ダイヤモンドクロッシング
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ファイル:Meitetsu Chikuko Line of Diamond-cross.JPG
築港線/東港線のダイヤモンドクロッシング
（名古屋市港区大江町）
（名古屋市港区大江町）
ダイヤモンドクロッシング（Diamond crossing、または Diamond junction）とは、鉄道の平面交叉する箇所における軌道構造で、直交するものと、X字状の配置で特殊分岐器の一部となっているものがある。頭文字をとってDCと略称することもある。中央部の形状がダイヤモンド形（菱形）であるためこう呼ばれる。
X字で分岐器となっている場合は、4組の分岐器とともにシーサスクロッシングの一部を構成する。渡りの機能を持たず、直交するものと同様の単に線路を交叉させるだけのものもある。クロッシング部（レールが同一平面で交わる部分）のレールを切り欠いている固定式、クロッシング部のレール（ノーズ部分）が列車の方向により移動する可動式（可動K字クロッシングと呼ぶ）、傷みやすい可動部分を改良した弾性可動式等がある。
日本における事例
ファイル:Iyotetsu tram and train meet.jpg 高浜線（鉄道）と大手町線（軌道）が平面交差している（伊予鉄道、現存） ファイル:ST nishinomiya-kitaguchi.jpg 1979年頃の阪急西宮北口駅 - 今津線電車が神戸本線を横切る ファイル:Keihan Shijo Station and 61 biwako.jpg 1930年代の京阪四条駅 - 京都市電がびわこ号の通過を待っている ファイル:Diamond crossing rail.JPG 札幌市交通資料館で保存されているレール |
現存するもの
- 直交
- 斜交
- 東日本旅客鉄道羽前千歳駅（ホーム南側で山形線（標準軌）と仙山線（狭軌）が入れ替わる）
- 伊予鉄道古町駅（高浜線と大手町線）
- 大手町線は路面電車。
- 東日本旅客鉄道新津駅（信越本線と羽越本線が交差している）
現存せず
普通鉄道同士
普通鉄道を含むもの
- 雄別鉄道・鶴居村営軌道（雄別鉄道の新富士駅・雄鉄昭和駅間、鶴居村営軌道の新富士駅・鳥取駅間。1968年鶴居村営軌道廃止で廃止）
- 国鉄札沼線と札幌軌道（札幌軌道の廃止により、1935年廃止）[2]
- 北海道瓦斯専用線と函館市電本線（五稜郭駅前停留場・鉄道工場前停留場間）（斜交。消滅時期不詳）
- 国鉄須賀線と都電赤羽線（都電側の停留所は「神谷橋」。須賀線廃止により1971年廃止）
- 国鉄東海道本線貨物支線（高島線）千若信号場（消滅時期不詳）
- 日本曹達高岡工場専用線と万葉線高岡軌道線（旭ヶ丘停留場・荻布停留場間。2004年の専用線の休止後に消滅）[3][4]
- 名古屋鉄道森下駅（名鉄瀬戸線と名古屋市電高岳線。市電側の停留場は「大曽根」。市電の廃止により1971年廃止）[5]
- 名古屋鉄道清水駅（名鉄瀬戸線と名古屋市電清水口延長線。市電側の停留場は「深田町」。市電の廃止により1971年廃止）[6]
- 名古屋鉄道東名古屋港駅（名鉄築港線と名古屋市電大江線。市電側の停留場は「大江町」。市電の廃止により1974年廃止）[7]
- 名古屋臨海鉄道東築線と名古屋市電東臨港線（加福町停留場・大江町停留場間。市電の廃止により1974年廃止）[8]
- 国鉄西名古屋港線と名古屋市電下之一色線（市電側の停留場は「小本」。市電の廃止により1969年消滅）[9]
- 国鉄西名古屋港線と名古屋市電築地線（市電側の停留場は「一州町」。市電の廃止により1971年廃止）[10]
- 日本専売公社専用線と名古屋市電循環東線（市電側の停留場は「矢田町十五丁目」。市電の廃止により1974廃止）[11]
- 京福電気鉄道元田中駅（京福電気鉄道叡山本線と京都市電東山線。市電側の停留場は「叡電前」。市電の廃止により1978年廃止）[12]
- 京阪電気鉄道四条駅（現・祇園四条駅。京阪本線と京都市電四条線。市電側の停留場は「四条京阪前」。市電の廃止により1972年廃止）[12]
- 京阪電気鉄道七条駅（京阪本線と京都市電七条線。市電側の停留場は「七条大橋」。市電の廃止により1978年廃止[12]）
- 京阪電気鉄道伏見稲荷駅（京阪本線と京都市電稲荷線。市電側の停留場は「稲荷」。市電の廃止により1970年廃止）[12]
- 国鉄奈良線伏見駅（奈良線と京都市電伏見線。奈良線の移設により1921年廃止）[12][13]
