代々木駅

代々木駅（よよぎえき）は、東京都渋谷区代々木一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

乗り入れ路線

JR東日本の中央本線と山手線の2路線、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線に駅番号が付与されている。

• JR東日本：各線（後述）
• 都営地下鉄：E 大江戸線 - 駅番号「E 26」

JR東日本の駅は、中央本線を所属線としている。中央本線・山手線とも複々線で、中央本線は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみ、山手線は電車線で運行される環状路線としての山手線電車のみがそれぞれ停車し、中央線快速・埼京線・湘南新宿ラインおよび特急列車は停車しない。

• 山手線：電車線を走行する環状路線 - 駅番号「JY 18」
• 中央・総武線（各駅停車）：緩行線を走行する中央本線の近距離電車 - 駅番号「JB 11」

特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。

歴史

開業前

• 1885年（明治18年）3月1日：日本鉄道の品川 - 赤羽間が単線開業。現在の代々木駅付近に鉄道線路が敷設される。
• 1894年（明治27年）
  • 9月23日：大日本帝国陸軍の軍用線が新宿駅 - 青山軍用停車場間に開設。
  • 10月9日：甲武鉄道新宿 - 牛込間が開業。
• 1895年（明治28年）12月30日：甲武鉄道の新宿 - 飯田町間が複線化。
• 1904年（明治37年）8月21日：甲武鉄道の飯田町 - 中野間が電化。
• 1905年（明治38年）：日本鉄道品川線の渋谷 - 新宿間が複線化。

開業後

• 1906年（明治39年）
  • 9月23日：甲武鉄道の駅として開業。当時は後に中央本線となる路線のみに駅があった（高架線の相対式ホーム）。
  • 10月1日：鉄道国有法により国有化。
• 1909年（明治42年）
  • 10月12日：線路名称制定により中央東線（後の中央本線）の所属となる。
  • 12月16日：品川線が山手線と改称。山手線列車が代々木駅に停車開始。当時は現在の山手貨物線付近にホームが存在していた（地上線の相対式ホーム）。
• 1923年（大正12年）9月：関東大震災でほぼ完成していた代々木駅の新駅舎に若干の被害が出る。
• 1924年（大正13年）12月5日：山手貨物線の原宿 - 新大久保開業に伴い、山手線・中央線のホームが現在地（高架線の3面4線）に移転。
• 1925年（大正14年）
  • 4月：代々木 - 新宿間に中央線下りの乗り越し線完成。新宿駅の乗り換えが方面別に。
  • 11月：山手線が環状運転開始。
• 1927年（昭和2年）
  • 2月7日：新宿御苑で大正天皇の大喪の礼が執り行われ、代々木 - 新宿御苑仮停車場間が開業（9日まで）。
  • 3月1日：代々木 - 信濃町駅間が複々線化。
• 1976年（昭和51年）7月：みどりの窓口営業開始（2014年11月14日営業終了）。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅（中央本線所属）となる。
• 2000年（平成12年）4月20日：東京都交通局、都営地下鉄大江戸線新宿 - 国立競技場間開通と同時に同局の駅が開業。この開業に合わせ、JR東日本は西口駅舎を改築し、新宿寄りの乗り換え地下通路を延伸して北口駅舎を新設した。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2002年（平成14年）5月30日：JR駅構内で火災が発生。山手線が全線ストップし、走行していた列車も緊急停車した。
• 2007年（平成19年）3月18日：東京都交通局でICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅名の由来

当駅に近かった代々木村に因む。

ただし、当駅所在地は代々木村（駅開業時点は合併して代々幡町）ではなく、千駄ヶ谷村（同じく千駄ヶ谷町）であり、在来の代々木地域には含まれない。地元住民にとって代々木といえば、当駅周辺より上原や富ケ谷といった地域を指していた。

