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| − | {{車両基地 | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | |車両基地名 = 南福岡車両区
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| − | |社色 = #FF0000
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| − | |画像 = Minamiｆukuoka.jpg
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| − | |pxl = 240px
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| − | |画像説明 =
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| − | |事業者 = [[九州旅客鉄道]]
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| − | |管轄支社 = [[九州旅客鉄道鉄道事業本部|本社鉄道事業本部]]
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| − | |所属略号 = 本ミフ
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| − | |整備済み車両略号 =
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| − | |機関車両数 =
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| − | |電車両数 = 670
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| − | |気動車両数 =
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| − | |客車両数 =
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| − | |貨車両数 =
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| − | |合計両数 = 670
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| − | |備考 = 2018年4月現在のデータ<ref name="JRR 2018s 210">ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2018夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2018年、p.210-219。ISBN 9784330884189。</ref><ref>「JR旅客各社の車両配置表」『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』2018年7月号、[[交友社]]。</ref>
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| − | |備考全幅 =
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| − | }}
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| − | '''南福岡車両区'''（みなみふくおかしゃりょうく）は、[[福岡県]][[福岡市]][[博多区]]寿町一丁目1番1号にある[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[車両基地]]である。[[九州旅客鉄道鉄道事業本部|本社鉄道事業本部]]の直轄。
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| − | [[鹿児島本線]][[南福岡駅]]構内に立地する。[[大都市近郊区間 (JR)|福岡近郊区間]]で運用される[[近郊形車両|近郊形電車]]のほか、JR九州エリアの[[在来線]]で運用される[[特急形車両|特急形電車]]も配置され、合わせて600両以上が在籍するJR九州最大の車両基地である。また、竹下駅構内に南福岡車両区竹下車両派出（車両配置なし）を設置している<ref name=":1" />。<!--九州最大は博多総合車両所-->
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| − | [[1960年]]に'''南福岡電車区'''（みなみふくおかでんしゃく）として設置されたが、[[2010年]]4月に組織改正により運転部門と車両・検修部門が分離され、運転部門が'''南福岡運転区'''（みなみふくおかうんてんく）に、車両・検修部門が南福岡車両区になった。本記事では双方について記述する。南福岡車両区竹下車両派出については、[[博多運転区]]を参照<ref name=":1">九州旅客鉄道:「JR九州のひみつ」(PHP研究所,2013)P.54-P.55</ref>。
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| − | == 歴史 ==
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| − | * [[1960年]]（[[昭和]]35年）[[10月14日]] [[九州]]島内の[[交流電化]]事業の一環として、当時の[[日本国有鉄道]]（国鉄）雑餉隈駅（現・南福岡駅）構内に開設される。門司[[鉄道管理局]]管轄で、略号は「門ミフ」。
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| − | ** 営業用車両として最初に配置されたのは近郊形の[[国鉄415系電車#401系・421系|421系電車]]である。その後、昭和40年代には九州島内の電化拡大と九州 - 本州間の優等列車網の強化により、特急・急行形電車も多数配置されていった。
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| − | *[[1987年]]（昭和62年）4月1日 [[国鉄分割民営化]]により、JR九州本社の直轄となる。略号は「本ミフ」。
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| − | *[[2001年]]（[[平成]]13年）4月1日 この年に新設された北部九州地域本社に移管。略号は「北ミフ」。
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| − | *[[2010年]]（平成22年）4月1日 組織改正により南福岡運転区と南福岡車両区に分離。同時期に再度北部九州地域本社からJR九州本社の直轄となる<ref>JR電車編成表 2012夏</ref>。略号は「本ミフ」。
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| − | == 配置車両の車体に記される略号 ==
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| − | 「'''本ミフ'''」：本社直轄を意味する「本」と、南福岡の[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]「ミフ」から構成される。
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| − | == 配置車両 ==
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| − | 以下は2018年4月1日現在の配置車両である<ref name="JRR 2018s 210"/>。なお、それぞれの編成記号の末尾に含まれる「<small>M</small>」は当区の配置であることを意味している。
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| − | * '''[[JR九州783系電車|783系電車]]'''（C<small>M</small>編成）
