津幡駅

津幡駅（つばたえき）は、石川県河北郡津幡町字南中条にある、IRいしかわ鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。両社の共同使用駅であり、IRいしかわ鉄道が駅を管轄する。

概要

IRいしかわ鉄道のIRいしかわ鉄道線と、JR西日本の七尾線が乗り入れている。当駅は線路名称上の七尾線の起点駅であるが、七尾線の列車はすべてIRいしかわ鉄道線へ片乗り入れを行い金沢駅まで運転されるため、当駅で折り返す七尾線の列車は設定されていない。なお2011年3月12日のダイヤ改正以降、2014年3月15日のダイヤ改正の前日まで朝の1本のみ当駅止まりのJR西日本521系電車6両編成による北陸本線下り普通列車の設定があった（折り返しは回送列車）。IRいしかわ鉄道開業後は臨時列車の一部に当駅始発・終着のものが設定されている。

もともとIRいしかわ鉄道線は北陸本線の一部であったため、JR西日本の単独駅であったが、2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、現在の形となった。なお、JR津幡駅の事務管コードは▲541453を使用している。

特急は和倉温泉発の「サンダーバード」上り1本と「能登かがり火」上り1本が停車する。このほか、かつては富山方面への特急「北越」「おはようエクスプレス」や、定期運転されていた寝台特急「北陸」や急行「能登」も停車していた。ただし、「あいの風ライナー」は通過する。

七尾線は当駅と中津幡駅との間に直流・交流接続のデッドセクションがあり、架線の電源方式が変わる。

このデッドセクションはわずかながらIRいしかわ鉄道線の車窓からも確認できる。

近年、地元の意向により東口整備に向けた調査が行われている。

歴史

• 1898年（明治31年）11月1日 - 官設鉄道（国鉄）の金沢駅 - 高岡駅間延伸により開業する（一般駅）。
• 1900年（明治33年）8月2日 - 七尾鉄道（現在の七尾線）が当駅まで延伸し乗り入れる。
• 1907年（明治40年）9月1日 - 七尾鉄道の国有化に伴い、国鉄単独駅に戻る。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称が制定され、北陸本線所属駅となる。また、旧七尾鉄道線は七尾線となる。
• 1982年（昭和57年）
  • 11月15日 - 貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
  • 12月 - 2代目の現駅舎に改築する。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取扱を廃止する。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
• 2014年（平成26年）8月1日 - 駐車場・駐輪場を2013年末より大規模に改修。これにより駐輪場は屋内となりその上が町営駐車場となった。
• 2015年（平成27年）3月14日 - 北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、北陸本線がIRいしかわ鉄道に移管。IRいしかわ鉄道管理によるJR西日本との共同使用駅となる。
• 2017年（平成29年）4月15日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。

駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。列車の折り返しはどの方面でも可能で、2011年3月12日のダイヤ改正より上記の折り返し列車が設定されていた。

社員配置駅。IR線内では唯一の直営駅である。JR時代の末期は金沢駅の被管理駅であった。JR時代から引き続きマルス端末の設備を有するが、JR駅設置仕様（ロール紙使用・定期券発行機能あり）から旅行会社・私鉄駅設置仕様（プリカット紙使用・定期券発行機能なし）に変更された。定期券は別途自社端末でJR連絡券と自社単独券のみ発売する。またインターネット予約・電話予約（エクスプレス予約・e5489）の受け取りができなくなった。

コンクリート造の駅舎は能登半島を模した意匠である。また、源平倶利伽羅古戦場が同じ津幡町内にあることから、改札口付近に「源平盛衰記」の火牛の計をイメージした牛の銅像が設置されている。

かつて3・4番ホームでは立ち食いそば・うどん店が営業を行っており、さらに昔は「上村商店」製造の駅弁も販売していた。「庭田商店」廃業で施設が撤去された跡地はアスファルトで舗装されている。また、かつては駅構内でキヨスクが営業を行っていたが、2006年に駅舎の隣に開店したJR西日本系列のコンビニ「ステーションピット CHAO」に駅の売店機能は移行した。その後、2009年に駅舎の隣の建物には他の企業が入るようになるとともに、再び駅構内に売店が設置された（かつて七尾線との乗換客や停車中の列車の乗客を相手に直接販売されていたあんころ餅「きびあんころ」は、駅舎内の売店で販売されるようになった）。2015年の北陸新幹線開業によるIRいしかわ鉄道への運営移管に伴い、同売店は閉鎖され、2018年3月現在駅構内に売店は存在しない。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1・2	■ IRいしかわ鉄道線	上り	金沢方面
3		下り	高岡・富山方面	一部2・4番のりば
4	■JR七尾線		羽咋・七尾方面	一部3番のりば