開業当時、代々木村に駅がなく（小田急小田原線と京王線は開通前）人口が多かった（合併後で7万人）ことが背景と見られる。

駅構造

JR東日本

2面2線の相対式ホームが1面2線の島式ホームを挟み、合計3面4線を有する高架駅。

真ん中の2・3番線の島式ホームは、中野方面行中央・総武線と、渋谷・品川方面行山手線が同じホームで乗り換えできるようになっている。ホームの新宿寄りには段差があり、柵と階段が設置されている。なお、中野方面行中央・総武線と池袋・上野方面行山手線は、次の新宿駅で同じホームで乗り換えできる。

出入口は西口・東口と北口の3ヶ所で、西口と北口には指定席券売機が設置されており、大江戸線の乗換口にもなっている。かつては、西口にみどりの窓口が設けられていた。

東口は、当駅南端にある山手線、中央線快速、中央・総武緩行線の高架下を西から東方向へとくぐる狭隘な一方通行道路の先（東端）にある山手貨物線（埼京線、湘南新宿ライン）の踏切を越えた先にあり、特徴的なドーム型出入口である。

北口改札内コンコースには各ホームとの間にエスカレーターがあり、北口出口に大江戸線改札までエレベーターが設けられている。東口・西口改札内コンコースには各ホームとの間にエレベーターが設けられている他、スロープや多機能トイレが設置されている。

北隣の新宿駅が度重なる改良工事で当駅側に相次いで延長された。そのため、2016年現在で新宿駅の5・6番線ホーム南端と当駅のホーム北端は100m程度しか離れていない。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	山手線	外回り	新宿・池袋方面
2		内回り	渋谷・品川方面
3	中央・総武線（各駅停車）	西行	中野・三鷹方面	三鷹以西直通は早朝・深夜のみ
4		東行	御茶ノ水・千葉方面	東京発着は早朝・深夜のみ

（出典：JR東日本:駅構内図）

• JR Yoyogi station West exit.JPG

  JR西口（2007年7月27日）

• Yoyogi-Station-East-exit.JPG

  JR東口（2007年12月28日）

• Yoyogi Station-1.jpg

  改札口（2018年1月10日撮影）

• Yoyogi Station platform - JR - March 30 2016.jpg

  ホーム（2016年3月30日）

発車メロディ

1		せせらぎ
2		春
3		高原
4		古いオルゴール

4番線のみ櫻井音楽工房製で、それ以外は日本電音製である。かつて4番線は日本電音製の「草原」だった。またかつては1番線の「せせらぎ」は大塚駅などで使用していた旧標準Ver（鐘の音が弱い）、3番線の「高原」は低音のオルガン調だった。

東京都交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。副駅名は山野美容専門学校前。

北隣の新宿駅は地上に上がるまでに時間を要する。また、東中野駅での乗り換えも一旦屋外へ出る必要がある。そのため、JR山手線、中央・総武線との乗り換えは当駅が至便である。

A3出口とコンコースを結ぶエレベーターは両側にドアがあり、JR北口からも利用できるようになっている。改札内コンコースとホームを結ぶ階段・エスカレーターには、周辺施設パネルが設置されている。

