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| − | {{Infobox 鉄道路線 | + | {{テンプレート:20180815sk}} __NOINDEX__ |
| − | |路線名=[[File:Yokohama Seaside Line Symbol.svg|30px|link=横浜シーサイドライン]] 金沢シーサイドライン
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| − | |路線色=#F68B1E
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| − | |路線色2=
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| − | |画像=Kanazawa_seaside_line_2000_002_20110226.jpg
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| − | |ロゴ=Seaside_line_logo.svg
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| − | |ロゴサイズ=150px
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| − | |画像説明=海側を走る[[横浜新都市交通2000形電車|2000形]] [[野島公園駅|野島公園]]にて
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| − | |国={{JPN}}
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| − | |所在地=[[神奈川県]][[横浜市]]
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| − | |種類=[[案内軌条式鉄道]]（[[自動案内軌条式旅客輸送システム|AGT]]）
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| − | |路線網=
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| − | |起点=[[新杉田駅]]
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| − | |終点=[[金沢八景駅]]
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| − | |駅数=14駅
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| − | |開業=1989年7月5日
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| − | |休止=
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| − | |廃止=
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| − | |所有者=[[横浜シーサイドライン]]
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| − | |運営者=横浜シーサイドライン
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| − | |車両基地=
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| − | |使用車両=[[横浜新都市交通2000形電車|2000形]] 5両編成
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| − | |路線構造=
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| − | |路線距離=10.6 [[キロメートル|km]]
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| − | |営業キロ=
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| − | |軌間=1,700 [[ミリメートル|mm]]
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| − | |線路数=[[複線]]（金沢八景駅構内は[[単線]]）
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| − | |電化方式=[[直流電化|直流]]750 [[ボルト (単位)|V]]
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| − | |最大勾配=
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| − | |最小曲線半径=
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| − | |閉塞方式=車内信号式
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| − | |保安装置=[[自動列車制御装置|ATC]]、[[自動列車運転装置|ATO]]
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| − | |最高速度=60 [[キロメートル毎時|km/h]]
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| − | |路線図=File:Kanazawa Seaside Line map.png
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| − | }}
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| − | {| {{Railway line header}}
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| − | {{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#F68B1E}}
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| − | {{BS-table}}
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| − | {{BS3||STRq|HSTq|||[[杉田駅 (神奈川県)|杉田駅]]|}}
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| − | {{BS|leer|||←[[京浜急行電鉄|京急]]：[[京急本線|本線]]→|}}
