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| | |備考 = 日本支社所在地<br>[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[虎ノ門]]4-3-1<br>[[城山ガーデン|城山トラストタワー]]16階 | | |備考 = 日本支社所在地<br>[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[虎ノ門]]4-3-1<br>[[城山ガーデン|城山トラストタワー]]16階 |
| | |}} | | |}} |
| − | [[ファイル:DeltaAirLinesHQAtlantaGA.jpg|thumb|デルタ航空アトランタ本社]]
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| − | [[File:Shiroyama-Trust-Tower-01.jpg|thumb|日本支社が入居する<br>虎ノ門・城山トラストタワー]]
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| − | '''デルタ航空'''（デルタこうくう、{{lang-en|Delta Air Lines, Inc.}}）は、[[アメリカ合衆国]][[ジョージア州]][[アトランタ|アトランタ市]]に本拠を置く[[航空会社]]<ref name="yoshida56">吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、56頁</ref>。
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| | | | |
| − | == 概要 ==
| + | '''デルタ航空'''（デルタこうくう、{{lang-en|Delta Air Lines, Inc.}}） |
| − | [[File:Delta Airlines Logo.svg|thumb|旧ロゴ]]
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| − | [[1929年]] に[[コレット・E・ウールマン]]らがルイジアナ州[[モンロー (ルイジアナ州)|モンロー]]で「デルタ・エア・サービス」として旅客サービスを開始し（それまで農薬散布の会社）、[[1941年]]に[[アトランタ]]に移転する。社名は、[[ミシシッピ・デルタ]]<ref>「ミシシッピデルタ」（[[:en:Mississippi Delta|Mississippi Delta]]）は[[ミシシッピ州]]の北西地域で、地形学上この地域は[[ミシシッピ川]]の沖積平野である。ミシシッピ川河口部の鳥趾状三角州である「ミシシッピ川デルタ」（[[:en:Mississippi River Delta|Mississippi River Delta]]）とは異なる。</ref>にちなんで付けられたものである。現存するアメリカ合衆国の航空会社では最長の歴史を持つ。
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| − | [[第二次世界大戦]]の際には他の航空会社と同様アメリカ軍への協力を余儀なくされたが、戦後になるとその規模を急速に拡大し始める。 | + | [[アメリカ合衆国]]の主要航空会社の一つ。2011年初現在，[[ジョージア州]]アトランタ国際空港を拠点として世界 60ヵ国以上，375以上の都市へ運航し，日本へも[[成田国際空港]]，[[東京国際空港]]，[[中部国際空港]]，[[関西国際空港]]，福岡空港へ乗り入れている。1924年の設立当初は[[ルイジアナ州]]などで農薬散布をしていたが，1929年デルタ・エア・サービスの名で旅客輸送へ転じ，1953年にはシカゴ航空およびサザン航空と合併，1972年ノースイースト航空を吸収，1987年にはウェスタン航空と合併してアメリカ第3位の航空会社となった。2005年経営不振に陥り連邦破産法の適用を申請したが，2007年復活を遂げた。2008年には[[ノースウェスト航空]]と合併。2011年初時点の保有機は 728機。ほかに[[ボーイング787ドリームライナー]]など 25機を発注している。 |
| − | | |
| − | 1955年には早くも本拠地のアトランタを中心とする乗り継ぎ形態として「ハブ・アンド・スポーク」システムを構築している。
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| − | 1960年代になると[[ダグラス DC-8|DC-8]]をはじめとするジェット機を導入し、1970年代までにほぼジェット機に機材を統一した。
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| − | | |
| − | [[1953年]]にシカゴ・アンド・サザン航空と、[[1972年]]にノースイースト航空と、[[1987年]]にウエスタン航空と合併する。
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| − | 1970年代半ばまでは中米路線はあったものの国内線が主であったが、1978年には規制撤廃に伴い太平洋路線を充実させていった<ref name="yoshida56" />。
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| − | | |
| − | 1987年には、初の太平洋路線として[[マクドネル・ダグラス DC-10|DC-10]]型機を使用して[[ポートランド国際空港]]から東京へと就航、[[1991年]]には破産した[[パンアメリカン航空]]から[[大西洋]]・[[ヨーロッパ]]路線を買収し、基本的には国内線及び近距離国際線、そして大西洋路線を重視したネットワークを形成していた。
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| − | [[ファイル:Delta A330.jpg|right|thumb|A330]]
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| − | [[2005年]]、[[原油価格]]の高騰に伴う燃料費の増加によって収益が悪化。加えて[[ハリケーン・カトリーナ]]によって同社の地盤である[[アメリカ合衆国南部|アメリカ南部]]が被害を受けたことなどから経営危機に陥り、同年[[9月14日]]、[[ノースウエスト航空]]と同時期に[[連邦倒産法第11章]]の適用をニューヨークの連邦倒産裁判所に申請して経営破綻した。しかし飛行機の運行自体は継続しながら経営再建を行い、2007年5月1日に正式に[[連邦倒産法第11章]]から脱却して経営再建に成功した。これと同時に機体に新塗装が施され、新しいロゴマークも発表された。それに先立って、[[ニューヨーク証券取引所]]への再上場も果たしている。
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| − | | |
| − | [[2008年]][[4月14日]]、全米5位のノースウエスト航空との合併を発表し<ref>{{cite web |url=http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=11034 |title=アーカイブされたコピー |accessdate=2008年4月15日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080415215425/http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=11034 |archivedate=2008年4月15日 |deadurldate=2017年9月 }}</ref>、同年[[10月29日]]、[[アメリカ合衆国司法省]]による承認を経て、当時としては世界最大の航空会社「デルタ航空」が誕生。[[2010年]]1月31日をもって統合を完了した。
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| − | | |
| − | [[2012年]]、[[シンガポール航空]]が保有していた[[ヴァージン・アトランティック航空]]株式の49％を取得し、共同事業を行うと発表<ref>{{Cite web|url=http://flyteam.jp/news/article/17625|title=デルタ航空、英ヴァージン株49％を取得 大西洋路線で共同事業へ|publisher=フライチーム|date=2012-12-11|accessdate=2014-9-11}}</ref>。翌年9月に[[反トラスト法]]の適用除外認定を受けた<ref>{{Cite web|url=http://flyteam.jp/news/article/26658|title=デルタと英ヴァージン、独禁法適用除外の認定を受ける|publisher=フライチーム|date=2013-9-24|accessdate=2014-9-11}}</ref>。また同年5月には日本市場における競争力・財務力を強化する為、日本支社長に、日本人実業家の'''森本大'''（もりもと まさる、[[同志社大学]]卒、元[[日本コカ・コーラ]]副社長）を起用した。
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| − | | |
| − | [[2018年]]2月、[[マージョリー・ストーンマン・ダグラス高校銃乱射事件]]を契機に、[[全米ライフル協会]]会員に対して行ってきた運賃割引制度を廃止することを打ち出すと<ref>{{Cite web |date= 2018-02-26|url= https://www.cnn.co.jp/usa/35115279.html|title= 全米ライフル協会への優遇措置、撤廃する企業が相次ぐ理由|publisher= CNN|accessdate=2018-03-10}}</ref>、ライフル協会会員からボイコット運動を受けることとなった。同年3月、エド・バスティアンCEOは社内向けのメッセージで、ライフル協会に限らず政治的に異なる見解を持つ団体全てに対して、現在適用している運賃割引制度の見直しを進めていることを示唆している<ref>{{Cite web |date= 2018-03-06|url= http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1GH0CL.html|title= デルタ航空、政治的に異なる見解持つ団体との関係見直し|publisher= 朝日新聞|accessdate=2018-03-11}}</ref>。
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| − | | |
| − | 現在ではメインハブ空港である[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ国際空港]]をはじめ、ハブ空港からアメリカ国内および世界各地に向け、1日に4900便を超えるフライトを運航している。
| |
| − | 国際線は[[ヨーロッパ|欧州]]・[[アジア]]・[[カナダ]]・[[ラテンアメリカ]]・[[アフリカ]]に就航している。また、2009年7月より[[オーストラリア]]に新規就航を果たし、世界でも6大陸すべてに就航する数少ない航空会社となった<ref>その他に6大陸すべてに定期便を運航するのは、[[ユナイテッド航空]]、[[ブリティッシュ・エアウェイズ]]、[[エミレーツ航空]]、[[大韓航空]]、[[カンタス航空]]、 [[カタール航空]]、[[シンガポール航空]]、[[南アフリカ航空]]など少数の航空会社にとどまる。</ref>。
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| − | 旅客運送数および旅客キロ数で、[[アメリカン航空]]に次ぐ世界第2位の大手航空会社である。[[航空連合]]の[[スカイチーム]]創設メンバーであり、中心的な航空会社。
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| − | {{-}}
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| − | | |
| − | == 保有機材 ==
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| − | デルタ航空の保有機材は700機を超え、単一の航空会社が保有する機材数では世界第1位である。その種類は旧デルタ航空保有の[[ボーイング]]社製機材（旧[[マクドネル・ダグラス]]社製航空機を含む）中心のラインナップに加え、ノースウエスト航空から引き継いだエアバス機など、多岐にわたっている。そのため、様々な座席数を持つ機材が豊富に揃い、各路線に最適なサイズの機材を投入することが可能となっている。反面、機材の競合も多く、整備や部品管理などの効率が悪くなっている。
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| − | | |
| − | なお、デルタ航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（[[ボーイング#カスタマーコード|カスタマーコード]]）は'''32'''で、航空機の型式名は767-3'''32'''ER、777-2'''32'''ERなどとなる。但し、ノースウエスト航空から引き継いだ機材は、ノースウエスト時代のカスタマーコード'''51'''が与えられており、航空機の型式名は747-4'''51'''
| |
| − | 757-2'''51'''となる。
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| − | | |
| − | === 運用機材 ===
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| − | {| class="toccolours sortable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
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| − | |+ '''デルタ航空機材（デルタコネクション機材を除く 2017年現在）'''
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| − | |- bgcolor="pink"
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| − | ! '''航空機'''
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| − | ! '''機数'''
| |
| − | ! '''発注'''
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| − | ! '''ビジネス・ファーストクラス'''
| |
| − | ! '''エコノミークラス'''
| |
| − | ! '''座席数'''
| |
| − | ! '''備考'''
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| − | |-
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[エアバスA320#A319|A319-100]]
| |
| − | |<center> 57機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 12-14
| |
| − | |<center> 40-114
| |
| − | |<center> 54-126
| |
| − | |<center> 132席での標準化。
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[エアバスA320#A320|A320-200]]
| |
| − | |<center> 69機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 12
| |
| − | |<center> 138
| |
| − | |<center> 150
| |
| − | |<center> 2017年から157席で標準化。
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[エアバスA320#A321|A321-200]]
| |
| − | |<center> 12機
| |
| − | |<center> 70機
| |
| − | |<center> 20
| |
| − | |<center> 172
| |
| − | |<center> 192
| |
| − | |<center> 2019年までに受領。<br>マクドネル・ダグラスMD-88、ボーイング757-200と767-300を更新中。
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| − | |-
| |
| − | |<center> [[エアバスA330#A330|A330-200]]
| |
| − | |<center> 11機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 34
| |
| − | |<center> 200
| |
| − | |<center> 234
| |
| − | |<center>
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[エアバスA330#A330|A330-300]]
| |
| − | |<center> 31機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 34
| |
| − | |<center> 259
| |
| − | |<center> 293
| |
| − | |<center>
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[エアバスA330#A330neo|A330-900neo]]
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 25機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 2019年から受領予定。ボーイング 767-300ERを更新予定。
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| − | |-
| |
| − | |<center> [[エアバスA350 XWB|A350-900]]
| |
| − | |<center> 5機
| |
| − | |<center> 20機
| |
| − | |<center> 32
| |
| − | |<center> 274
| |
| − | |<center> 306
| |
| − | |<center> ボーイング 747-400を更新し、2017年から受領中。
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング717|717-200]]
| |
| − | |<center> 91機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 12
| |
| − | |<center> 98
| |
| − | |<center> 110
| |
| − | |<center> 全機、[[サウスウエスト航空|サウスウエスト]]からリース扱いで導入<br>元[[エアトラン航空|エアトラン]](旧[[バリュージェット航空|バリュージェット]])機。
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| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング737 ネクストジェネレーション|737-700]]
| |
| − | |<center> 10機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 12
| |
| − | |<center> 112
| |
| − | |<center> 124
| |
| − | |<center>
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング737 ネクストジェネレーション|737-800]]
| |
| − | |<center> 73機
| |
| − | |<center> 4機
| |
| − | |<center> 16
| |
| − | |<center> 144
| |
| − | |<center> 160
| |
| − | |<center>
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング737 ネクストジェネレーション|737-900ER]]
| |
| − | |<center> 66機
| |
| − | |<center> 54機
| |
| − | |<center> 20
| |
| − | |<center> 160
| |
| − | |<center> 180
| |
| − | |<center> 2019年までに受領。<br/>古いボーイング757-200と767-300を更新。
