁</ref>。
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| − | === 年表 ===
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| − | * [[1964年]]（昭和39年）[[10月5日]] 美深 - 仁宇布間 (21.2km) が'''美幸線'''として開業<ref name="hokkaido-np-1964-10-5" />。東美深駅・辺渓駅・仁宇布駅を新設。
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| − | * [[1981年]]（昭和56年）[[9月18日]] 第1次特定地方交通線として廃止承認。
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| − | * [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] 貨物営業廃止。
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| − | * [[1985年]]（昭和60年）[[9月17日]] 全線廃止<ref name="hokkaido-np-1985-9-17" />。[[名士バス]]に転換<ref name="hokkaido-np-1985-9-17-2">“美幸線代替バスが発車”. [[北海道新聞]] (北海道新聞社). (1985年9月17日)</ref>。
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| − | == 駅一覧 ==
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| − | 営業していた区間は全駅[[北海道]][[中川郡 (天塩国)|中川郡]][[美深町]]に所在。事業者名は廃止時点のもの。
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| − | {| class="wikitable" rules="all"
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| − | |-
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| − | !style="width:6em;"|駅名
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| − | !style="width:2.5em;"|駅間キロ
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| − | !style="width:2.5em;"|営業キロ
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| − | !接続路線
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| − | |-
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| − | |[[美深駅]]
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| − | |style="text-align:center;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.0
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| − | |日本国有鉄道：[[宗谷本線]]
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| − | |-
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| − | |[[東美深駅]]
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| − | |style="text-align:right;"|4.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.3
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| − | |
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| − | |-
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| − | |[[辺渓駅]]
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| − | |style="text-align:right;"|2.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.3
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| − | |
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| − | |-
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| − | |[[仁宇布駅]]
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| − | |style="text-align:right;"|14.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|21.2
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| − | |
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| − | |}
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| − | === 未成区間 ===
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| − | 仁宇布駅- 北見大曲駅 - 上徳志別駅 - 志美宇丹駅 - 辺毛内駅 - 歌登駅 - 下幌別駅 - （南枝幸信号場） - [[北見枝幸駅]]
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| − | 仁宇布駅以外のこの区間の各駅は北海道[[枝幸郡]][[枝幸町]]に設置が予定されていた。
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| − | == 予定地・廃線跡の活用 ==
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| − | 仁宇布付近の一部の廃線跡は美深町のNPO法人「[[トロッコ王国美深]]」によって、1998年（平成10年）からエンジン付きの保線用[[軌道自転車]]の運転体験ができる「トロッコ王国」に転用されている。
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| − | 未成区間にある第二大曲トンネルは[[北海道道120号美深中頓別線]]の「天の川トンネル」として転用された。未成区間のうち約7キロメートルは観光用の鉄道線として転用する計画も挙がっているが、実現には至っていない。
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| − | == 代替バスの状況 ==
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| − | * 1985年 [[名士バス]]が美深町からの委託で1日5往復の[[バス代行|代替バス]]運行開始。
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| − | * 1990年 仁宇布地区の終点を仁宇布待合所から仁宇布30線に延伸<ref name="nayoro-np20060307" />。
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| − | * 2003年 仁宇布30線 - 仁宇布待合所間廃止<ref name="nayoro-np20060307" />。
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| − | * 2006年4月 日曜日の運行を中止<ref name="nayoro-np20060307">[http://www.nayoro-np.com/news/2006-03-07.html 4月から日曜日運休 沿線住民、乗客の減少 美幸線代替バス・平日運行確保で経費削減] - 名寄新聞、2006年3月7日</ref>。
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| − | * 2007年の年間輸送人員は７万7000人まで減少している<ref>{{PDFlink|[http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/bunyabetsu/tiikikoukyoukoutsuu/41tyousakentoukekka/katsupro/kakomono/tetsudoudaitai/basutennkanngaiyou.pdf 北海道における鉄道廃止代替バス追跡調査 調査報告書（概要版）]}} - 北海道二十一世紀総合研究所、2009年3月</ref>。
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| − | * 2012年4月1日 路線バス方式から[[デマンドバス]]（予約方式）に変更。車両を中型バス車両から、ワゴン車両での運行に変更<ref>[http://www.town.bifuka.hokkaido.jp/cms/section/soumu/qlmcaj0000005yfe.html 仁宇布線デマンドバスについて] - 美深町、2015年10月14日閲覧</ref>。
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| − | == 脚注 ==
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| − | {{脚注ヘルプ}}
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| − | {{Reflist}}
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| − | | |
| − | == 参考文献 ==
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| − | * {{Cite book | 和書 | author = 森口誠之（編著） | title = 鉄道未成線を歩く：夢破れて消えた鉄道計画線実地踏査. 国鉄編 | publisher = JTB | year = 2002 | pages = 48頁 | id = ISBN 4-533-04208-2 }}
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| − | == 外部リンク ==
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| − | * [http://hokkaido.coor.net/ 北海道廃止ローカル線の旅] - [http://hokkaido.coor.net/ex15.html 美幸線]
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| − | {{特定地方交通線}}
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| − | {{赤字83線}}
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| − | {{DEFAULTSORT:ひこう}}
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| − | [[Category:北海道の鉄道路線 (廃止)]]
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| − | [[Category:日本国有鉄道の廃線]]
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| − | [[Category:特定地方交通線]]
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| − | [[Category:赤字83線]]
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| − | [[Category:未成線]]
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