キャセイパシフィック航空

提供: miniwiki
2018/7/19/ (木) 22:21時点における119.244.92.36 (トーク)による版 (→‎就航都市)
(差分) ← 古い版 | 最新版 (差分) | 新しい版 → (差分)
移動先:案内、検索


ファイル:Cathay City.JPG
キャセイ・パシフィック航空の本部「キャセイ・シティ（English版）」(國泰城)
ファイル:Cathay.pacific.b747-400.b-hkf.arp.jpg
キャセイパシフィック航空 ボーイング 747-400型機

キャセイパシフィック航空（ 國泰航空有限公司、Cathay Pacific Airways Limited, HKSE：0293）は、香港を拠点とする航空会社。香港のフラッグ・キャリアである。

イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている[1]。

概要

香港国際空港（HKG:HongKong International Airport:香港國際機場）をベースとし、空港周辺には機材整備施設や本社機能、訓練施設などを持つキャセイシティ（Cathay City:國泰城）を形成している。イギリス系で香港の財閥『スワイヤー・グループ』 (Swire Group) が40%の株式を保有しており、事実上スワイヤーのグループ企業である。また、世界第3位の航空連合（アライアンス）であるワンワールドに加盟している。

1994年にランドーアソシエイツ社でCIを実施。ブラッシングウイングと呼ばれる中国伝統の書道をモチーフにしているのが特徴である。またCIを実施当初のテーマソングは坂本龍一が担当した。日本ではCI導入以前のCMでは、バリー・ホワイト作曲の「愛のテーマ」をBGMに広川太一郎のナレーションにて「着きごこち、さわやか。」というキャッチフレーズでも有名となった。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 [2] [3]

2006年6月9日に、香港第二の航空会社香港ドラゴン航空（Dragon Air:港龍航空公司）を買収し、100%子会社とした。イギリス植民地時代からの取り決めにより、中国への路線網は、北京とアモイしかなかったが、買収により中国全土へのネットワークが形成された。

キャセイは中国国際航空（エアチャイナ）と戦略的に相互資本提携をしている。しかし、エアチャイナはスターアライアンスに加盟しているので、ワンワールドに加盟しているキャセイにとっては、航空連合としてはライバル関係にあたる。

名称

社名にあるキャセイ (Cathay) とは、マルコ・ポーロによって有名になり、欧米の陸路貿易国を中心に使われていた、契丹に由来する中国の名称「カタイ」の英語訳で、英語では中国の旧称となっている。現地中国語名は國泰航空公司と表記されている。台湾の国泰世華銀行などを抱える金融グループ「國泰金控」（Cathay Financial Holdings Co., Ltd.）とのグループ関係はない。

歴史

設立

中華民国で航空運送業を営んでいたアメリカ人のロイ・ファレルと、第二次世界大戦中にインドと中華民国を結ぶ航路のパイロットであったオーストラリア人のシドニー・カンツォが、ダグラスDC-3でカルカッタと重慶間の路線の運航を開始した。

その後国共内戦の激化に伴い上海から移り住んだイギリスの植民地の香港にて、1946年9月24日に正式にキャセイパシフィック航空として創立し、香港からマカオやマニラ、バンコク、シンガポール、上海への旅客便の運航を始める。

急成長

その後、国共内戦に勝利した中国共産党により1949年に中華人民共和国が設立され、その後中国共産党の支配を嫌った多くの難民が香港へ流れてきた事や、1950年代初頭にイギリスが中華人民共和国を承認し国交を樹立した事から、香港の地位が「中国大陸への窓口」として高まったことにより事業は急速に拡大する事になる。

乗客数の急激な伸びに対応するために、より大型なダグラス DC-4BやDC-6を導入するとともに、イギリス系財閥のスワイヤー・グループの資本を受け財務体制を強化させた。その後1959年には英国海外航空とジャーディン・マセソンの合弁会社で、最大のライバルであった香港航空（後のエア・ホンコンや香港航空（元CRエアウェイズ）とは別会社）を吸収し規模を拡大した。

日本への就航は1959年7月に羽田空港へダグラス DC-6で乗り入れ開始、1960年代には大阪、福岡、名古屋へも乗り入れ、その後ターボプロップ機のロッキード・エレクトラやジェット機のコンベア880などを投入するなど日本への路線を充実させていった。