- 京阪電気鉄道片町駅（京阪本線と大阪市電天満橋善源寺町線。市電の廃止により1968年廃止）[14]
- 山陽電気鉄道長田駅（山陽電気鉄道本線と神戸市電尻池線。市電側の停留場は「長田」。山陽電気鉄道の移設により、1968年廃止。架線電圧は山陽が1500V、神戸市電が600V）
- 西日本鉄道薬院駅（大牟田線と城南線。城南線側の停留場は「城東橋」。城南線廃止により1975年廃止。架線電圧は大牟田線が1500V、城南線が600V）
路面電車同士
※事業者につき3箇所を超える場合は交差箇所は省略（該当事業者は太字）。また特記がない限りは同一事業者の路線同士。
- 旭川市街軌道[2]
- 札幌市電三越前停留場・西4丁目停留場（西4丁目線と一条線。西4丁目線の部分廃止により1971年廃止）[2][15]
- 東京都電[16]
- 横浜市電[2]
- 富山地方鉄道富山市内軌道線西町停留場（本線と東部線・支線。支線の廃止により1973年廃止）[2]
- 名古屋市電[2][17]
- 名古屋鉄道徹明町駅（岐阜市内線と美濃町線。岐阜市内線の部分廃止により1988年廃止。）
- 京阪電気鉄道浜大津駅（京阪京津線と京阪石山坂本線。ホームの統合により1981年廃止。）
- 京都市電 - 市電同士のほか、京阪京津線・京福電気鉄道嵐山線・北野線との間にも存在[2][18]。
- 大阪市電[2]
- 南海電気鉄道→阪堺電気軌道
- 神戸市電[2]
- 西鉄福岡市内線[2]
脚注
- ↑ 鉄道物語5.黒部鉄道石田港線 - 黒部市ウェブサイト（公共交通で行こう！）
- ↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 「全国廃線鉄道地図（都道府県別）」
- ↑ 『地図で歩く路面電車の街』pp.66 - 67、74
- ↑ 「当社高岡専用線休止に関するお知らせ」日本曹達、2004年3月3日。
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.102
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.80
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.75
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.117
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.137、142
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.18
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』p.123
- ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 『京都市電が走った街 今昔』p.37
- ↑ 奈良線の路盤を使って建設された奈良電気鉄道→近鉄京都線は高架となったため、平面交差はなかった。
- ↑ 『大阪市電が走った街 今昔』p.124
- ↑ 『札幌市電が走った街 今昔』pp.45 - 46
- ↑ 『都電が走った街今昔』見返しの「都電路線図」
- ↑ 『名古屋市電が走った街 今昔』pp.18 - 19
- ↑ 『京都市電が走った街 今昔』p.37、89
参考文献
- 浅野明彦「全国廃線鉄道地図（都道府県別）」『鉄道廃線跡を歩くIII』宮脇俊三（編著）、JTBパブリッシング、1997年、ISBN 4-533-02743-1
- 今尾恵介『地図で歩く路面電車の街』けやき出版、1998年、ISBN 4-87751-049-4
- 沖中忠順（著）・福田静二（編）『京都市電が走った街 今昔』JTBパブリッシング、2000年、ISBN 4-533-03421-7
- 札幌LRTの会（編）『札幌市電が走った街 今昔』JTBパブリッシング、2003年、ISBN 4-533-04655-X
- 辰巳博（著）・福田静二（編）『大阪市電が走った街 今昔』JTBパブリッシング、2000年、ISBN 4-533-03651-1
- 徳田耕一（編著）『名古屋市電が走った街 今昔』JTBパブリッシング、1999年、ISBN 4-533-03340-7
- 林順信『都電が走った街今昔』JTBパブリッシング、1996年、ISBN 4-533-02619-2