のりば

• Yoyogi Station-2.jpg

  改札口（2018年4月7日撮影）

• Yoyogi Station-3.jpg

  1番線ホーム（2018年4月7日撮影）

• Yoyogi Station-4.jpg

  2番線ホーム（2018年4月7日撮影）

• Yoyogi Station Oedo Line Platform.jpg

  大江戸線ホーム（2011年1月8日、可動式ホーム柵設置前）

利用状況

• JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は69,935人である。

  JR東日本管内全体では桜木町駅に次いで第65位、中央・総武線内39駅中17位でもある。

• 都営地下鉄 - 2017年度の1日平均乗降人員は37,678人（乗車人員：18,758人、降車人員：18,920人）である。

  都営大江戸線全38駅中21位。

年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員

年度	都営地下鉄
	1日平均 乗降人員	増加率
2003年（平成15年）	27,392	13.8%
2004年（平成16年）	28,783	5.1%
2005年（平成17年）	30,258	5.1%
2006年（平成18年）	31,950	5.3%
2007年（平成19年）	35,180	10.4%
2008年（平成20年）	34,197	−2.8%
2009年（平成21年）	33,045	−3.4%
2010年（平成22年）	33,005	−0.1%
2011年（平成23年）	32,525	−1.5%
2012年（平成24年）	34,939	7.4%
2013年（平成25年）	34,940	0.0%
2014年（平成26年）	35,389	1.3%
2015年（平成27年）	36,892	4.2%
2016年（平成28年）	37,232	0.9%
2017年（平成29年）	37,678	1.2%

年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	日本鉄道 / 国鉄	出典
1906年（明治39年）
1907年（明治40年）	714
1908年（明治41年）	1,051
1909年（明治42年）	1,307
1911年（明治44年）	2,026
1912年（大正元年）	2,413
1913年（大正02年）	2,628
1914年（大正03年）	2,775
1915年（大正04年）	2,326
1916年（大正05年）	2,703
1919年（大正08年）	3,759
1920年（大正09年）	5,238
1922年（大正11年）	6,542
1923年（大正12年）	6,946
1924年（大正13年）	7,930
1925年（大正14年）	7,509
1926年（昭和元年）	7,516
1927年（昭和02年）	7,417
1928年（昭和03年）	8,094
1929年（昭和04年）	7,985
1930年（昭和05年）	7,397
1931年（昭和06年）	7,076
1932年（昭和07年）	6,933
1933年（昭和08年）	6,982
1934年（昭和09年）	7,162
1935年（昭和10年）	7,263

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員

年度	国鉄 / JR東日本	都営地下鉄	出典
1953年（昭和28年）	17,307	未開業
1954年（昭和29年）	17,822
1955年（昭和30年）	19,340
1956年（昭和31年）	20,725
1957年（昭和32年）	21,885
1958年（昭和33年）	22,766
1959年（昭和34年）	23,321
1960年（昭和35年）	26,864
1961年（昭和36年）	30,388
1962年（昭和37年）	34,188
1963年（昭和38年）	36,318
1964年（昭和39年）	37,921
1965年（昭和40年）	40,263
1966年（昭和41年）	41,317
1967年（昭和42年）	43,091
1968年（昭和43年）	43,911
1969年（昭和44年）	36,461
1970年（昭和45年）	41,334
1971年（昭和46年）	42,350
1972年（昭和47年）	44,671
1973年（昭和48年）	45,181
1974年（昭和49年）	49,101
1975年（昭和50年）	51,891
1976年（昭和51年）	54,047
1977年（昭和52年）	52,696
1978年（昭和53年）	51,964
1979年（昭和54年）	51,634
1980年（昭和55年）	53,704
1981年（昭和56年）	56,523
1982年（昭和57年）	57,718
1983年（昭和58年）	58,388
1984年（昭和59年）	60,433
1985年（昭和60年）	52,077
1986年（昭和61年）	56,557
1987年（昭和62年）	60,077
1988年（昭和63年）	60,293
1989年（平成元年）	61,005
1990年（平成02年）	61,723
1991年（平成03年）	61,358
1992年（平成04年）	60,578
1993年（平成05年）	58,236
1994年（平成06年）	56,819
1995年（平成07年）	55,631
1996年（平成08年）	54,858
1997年（平成09年）	52,431
1998年（平成10年）	51,104
1999年（平成11年）	51,342
2000年（平成12年）	55,062	7,127