世界へ

ファイル:Cathay Pacific L-1011 at Osaka Airport.jpg
キャセイパシフィック航空のロッキードL-1011型機〔旧塗装〕

1970年代に入り香港がアジア地域の貿易、金融センターとしての地位を確実なものとするとともに、より大型なボーイング707を導入しアジア地域の主要都市に直行便を就航させた他、初のワイドボディ機であるロッキード・トライスターを導入する。

1979年には、ボーイング747-200型機の導入により宗主国の首都であるロンドンへの乗り入れを週1便で開始した。まもなく同便は1日1便に増強され、キャセイパシフィック航空有数のドル箱路線となる。

その後1980年代にかけてパリやフランクフルト、アムステルダム、ローマをはじめニューヨーク、バンクーバーと言った北米路線、ブリスベン等のオーストラリア路線を開設し、世界的にネットワークを拡げていった。

現在

ファイル:B-KPZ@LHR 18SEP13 (9869582285).jpg
ボーイング 777-300ER型機

2006年には、香港の第2の航空会社である香港ドラゴン航空を買収し傘下に収めた。現在は香港のフラッグキャリアとして、南アメリカ大陸を除く全大陸の主要都市への路線を運航している他、ワンワールドの主要メンバーとなり多数のコードシェア便を運航している。またそのサービスは世界的に高い評価を受け、世界各国の様々な賞を受賞している。以前より関西国際空港（大阪）や中部国際空港（名古屋）といった日本の大都市にはB777またはA340などの大型機を使ってデイリー運航で乗り入れており、香港国際空港乗り換えによる東南アジアやオセアニアなどへの広い路線網を提供している。その後、日本と香港の航空自由化が締結されたことから羽田再国際化後に羽田に1日2便で開設が決まり、2010年に32年ぶりに羽田再就航となった[4]。[2] 最近ではボーイング777-300ERと新規に発注したエアバスA330-300を契機に全てのクラスのシートや新型のAVODパナソニックアビエーション社製eX2（StudioCX）にリプレースしている2年〜3年にかけて更新する予定。2010年にはエアバスA350 XWBを発注をした。更に保有機の全機材にパナソニックアビエーション製の「eXConnect」を導入する事を決め2012年以降機材でのブロードバンド接続が可能となる予定である。

保有機材

2017年現在

ファイル:CX A330-300.JPG
エアバス A330-300型機
ファイル:ボーイング747‐400型キャセイパシフィック航空.JPG
ボーイング747‐400型 ロールスロイス製のエンジンを搭載
ファイル:Cathay Pacific B777-200.JPG
ボーイング 777-200型機
ファイル:Cathay b777-300.jpg
ボーイング B777-300型機（新塗装）
機材 保有数 発注数 座席数 備考
F C PY Y 計
エアバスA330-300 37 - - 24 - 293 317 330 、 33Z 、 33G（長距離機材）

2017年から5機をキャセイドラゴン航空へ移管

- 39 21 191 251
- 39 - 223 262
エアバスA350-900 17 5 - 38 28 214 280 A340-300と置き換え
エアバスA350-1000 - 26 - 50 30 250 330 2018年から受領予定
ボーイング777-200 5 - 42 294 336 777-300新導入機と置き換え予定
ボーイング777-300 12 5 42 356 398 2018年エミレーツ航空から導入予定
ボーイング777-300ER 53 - - 40 32 268 340
6 53 34 182 275
ボーイング777-9X - 21 - - - - -
貨物機材
ボーイング747-400BCF 1 - - 旅客機材を改修、ストア（保管）中
ボーイング747-400F 5 - - 2016年完全退役予定
ボーイング747-400ERF 6 - - 2016年完全退役予定
ボーイング747-8F 13 1 -
計 147 69

使用される機体年齢は若いものが多く、最新鋭の機材を積極的に導入している。国内線運航は提供しておらず、国際線が専らであることでワイドボディ機のみによるフリート構成となっている。同社は最新鋭のボーイング777-300ERも30機導入予定で747-400と置き換えられる。また同機導入に伴い、運用上制限のあったエアバスA340-600を退役させフリートを統一した[5]。また、これ以前には米国イースタン航空から購入したロッキードトライスターL-1011やボーイング707なども存在した。2010年にはエアバスA350 XWBを発注をした。