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング757#757-200|757-200]]
| |
| − | |<center> 112機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 16-26<br />72
| |
| − | |<center> 150-160<br />0
| |
| − | |<center> 168-184<br />72
| |
| − | |<center> 初期機材はエアバスA321-200とボーイング737-900ERへ更新<br/>199席での標準化。11機はVIPチャーターとして運用される。
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| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング757#757-300|757-300]]
| |
| − | |<center> 16機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 24
| |
| − | |<center> 200-210
| |
| − | |<center> 224-234
| |
| − | |<center>
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング767#767-300|767-300]]
| |
| − | |<center> 6機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 30
| |
| − | |<center> 23
| |
| − | |<center> 261
| |
| − | |<center> ボーイング737-900ERとエアバス A321-200に更新される。
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング767#767-300ER|767-300ER]]
| |
| − | |<center> 58機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 26-36
| |
| − | |<center> 172-200
| |
| − | |<center> 208-226
| |
| − | |<center> エアバス A330-900neo導入後、退役予定。
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング767#767-400ER|767-400ER]]
| |
| − | |<center> 21機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 40
| |
| − | |<center> 206
| |
| − | |<center> 246
| |
| − | |<center> 同社と[[コンチネンタル航空]]（現[[ユナイテッド航空]]）しか運航していない、主に大西洋路線で運用
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| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング777#777-200ER（772B）|777-200ER]]
| |
| − | |<center> 8機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 37
| |
| − | |<center> 254
| |
| − | |<center> 291
| |
| − | |<center> 機内仕様は777-200LRと統一
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボーイング777#777-200LR（772C）|777-200LR]]
| |
| − | |<center> 10機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 37
| |
| − | |<center> 254
| |
| − | |<center> 291
| |
| − | |<center> 機内仕様は777-200ERと統一
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[ボンバルディア Cシリーズ|CS100]]
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center>75機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 同型機米国エアラインローンチカスタマー<br>2018年から受領し、MD-88と老朽化したCRJを更新予定。
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| − | |-
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| − | |<center> [[マクドネル・ダグラス MD-80|MD-88]]
| |
| − | |<center> 116機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 16
| |
| − | |<center> 133
| |
| − | |<center> 149
| |
| − | |<center> エアバスA321とボンバルディアCS100に更新予定。
| |
| − | |-
| |
| − | |<center> [[マクドネル・ダグラス MD-90|MD-90]]
| |
| − | |<center> 65機
| |
| − | |<center>
| |
| − | |<center> 16
| |
| − | |<center> 144
| |
| − | |<center> 160
| |
| − | |<center>
| |
| − | |}
| |
| − | ==== ギャラリー ====
| |
| − | <gallery>
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| − | ファイル:Airbus A319-114 'N354NB' Delta (14229492351).jpg|A319
| |
| − | ファイル:N359NW Airbus A.320 Delta (9067475830).jpg|A320
| |
| − | File:N301DN (27388700483).jpg|A321-200
| |
| − | File:Delta A330-200(N856NW) (6405800123).jpg|A330-200
| |
| − | File:Delta A330.jpg|A330-300
| |
| − | ファイル:N501DN@PEK (20180324151921).jpg|A350-900
| |
| − | ファイル:N954AT (15246599649).jpg|717-200
| |
| − | File:N301DQ (6507988061).jpg|737-700
| |
| − | ファイル:Delta 737 landing at ANC (6311110860).jpg|737-800
| |
| − | ファイル:Boeing 737-932ER(w) 'N804DN' Delta (14074650888).jpg|737-900ER
| |
| − | File:Delta B757-200(N536US) (4114223945).jpg|757-200
| |
| − | ファイル:Delta Air Lines, Boeing 757-351, N594NW (22778885570).jpg|757-300
| |
| − | ファイル:Delta Air Lines B767-332 N130DL.jpg|767-300
| |
| − | ファイル:Delta B767-300ER(N197DN) (6450907373).jpg|767-300ER
| |
| − | File:Boeing 767-400 (Delta Air Lines) (15375711739).jpg|767-400ER
| |
| − | ファイル:Pink Delta 767-400ER N845MH.jpg|767-400ER<br />（ピンクデルタ塗装）
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| − | File:N845MH (26210714856).jpg|767-400ER<br />（特別塗装）
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| − | ファイル:Delta B777-200ER(N865DA) (6404389911).jpg|777-200ER
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| − | ファイル:Delta Air Lines Boeing 777-200LR (N710DN) departs London Heathrow Airport 2ndJuly2014 arp.jpg|777-200LR
| |
| − | ファイル:Delta Air Lines MD-88 N991DL KCMH.JPG|MD-88
| |
| − | ファイル:N964DN McDonnell Douglas MD-90 Delta (9195914272).jpg|MD-90
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| − | </gallery>
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| − | | |
| − | === 発注機材 ===
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| − | [[マクドネル・ダグラス DC-9|DC-9]]シリーズの退役によって、代替機として[[エアトラン]]で使用されていたボーイング717型機を中古機で導入し更新中。
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| − | | |
| − | 現有保有機材数で一番の大所帯であるボーイング757-200型機は一つの機材でなく、エアバスA321及びボーイング737-900ER型機の二機種の新造機によって代替する予定。
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| − | | |
| − | [[ノースウエスト航空]]が発注していたボーイング787-8型機については注文一部取り消し、残りも納入が延期されていた。受領は2020年に延期していたが、2016年12月27日に発注キャンセルされ、発注取り消しについて契約の具体的な内容は非公表としている。なお、デルタは発注済みの737-900ERを2019年まで受領する予定で、計120機にのぼる。
| |
| − | | |
| − | ボーイング747-400及び767-300ER型機の代替を含めたワイドボディ50機程度<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/delta-seeks-up-to-50-widebody-aircraft-397803/?cmpid=NLC|FGFG|FGAFN-2014-0410-GLOBnews&sfid=70120000000taAe Delta seeks up to 50 widebody aircraft]</ref>の導入を検討しており、エアバスA330シリーズや[[エアバスA350 XWB|エアバスA350シリーズ]]、[[ボーイング777|ボーイング777-300ER及び777-8/-9]]、[[ボーイング787|ボーイング787シリーズ]]などが候補に挙がっていたが、2014年11月20日にエアバスA350-900型機とA330-900neoを25機ずつをボーイング747-400型機や767-300ER型機の後継機として発注し、A350 XWBは2017年、A330neoは2019年から受領する予定と発表された。このうちA350XWBは同年10月30日よりデトロイト - 成田線<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/122742 デルタ航空のA350、成田へ10月就航 ビジネスはドア付き個室]</ref>でのデビューを果たしている。
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| − | 2017年12月13日、エアバスの[[エアバスA321|A321]]neoを約100機発注する計画を発表した。エンジンは[[プラット・アンド・ホイットニー]]の予定である<ref>[http://money.cnn.com/2017/12/13/news/companies/delta-airbus-a321neo-order/index.html Delta set to place huge order with Airbus] CNN Money 2017年12月13日</ref>。
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| − | === 退役機材 ===
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| − | * [[エアバスA310]]-200
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| − | * [[コンベア880]]
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| − | * [[ダグラス DC-4]]
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| − | * [[ダグラス DC-7]]
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| − | * [[ダグラス DC-8]]
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| − | * [[マクドネル・ダグラス DC-9|ダグラスDC-9]]
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| − | * [[ボーイング727]]
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| − | * [[ボーイング747]]-100
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| − | * [[ボーイング747-400|747-400]]
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| − | * [[マクドネル・ダグラス DC-10]]
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| − | * [[マクドネル・ダグラス MD-11]]
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| − | * [[ロッキード L-1011 トライスター]]
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| − | <gallery>
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| − | ファイル:Airbus A310-222, Delta Air Lines JP6099933.jpg|A310
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| − | ファイル:DAL-Convair-880inflight.jpg|コンベア880
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| − | ファイル:Douglas DC-4, Delta Air Lines JP7774318.jpg|DC-4
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| − | ファイル:Delta DC-7.jpg|DC-7
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| − | ファイル:Douglas DC-8-71, Delta Air Lines AN0497676.jpg|DC-8
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| − | ファイル:N676MC (6882860059).jpg|DC-9
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| − | ファイル:Boeing 727-95, Delta Air Lines JP5974927.jpg|B727-100
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| − | ファイル:Delta Air Lines Boeing 727-200 N523DA.jpg|B727-200
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| − | ファイル:Delta Express Boeing 737-200 KvW.jpg|B737-200
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| − | ファイル:N313WA B737-347 Delta Al YVR 26AUG05 (6271702591).jpg|B737-300
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| − | ファイル:Delta 747 Heathrow (6060659904).jpg|B747-100
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| − | ファイル:Delta B747-400(N663US) (4355548553).jpg|747-400
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| − | ファイル:Delta B747-400(N661US) (4197510306).jpg|747-400 N661US<br />(NW85便事故当該機)
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| − | ファイル:Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1, Delta Air Lines AN0174893.jpg|L-1011
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| − | ファイル:196aw - Delta Air Lines MD-11, N810DE@CDG,23.11.2002 - Flickr - Aero Icarus.jpg|MD-11
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| − | </gallery>
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| − | === ボーイング747の運用 ===
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| − | [[ノースウエスト航空]]と合併後、ボーイング747貨物機を含め20機以上の747シリーズを保有し、同社最大機材として太平洋路線中心に運航された。
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| − | | |
| − | まず、ボーイング747貨物機を中心とした貨物専用機の運用を2010年1月末をもって終了し、退役した。
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| − | | |
| − | ボーイング747-400型機は引退間際まで[[以遠権]]を有していても[[新東京国際空港|成田空港]]の発着枠に限りがあり、多頻度の運用が不可能といった事情により需要旺盛な日本とアジア市場への一定の座席供給、輸送力を保つにはボーイング777型機では容量不足かつ、成田空港内の整備工場でボーイング747型機の高度な整備が可能なことも運用続ける理由となっていた。
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| − | しかし、初期に就航した機体は25年以上運用していることもあり、ボーイング777型機が長距離[[ETOPS]]運用可能なLR型が就航し性能を生かしたことや日本に提携できるカウンターパートナーが確保できないなど日本におけるハブ機能価値が低下したことから[[デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港|デトロイト]]から[[仁川国際空港|ソウル（仁川）]]、[[上海浦東国際空港|上海（浦東）]]などの同社の他国提携先がある米本土アジア間の直行便化などの運用が可能になってきたので、同型機について2014年第3四半期の業績発表時に2017年に完全退役する予定を発表した。