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本			都営地下鉄	出典
	定期外	定期	合計
2001年（平成13年）			59,431	10,630
2002年（平成14年）			65,427	11,770
2003年（平成15年）			66,650	13,325
2004年（平成16年）			67,768	14,055
2005年（平成17年）			68,471	14,822
2006年（平成18年）			69,830	15,637
2007年（平成19年）			74,536	17,308
2008年（平成20年）			71,660	16,876
2009年（平成21年）			70,269	16,333
2010年（平成22年）			69,704	16,388
2011年（平成23年）			69,466	16,152
2012年（平成24年）	36,224	34,194	70,418	17,394
2013年（平成25年）	36,325	33,690	70,016	17,382
2014年（平成26年）	36,475	32,771	69,246	17,603
2015年（平成27年）	37,144	33,056	70,200	18,313
2016年（平成28年）	36,946	32,720	69,667	18,529
2017年（平成29年）	37,378	32,557	69,935	18,758

備考

駅周辺

小田急小田原線の南新宿駅まで西へ、新宿駅まで北へそれぞれ数百メートルの距離にある。

• Yoyogi NTTDocomo200505.jpg

  JR代々木駅とNTTドコモ代々木ビル（2005年）

• YoyogiStation＆NTTDoCoMoYoyogiBuilding.JPG

  JR代々木駅駅舎とNTTドコモ代々木ビル（2007年10月21日）

• Yoyogi Statation 02.JPG

  夜のJR西口（2007年10月25日）

北口・A3出口

渋谷区代々木一丁目の北寄り、および二丁目方面。

• 東京スクールオブビジネス
• 日本共産党 東京都委員会事務所
• 新宿サザンテラス
  • 小田急サザンタワー
    • 小田急ホテルセンチュリーサザンタワー
  • 東日本旅客鉄道 本社
• 代々木アニメーション学院 東京本部校
• JR東京総合病院
• 酪農会館ビル
• 山野美容専門学校
  • 山野ホール
• 新宿マインズタワー
• 南新宿駅 - 小田急小田原線
• 代々木ゼミナール 本部校（代ゼミタワー）

西口・A1・A2出口

渋谷区代々木一丁目の南寄り、および千駄ヶ谷四丁目方面。

• 代々木会館
• 代々木ゼミナール 法人事務局・テレビスタジオ・国際教育センター（旧代々木本校）
  • Y-SAPIX
• 代々木VILLAGE by kurkku（代々木ゼミナール本校跡地の一部）
• ミューズモード音学院
• チャイルドマインダー 養成スクール（NCMA,JAPAN校）
• 第一経理専門学校
• 代々木駅前通郵便局
• 日本共産党中央委員会（日本共産党本部ビル）
• 軟式野球会館
• 新日本出版社 本社
• 渋谷区千駄ヶ谷出張所
• 南新宿駅 - 小田急小田原線（至近距離にあるが、連絡運輸は行われていない）
• 修養団 (SYD)
• SYDホール
• フジタ 本社
• グラクソ・スミスクライン 日本支社
• 大京 本社
• 北参道駅 - 東京メトロ副都心線
• 補助57号線
• 代々木山谷通り
• 神社本庁
• 日本ムスリム協会（イスラム教）
• 明治神宮
• 東海大学医学部付属東京病院
• さくら国際高等学校 東京校
• 新宿御苑
• 鉄緑会
• FM-FUJIサテライトスタジオ（スタジオVIVID）
• スタイルキューブ

東口

渋谷区千駄ヶ谷五丁目方面。なお、都営地下鉄からは一旦A2出口を出てJR線をくぐる道路経由で東側へ行ける。

• NTTドコモ代々木ビル
• JA全農新宿ビル
• 服部栄養専門学校
• タカシマヤタイムズスクエア
  • 高島屋新宿店
  • 紀伊國屋サザンシアター
  • 東急ハンズ新宿店
• 東京都立新宿高等学校
• 新宿御苑
• 丸正
• ハナ信用組合
• 西武信用金庫
• ミューズ音楽院
• しんぶん赤旗編集局
• 東京勤労者医療会代々木歯科
• 東京俳優生活協同組合
• 日本デザイン専門学校
• 新宿三丁目駅 - 東京メトロ丸ノ内線・副都心線、都営地下鉄新宿線　