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| − | {{BS3||STRq|BHFq|O3=HUBa|||←[[東日本旅客鉄道|JR東]]：[[根岸線]]→|}}
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| − | {{BS3||uSTR+l|uKBHFeq|O3=HUBe|0.0|'''1''' [[新杉田駅]]|}}
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| − | {{BS|uWBRÜCKE|||聖天川|}}
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| − | {{BS|uWBRÜCKE|||北台川|}}
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| − | {{BS|uBHF|1.3|'''2''' [[南部市場駅]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|2.2|'''3''' [[鳥浜駅]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|2.8|'''4''' [[並木北駅]]|}}
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| − | {{BS|uWBRÜCKE|||富岡川|}}
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| − | {{BS|uBHF|3.5|'''5''' [[並木中央駅]]|}}
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| − | {{BS3||uABZgl|uKDSTeq||車両基地|}}
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| − | {{BS|uSKRZ-Ao|||[[首都高速湾岸線]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|4.3|'''6''' [[幸浦駅]]|}}
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| − | {{BS|uWBRÜCKE|||長浜水路|}}
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| − | {{BS|uBHF|5.0|'''7''' [[産業振興センター駅]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|5.6|'''8''' [[福浦駅]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|6.3|'''9''' [[市大医学部駅]]|}}
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| − | {{BS|uWBRÜCKE|||[[柴漁港]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|7.5|'''10''' [[八景島駅]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|8.1|'''11''' [[海の公園柴口駅]]|}}
| |
| − | {{BS|uBHF|8.8|'''12''' [[海の公園南口駅]]|}}
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| − | {{BS|uBHF|9.6|'''13''' [[野島公園駅]]|}}
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| − | {{BS|uWBRÜCKE|||[[平潟湾]]|}}
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| − | {{BS|uKBHFxe|10.6|'''14''' （仮）[[金沢八景駅]]|}}
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| − | {{BS|uexSTR|||この区間未開業|}}
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| − | {{BS|uexKBHFe|O1=HUBa|10.9|（本設）金沢八景駅||}}
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| − | {{BS3|STRq|BHFq|O2=HUBe|ABZq+r|||←京急：本線→|}}
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| − | {{BS3|||STR|||京急：[[京急逗子線|逗子線]]↓}}
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| − | |}
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| − | |}
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| − | '''金沢シーサイドライン'''（かなざわシーサイドライン）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[磯子区]]の[[新杉田駅]]と同市[[金沢区]]の[[金沢八景駅]]を結ぶ[[第三セクター]]・[[横浜シーサイドライン]]（旧・横浜新都市交通）が運営する[[自動案内軌条式旅客輸送システム|AGT]]路線である。全線が[[軌道法]]に基づく軌道（[[案内軌条式鉄道|案内軌条式]]）となっている。[[都市計画法]]に基づく[[都市高速鉄道]]としての名称は「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第3号金沢シーサイドライン」、[[都市計画道路]]としての名称は「横浜国際港都建設計画道路9・7・1号金沢シーサイドライン」である<ref>[http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/kikaku/cityplan/tokeishin/ankenhyo-117.html 金沢八景駅東口地区の都市計画市素案説明会について] - 横浜市建築局 2012年2月24日閲覧</ref>。