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| − | | |
| − | [[2015年]][[9月8日]]（ハワイ時間）の[[ホノルル国際空港|ホノルル]]発アトランタ行836便をもって引退<ref>[http://news.delta.com/747-N661US-retire-JP デルタ航空のボーイング747-400型1号機が引退、来年本社の博物館に展示予定] - デルタ航空日本支社ニュースリリース 2015年9月10日</ref>した、同社保有の「'''N661US'''」（'''製造番号23719/696'''・[[ノースウェスト航空85便緊急着陸事故]]当該機）は747-400型機のプロトタイプの1機のため、2016年4月にアトランタ本社の付属施設である[[デルタ航空博物館]]に寄贈され、2017年3月28日より一般公開されている<ref>[http://news.delta.com/historic-747-experience-exhibit-opens-delta-flight-museum-JP デルタ航空博物館に歴史的な展示「747エクスペリエンス」がオープン] - デルタ航空日本支社ニュースリリース 2017年3月29日</ref>。
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| − | | |
| − | 2017年同社同型機は運用6機となり、デトロイト発着便アジア便を中心に運航され、「N669US」で運航された10月29日発デトロイト→成田DL275便と翌30日成田→デトロイトDL276便をもって日本の定期路線から同社同型機は引退<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/134081 ノースウエスト時代から日米便支えたジャンボ 写真特集・デルタ航空747日本退役]</ref>したが、11月28・29日にかけて「N668US」が、[[アメリカ軍]]の[[パトリオット・エクスプレス]]で[[仙台空港|仙台]]、[[嘉手納飛行場|嘉手納]]へ飛来している<ref>[https://flyteam.jp/registration/N668US/photo?sort=phototime&order=desc N668USの航空フォト]</ref>。
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| − | | |
| − | 12月に運用4機になり当初、現地時間で12月15日発デトロイト→仁川DL159便と12月17日発仁川→デトロイトDL158便往復便で定期便ラストフライトとしていたが<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/13418 デルタ航空の747、12月退役 最終便はソウル発デトロイト行き]</ref>、12月12日になって17日発デトロイト→仁川DL159便と19日発仁川→デトロイトDL158便往復便が追加<ref>[http://flyteam.jp/news/article/88014 デルタの747-400、デトロイト/仁川線で定期便ラストフライトを追加]</ref>、さらに17日発デトロイト発が当日になりパイロットを4名確保できず、翌18日にデトロイト→仁川DL9859（159A）便が設定され「N666US」が18日午前9:18デトロイト発19日13:11仁川着で運航折返し仁川→デトロイトは12日に設定された19日仁川発でDL158便を約2時間半の遅延で運航した<ref>[http://flyteam.jp/news/article/88180 デルタ、デトロイト/仁川線で747-400の定期便ラストフライトがキャンセル]</ref>。
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| − | | |
| − | 定期運航便とは別に18日から自社社員向けの[[さよなら運転|フェアウェル・ツアー]]を以下で運航
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| − | :「N674US」11日ソウル仁川→デトロイト着後ラインアウト、18日デトロイト→[[ボーイング・エバレット工場|エバレット]]→[[シアトル・タコマ国際空港|シアトル]]、19日シアトル→[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ]]
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| − | :「N670US」17日ソウル仁川→デトロイト着後ラインアウト、18日デトロイト→シアトル
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| − | :「N669US」18日上海浦東→デトロイト着後ラインアウト、19日デトロイト→アトランタ、20日アトランタ→[[ミネアポリス・セントポール国際空港|ミネアポリス]]
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| − | :「N666US」19日ソウル仁川→デトロイト着後ラインアウト、20日デトロイト→[[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス]]
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| − | | |
| − | また、12月31日迄年内はスポーツ団体向けを含む[[チャーター便]]を運航し、2018年1月3日までに全機[[アリゾナ州]][[マラナ]]へ[[回送]]された。デルタはこれらイベントをSNSで「#DL747Farewell」のハッシュタグで情報発信するとしている<ref>[http://flyteam.jp/news/article/87533 デルタ航空の747-400、完全退役前に誕生地のペインフィールドへ]</ref>。
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| − | | |
| − | == 就航都市 ==
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| − | 就航都市は全世界にわたり、350都市を超える。
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| − | | |
| − | {| class="collapsible wikitable collapsed" style="width: 90%; border: #999 solid 1px; text-align: lcenter; margin-bottom: 0; margin: 1em auto 1em auto"
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| − | ! colspan="5" style="background: #8B8589;"| '''デルタ航空 就航都市''' （2016年1月 現在）
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#D3D3D3"
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| − | | '''国'''
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| − | | '''都市'''
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| − | | '''空港'''
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| − | | '''備考'''
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[北アメリカ]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[バーミングハム (アラバマ州)|バーミングハム]]
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| − | |[[バーミングハム＝シャトルズワース国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ハンツビル]]
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| − | |[[ハンツビル国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[アンカレッジ]]
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| − | |[[テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[フェアバンクス]]
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| − | |[[フェアバンクス国際空港]]
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| − | |季節運航便
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[フェイエットビル (アーカンソー州)|フェイエットビル]]
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| − | |[[ノースウエストアーカンソー地方空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[フェニックス (アリゾナ州)|フェニックス]]
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| − | |[[フェニックス・スカイハーバー国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ツーソン]]
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| − | |[[ツーソン国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ロサンゼルス]]
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| − | |[[ロサンゼルス国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[パームスプリングス]]
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| − | |[[パームスプリングス国際空港]]
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| − | |季節運航便
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[オンタリオ (カリフォルニア州)|オンタリオ]]
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| − | |[[オンタリオ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[サクラメント (カリフォルニア州)|サクラメント]]
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| − | |[[サクラメント国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[サンディエゴ]]
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| − | |[[サンディエゴ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[サンフランシスコ]]
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| − | |[[サンフランシスコ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[サンノゼ]]
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| − | |[[ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[サンタアナ]]
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| − | |[[ジョン・ウェイン空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[デンバー]]
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| − | |[[デンバー国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[コロラドスプリングス]]
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| − | |[[コロラドスプリングス空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ハートフォード (コネチカット州)|ハートフォード]]
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| − | |[[ブラッドレー国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[デイトナビーチ]]
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| − | |[[デイトナビーチ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[フォートローダーデール]]
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| − | |[[フォートローダーデール・ハリウッド国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[フォートマイヤーズ]]
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| − | |[[サウスウエスト・フロリダ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ジャクソンビル (フロリダ州)|ジャクソンビル]]
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| − | |[[ジャクソンビル国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[キーウェスト]]
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| − | |[[キーウェスト国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[メルボルン (フロリダ州)|メルボルン]]
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| − | |[[メルボルン国際空港 (フロリダ州)|メルボルン国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[マイアミ]]
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| − | |[[マイアミ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[オーランド]]
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| − | |[[オーランド国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[タンパ]]
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| − | |[[タンパ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ウェストパームビーチ]]
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| − | |[[パームビーチ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[アトランタ]]
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| − | |[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港]]
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| − | |'''メインハブ空港'''
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ホノルル]]
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| − | |[[ホノルル国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[カフルイ]]
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| − | |[[カフルイ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[コナ]]
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| − | |[[コナ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ボイシ]]
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| − | |[[ボイシ空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[シカゴ]]
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| − | |[[シカゴ・オヘア国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |シカゴ
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| − | |[[シカゴ・ミッドウェー国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[インディアナポリス]]
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| − | |[[インディアナポリス国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[デモイン (アイオワ州)|デモイン]]
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| − | |[[デモイン国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[シーダーラピッズ]]
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| − | |[[イースタン・アイオワ空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[シンシナティ]]
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| − | |[[シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港]]
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| − | |'''ハブ空港'''
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ルイビル]]
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| − | |[[ルイビル国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[バトンルージュ]]
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| − | |[[バトンルージュ・メトロポリタン空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ニューオーリンズ]]