かつて香港がイギリスの植民地であった事や親会社のスワイヤー・グループがイギリス資本である事等が理由からか、エンジンはエアバスA340-300やボーイング777-300ER、ボーイング747-8F等エンジンが選択できない機種を除いてロールス・ロイス社製のエンジンを搭載する。これは香港ドラゴン航空が運航しているエアバスA330も同様である。また、ボーイング747-400の一部にプラット・アンド・ホイットニー PW4000のエンジンが搭載された機材があるが、これはシンガポール航空や南アフリカ航空で使用されていた機材でありエアバスA340-300の一部にもシンガポール航空で使用されていた機材がある。

貨物部門はボーイング747-400Fとボーイング747-400ERFを運用していて、以前は旅客機型を改修したボーイング747-400BCFを運用していた。最新型のボーイング747-8F[6]を発注し、2011年より受領を開始した。

カラーリングについては、エメラルドグリーンの背景に赤いストライプと、白い筆文字で翼をイメージしたブラッシュ・ストロークと呼ばれるロゴが入ったものになっており、これは機体にも描かれている。

2015年11月1日に新塗装を発表[7]。垂直尾翼が全面緑で塗られたところにブラッシュストロークが大きく入ったほか、胴体はシンプルなデザインに仕上げられた。この新塗装第1陣となったボーイング777-300ER（機体番号：B-KPM）は、東京 - 香港線のCX548便（香港8:45発東京羽田行き）にてデビューを果たしている。今後5年間で約150機を新しい塗装に塗り替える他、2016年受領予定のエアバスA350XWBは最初から新塗装で受領する[8]。 2016年10月1日、東京発香港行CX543便をもって旅客型のボーイング747-400が全機退役した。この退役をもって同社のフリートから旅客型のボーイング747が姿を消し、37年間の運航に終止符が打たれた[9]。2017年3月、エアバスA340-300が全機退役。この退役により、同社の旅客運航用フリートから四発エンジン機が姿を消すこととなった。

過去の使用機材

特別塗装機

ファイル:B-KPL.JPG
B777-300ER「member of Oneworld」塗装機（B-KPL）
ファイル:B-kpf.jpg
B777-300ER「Asia's world city」塗装機（B-KPF）
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 97 香港精神号（初代）[10] "家"」[11]
ボーイング747-200(B-HIB[12])[13]
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（2代目）"SAME TEAM, SAME DREAM.,積極進取　飛越更高理想"[14]」
ボーイング747-400(B-HOX)[15]
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（3代目）」
ボーイング777-300ER(B-KPB)
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（4代目）」
ボーイング777-300(B-HNK)
  • 「Asia's world city」
ボーイング747-400(B-HOY)[16]
ボーイング777-300ER(B-KPF))[17]
  • 「Progress Hong Kong　100th Aircraft[18]」
エアバスA330-300(B-LAD)[19]
  • 「member of oneworld」
ボーイング777-300ER(B-KPL)[20]
エアバスA330-300(B-HLU)
エアバスA340-300(B-HXG)[21]
ボーイング747-8F(B-LJA)

なお、キャセイパシフィック航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は67で、航空機の形式名は747-467, 747-467F, 777-267, 777-367, 777-367ER などとなる。また、機体の機体記号について香港では中国返還以前英国租借当時はVR-H**で登録されていたが、中国(台湾を含む)本土との混乱を避けるべくB-H**としていた[24]。しかし香港航空、香港エクスプレス航空、運航停止済みのオアシス香港航空、子会社に当たるキャセイドラゴン航空までもが使用してきた関係上B-H**だけでは手一杯となってしまったなどの背景から最近の登録機材ではB-K**、B-L**などで対処している。

就航都市

ファイル:CX-CathayPacific-World-Dest.svg
キャセイパシフィック就航地。
  中国（北京と上海を除き、旅客便を中心としてキャセイドラゴン航空が運航している）
  キャセイパシフィック航空による旅客便と貨物便の就航地

香港国際空港を拠点とし、南アメリカ大陸を除く全大陸の主要85都市へ就航している。特にアジア、オセアニア路線が充実している。 また、上記以外の都市へも他社とのコードシェアで就航している便もある。

サービス

ファイル:CX B777-300.JPG
ボーイング 777-300型機

キャセイパシフィック航空は、2005年、2006年と続けて2年連続、さらには2009年にもイギリスのスカイトラックス社のランキングで最高賞であるエアライン・オブ・ザ・イヤー賞を獲得するなど世界でもシンガポール航空と並びトップクラスのサービスで定評がある。日本に就航している外資系航空会社の中では、日本人客室乗務員の在籍人数が最も多く、日本人乗務員も香港発着の同社就航路線全てに乗務しているため、どの路線においても日本語が通じるケースが多い。