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| − | 全区間にて全国相互利用ICカード（[[PASMO]]、[[Suica]]、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[PiTaPa]]、[[ICOCA]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]）が利用可能である<ref>[http://www.seasideline.co.jp/topics/17032112552772.html 交通系ＩＣカード全国相互利用サービス開始について] - 横浜シーサイドライン、2017年3月23日</ref>。2017年3月までは[[交通系ICカード全国相互利用サービス]]に対応しておらず、使用できるICカードはPASMOとSuicaのみであった<ref>{{Cite web |url=http://www.seasideline.co.jp/guidance/faq/index.html#a03 |title=PASMO（パスモ）・Suica（スイカ）は使用できますか |work=よくある質問Q&A |publisher=横浜新都市交通 |accessdate=2017-04-03 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20130320003711/http://www.seasideline.co.jp/guidance/faq/index.html |archivedate=2013-03-20}}</ref>。
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| − | | |
| − | == 概要 ==
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| − | JR[[根岸線]]の[[新杉田駅]]と[[京急本線]]の[[金沢八景駅]]を結んでいる。[[1973年]]（昭和48年）の「横浜市総合計画」・[[1981年]]（昭和56年）の「よこはま21世紀プラン」の中で、金沢区埋立地の工業団地開発に従う交通需要に対処するために建設することになり、[[1983年]]（昭和58年）当時の[[建設省]]・[[運輸省]]の指導による「新交通システムの標準化とその基本仕様」に沿った第1号となった路線である。車両に関しては当初、[[日立製作所]]と[[東急車輛製造]]が共同で開発した「パラトラン」をベースの車両を導入する方針であったがコストの引き下げを目的に標準仕様に変更された。
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| − | | |
| − | 路線建設に当たって横浜新都市交通は[[設計競技|コンペ方式]]により担当会社を決定。[[三菱重工業]]・東急車輛製造・[[新潟鉄工所]]の共同体と[[日本車輌製造|日本車輌]]が車両製造を、新潟鉄工所・[[神戸製鋼所]]が電気・保安設備の製造を担当をすることとなった<ref>日本経済新聞 1984年4月29日 横浜新都市交通、「標準仕様」を初採用 車両など製作は三菱重・新潟鉄グループに。</ref>。
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| − | [[1984年]]（昭和59年）[[11月15日]]、一足早く工事施工の認可を受けた[[並木中央駅]] - [[福浦駅]]間（約2.3km）より工事を開始<ref>日本経済新聞 1984年11月16日 横浜市金沢区の新交通システム、起工式 62年度中の開業目指す</ref>、[[1987年]]（昭和62年）の開業を目指していた。しかし、[[野島公園駅]] - 金沢八景駅間の[[平潟湾]]の横断・野島運河の埋め立て・金沢八景駅の京急本線の接続に地元団体や金沢八景駅前の地主が反発<ref>日本経済新聞 1984年3月30日 景観か利便か 金沢八景に新交通システム、反対派増え横浜市苦慮 </ref>。さらに金沢八景駅の商店街から並行しての駅前再開発の要請を受け、横浜市側が再開発プランを練ることになったこと、上述の接続計画により地主からの用地買収が厳しくなったことが原因で、[[1985年]]（昭和60年）[[3月1日]]に当時の[[横浜市長]]で横浜新都市交通の社長であった[[細郷道一]]は2年遅れの開業を表明した<ref>日本経済新聞 1985年3月2日 横浜市長、開業2年遅れ表明 金沢の新交通システム</ref>。
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| − | それでも金沢八景駅周辺の用地買収が一向に進まず、金沢八景駅は仮駅を設置することで早期開業を目指し、[[1989年]]（[[平成]]元年）[[7月5日]]に暫定的に開業した<ref name="sharyougizyutsu185">横浜新都市交通シーサイドライン用車両 - 車両技術185号</ref>。総事業費は650億円<ref>日本経済新聞 1988年2月14日 来年夏に暫定開業、横浜市の新交通システム「金沢シーサイドライン」</ref>。シンボルカラーとして、海と空のブルーと明るく健康的な都市を象徴するイエローオレンジを全体的に配している。
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| − | 沿線にある団地住民や工場通勤客の足となっているほか、[[横浜・八景島シーパラダイス]]や[[海の公園]]などへの観光路線としても活用されている。
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| − | 開業当初から15年以上にわたって乗客数が伸び悩んでいるため、会社の経営に苦しんでいたが、経営改善やダイヤの見直しなどにより、[[2002年]]（平成14年）度（第20期、平成15年3月期）以降単年度黒字を計上している（第30期、平成24年3月期現在）<ref name="seasideline201201031">[http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/seaside/ シーサイドライン] - 横浜市道路局企画課 2012年1月3日閲覧</ref><ref name="30ki">{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/company/company_profile/dl/30ki_jigyouhoukoku.pdf 第30期事業報告書]}} 横浜新都市交通 2013年6月21日閲覧</ref>。
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| − | 営業制度としては、開業からしばらくの間全線220円均一の運賃制度にしていたこと<ref name="seasidelinejournal">『鉄道ジャーナル』平成12年2月号 横浜新都市交通金沢シーサイドライン</ref>や、[[回数乗車券|回数券]]の有効期間を当時の[[横浜市営地下鉄]]や関西地区の民鉄と同様に購入した日の属する月の翌月から起算して第3月の末日までとする仕組みなど意欲的な制度を多く採用していたものの、現在では比較的近隣事業者と横並びの制度が目立つようになった。