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| − | |[[ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ボルチモア]]
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| − | |[[ボルチモア・ワシントン国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ボストン]]
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| − | |[[ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[デトロイト]]
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| − | |[[デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港]]
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| − | |'''ハブ空港'''
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[グランドラピッズ (ミシガン州)|グランドラピッズ]]
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| − | |[[ジェラルド・R・フォード国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ミネアポリス]]
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| − | |[[ミネアポリス・セントポール国際空港]]
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| − | |'''ハブ空港'''
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[カンザスシティ (ミズーリ州)|カンザスシティ]]
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| − | |[[カンザスシティ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[セントルイス]]
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| − | |[[ランバート・セントルイス国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ビリングス (モンタナ州)|ビリングス]]
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| − | |[[ビリングス・ローガン国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[オマハ (ネブラスカ州)|オマハ]]
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| − | |[[エプリー・エアフィールド]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ラスベガス]]
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| − | |[[マッカラン国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[リノ (ネバダ州)|リノ]]
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| − | |[[リノ・タホ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[マンチェスター (ニューハンプシャー州)|マンチェスター]]
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| − | |[[マンチェスター・ボストン地域空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ニューアーク (ニュージャージー州)|ニューアーク]]
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| − | |[[ニューアーク・リバティー国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[アルバカーキ]]
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| − | |[[アルバカーキ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[オールバニ (ニューヨーク州)|オールバニ]]
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| − | |[[オールバニ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[バッファロー (ニューヨーク州)|バッファロー]]
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| − | |[[バッファロー・ナイアガラ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ニューヨーク]]
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| − | |[[ジョン・F・ケネディ国際空港]]
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| − | |'''ハブ空港'''
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |ニューヨーク
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| − | |[[ラガーディア空港]]
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| − | |'''ハブ空港'''
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[ロチェスター (ニューヨーク州)|ロチェスター]]
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| − | |[[グレーター・ロチェスター国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[シラキュース]]
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| − | |[[シラキュース・ハンコック国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[シャーロット (ノースカロライナ州)|シャーロット]]
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| − | |[[シャーロット・ダグラス国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[ローリー (ノースカロライナ州)|ローリー]]
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| − | |[[ローリー・ダーラム国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[ファーゴ (ノースダコタ州)|ファーゴ]]
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| − | |[[ヘクター国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[クリーブランド (オハイオ州)|クリーブランド]]
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| − | |[[クリーブランド・ホプキンス国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[コロンバス (オハイオ州)|コロンバス]]
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| − | |[[ポート・コロンバス国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[ポートランド (オレゴン州)|ポートランド]]
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| − | |[[ポートランド国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[ハリスバーグ (ペンシルベニア州)|ハリスバーグ]]
| |
| − | |[[ハリスバーグ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
| |
| − | |[[フィラデルフィア]]
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| − | |[[フィラデルフィア国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ピッツバーグ]]
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| − | |[[ピッツバーグ国際空港]]
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| − | |[[プロビデンス (ロードアイランド州)|プロビデンス]]
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| − | |[[T・F・グリーン空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[チャールストン (サウスカロライナ州)|チャールストン]]
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| − | |[[チャールストン国際空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[スーフォールズ]]
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| − | |[[スーフォールズ地域空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[メンフィス (テネシー州)|メンフィス]]
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| − | |[[メンフィス国際空港]]
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| − | |'''ハブ空港''' (2013年9月まで<ref>[http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0EH0IQ20130605 米デルタ航空 、メンフィス空港のハブ使用を9月で終了] ロイター 2013年6月5日</ref>)
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ナッシュビル]]
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| − | |[[ナッシュビル国際空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[オースティン (テキサス州)|オースチン]]
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| − | |[[オースチン・バーグストロム国際空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ダラス]]
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| − | |[[ダラス・フォートワース国際空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[エルパソ (テキサス州)|エルパソ]]
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| − | |[[エルパソ国際空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ヒューストン]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[サンアントニオ]]
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| − | |[[サンアントニオ国際空港]]
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ソルトレイクシティ国際空港]]
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| − | |'''ハブ空港'''
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[リッチモンド (バージニア州)|リッチモンド]]
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| − | |[[リッチモンド国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{USA}}
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| − | |{{USA}}
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| − | |{{USA}}
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| − | |[[ミルウォーキー]]
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| − | |-
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| − | |マサトラン空港
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| − | |ロス・カボス空港
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[中央アメリカ]]
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[西インド諸島]]
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| − | |<ref>[http://flyteam.jp/news/article/65690 デルタ航空、アメリカ/ハバナ間の3路線で定期便運航権を取得] FlyTeam 2016年7月13日</ref>
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[ヨーロッパ]]
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| − | |[[ウンベルト・デルガード空港]]
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| − | |季節運航便<ref name="flyteam20170601">[http://flyteam.jp/news/article/79845 デルタ航空、ボストン、ニューヨーク、ポートランド発着で欧州5路線に就航] FlyTeam 2017年6月1日</ref>
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| − | |-
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| − | |{{PRT}}
| |
| − | |[[ポンタ・デルガダ]]
| |
| − | |[[ポンタ・デルガダ空港]]
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| − | |季節運航便<ref>[http://flyteam.jp/news/article/84605 デルタ、2018年5月からニューヨーク/ポンタ・デルガダ線に季節便で就航] FlyTeam 2017年9月30日</ref>
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| − | |-
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| − | ||{{SUI}}
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| − | |[[チューリッヒ]]
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| − | |[[チューリッヒ空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | ||{{GBR}}
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| − | |[[ロンドン]]
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| − | |[[ロンドン・ヒースロー空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | ||{{GBR}}
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| − | |-
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| − | |{{GBR}}
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| − | |[[エディンバラ空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | ||{{GBR}}
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| − | |[[グラスゴー]]
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| − | |[[グラスゴー国際空港]]
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| − | |<ref name="flyteam20170601"/>
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
| |
| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[東アジア]]
| |
| − | |-
| |
| − | |{{JPN}}
| |
| − | |[[東京都|東京]]（[[千葉県]][[成田市]]）
| |
| − | |[[成田国際空港]]
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| − | |'''ハブ空港'''
| |
| − | |-
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| − | |{{JPN}}
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| − | |東京（東京都[[大田区]]）
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| − | |[[東京国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{JPN}}
| |
| − | |[[大阪市|大阪]]（[[大阪府]][[泉佐野市]]）
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| − | |[[関西国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{JPN}}
| |
| − | |[[名古屋市|名古屋]]（[[愛知県]][[常滑市]]）
| |
| − | |[[中部国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
| |
| − | |{{JPN}}
| |
| − | |[[福岡市|福岡]]（福岡市[[博多区]]）
| |
| − | |[[福岡空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{HKG}}