また同社の安全性は非常に高いことでも知られ、重大事故は1972年以降一件も起こしていない。最新鋭の技術を常に取り入れ、例えば機内エンターテイメントに関してはStudioCXと呼ばれるパーソナルテレビがかなり早い段階からエコノミークラスにも装備された。

2007年からボーイング777-300ERを導入を機に機内エンターテイメントやシートをリニューアルするプロジェクトが進んでいて2009年度までにほとんどの機体でリニューアルが完了される予定。改修後はビジネスクラスがフルフラット化やエコノミークラスにはPC電源とリクライニングしても後部座席に影響を与えないデザインになっている。更にStudioCXの最新版としてパナソニックアビエーション社製eX2のAVOD対応のシートテレビを全機材にリプレースしている。2年〜3年にかけて更新する予定。

マイレージプログラム

マイレージプログラムとして、「アジアマイル」と上級組織にあたる「ザ・マルコポーロクラブ」の2種類がある。どちらもワンワールド加盟航空会社でマイルを獲得できる。数あるマイレージプログラムの中でも「ザ・マルコポーロクラブ」は他社のように年間で規定のマイルを貯めて入会できるというものではなく、入会金の支払により入会できる珍しいシステムを採用している（入会後は年間最低4セクター以上搭乗しないと会員資格を喪失する）。ただし、初期のレベルではワンワールドのステータスはなく、ルビークラス以上になるためにはやはり規定のマイルを貯めなくてはならない。また、アジアマイルにはランクが存在しないので、いくらマイルを貯めても、アジアマイル会員のままでは上級会員とならない。

ワンワールド加盟各社以外に、下記の航空会社と提携している。

ラウンジ

ファイル:CX The Wing Long Bar.jpg
香港国際空港 The Wing

上級クラスまたは「ザ・マルコポーロクラブ」の上級会員向けの乗客に空港ラウンジのサービスを提供している。 ラウンジの名称は空港ごとに異なる。

ソファー、無料のアルコールやソフトドリンク、新聞や雑誌が提供される。

ラウンジによっては、ホットミール、軽食、「ヌードルバー」で出来立ての麺類を注文することができる。

本拠地香港では複数のラウンジを提供している。

  • The Wing First Class / Business Class Lounge「寰宇堂」
    • ファーストクラスラウンジとビジネスクラスラウンジで場所が異なる。
    • ファーストクラスラウンジではダイニングエリア「ザ・ヘイヴン」でレストラン形式でメニューから注文することができる。また、ザ・カバナで入浴することもできる。
  • The Pier First Class / Business Class Lounge「玉衡堂」
  • The Bridge「逸連堂」
  • The Cabin「爾雅堂」
  • The Arrival「賞心堂」
    • 到着ラウンジ。このラウンジのみ、制限エリア外にある。
    • レストラン形式でメニューから注文することができる。

日本では、東京国際空港（キャセイパシフィック羽田ラウンジ）、成田国際空港（Cathay Pacific First and Business Class Lounge）、関西国際空港（Lounge Pacific）でサービスを提供している。 その他の空港の就航地では指定された他社のラウンジが利用できる。

機内誌

機内誌「ディスカバリー」（Discovery）がある。英語と中国語で書かれている。 エコノミークラスを含むすべてのクラスに搭載されている。また、電子書籍としてiPadにも無料で配信している。 [39]