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| − | [[2012年]]（平成24年）には、開業以来、22年間連続10期にわたり運転無事故を継続していたため、[[関東運輸局]]長より無事故表彰を受けた<ref>{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/pdf/12092609495232/anzenhoukokusho2012.pdf 安全報告書2012 横浜新都市交通 2012年10月1日閲覧]}}</ref>。
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| − | === 路線データ ===
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| − | *路線距離：計画路線長約11.0km→[[2010年]]（平成22年）度より約10.9km<ref>金沢八景駅東地区土地区画整理事業で延伸される際、始めは金沢シーサイドラインの[[金沢八景駅#横浜シーサイドライン|金沢八景駅]]や、その先の[[オーバーラン|過走]]長が[[京浜急行電鉄|京浜急行]]の[[金沢八景駅#京浜急行電鉄|金沢八景駅]]をまたいで伸ばす予定だったが、京浜急行とのアクセス向上のため京浜急行の金沢八景駅より前に作ることになり、約70mが廃止されたため短くなった。 {{pdf| [http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/kikaku/cityplan/setumei/pdf/chirashi-hakkei.pdf 金沢八景駅東口地区の都市計画市素案説明会について 説明会配布資料(1)]}} 横浜市建築局 2012年1月12日閲覧</ref>、営業路線長約10.6km<ref name="companyprofile">[http://www.seasideline.co.jp/company/company_profile/ 会社概要] - 横浜新都市交通 2012年2月24日閲覧</ref>
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| − | *案内軌条：側方案内式<ref name="companyprofile" /><ref name="youran" />
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| − | *駅数：14駅（起終点駅含む）<ref name="companyprofile" />
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| − | *複線区間：全線[[複線]]<ref name="youran" />（ただし金沢八景仮駅構内は単線）
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| − | *電気方式：[[直流]]750V<ref name="youran">国土交通省鉄道局監修『平成十八年度 鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会</ref>
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| − | 営業路線長が計画路線長より短いのは上述の通り、[[京浜急行電鉄|京浜急行]]の[[金沢八景駅#京浜急行電鉄|金沢八景駅]]に乗り入れできていない分である。現在も同駅の仮駅と本駅の間が[[未成線|未開業]]である。2008年（平成20年）度に遅れていた金沢八景駅東地区土地区画整理事業が認可され、本駅までの延伸の目処がついた。2010年度に都市計画等の変更手続き（終点位置変更）を行い、2015年（平成27年）度に京急駅舎付近までの延伸に着工した。事業完了は[[2019年]]度の完成見込み<ref>{{PDFlink|[http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j7-20141217-do-71.pdf 金沢シーサイドライン延伸事業における完成年度の変更について]}} - 横浜市、2014年12月17日</ref><ref>[http://www.kanaloco.jp/article/72974 金沢八景 シーサイドラインと京急の一体化は２年先送り] - カナロコ 神奈川新聞ニュース、2014年12月23日（2015年7月30日閲覧）</ref>。
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| − | | |
| − | == 運行形態 ==
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| − | *平日：早朝・深夜…10-18分間隔、朝…4-5分間隔、日中…7-8分間隔、夕…5分間隔<ref name="drive_interval_minutes">[http://www.seasideline.co.jp/i/drive_interval_minutes.php 運転間隔] - 横浜新都市交通 2012年9月13日閲覧</ref>
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| − | *土曜・休日：早朝・深夜…10-17分間隔、朝…7分間隔、日中…7-8分間隔<ref name="drive_interval_minutes" />
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| − | | |
| − | 新杉田駅 - 金沢八景駅間の列車のほか、朝と夜に車両基地最寄りの並木中央駅発着列車がある<ref name="shin_sugita_timetable">[http://www.seasideline.co.jp/station_guide/time_table/shin_sugita.html 新杉田駅の時刻表] - 横浜新都市交通 2012年2月25日閲覧</ref><ref name="kanazawa_hakkei_timetable">[http://www.seasideline.co.jp/station_guide/time_table/kanazawa_hakkei.html 金沢八景駅の時刻表] - 横浜新都市交通 2012年2月25日閲覧</ref>。毎年[[大晦日]]から[[元日]]にかけては、[[横浜・八景島シーパラダイス]]への観光客や[[称名寺 (横浜市)|称名寺]]への初詣客の輸送のため、[[終夜運転]]を行う（2011年度は23時00分から1時30分まで10分間隔運転・1時30分から5時00分まで30分間隔運転）<ref>[http://www.seasideline.co.jp/topics/11121614371094.html 年末年始の運行について] - 横浜新都市交通 2012年1月4日閲覧</ref>。また、[[ゴールデンウィーク]]期間中は特別ダイヤが適用され、本数が増える<ref>[http://www.seasideline.co.jp/topics/11042216132334.html ゴールデンウィークの運転について] 横浜新都市交通 2011年1月4日閲覧</ref>。
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| − | | |