| |
| − | |[[香港]]
| |
| − | |[[香港国際空港]]
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| − | |2018年10月4日をもって運休予定<ref>[http://flyteam.jp/news/article/95888 デルタ航空、シアトル/香港線の直行便を運休へ 最終便は10月4日] FlyTeam 2018年6月15日</ref>
| |
| − | |-
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| − | |{{CHN}}
| |
| − | |[[上海市|上海]]
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| − | |[[上海浦東国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{CHN}}
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| − | |[[北京市|北京]]
| |
| − | |[[北京首都国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{KOR}}
| |
| − | |[[ソウル特別市|ソウル]]
| |
| − | |[[仁川国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
| |
| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[南東アジア]]
| |
| − | |-
| |
| − | |{{PHI}}
| |
| − | |[[マニラ]]
| |
| − | |[[ニノイ・アキノ国際空港]]
| |
| − | |東京/成田経由便
| |
| − | |-
| |
| − | |{{SIN}}
| |
| − | |[[シンガポール]]
| |
| − | |[[シンガポール・チャンギ国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
| |
| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[南西アジア]]
| |
| − | |-
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| − | |{{ISR}}
| |
| − | |[[テルアビブ]]
| |
| − | |[[ベン・グリオン国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
| |
| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[オセアニア]]
| |
| − | |-
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| − | |{{AUS}}
| |
| − | |[[シドニー]]
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| − | |[[シドニー国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
| |
| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[アフリカ]]
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| − | |-
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| − | |{{GHA}}
| |
| − | |[[アクラ]]
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| − | |[[コトカ国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{NGA}}
| |
| − | |[[アブジャ]]
| |
| − | |[[ンナムディ・アジキウェ国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |{{NGA}}
| |
| − | |[[ラゴス]]
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| − | |[[ムルタラ・モハンマド国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{ZAF}}
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| − | |[[ヨハネスブルグ]]
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| − | |[[ヨハネスブルグ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | 休・廃止路線
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
| |
| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[南アメリカ]]
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| − | |-
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| − | |{{BRA}}
| |
| − | |[[フォルタレザ]]
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| − | |[[フォルタレザ国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{BRA}}
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| − | |[[マナウス]]
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| − | |[[エドワルド・ゴメス国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{BRA}}
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| − | |[[レシフェ]]
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| − | |[[グアラペス国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{GUY}}
| |
| − | |[[ジョージタウン (ガイアナ)|ジョージタウン]]
| |
| − | |[[チェディ・ジェーガン国際空港]]
| |
| − | |
| |
| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
| |
| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[ヨーロッパ]]
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| − | |-
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| − | |{{AUT}}
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| − | |[[ウィーン]]
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| − | |[[ウィーン国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{FIN}}
| |
| − | |[[ヘルシンキ]]
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| − | |[[ヘルシンキ・ヴァンター国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
| |
| − | |{{FRA}}
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| − | |[[リヨン]]
| |
| − | |[[サン＝テグジュペリ国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{NOR}}
| |
| − | |[[オスロ]]
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| − | |[[オスロ空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{SWE}}
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| − | |[[ストックホルム]]
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| − | |[[ストックホルム・アーランダ空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{POL}}
| |
| − | |[[ワルシャワ]]
| |
| − | |[[ワルシャワ・フレデリック・ショパン空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{ROU}}
| |
| − | |[[ブカレスト]]
| |
| − | |[[アンリ・コアンダ国際空港]]
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| − | |
| |
| − | |-
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| − | |{{RUS}}
| |
| − | |[[モスクワ]]
| |
| − | |[[シェレメーチエヴォ国際空港]]
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| − | |季節運航便
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| − | |-
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| − | |{{RUS}}
| |
| − | |[[サンクトペテルブルク]]
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| − | |[[プルコヴォ空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | ||{{GBR}}
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| − | |[[ロンドン]]
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| − | |[[ロンドン・ガトウィック空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{UKR}}
| |
| − | |[[キエフ]]
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| − | |[[ボルィースピリ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{TUR}}
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| − | |[[イスタンブール]]
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| − | |[[アタテュルク国際空港]]
| |
| − | |<ref>[http://flyteam.jp/news/article/62544 デルタ航空、ニューヨーク/イスタンブール線を運休 需要減や安全性懸念で] FlyTeam 2016年4月21日</ref>
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[東アジア]]
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| − | |-
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| − | |{{ROC}}
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| − | |[[台北市|台北]]
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| − | |[[台湾桃園国際空港]]
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| − | |<ref>[http://www.traicy.com/20170113-DLtpe デルタ航空、東京/成田〜台北/桃園線から撤退 最終運航日は5月24日] Traicy 2017年1月14日付</ref>
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| − | |-
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| − | |{{CHN}}
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| − | |[[広州市|広州]]
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| − | |[[広州白雲国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{KOR}}
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| − | |
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[南東アジア]]
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| − | |-
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| − | |{{VIE}}
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{THA}}
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| − | |<ref>[http://flyteam.jp/news/article/67347 デルタ航空、成田/バンコク線を10月30日に運休へ 成田路線の再編で] FlyTeam 2016年8月13日</ref>
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[南アジア]]
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| − | |-
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| − | |{{IND}}
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| − | |[[デリー]]
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| − | |[[インディラ・ガンディー国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{IND}}
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| − | |[[ムンバイ]]
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| − | |[[チャットラパティー・シヴァージー国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{IND}}
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| − | |[[チェンナイ]]
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| − | |[[チェンナイ国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[南西アジア]]
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| − | |-
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| − | |{{UAE}}
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| − | |[[ドバイ]]
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| − | |[[ドバイ国際空港]]
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| − | |<ref>[http://flyteam.jp/news/article/57474 ユナイテッド航空、ワシントンDC/ドバイ線を運休 米系の中東路線ゼロに] Flyteam 2015年12月11日付</ref>
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| − | |-
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| − | |{{KWT}}
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| − | |[[クウェート市|クウェート]]
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[オセアニア]]
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| − | |-
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| − | |{{GUM}}
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| − | |[[グアム国際空港]]
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| − | |<ref>[http://www.traicy.com/20170920-DLgum デルタ航空、東京/成田〜グアム線を運休 需要低下で路線維持難しく] Traicy 2017年9月20日付</ref>
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| − | |-
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| − | |{{MNP}}
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| − | |[[サイパン島|サイパン]]
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| − | |[[サイパン国際空港]]
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| − | |<ref name="traicy20180206">[http://www.traicy.com/20180206-DLnrtroute デルタ航空、東京/成田〜サイパン・コロール線を運休]Traicy 2018年2月6日</ref>
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| − | |-
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| − | |{{PLW}}
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| − | |[[パラオ]]
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| − | |[[パラオ国際空港]]
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| − | |<ref name="traicy20180206"/>
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| − | |-
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| − | |- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