その他

脚注

  1. ↑ 5-Star Airline Rating SKYTRAX
  2. ↑ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)” (日本語). . 2015閲覧.
  3. ↑ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. . 2015閲覧.
  4. ↑ 香港 - 羽田線は2往復ともB777-300ERで就航する場合が多く、繁忙期には一部B747-400に変更される。この他、羽田を夜に到着し翌朝出発となる便については、B777-200・B777-300・A330-300が充てられることもある。
  5. ↑ 月刊「エアライン」(2008年6月号,イカロス出版)
  6. ↑ 日本貨物航空が会社都合により納入を先送りしたため、カーゴルックス航空と共に、同型機のローンチカスタマーとなった。
  7. ↑ Our new livery　Cathay Pacific has unveiled a new paint scheme for its aircraft
  8. ↑ キャセイパシフィック航空、新塗装機が羽田到着　写真特集・シンプルデザインの777-300ER By Tadayuki YOSHIKAWA
  9. ↑ キャセイパシフィックからボーイング747旅客機が退役…羽田発がラスト
  10. ↑ ポートサイド側は「繁榮進歩　更創新高」、スターボード側は「THE SPIRIT OF HONG KONG 97」
  11. ↑ 同社初の特別塗装で、1997年の香港の中国返還を記念して施された。なお、旧塗装から現行塗装になる際に特別塗装となり、そのまま退役したため、通常の現行塗装に戻ることは無かった。また、現在の香港国際空港に歴史上、初めて着陸した機体である(開港前の地形慣熟飛行)。
  12. ↑ 英国籍(~1997年6月30日)のときは、VR-HIB。
  13. ↑ 現在は、機体そのものが同社から退役している。
  14. ↑ ポートサイド側は「SAME TEAM, SAME DREAM.」、スターボード側は「積極進取　飛越更高理想」
  15. ↑ 現在は、機体そのものが同社から退役している。
  16. ↑ 現在は、機体そのものが同社から退役している。
  17. ↑ 現在は、通常塗装による運航である。
  18. ↑ 同社発注の航空機として100機受領したことを記念して施された。
  19. ↑ 現在は、通常塗装による運航である。
  20. ↑ 2018年現在は新塗装による運航である。
  21. ↑ 現在は、機体そのものが同社から退役している。
  22. ↑ Cathay Pacific Cargo 747-867F B-LJA
  23. ↑ 同社の貨物機として初の特別塗装となる。
  24. ↑ 中国本土・台湾ではB-0000(4ケタ数字)を使用しているため。
  25. ↑ キャセイパシフィック、香港からモルディブに就航－10月から週4便 YAHOO! JAPAN ニュース　2013年7月24日付
  26. ↑ 【香港】キャセイ、10月にモルディブ便就航 YAHOO! JAPAN ニュース BUSINESS　2013年7月24日付
  27. ↑ キャセイパシフィック航空、2017年3月から香港/テルアビブ線に就航 Fly Team 2016年10月27日付
  28. ↑ キャセイパシフィック航空、香港/ロンドン・ガトウィック線を開設へ Fly Team 2015年12月11日付
  29. ↑ キャセイパシフィック航空、2016年6月から香港/マドリード線に就航 Fly Team 2015年9月11日付
  30. ↑ キャセイパシフィックグループ、バルセロナ・テルアビブ・福岡線を増便 Traicy 2017年10月5日付
  31. ↑ 31.0 31.1 31.2 キャセイ、2018年夏にブリュッセル、ダブリン、コペンハーゲン線に就航 Fly Team 2017年9月1日付
  32. ↑ キャセイパシフィック航空 ニューヨークへの玄関口、ニューアークへ新規就航を発表 2013年8月14日付プレスリリース
  33. ↑ キャセイ、 2018年9月に香港/ワシントンDC線を開設 A350-1000で週4便 Fly Team 2017年12月22日付
  34. ↑ キャセイパシフィック航空、香港〜シアトル線開設　来年3月から週4便 Traicy 2018年7月19日付
  35. ↑ キャセイパシフィック航空、ヨーロッパ・オーストラリア・北米路線を拡充 Traicy 2017年3月19日付
  36. ↑ キャセイ、香港/クライストチャーチ線の直行便を就航 A350で季節便 Fly Team 2017年3月1日付
  37. ↑ キャセイパシフィック航空、ケープタウン就航 季節便で週3便 Traicy 2018年2月24日付
  38. ↑ キャセイパシフィック航空、香港/ドーハ線を運休 2016年2月15日最後に Fly Team 2015年10月20日付
  39. ↑ “キャセイパシフィック航空 － 機内エンターテイメント、機内誌、ディスカバリー、新聞 - キャセイパシフィック航空”. キャセイパシフィック航空. . 2015閲覧.
  40. ↑ http://landor.com/#!/work/case-studies/cathay-pacific-airways/
  41. ↑ キャセイパシフィック航空、「笑顔」の無い機内サービスを回避、労使交渉合意[1]

関連項目

外部リンク

テンプレート:香港の交通

テンプレート:中華人民共和国の航空会社



「http:///http:///mymemo.xyz/mymemo.xyz/wiki/index.php?title=キャセイパシフィック航空&oldid=23881」から取得