| − | [[車内信号]]閉塞方式の[[自動列車制御装置]](ATC)と、[[自動列車運転装置]](ATO)による無人運転を行っており、運転士と車掌は乗務していない<ref name="seasideline_security">[http://www.seasideline.co.jp/company/security/ 安心・安全への取り組み] - 横浜新都市交通 2012年2月24日閲覧</ref>。開業当初は運転士が乗務する[[ワンマン運転]]が行われており、車両前面（運転台付近）に「ワンマン」の表示と[[鉄腕アトム]]のキャラクターステッカーが貼られていた。また、開業告知のポスターでは「鉄腕アトムのシーサイドライン」などと記されていた<ref>[http://www.seasideline.co.jp/kids/history.html シーサイドラインの歩み] 横浜新都市交通 2012年2月24日閲覧</ref>。その後、[[1992年]]（平成4年）より一部列車において自動運転が開始され、[[1994年]]（平成6年）から訓練車、試運転車を除く全列車が無人運転となっている<ref name="seasideline201201031" />。
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| − | == 車両 ==
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| − | === 現用車両 ===
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| − | 以下の車両が使用されている（2014年5月24日現在）。車両は[[東急車輛製造]]、およびその事業を継承した[[総合車両製作所]]製が多い。
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| − | *[[横浜新都市交通2000形電車|2000形]]（5両編成16本）
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| − | *:[[2011年]][[2月26日]]のダイヤ改正<ref>{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/pdf/11021410395170/20110214news_release.pdf ダイヤ改正を実施します]}} - 横浜新都市交通 2011年2月14日</ref>で1000形に代わる車両として運転を開始した。[[鉄道車両の座席|クロスシート]]の設置、運転席の無人運転時の開放、客室内の[[防犯カメラ]]の設置は当路線では初の導入となる<ref>[https://news.mynavi.jp/news/2010/10/13/062/ クロスシート配備、運転台も解放に - 横浜市のシーサイドラインに新型車両] - マイコミジャーナル 2010年10月13日</ref><ref name="seasideline20101008" />。当初予定の2015年<ref name="seasideline20101008" />から1年前倒しの[[2014年]]<ref name="seasideline20140324" />までに16編成<ref name="seasideline20101008" />を増備し、既存の1000形を置き換えた<ref name="seasideline20140324" />。
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| − | <gallery>
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| − | File:Yokohama New Transit 2000kei.JPG|2000形
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| − | </gallery>
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| − | === 過去の車両 ===
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| − | *[[横浜新都市交通1000形電車|1000形]]
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| − | *:[[1989年]]の開業時からの車両で、[[2014年]][[5月24日]]の[[さよなら運転]]を最後に営業運転を終了<ref name="seasideline20140324">[http://www.seasideline.co.jp/topics/14032017583512.html 1000型車両サヨナラ企画“第3弾”1000型車両サヨナラ乗車体験会! 参加者募集] - 横浜シーサイドライン 2014年3月24日（2014年5月16日閲覧）</ref>。
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| − | <gallery>
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| − | File:Yokohama New Transit 1000kei.JPG|1000形
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| − | </gallery>
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| − | === 編成番号 ===
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| − | [[鉄道の車両番号|車両番号]]の付与方法は、千の位で2000形なら「2」・1000形なら「1」を、百ならびに十の位で製造順を（第1編成であれば「01」）、一の位で編成内における連結順を示すという、[[横浜市営地下鉄]]の各形式に準じた方式が採用されている。
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| − | | |
| − | === 優先席・バリアフリー設備 ===