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| − | ** 「[[にちりん (列車)|にちりん]]」（9、17号, 4、12号），「[[にちりん (列車)|にちりんシーガイア]]」（７, 20号），「[[ひゅうが (列車)|ひゅうが]]」（1、11号, 6、14号），「[[きりしま (列車)|きりしま]]」（1, 18号），「[[きらめき (列車)|きらめき]]」（1、5、9号, 2、10、14号）用の5両編成6本（C<small>M</small>1 - 5,34）、「[[みどり (列車)|みどり]]」色の4両編成5本（C<small>M</small>11 - 15）、「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」色の4両編成5本（C<small>M</small>21 - 25）、リニューアル色の4両編成4本（C<small>M</small>31 - 33,35）、計86両が配置されている。
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| − | ** リニューアル色4両編成は元「にちりん」用で、「[[かもめ (列車)|かもめ]]」「[[有明 (列車)|有明]]」「[[かいおう (列車)|かいおう]]」「きらめき」などの他、波動輸送用などに用いられる。
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| − | ** 2016年9月から11月にかけて、増結用中間車の4両が小倉総合車両センターに廃車回送され、同年12月に廃車された。
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| − | * '''[[JR九州787系電車|787系電車]]'''（BM編成）
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| − | ** 「有明」「きらめき」「かいおう」「かもめ」「みどり」用の7両編成12本（BM1 - 8,10,11,13,14）、6両編成2本（BM12,15）{{Refnest|group="注"|一部資料{{Sfn|鉄道ダイヤ情報|2011}}では、増結用サハ787形は2両単位でペアを組んで用いられるとの言及がある。}}、計96両が配置されている。
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| − | ** 一時は全編成が当所に所属していたが、2011年に4両編成11本が[[大分鉄道事業部#大分車両センター|大分車両センター]]に転属した。
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| − | * '''[[JR九州885系電車|885系電車]]'''（S<small>M</small>編成）
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| − | ** 「かもめ」「[[ソニック (列車)|ソニック]]」用の6両編成11本（S<small>M</small>1 - 11）、計66両が配置されている。
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| − | ** 以前は「かもめ」用が黄帯、「ソニック」用が青帯とデザインが分けられ、運用も分けられていたが、予備車が少ないことから運用上の自由度を高めるため、帯色の青色への統一が進められ、運用が事実上統一された{{Sfn|鉄道ジャーナル|2011|p=82}}。
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| − | * '''[[国鉄415系電車|415系電車]]'''（F<small>M</small>編成）
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| − | ** 1500番台4両編成14本（F<small>J</small>1501、F<small>J</small>1509、F<small>M</small>1510 - F<small>M</small>1521）、計56両が配置されている。全車ロングシート車。
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| − | ** 2011年4月時点は76両の配置だったが、後述の817系の増備にあわせて0番台1本と500番台2本が[[大分鉄道事業部]]大分車両センターへ、0番台2本（FM4,FM5）は一旦保留車となった上で2012年9月までに順次小倉車両センターへ廃車回送された<ref>[http://railf.jp/news/2012/07/11/210000.html 415系FM-4編成が小倉総合車両センターへ] - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2012年7月11日</ref><ref>[http://railf.jp/news/2012/09/22/134000.html 415系FM-5編成が小倉総合車両センターへ] - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2012年9月22日</ref>。2016年3月に門司港車両派出より、FJ1501、FJ1509が再び配置された。
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| − | ** [[山陽本線]]（[[下関駅]] - [[門司駅]]）、[[鹿児島本線]]（[[門司港駅]] - [[熊本駅]]）、[[長崎本線]]（[[鳥栖駅]] - [[長崎駅]]）、[[佐世保線]]（[[肥前山口駅]] - [[佐世保駅]]）、[[日豊本線]]（[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]] - [[中津駅 (大分県)|中津駅]]）で運用されている。13運用があり、ロングシートである点を活かしてラッシュ時に福岡地区をはじめ、長崎地区、熊本地区という広範囲で運用されている点が特徴である。
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| − | * '''[[JR九州811系電車|811系電車]]'''（P<small>M</small>編成）
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| − | ** 0番台4両編成13本（P<small>M</small>1,3,5 -10,13- 17）、100番台4両編成11本（P<small>M</small>101 - 111）、1500番台4両編成3本（P<small>M</small>1504・P<small>M</small>1511・P<small>M</small>1512）<ref name=":0">[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/04/25/17042501series811renewal2.pdf JR九州 811系リニューアルして運行開始!]</ref>、計108両が配置されている。
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| − | ** 鹿児島本線（門司港駅 - [[荒尾駅 (熊本県)|荒尾駅]]）・日豊本線（小倉駅 - [[宇佐駅]]）・[[長崎本線]]（鳥栖駅 - [[肥前山口駅]]）で運用されている。
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| − | * '''[[JR九州813系電車|813系電車]]'''（R<small>M</small>編成）
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| − | ** 0番台3両編成8本（R<small>M</small>1 - 7,9）、100番台3両編成12本（R<small>M</small>102 - 113）、200番台3両編成34本（R<small>M</small>201 - 227,229,230,232 - 236）、300番台3両編成3本（R<small>M</small>301 - 303）、1000番台3両編成1本（R<small>M</small>1001）、1100番台3両編成15本（R<small>M</small>1101 - 1115）、計219両が配置されている。2015年3月に後述の817系の増備にあわせて1000番台2本が[[筑豊篠栗鉄道事業部]]直方車両センターに転出した{{Sfn|鉄道ファン|2015|p=48}}。
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| − | ** 鹿児島本線（門司港駅 - 荒尾駅）、長崎本線（鳥栖駅 - [[肥前大浦駅]]）、佐世保線（肥前山口駅 - [[早岐駅]]）、日豊本線（小倉駅 - [[宇佐駅]]）で運用されている。
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| − | * '''[[JR九州817系電車|817系電車]]'''（V<small>M</small>編成）
