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| − | '''新幹線鉄道規格新線'''（しんかんせんてつどうきかくしんせん）と
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| − | [[新幹線]]の形態の一つで、一般的には「'''スーパー特急'''」と呼ばれている。
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| − | == 概要 ==
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| − | [[整備新幹線]]建設のトータルコスト削減という目的から、路盤や[[トンネル]]、[[高架橋]]といった構造物は[[新幹線]]規格（フル規格）で整備するが、軌道は[[在来線]]と同じ[[軌間]]の1,067 [[ミリメートル|mm]]（[[狭軌]]）として建設するもの。[[架線]][[電圧]]も在来線と同じ[[交流電化|交流]]20,000 [[ボルト (単位)|V]]となっている<!--（在来線が直流1500Vの路線は除く）→本四備讃線を意図しているなら別線で敷設可能ですが。-->。
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| − | 主たる区間を200 [[キロメートル毎時|km/h]]以上で運行するため、法令（[[全国新幹線鉄道整備法]]）上もれっきとした新幹線であるが、狭軌のため在来線との[[直通運転]]が可能なことが大きな特徴である。スーパー特急用の[[鉄道車両|車両]]の新造は必要であるが、[[車両基地]]や[[鉄道駅|停車場]]などを在来線と共用できる。一方、着工区間によってはフル規格と比べて時間短縮効果が低いことや、フル規格新幹線区間との直通には[[軌間可変電車|フリーゲージトレイン]]が必要な点、乗り入れずに別個の車両を使用するとしても[[対面乗り換え]]などの対策が必要な点などが課題となる。建設費はフル規格とさほど変わらないとされている。
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| − | 建設当初にスーパー特急方式として整備されていた区間があるが、それらは途中で全てフル規格新幹線に変更されているため、現時点においてスーパー特急方式の路線は存在しない。
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| − | == 脚注 ==
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| − | {{日本の新幹線}}
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| − | [[Category:新幹線]]
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| − | [[Category:新幹線の路線|*しんかんせんてつとうきかくしんせん]]
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