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| − | | colspan="4" style="text-align: center;" | [[アフリカ]]
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| − | |-
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| − | |{{LBR}}
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| − | |[[モンロビア・ロバーツ国際空港|ロバーツ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |{{SEN}}
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| − | |[[ダカール]]
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| − | |[[レオポール・セダール・サンゴール国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{ZAF}}
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| − | |[[ケープタウン]]
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| − | |[[ケープタウン国際空港]]
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| − | |
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| − | |-
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| − | |{{EGY}}
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| − | |[[カイロ]]
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| − | |[[カイロ国際空港]]
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| − | |-
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| − | |}
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| − | === 日本路線 ===
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| − | [[ファイル:Okinawa branch store of Delta.JPG|thumb|デルタ航空 [[沖縄]][[北谷町]]営業支店]]
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| − | [[1987年]]3月に日本乗入れを開始した。旧社時代は[[成田国際空港]]から[[ポートランド国際空港|ポートランド]]、[[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス]]、[[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク]]、[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ]]の各路線を運航していたが、2001年の[[アメリカ同時多発テロ事件|9.11同時多発テロ]]の直後、成田 - アトランタ便を除いたアジア路線から一時撤退した。
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| − | | |
| − | [[File:4x Delta (4489588160).jpg|thumb|成田国際空港に駐機するデルタ機]]
| |
| − | その後のノースウエスト航空との統合により、2009年から成田でのハブ機能を充実させた。2013年には外国航空会社として同空港で最多の運航便数を誇り、その便数は[[日本航空]]、[[全日本空輸]]に次いで3番目となっていた<ref>[http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20130328_9.pdf 成田空港会社 2013年夏ダイヤ 定期航空会社別スケジュール発着回数]([[PDF]])</ref>。
| |
| − | | |
| − | なお2017年ウィンタースケジュールでは、旧ノースウエスト航空の路線と合わせ、アトランタ、[[デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港|デトロイト]]、[[ミネアポリス・セントポール国際空港|ミネアポリス]]、[[シアトル・タコマ国際空港|シアトル]]、ロサンゼルス、<!--[[サンフランシスコ国際空港|サンフランシスコ]]、-->ポートランド、[[ホノルル国際空港|ホノルル]]の[[アメリカ合衆国|アメリカ]]7都市と[[グアム国際空港|グアム]]から<!--日本の5空港（東京/ -->成田<!--、[[東京国際空港|東京/羽田]]、[[関西国際空港|大阪/関西]]、[[中部国際空港|名古屋/中部]]、[[福岡空港|福岡]]）-->、及び成田-[[ロマン・トメトゥチェル国際空港|コロール]]に向けて運航を行っている。
| |
| − | | |
| − | 名古屋/中部発着の[[デトロイト]]線では、デルタ航空が運航する日本路線としては初めて日本の特定地域の特産物を取り入れた限定[[機内食]]（[[松阪牛]]使用）の提供をビジネスクラス以上の乗客を対象に実施しているなど<ref>[http://news.delta.com/NGO-DTW-JP-special-meal-JP デルタ航空、名古屋発デトロイト便の機内食で松阪牛と奥三河どりを提供] - デルタ航空日本支社ニュースリリース 2015年4月1日</ref>、近年では日本人向けの機内サービス向上に努力していると評価されている。
| |
| − | | |
| − | また、既得の旧ノースウエスト航空の[[以遠権]]を生かすことで、成田国際空港を[[ハブ空港]]の一つとし、同空港から<!--[[台湾桃園国際空港|台北/桃園]]、[[香港国際空港|香港]]、-->[[シンガポール・チャンギ国際空港|シンガポール]]、<!--[[スワンナプーム国際空港|バンコク]]、-->[[ニノイ・アキノ国際空港|マニラ]]、[[上海浦東国際空港|上海/浦東]]へのネットワークを形成し<!--[[グアム国際空港|グアム]]、[[サイパン国際空港|サイパン]]、[[パラオ国際空港|パラオ]]へも運航し-->ている。かつては関西国際空港からマニラ、台北、[[高雄国際空港|高雄]]、[[クアラルンプール国際空港|クアラルンプール]]、[[スカルノ・ハッタ国際空港|ジャカルタ]]、中部国際空港からマニラへ向かう以遠権ルートもあった。なお旧社時代では、[[名古屋飛行場|名古屋/小牧]] - ポートランド線・ロサンゼルス線を運航しており、11ヶ月だけだが福岡 - ポートランド線を運航していたこともある。2011年2月19日から、東京/羽田の発着枠拡大に伴いロサンゼルス<ref>ロサンゼルス便の他にデトロイト便も1日1便運行していたが、[[東日本大震災]]の影響による需要減や燃料価格の高騰に伴い一時運休となったのち、[[2012年]][[4月27日]]から運航再開された。しかしながら既存の東京/成田発着便との重複により搭乗率は低く、同年の[[9月30日]]をもってデトロイト便は廃止された。このデトロイト便の枠を翌日の[[10月1日]]以降、シアトル便に変更したうえで運航される予定であったが、アメリカン航空やユナイテッド航空の反対により、仮申請に止まりだったが、結果として申請は認可され、[[2013年]]6月1日にB767-300ER使用での運航が開始された。</ref>便を開設し、1日1便を通年で運航している。
| |
| − | [[ファイル:A350- Exterior (37250461841).jpg|thumb|成田テクニカルオペレーションセンター]]
| |
| − | デルタ航空は、従前の成田乗り継ぎ便よりも、アメリカ本土からアジア各国への直行便を重視しており、実際太平洋路線の内、日本路線の占める割合は、2009年の72％から2013年の49％にまで下落している。
| |
| − | | |
| − | 日本国内線で[[コードシェア便]]相手を確保できなかった（日本航空はワン・ワールド、全日空はスターアライアンスに加盟しており、[[スカイチーム]]には日本の航空会社は加入していない為、国内での地方空港からの旅客を取り込めないでいる）<ref>[http://centreforaviation.com/analysis/delta-air-lines-2014-network-strategy-entails-bypassing-tokyo-and-leveraging-partnerships-145281]</ref>ことや、アメリカ本土とアジア各国を結ぶ路線が増加したことから、日本経由の路線を減らす方針であると発表しており、2011年には成田空港で週196便があったが、[[2018年]]に入ってからは、[[1月8日]]にグアム便、[[5月6日]]に唯一の直行便だった[[サイパン国際空港|サイパン便]]と[[ロマン・トメトゥチェル国際空港|パラオ便]]を運休し、7月には上海/浦東便を撤退することで、成田空港発は週53便まで減る<ref>{{cite news | author = 中村宰和 | url = https://mainichi.jp/articles/20180517/ddl/k12/020/027000c | title = 成田空港開港４０年 日本の表玄関は今／１ 米航空大手デルタの成田離れ 相対的な地位低下懸念 ／千葉 | newspaper = [[毎日新聞]] | publisher = [[毎日新聞社]] | date = 2018-05-17 | accessdate = 2018-05-31 }}</ref>。
| |
| − | | |
| − | その一方、成田空港内にある[[格納庫]]の賃貸借契約に[[2014年]][[10月1日]]からの使用開始で合意し、[[12月1日]]より「'''成田テクニカルオペレーションセンター'''」を開設した<ref>[http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=64748]</ref><ref>[http://news.delta.com/NRT_Technical_Operation_Center-JP デルタ航空、成田空港に「成田テクニカルオペレーションセンター」をオープン] - デルタ航空日本支社ニュースリリース 2014年12月1日</ref>。同空港をアジア地域の拠点として活用する動きも出ている<ref>[http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20140424-hangar.pdf]</ref>。
| |
| − | | |
| − | 2015年頃、日本市場での提携先を模索しているとき、[[スカイマーク]]が[[民事再生法]]を申請し、債権者集会で再建案を決議することが決定し、当初[[ANAホールディングス]]を中心とする案が無決議で採択される予定であったが、ANA側が提示した再建案で民生法申請前運航されていたエアバス機材を排除した再建案に、債権者である[[エアバス]]と航空機リース会社の[[イントレピッド]]が反発し<ref>[http://flyteam.jp/news/article/50409 スカイマークの再建計画、イントレピッドに続きエアバスも不満か]</ref>、イントレピッド側はデルタ航空を担ぎ出し、デルタ航空にしてみれば欲しかった日本市場での航空会社を傘下に出来、日本で加盟航空会社が無い[[スカイチーム]]への加盟可能性があったので、ANAとデルタが相対する構図となり、決議はANA側がエアバスに将来的機材計画でエアバス機を優先的に採用する取引を持ちかけANAの再建案へ賛成させた<ref>[http://flyteam.jp/airline/delta/news/article/53271 スカイマークの再生、投票結果を受けデルタとイントレピッドがコメント]</ref>。
| |
| − | | |
| − | 上記のような騒動後、2015年末頃に日米航空交渉の目途がつき[[東京国際空港|羽田空港]]の昼間発着枠が新規割り当てされる可能性が出てきたがデルタは従来の[[成田空港]]の地位低下を危惧し、[[羽田空港発着枠]]新規割当をするなら成田発着枠の移行を要求した<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/24186 デルタ航空CEO、羽田発着枠「JAL/ANAがJFKに着陸できないのと同じ」不快感示す]</ref>。
| |
| − | 2016年1月13日、[[成田国際空港|東京/成田]]から[[ミネアポリス・セントポール国際空港|ミネアポリス]]線の運航を廃止する可能性があることが報道された<ref>[http://www.bizjournals.com/twincities/news/2016/01/13/delta-may-drop-minneapolis-tokyo-msp-nrt-flights.html Delta may drop Minneapolis flights to Tokyo(英語)]</ref>。
| |
| − | | |
| − | しかし、2016年2月18日に日米航空交渉が合意に達し、2016年10月末からの冬期スケジュールから、アメリカ線の羽田発着枠は、昼間時間帯に日米双方5便、深夜早朝時間帯に双方1便の1日計12便で合意された。
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| − | | |
| − | これを受けデルタ航空は「羽田空港の昼間の発着枠の部分的な開放に合意したことを非常に残念に思います。羽田空港では引き続き競争が制限され、厳しく規制された空港となると思われます」と言う立場を公表<ref>[http://flyteam.jp/airline/delta/news/article/60106 デルタ航空、日米航空交渉でコメント 「部分的な開放は非常に残念」]</ref>したが、新規枠に対し[[アメリカ運輸省|米運輸省]]にロサンゼルス、ミネアポリス、アトランタ線の就航希望を申請したと発表し<ref>[http://flyteam.jp/airline/delta/news/article/62595 デルタ、羽田発着枠でロサンゼルス、ミネアポリス、アトランタ線を申請]</ref>、2016年7月20日、米運輸省によりデルタのロサンゼルス線とミネアポリス線の割当決定を発表された<ref>[http://flyteam.jp/airline/delta/news/article/66208 米運輸省、羽田昼間発着枠の割当決定 深夜からの移行とミネアポリス線]</ref>。
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| − | デルタは今回の羽田発着枠の配分で、スカイマーク債権者決議によって日本に共同事業パートナーを持つデルタ以外のアメリカ系の航空会社は、日本航空と提携するアメリカン航空、全日空と提携するユナイテッド航空で、羽田空港から日本国内、アジアへの乗り継ぎ便を提供でき、日米両国に割り当てられた計12枠のうち8枠を、JALやANAが展開するアジア・ネットワークに簡単につなげられると説明。
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| − | 成田と羽田の2つの「東京」空港で運航を強いられた場合、重要な顧客層の流れは、デルタ航空の既存の成田発着便から、地理的優位性の高い競合他社の羽田発着に移るとし、2016年秋から、成田/ニューヨーク・JFK線とその接続便の成田/関空線、成田/バンコク線の運休を決定（再開未定のため事実上撤退）した<ref>[http://flyteam.jp/airline/delta/news/article/67284 デルタ航空、羽田発着枠配分の影響で成田/JFK線などを運休 秋から]</ref>。
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| − | 今後、デルタは成田を経由せずに東南アジアの就航先へ北米からの直行便への切換を促進するため、羽田や上海/浦東、仁川、シアトルなどへのシフトチェンジが急速に進み、シアトルをアジア太平洋路線の拠点としたことから、成田ハブとしての役割を事実上終えることになる。[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines#cite_note-NRTclosing-57]
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| − | {| class="wikitable"
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| − | |+ デルタ航空 日本発着路線 2017年ウィンタースケジュール
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| − | ! アジア･<br />オセアニア方面 !! 日本側 !! 米国方面
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| − | |-
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| − | | [[上海浦東国際空港|上海/浦東]]
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| − | ! rowspan="5" | [[成田国際空港|東京/成田]]
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| − | | [[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ]]
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| − | |-
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| − | | [[ニノイ・アキノ国際空港|マニラ]]
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| − | | [[デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港|デトロイト]] - [[オーランド国際空港|オーランド]]
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| − | |-
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| − | | |[[シンガポール・チャンギ国際空港|シンガポール]]
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| − | | |シアトル
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| − | |-
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| − | | rowspan="2" |
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| − | | [[ポートランド国際空港|ポートランド]] - [[ソルトレイクシティ国際空港|ソルトレイクシティ]]
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| − | |-
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| − | | [[ホノルル国際空港|ホノルル]]
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| − | |-
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| − | ! rowspan="2"|
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| − | ! rowspan="2"| [[東京国際空港|東京/羽田]]
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| − | | ロサンゼルス - ラスベガス
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| − | |-
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| − | | ミネアポリス - [[ラガーディア空港|ニューヨーク/ラガーディア]]
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| − | |-
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| − | !