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| − | ** 3000番台3両編成11本（V<small>M</small>3001 - 3011）、計33両が配置されている。全車ロングシート。2012年から2013年、2015年にかけて新製配属。
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| − | ** 鹿児島本線（門司港駅 - 荒尾駅）、[[福北ゆたか線]]で運用されている。2013年のダイヤ改正から昼間の快速や準快速、普通列車にも充当するようになった。
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| − | ** かつては0番台が長崎本線・佐世保線用に配属されていたが、2005年に[[長崎鉄道事業部#長崎運輸センター|長崎鉄道事業部長崎運輸センター]]へ転出、一時は配置がなくなっていた。なお、[[回送]]列車の入出庫・留置と[[日本の鉄道車両検査|台車検査]]は転出後も実施している。
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| − | * '''[[JR九州821系電車|821系電車]]'''（U<small>M</small>編成）
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| − | ** 0番台3両編成2本（U<small>M</small>1,2）、計6両が配置されている。2018年2月20日に新製配属。
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| − | == 過去の配置車両 ==
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| − | * [[国鉄583系電車|581系・583系]]（国鉄時代に[[京都総合運転所|向日町運転所]]などへ転出）
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| − | * [[国鉄485系電車|485系]]（[[大分鉄道事業部|大分鉄道事業部大分運輸センター]]、[[鹿児島車両センター|鹿児島総合車両所]]へ転出または[[廃車 (鉄道)|廃車]]）
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| − | * [[国鉄457系電車|475系・457系]]（国鉄時代に大分電車区などへ転出または廃車）
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| − | * [[国鉄415系電車|421系・423系]]（国鉄時代に大分電車区へ転出または廃車）
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| − | * [[国鉄713系電車|713系]]（鹿児島総合車両所へ転出）
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| − | * [[国鉄419系・715系電車|715系]]（廃車）
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| − | * [[国鉄72系電車#クモヤ740形|クモヤ740形電車]]（[[牽引車]]。廃車）
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| − | == 南福岡運転区乗務員乗務範囲 ==
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| − | * 鹿児島本線：門司港駅 - [[長洲駅]]間
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| − | * 長崎本線：全線（[[喜々津駅]] - [[長与駅]] - [[浦上駅]]間を除く）
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| − | * 佐世保線：全線
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| − | == 脚注 ==
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| − | === 注記 ===
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| − | {{脚注ヘルプ}}
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| − | {{Reflist|group="注"}}
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| − | === 出典 ===
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| − | {{脚注ヘルプ}}
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| − | {{Reflist}}
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| − | == 参考文献 ==
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| − | * {{Cite journal|和書|year=2015|month=7|volume=55|issue=7|title=JR旅客会社の車両配置表|journal=[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]（別冊付録）|publisher=[[交友社]]|ref={{Harvid|鉄道ファン|2015}}}}
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| − | * {{Cite journal|和書|author=鶴通孝|year=2011|month=3|title=INTERCITY 787 AROUND THE KYUSHU|journal=[[鉄道ジャーナル]]|volume=45|issue=6|pages=74-88|publisher=鉄道ジャーナル社|issn=0288-2337|ref={{Harvid|鉄道ジャーナル|2011}}}}
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| − | * {{Cite journal|和書|author=坂正博|year=2011|month=3|title=JR九州新幹線・特急列車の運転体系概要|journal=[[鉄道ダイヤ情報]]|issue=323|pages=pp. 28-35|publisher=[[交通新聞社]]|{{Harvid|鉄道ダイヤ情報|2011}}}}
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| − | == 関連項目 ==
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| − | * [[日本の車両基地一覧]]
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| − | * [[開かずの踏切]]
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| − | {{九州旅客鉄道本社}}
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| − | {{DEFAULTSORT:みなみふくおかしやりようく}}
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| − | [[Category:九州旅客鉄道の車両基地]]
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| − | [[Category:九州旅客鉄道の運転区]]
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| − | [[Category:日本国有鉄道の車両基地]]
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| − | [[Category:鹿児島本線]]
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| − | [[Category:長崎本線]]
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| − | [[Category:博多区の交通]]
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