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| − | 公式ホームページ開設後、「シーサイドラインは全席[[優先席]]」とする見解を明らかにしており、同時に[[携帯電話]]の電源も切るよう利用者に対し告知していた<ref name="seasideline20110103" />。これとは別の動きとして横浜市営地下鉄が全席優先席制度を大々的にPRするにあたり全国唯一とする公式発表を行った<ref>「日本で唯一の全席優先席を導入している」との記述がある [http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2007/tsmile.html 『スマイルマナー向上員』の導入について] - 横浜市交通局 2012年1月3日閲覧</ref>ものの、シーサイドラインの全席優先席の取り組みを無視しているとの指摘があったことに関する行政当局の意向や、利用者の反対意見も数多く寄せられていたことから、[[2008年]]（平成20年）[[4月1日]]より2号車と4号車を「優先車両」とする設定が行われたので、全席優先席の取り組みは廃止された<ref name="seasideline20110103">[http://www.seasideline.co.jp/company/voice/ 携帯電話の電波が気になります。メールをするビジネスマンも気兼ねなくできるように、優先車両とそうでない車両を分けてほしい。] - 横浜新都市交通 2011年1月3日閲覧</ref>。この際、これまで設定していなかった号車番号を新たに設定した。また、一部編成の4号車に[[車椅子スペース|車椅子専用スペース]]を設けるなど、[[バリアフリー]]化に取り組む姿勢を見せている。
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| − | | |
| − | その後製造された2000形には、全車両に優先席、1・3・5号車に車椅子スペースがつくられている<ref name="seasideline20101008" >{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/pdf/10100817095269/20101008_shinsya_news02.pdf 新型車両「2000型」2011年早春デビュー]}} - 横浜新都市交通 2010年10月8日</ref>。
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| − | | |
| − | == 駅の設備更新 ==
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| − | [[PASMO]]の導入を契機に、[[2004年]]（平成16年）頃から駅設備の更新が始まり、[[2005年]]（平成17年）には[[自動券売機]]が、[[2006年]]（平成18年）には[[自動改札機]]がそれぞれ更新された。[[エスカレーター]]は開業時から全駅に設置されているが、[[2010年]]（平成22年）までに全駅に[[エレベーター]]が設置され、[[発光ダイオード|LED]]式の[[発車標]]も全駅に整備され（新杉田・並木中央・金沢八景には[[反転フラップ式案内表示機|反転式発車標]]があったが、これらも交換された）、案内サインの更新が行われ、同時に全駅で[[駅ナンバリング]]が開始された<ref>{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/company/company_profile/dl/27ki_jigyouhoukoku.pdf 第２７期事業報告書]}} - 横浜新都市交通、2012年1月4日閲覧</ref><ref>[http://www.i-design.jp/railways/post-11.html 横浜新都市交通 シーサイドラインのサインリニューアル] - 株式会社アイ・デザイン 2013年6月21日閲覧</ref>。2011年（平成23年）には、1000形よりも幅が広くなった2000形導入に従い、[[車両限界]]とホーム側[[建築限界]]を広げるための工事が行われた<ref name="Rolling">横浜新都市交通 2000型の概要 - R&M : Rolling stock & machinery 2012.1</ref>。2012年（平成24年）には、[[自動列車制御装置|ATC]]/TD地上設備を行われた。よって開業以来、長らくホームドアの閉まるタイミングが、車両ドアの閉まるのと同時に閉まる仕様であったが、全駅で車両ドアが閉まった後にホームドアが閉まるようになった。また、[[周波数分割多元接続|FDMA]]を使用した列車無線/非常発報ATOデータ伝送装置への更新も行われた<ref name="30ki" /><ref name="Rolling" />。
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| − | | |
| − | == 駅一覧 ==
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| − | 全駅[[神奈川県]][[横浜市]]に所在。
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| − | {| class="wikitable" rules="all"
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| − | |-
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| − | !style="width:1em; border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|駅番号
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| − | !style="border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|駅名
| |
| − | !style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|駅間キロ
| |
| − | !style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|累計キロ
| |
| − | !style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|駅間所要時間（分）<ref name="station_interval_minutes">[http://www.seasideline.co.jp/i/station_interval_minutes.php 所要時間] 横浜新都市交通 2012年9月13日閲覧</ref>
| |
| − | !style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|累計所要時間（分）<ref name="station_interval_minutes" />
| |
| − | !style="border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|接続路線
| |
| − | !style="border-bottom:solid 3px #f68b1e;"|所在地
| |
| − | |-
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| − | !1
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| − | |[[新杉田駅]]
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| − | |style="text-align:center;"|-