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| − | ! [[関西国際空港|大阪/関西]]
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| − | | ホノルル
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| − | |-
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| − | | rowspan="2"|
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| − | ! rowspan="2"| [[中部国際空港|名古屋/中部]]
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| − | | デトロイト - アトランタ
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| − | |-
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| − | | ホノルル - ロサンゼルス
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| − | |-
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| − | |
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| − | ! |[[福岡空港|福岡]]
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| − | | ホノルル
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| − | |}
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| − | ※アジア方面と米国方面の組み合わせは同一通し便名
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| − | == サービス ==
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| − | === 座席 ===
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| − | 長距離国際線では、デルタ・ワン（[[ビジネスクラス]]、旧名：ビジネスエリート）とデルタ・コンフォートプラス（[[プレミアムエコノミークラス]]、旧名：エコノミーコンフォート）およびメインキャビン（[[エコノミークラス]]）の実質3クラス制をとる。
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| − | | |
| − | コンフォートプラスはマイルではなく金額でアップグレードできることなどから、いわゆる[[プレミアムエコノミークラス]]に分類されることもある。シートそのものは基本的にメインキャビンと同じだが、10番台の列など機体前方に位置しており、前後座席感を10cm強広くとり、さらにリクライニング角度を約1.5倍増やしたもので、スペースにゆとりがある。また優先搭乗や[[スターバックス]]のコーヒーや上質なスナックが楽しめるといった特典がある<ref> http://www.delta.com/content/www/en_US/traveling-with-us/onboard-experience/delta-comfort-plus.html#relax</ref>。
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| − | | |
| − | その他のアメリカ国内線や近距離国際路線では[[ファーストクラス]]とコンフォートプラス、メインキャビンの3クラス制で運航されている（ごく一部の[[デルタ・コネクション]]便に限り全席メインキャビンを採用している）。例外的に、一部の米国内横断路線（[[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク/JFK]] - [[サンフランシスコ国際空港|サンフランシスコ]]、[[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス]]間）においては長距離国際線同様にデルタ・ワンの座席をファーストクラスに替えて運航する。
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| − | | |
| − | 近年は中長距離国際線やアメリカ国内線の長距離路線に使用するB747-400、B767（-300ER/-400ER）、B777（-200ER/-200LR）、B757を中心に機内全面リニューアルを進めており、デルタ・ワンにフルフラットベッドシートの装着、コンフォートプラスとメインキャビンでは、最新のオンデマンドエンターテイメントシステム搭載を行なっている。
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| − | | |
| − | 2017年10月30日よりデトロイト - 成田線に導入されるエアバスA350は、新仕様のビジネスクラス「デルタ・ワン スイート」を32席搭載。世界初の個室スライドドアを設置して個室空間を提供し、全席通路アクセスができるフルフラットシートとなる。そのほかプレミアムエコノミークラスでは「デルタ・プレミアムセレクト」を48席搭載するほか、メインキャビン226席を搭載した計306席仕様になる<ref>[http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1066579.html]</ref>。なお、新仕様のビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスは、既存のボーイング777-200ER/LR型機にも搭載される。
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| − | === 機内サービス ===
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| − | 長距離国際線では全席で[[機内食]]やアメニティを提供する。デルタ・ワンは、[[TUMI]]製ポーチのアメニティセット、コース料理や様々なアルコール類を含めた飲料が無料で提供される。メインキャビンにおいては飲料は原則としてノンアルコール飲料のみ無料であるが、例外的に日本発着便を中心とした一部路線でビールやワインを無料としている。また2016年7月より、日米路線（日本発ホノルル行を除く）にて、メインキャビンを含む全座席でアイスクリームを提供。9月15日以降は従来のアメニティに機内用スリッパを全座席で提供する<ref>[http://news.delta.com/Delta-Continues-to-Focus-on-Product-Enhancements-for-Japanese-Customers-JP デルタ航空、日本人旅客向けのサービス向上戦略を推進] - デルタ航空日本支社ニュースリリース 2016年9月14日</ref>。
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| − | 短距離国際線およびアメリカ国内線では[[ユナイテッド航空]]や[[アメリカン航空]]、などの競合他社と同様、ファーストクラスでは食事・アルコール類を含めた飲料を無料とし、メインキャビンではノンアルコール飲料およびスナックが無料で提供される。なお、「EATS」という名称で有料で[[機内食]]を販売するサービスもある。
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| − | 2016年、競合各社との差別化を図るため、ニューヨーク/JFK - ロサンゼルス、サンフランシスコ間で、エコノミークラスの乗客に対しても無料の機内食提供を試験的に開始。2017年3月1日からは、北米大陸横断路線の12路線に拡大することとしている<ref>[http://www.cnn.co.jp/business/35096813.html 米デルタ航空、無料の機内食復活] CNN（2017年2月19日）2017年2月25日閲覧</ref>
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| − | === 機内インターネット ===
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| − | [[Gogo Inflight Internet]]の技術を使用した無線インターネットサービスを有料で提供している。国内線のみならず、2018年現在は長距離国際線の全ての路線でも使用可能である。<br />
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| − | 対象となる機材は以下の通り<br />
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| − | 【Ku技術を使用】ボーイング747-400/ボーイング757-200/ボーイング767-300/ボーイング767-400/ボーイング777-200/エアバスA330<br />
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| − | 【2Ku技術を使用】ボーイング737-800/ボーイング737-900/ボーイング757-200/エアバスA319/エアバスA320/エアバスA321<br />
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| − | 【2Ku技術導入予定】ボーイング737-700/ボーイング757-300/エアバスA350XWB
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| − | === 機内誌 ===
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| − | [[機内誌]]は「Sky」（スカイ）を月刊で発行する。
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| − | 『'''Sky'''』（スカイマガジン）は、[[アメリカ合衆国]]の大手[[航空会社]]、[[デルタ航空]]の[[機内誌]]である。毎月60万部以上が発行され、デルタ航空の全路線、全便の機内に搭載される。デルタ航空が[[2010年]]に[[買収]]を完了した[[ノースウエスト航空]]の機内誌「World Traveler」も「Sky」に統合された。
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| − | その[[日本語]]版は、毎年6回奇数月に発行され、デルタ航空の[[日本]]路線全便（[[成田国際空港|成田]]＝[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ]]、[[シアトル・タコマ国際空港|シアトル]]、[[デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港|デトロイト]]、[[ポートランド国際空港|ポートランド]]、[[ダニエル・K・イノウエ国際空港|ホノルル]]、[[ニノイ・アキノ国際空港|マニラ]]、[[シンガポール・チャンギ国際空港|シンガポール]] [[東京国際空港|羽田]]＝[[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス]]、[[ミネアポリス・セントポール国際空港|ミネアポリス]] [[中部国際空港|中部]]・[[関西国際空港|関西]]・[[福岡空港|福岡]]＝ホノルル 中部＝デトロイト）の機内に搭載される<ref>[http://www.kahosha.co.jp/mag_sky.html 取扱媒体『SKY』](華報社)</ref>。華報社が出版、2010年より販売取扱も行われている<ref>[http://www.mag3.net/mag-mag/1281691350.html SKY(スカイ)(華報社)について]</ref>。
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| − | === スカイマイル ===
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| − | スカイマイル（[[w:SkyMiles|SkyMiles]]）はデルタ航空の[[マイレージサービス]]である<ref>吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、83頁</ref>。
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| − | 2009年10月にノースウエスト航空のワールドパークスと統合され、提携航空会社が大幅に増えた<ref>[http://msp.imirus.com/Mpowered/imirus.jsp?volume=ds09&issue=6&page=0 DELTA SKY MAGAZINE September 2009]</ref>。
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| − | また、2011年1月1日よりマイル有効期限が廃止された<ref>[http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/skymiles_program_updates/index.jsp スカイマイルについて]</ref>。
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| − | [[スカイチーム]]加盟各社のほか、下記の航空会社と相互提携している。<!--2014年9月-->
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| − | * [[アラスカ航空]]
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| − | * [[ゴル航空]]
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| − | * [[ハワイアン航空]]
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| − | * [[ヴァージン・アトランティック航空]]
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| − | * [[ヴァージン・オーストラリア]]
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| − | アジア太平洋地域在住会員のみ、下記の航空会社の特典航空券が得られる<ref>[http://ja.delta.com/skymiles/use_miles/award_upgrade_mileage/partner_airline_awards/index.jsp 提携航空会社の特典] - デルタ航空</ref>（搭乗した場合の加算はできない）。
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| − | * [[タイ・エアアジア]]
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| − | * [[ジェットスター・アジア航空]]
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| − | * [[スカイマーク]]<ref>日本在住、かつメダリオン会員または提携クレジットカード会員に限られる。</ref>