• のりば番号は駅舎の反対側から数える関係で、駅舎側のホームが4番のりばとなる。列車運転指令上では、1番のりばから順に「上り本線」・「中線」・「下り本線」・「下り1番線」とされている。1番のりばの山側にはホームのない待避線（「上り1番線」）がある。
• 1番のりばと待避線（「上り1番線」）は富山・七尾方面からの入線と金沢方面への出発のみ対応。3・4番のりばは金沢方面からの入線及び富山・七尾方面への出発に対応。2番のりばは3方向全てへの入線・発車に対応している。ただし、2015年度のダイヤでは2番のりばからの七尾線方面への定期列車は設定されていない。
• 2014年12月に、エレベーターを含めた新跨線橋が完成しバリアフリー化された。
• 列車接近掲示器から流れるメロディーは、1・2番のりばが「エリーゼのために」、3・4番のりばが「アニーローリー」（いずれもMI­DI音源タイプ）である。

• Tsubata stn.jpg

  JR時代の駅前、右はJR西日本系列のステーションピット CHAO（2007年12月）

• Tsubata-station Square-20160529.jpg

  現在の駅前（2016年5月）

• Tsubata-station platform-20160529.jpg

  ホーム（2016年5月）

• Tsubata Station 003.jpg

  「きびあんころ」を扱ったホーム上のかつてのうどん店。廃業し現存しない。

利用状況

「石川県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

1日平均乗車人員は、石川県内の主要鉄道駅では金沢駅に次ぐ数にのぼる。ただし当駅で計上される乗車人員には実際の七尾線とIRいしかわ鉄道線の乗車人員に加え、七尾線から直通する特急「能登かがり火」や普通列車などでIRいしかわ鉄道線へ通過した「通過人員」の数も含まれる。これは当駅がJR西日本とIRいしかわ鉄道の境界駅であり、両社相互間の通過人員も全て当駅で乗降したものとみなし、実際の乗車人員と合算して計算することによるものである。

年度	1日平均 乗車人員
1996年	2,061
1997年	1,978
1998年	1,976
1999年	1,992
2000年	1,991
2001年	1,978
2002年	2,016
2003年	2,080
2004年	2,106
2005年	2,139
2006年	2,176
2007年	2,206
2008年	2,255
2009年	2,210
2010年	2,201
2011年	2,249
2012年	2,259
2013年	2,355
2014年	2,175
2015年	5,130
2016年	7,056

駅周辺

津幡町の中心部からはやや外れた場所に位置する。

• 津幡町立中条小学校
• 石川工業高等専門学校
• アル・プラザ津幡
• 津幡町文化会館シグナス
• 国道8号
• 国道159号
• 津幡駅前郵便局

バス路線

• 北鉄金沢バス（駅前の道路沿い）
  • 本津幡駅行
  • 野町駅・円光寺行
• 丸一観光（駅前の道路沿い）
  • グリーンライナー：新宿駅西口・東京ディズニーランド行
• 津幡町営バス（駅前）
  • 津幡高校・冨田工業団地経由 九折行※
  • 津幡高校・萩野台小学校経由 北横根行※
  • 中津幡駅前・蓮花寺経由 池ヶ原行※
  • 明神口経由 旭山公園行
  • 潟端・中橋経由 津幡行政センター行

※印は、おやど商店街・総合体育館前を経由する便あり。

隣の駅

IRいしかわ鉄道

■IRいしかわ鉄道線

森本駅 - 津幡駅 - 倶利伽羅駅

西日本旅客鉄道

■七尾線（金沢駅 - 当駅間IRいしかわ鉄道線）

• 特急「サンダーバード」「能登かがり火」一部停車駅

普通

森本駅 - 津幡駅 - 中津幡駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 津幡駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
• 津幡駅（IRいしかわ鉄道）