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| − | |style="text-align:right;"|0.0
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| − | |style="text-align:right;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|0
| |
| − | |[[東日本旅客鉄道]]：[[ファイル:JR_JK_line_symbol.svg|15px|JK]] [[根岸線]] (JK05)
| |
| − | |[[磯子区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !2
| |
| − | |[[南部市場駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="13"|[[金沢区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !3
| |
| − | |[[鳥浜駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|4
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !4
| |
| − | |[[並木北駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|1
| |
| − | |style="text-align:right;"|5
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !5
| |
| − | |[[並木中央駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|7
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !6
| |
| − | |[[幸浦駅]]<br />（[[ミツハシ|ミツハシライス]]前）
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|9
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !7
| |
| − | |[[産業振興センター駅]]<br />（[[アルファ_(鍵)|アルファ]]本社前）
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|11
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !8
| |
| − | |[[福浦駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|13
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !9
| |
| − | |[[市大医学部駅]]<br />（[[日本発条|ニッパツ]]前）
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|15
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !10
| |
| − | |[[八景島駅]]<br />（[[横浜・八景島シーパラダイス]]前）
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|3
| |
| − | |style="text-align:right;"|18
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !11
| |
| − | |[[海の公園柴口駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|8.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|1
| |
| − | |style="text-align:right;"|19
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !12
| |
| − | |[[海の公園南口駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|8.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|21
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !13
| |
| − | |[[野島公園駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|9.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|23
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !14
| |
| − | |[[金沢八景駅]]<br />（[[関東学院大学]]前）
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|10.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|2
| |
| − | |style="text-align:right;"|25
| |
| − | |[[京浜急行電鉄]]：[[ファイル:Number prefix Keikyū.PNG|15px|KK]] [[京急本線|本線]]・[[京急逗子線|逗子線]] (KK50)
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | * 新杉田・並木中央・金沢八景の各駅をのぞき無人駅だが、市大医学部駅では平日昼、八景島駅では休日昼に駅員が配置される。また、全駅を[[駅集中管理システム]]により監視・制御している<ref name="seasideline_security" />。
| |
| − | * [[便所|トイレ]]は全駅に設置<ref>{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/company/company_profile/dl/28ki_jigyouhoukoku.pdf 第２８期事業報告書]}} 横浜新都市交通 2012年1月3日閲覧</ref>（うち身障者用多機能トイレは新杉田・鳥浜・並木中央・八景島・金沢八景に設置<ref>[http://www.seasideline.co.jp/i/station_info.php 駅情報] 横浜新都市交通 2012年9月13日閲覧</ref>）。
| |