2011年5月11日から2016年4月3日まで、新宿駅JR高速バスターミナルが東口付近にあり、京都・大阪・神戸方面、名古屋駅行、仙台行ほか多数の便が出発していたが、バスタ新宿の供用開始に伴い閉鎖された。

• JR TOKYO General Hospital.jpg

  JR東京総合病院

• Jinjahoncho 1.jpg

  駅西方にある神社本庁

• Japanese Communist Party Central Comittee 1.jpg

  日本共産党本部ビル。当駅に近いことから、「代々木」と呼ばれることがある。

• Takashimaya Times Square.jpg

  当駅と新宿駅の間にあるタカシマヤタイムズスクエア。先鋭のビルはNTTドコモ代々木ビル。

• 東京都立新宿高等学校1.jpg

  東京都立新宿高等学校

• AS-building sendagaya.jpg

  しんぶん赤旗編集局が入居するASビル

• MY Tower 01.JPG

  山野美容専門学校などが入居するMYタワー（代々木一丁目）

• Yoyogi Seminar Tower.JPG

  代々木ゼミナール新校舎（代々木二丁目）

• Shinjuku Station JR Expressway Bus Terminal 20110518.jpg

  2016年4月まで存在した新宿駅JR高速バスターミナル。「新宿駅」を名乗るが、当駅の方が近かった。

バス路線

代々木駅

• ハチ公バス 神宮の杜ルート（フジエクスプレス） - 渋谷駅ハチ公口行

その他

• 1980年代から1990年頃まで、山手線内回りホーム先頭付近に落書き対策として「落書きボード」が設置されていた。初期は駅近辺の予備校生などによる合格祈願や励ましなどのコミュニケーションが行われ、いつの頃からかアニメやマンガのキャラクターなどの落書きが多く見られるようになった。なお、水道橋駅にも同様のものがあった。
• 劇場用アニメーション映画『君の名は。』に、ホームドア設置前、設置後の2つの時代の当駅が登場する。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央・総武線（各駅停車）

千駄ケ谷駅 (JB 12) - 代々木駅 (JB 11) - 新宿駅 (JB 10)

山手線

原宿駅 (JY 19) - 代々木駅 (JY 18) - 新宿駅 (JY 17)

東京都交通局

E 都営大江戸線

国立競技場駅 (E 25) - 代々木駅 (E 26) - 新宿駅 (E 27)

脚注

利用状況

JR・地下鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

JR・地下鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• JR東日本 代々木駅
• 東京都交通局 代々木駅

■ 山手線

（田端 - 東京間 : 東北本線、東京 - 品川間 : 東海道本線）
（内回り東京方面<<）品川 - 大崎 - 五反田 - 目黒 - 恵比寿 - 渋谷 - 原宿 - 代々木 - 新宿 - 新大久保 - 高田馬場 - 目白 - 池袋 - 大塚 - 巣鴨 - 駒込 - 田端 - 西日暮里 - 日暮里 - 鶯谷 - 上野 - 御徒町 - 秋葉原 - 神田 - 東京 - 有楽町 - 新橋 - 浜松町 - 田町 - 品川（>>外回り渋谷方面）

■ 都営地下鉄 大江戸線

都庁前 - 新宿西口 - 東新宿 - 若松河田 - 牛込柳町 - 牛込神楽坂 - 飯田橋 - 春日 - 本郷三丁目 - 上野御徒町 - 新御徒町 - 蔵前 - 両国 - 森下 - 清澄白河 - 門前仲町 - 月島 - 勝どき - 築地市場 - 汐留 - 大門 - 赤羽橋 - 麻布十番 - 六本木 - 青山一丁目 - 国立競技場 - 代々木 - 新宿 - 都庁前 - 西新宿五丁目 - 中野坂上 - 東中野 - 中井 - 落合南長崎 - 新江古田 - 練馬 - 豊島園 - 練馬春日町 - 光が丘