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| − | なお[[シンガポール航空]]はアライアンスが異なるにも関わらずスカイマイルと提携していた時期があり、ワールドパークスとの統合後もマイルの加算・利用ができたが、2010年5月15日にこの提携が解消されている。<ref>[http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/krisflyer/news/latestnews/news_18.jsp#Header3 シンガポール航空サイトでの告知]</ref>
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| − | === 空港ラウンジ ===
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| − | 米国内の空港を中心に、「SKY CLUB（スカイクラブ）の名称で[[空港ラウンジ]]を提供している。利用対象はビジネスエリート・ファーストクラスの乗客やスカイマイルのメダリオン会員（上級会員）およびスカイチーム加盟航空会社の上級会員の一部を中心とするが、それ以外の乗客でも利用料を支払うことで入場できる。サービス内容はラウンジによってそれぞれ異なるが、飲料・軽食・雑誌・新聞類の提供はほぼ共通してなされる。日本においては、ハブ空港である[[成田国際空港|成田空港]]において、第1サテライトと第2サテライトの二箇所でスカイクラブラウンジを運営していた。しかし、成田発着便の減便に伴い、第1サテライトのラウンジは2017年5月15日で営業終了した<ref>[https://www.traicy.com/20170504-DLnrtskyclub デルタ航空、成田空港第1サテライトの「デルタ スカイクラブ」の営業終了 5月15日で] Traicy 2017年5月4日</ref>。一方、ミネアポリス線など就航した[[東京国際空港|羽田空港]]では、提携ラウンジという形で成田ラウンジの削減を羽田でのラウンジ提供強化（以前は、上級会員でもエコノミーシートでは羽田の提携ラウンジは利用不可となっていた。これは成田ラウンジと異なる運用で、上級会員から不満が出ていた。現在は、成田ラウンジと同様、エコノミーでも上級会員であれば羽田の提携ラウンジが利用可能となっている）という形で補っている<ref>[https://ja.delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/medallion-benefits/skyteam-benefits.html スカイチーム特典] デルタ航空</ref>。
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| − | === コードシェア ===
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| − | スカイチーム以外では下記の航空会社とコードシェア便を運航している。
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| − | * ヴァージン・アトランティック航空
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| − | * [[ヴァージン・オーストラリア]]<!-- (pending gov't approval)"Delta/Virgin Blue">http://news.delta.com/index.php?s=43&item=742 Delta Virgin Blue to sign JV agreement-->
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| − | * [[アラスカ航空]]
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| − | * [[アメリカン・イーグル航空]]
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| − | * [[ウェストジェット航空]]<ref>{{Cite web|url=http://flyteam.jp/news/article/7314|title=デルタ航空とウェストジェットがコードシェア-29路線で実施|publisher=フライチーム|date=2012-1-20|accessdate=2014-9-11}}</ref>
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| − | * [[ゴル航空]]
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| − | * [[ミッドウェスト航空]]
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| − | * [[ハワイアン航空]]
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| − | * [[ロイヤル・エア・モロッコ]]
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| − | なお、大西洋路線では[[エールフランス]]、[[KLMオランダ航空]]、[[アリタリア-イタリア航空]]及びヴァージン・アトランティック航空と共同事業を行っており、どの会社がいずれの会社の運航便を販売しても利益とコストを分割し運営を効率化している。
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| − | == その他 ==
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| − | === 広告、宣伝活動 ===
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| − | [[アトランタオリンピック]]や[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[コパ・アメリカ・センテナリオ]]などのオフィシャルを務め、<br />
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| − | [[MBL|MLB]]の[[アトランタ・ブレーブス]]、[[シンシナティ・レッズ]]、[[デトロイト・タイガース]]、<br />
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| − | [[ニューヨーク・ヤンキース]]、[[ニューヨーク・メッツ]]、[[セントルイス・カージナルス]]、[[ピッツバーグ・パイレーツ]]、[[サンディエゴ・パドレス]]や,<br />
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| − | [[NFL]]の[[バッファロー・セイバーズ]]、[[NHL]]の[[ロサンゼルス・キングス]]、[[NBA]]の[[ロサンゼルス・レイカーズ]]、[[イングランド]][[プレミアリーグ]]の[[チェルシーFC]]などのスポンサーを務めていて<br />
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| − | 選手移動などで協力していて、同社機材ボーイング757-200などでは[[VIP]]（オールファースト72席）仕様の機材などで運用されていて、<br />
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| − | 2016年[[リオデジャネイロオリンピック]]では同社本拠地アトランタで事前合宿していた出場予定の[[U-23サッカーナイジェリア代表]]がチーム内不手際で<br />
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| − | 前日までの現地（[[マナウス]]）乗り入れ出来ていない状況でチーム移送依頼があり、チームからの支払いの保証をとらずに6時間以内で手配し、<br />
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| − | 救援チャーター便を仕立て、チームを試合開始６時間前までに現地へ輸送したりしている<ref>[http://flyteam.jp/airline/delta/news/article/66984 デルタ航空、ナイジェリア男子サッカーチームをマナウスへ757で輸送]</ref><ref>[http://news.delta.com/stranded-atlanta-nigerian-soccer-team-gets-lift-brazil-delta]</ref>。
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| − | === 予約システム ===
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| − | デルタ航空は「deltamatic」と呼ばれる[[CRS (航空)|予約システム]]を使用している。
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| − | ==航空事故==
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| − | デルタ航空が起こした主な事故
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| − | *[[1985年]][[8月5日]]、[[フォートローダーデール・ハリウッド国際空港]]発[[ダラス・フォートワース国際空港]]経由[[ロサンゼルス国際空港]]行のデルタ航空191便（[[ロッキード L-1011 トライスター|L-1011 トライスター]]）がダラスで着陸直前に[[ダウンバースト|マイクロバースト]]に遭遇。空港の手前に墜落し、乗員乗客163人中134人と乗用車を運転していた1人が死亡した。
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| − | {{main|デルタ航空191便墜落事故}}
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| − | *[[1988年]][[8月31日]]、[[ジャクソン・エヴァース国際空港]]発[[ダラス・フォートワース国際空港]]経由[[ソルトレイクシティ国際空港]]行のデルタ航空1141便（[[ボーイング727|ボーイング727-232Adv]]）がダラスで[[高揚力装置|フラップ]]を出さずに離陸。滑走路の端から980メートル地点に墜落し、乗員乗客108人中14人が死亡した。
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| − | {{main|デルタ航空1141便墜落事故}}
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| − |
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| − | *[[1996年]][[7月6日]]、{{仮リンク|ペンサコーラ国際空港|label=ペンサコーラ地域空港|en|Pensacola International Airport}}発[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|ウィリアム・B・ハーツフィールド国際空港]]行のデルタ航空1288便（[[マクドネル・ダグラス MD-80|マクドネル・ダグラス MD-88]]）がペンサコーラで離陸滑走中にエンジンが爆発。離陸を中断し、機体は滑走路上で停止した。乗員乗客142人中2人が死亡した。
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| − | {{main|デルタ航空1288便エンジン爆発事故}}
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| − | *[[2015年]][[3月5日]]、[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港]]発[[ラガーディア空港]]行のデルタ航空1086便（[[マクドネル・ダグラス MD-80|マクドネル・ダグラス MD-88]]）がラガーディアで着陸に失敗。滑走路を[[オーバーラン]]し、空港外周のフェンスを突き破って停止した。乗員乗客132人全員に死者はなかった。
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| − | {{main|デルタ航空1086便着陸失敗事故}}
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| − | == 関連項目 ==
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| − | * [[デルタ・コネクション]]
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| − | * [[ソング (航空会社)]]
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| − | * [[ノースウエスト航空]]
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| − | == 脚注 ==
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| − | {{Reflist}}
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| − |
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| | == 外部リンク == | | == 外部リンク == |
| − | {{Commonscat|Delta Air Lines}}
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| | * [http://www.delta.com/ デルタ航空]（日本語版/英語版ほか） | | * [http://www.delta.com/ デルタ航空]（日本語版/英語版ほか） |
| − | * {{YouTube channel|DeltaAirLines|デルタ航空}}
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| − | * [http://www.deltamuseum.org/ Delta Air Transport Heritage Museum]{{En icon}}
| |
| − | * [http://deltaskymag.delta.com/default.aspx Deltaskymag.com] デルタ航空機内誌{{En icon}}
| |
| − | * [http://www.deltasky.jp/ Delta Sky Web] デルタ航空機内誌{{Ja icon}}
| |
| − | * [http://www.deltavacations.jp/ デルタバケーション] デルタ航空指定パッケージツアー{{Ja icon}}
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| | | | |
| | {{スカイチーム}} | | {{スカイチーム}} |
| | {{スカイマイル}} | | {{スカイマイル}} |
| | {{アメリカ合衆国の航空会社}} | | {{アメリカ合衆国の航空会社}} |
| − | {{DJTA}} | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | {{Airline-stub}}
| |
| | {{デフォルトソート:てるたこうくう}} | | {{デフォルトソート:てるたこうくう}} |
| | [[Category:デルタ航空|*]] | | [[Category:デルタ航空|*]] |