| − | * 接続路線とは、[[2007年]][[3月18日]]より[[定期乗車券|定期券]]に限り[[連絡運輸]]を開始した<ref>{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/company/company_profile/dl/25ki_jigyouhoukoku.pdf 第25期事業報告書]}} - 横浜新都市交通、2012年10月1日閲覧</ref>。
| |
| − | * 八景島駅は関東運輸局が指定する[[関東の駅百選]]に選定されている<ref>[http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/tetudou/station100/index.html 関東の駅百選] 関東運輸局 2012年10月1日閲覧</ref>。
| |
| − | | |
| − | == 発車メロディ ==
| |
| − | [[2014年]][[7月1日]]より、[[接近メロディ]]と[[発車メロディ]]を導入している<ref>{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/pdf/14062313170008/mero.pdf シーサイドライン全駅が発車メロディーに変わる]}} - 横浜シーサイドライン、2014年6月23日、2014年6月25日閲覧</ref>。曲は6曲（当初は5曲だったが、2016年4月18日から1曲追加<ref>{{PDFlink|[http://www.seasideline.co.jp/topics/16041810174362.html プロモーションソングが駅の発着メロディに！]}} - 横浜シーサイドライン、2016年4月24日</ref>）あり、駅ごとに異なっている。
| |
| − | | |
| − | ; 凡例
| |
| − | :「う」 - 童謡「[[海 (1941年の歌曲)|うみ]]」
| |
| − | :「海」 - [[文部省唱歌]]「[[海 (1913年の歌曲)|海]]」
| |
| − | :「我」 - 文部省唱歌「[[われは海の子|我は海の子]]」
| |
| − | :「た」 - 「[[たしかなこと]]」（[[小田和正]]）
| |
| − | :「言」 - 「[[言葉にできない]]」（[[オフコース]]）
| |
| − | :「S」 - シーサイドラインプロモーションソング「Seaside Line 〜わたしのお気に入り〜」
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | |-
| |
| − | !駅名
| |
| − | !新杉田方面（↑）
| |
| − | !金沢八景方面（↓）
| |
| − | |-style="border-top:3px solid #f68b1e;"
| |
| − | !新杉田駅
| |
| − | |
| |
| − | |1：S<br />2：我
| |
| − | |-
| |
| − | !南部市場駅
| |
| − | |2：S
| |
| − | |1：海
| |
| − | |-
| |
| − | !鳥浜駅
| |
| − | |2：言
| |
| − | |1：た
| |
| − | |-
| |
| − | !並木北駅
| |
| − | |2：海
| |
| − | |1：我
| |
| − | |-
| |
| − | !並木中央駅
| |
| − | |3：う<br />4：た
| |
| − | |1：言<br />2：う
| |
| − | |-
| |
| − | !幸浦駅
| |
| − | |2：我
| |
| − | |1：S
| |
| − | |-
| |
| − | !産業振興センター駅
| |
| − | |2：S
| |
| − | |1：海
| |
| − | |-
| |
| − | !福浦駅
| |
| − | |2：海
| |
| − | |1：我
| |
| − | |-
| |
| − | !市大医学部駅
| |
| − | |2：我
| |
| − | |1：S
| |
| − | |-
| |
| − | !八景島駅
| |
| − | |2：言
| |
| − | |1：た
| |
| − | |-
| |
| − | !海の公園柴口駅
| |
| − | |2：S
| |
| − | |1：海
| |
| − | |-
| |
| − | !海の公園南口駅
| |
| − | |2：海
| |
| − | |1：我
| |
| − | |-
| |
| − | !野島公園駅
| |
| − | |2：我
| |
| − | |1：S
| |
| − | |-
| |
| − | !金沢八景駅
| |
| − | |S
| |
| − | |
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | == 運賃 ==
| |
| − | {{See|横浜シーサイドライン#運賃}}
| |
| − | | |
| − | == 広報 ==
| |
| − | {{See|横浜シーサイドライン#広報}}
| |
| − | | |
| − | == 脚注 ==
| |
| − | {{脚注ヘルプ}}
| |
| − | {{Reflist}}
| |
| − | | |
| − | == 関連項目 ==
| |
| − | *[[日本の鉄道路線一覧]]
| |
| − | *[[新交通システム]]
| |
| − | * [[自動案内軌条式旅客輸送システム]] (AGT)
| |
| − | *[[自動列車運転装置]]
| |
| − | *[[エル商会]] - かつて、[[ドアステッカー|注意喚起ステッカー]]の下部広告に多くのコマ数を出稿していた。
| |
| − | *[[その気になるまで]] - [[TBSテレビ|TBS]]系列で放送されたドラマ。シーサイドライン沿線と車内が舞台であり、会社も撮影に協力した。
| |
| − | *[[イノセント・ラヴ]] - [[フジテレビジョン|フジテレビ]]系列で放送されたドラマ。上記と同様に会社も撮影に協力し、新杉田駅で主人公が清掃スタッフとして働く場面が撮影された。
| |
| − | | |
| − | == 外部リンク ==
| |
| − | {{commonscat|Kanazawa Seaside Line}}
| |
| − | *[http://www.seasideline.co.jp/ 株式会社横浜シーサイドライン]
| |
| − | *[http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/seaside/ 横浜市道路局 シーサイドライン]
| |
| − | | |
| − | {{日本の新交通システム}}
| |
| − | | |
| − | {{DEFAULTSORT:よこまはしいさいとらいんかなさわしいさいとらいん}}
| |
| − | [[Category:関東地方の鉄道路線|かなさわしいさいとらいん]]
| |
| − | [[Category:第三セクター路線]]
| |
| − | [[Category:横浜シーサイドライン|路かなさわしいさいとらいん]]
| |
| − | [[Category:神奈川県の交通]]
| |
| − | [[Category:横浜市の観光]]
| |
| − | [[Category:日本の新交通システム]]
| |
| − | [[Category:案内軌条式鉄道路線]]
| |