ja>Yoshi Canopus |
|
| (同じ利用者による、間の1版が非表示) |
| 1行目: |
1行目: |
| − | {{Otheruses|鉄道会社|水陸両用車|LVT}}
| + | [[ファイル:農業地帯を走るアムトラックの列車.jpg|サムネイル]] |
| − | {{基礎情報 会社
| + | '''アムトラック'''（{{en|Amtrak}}） |
| − | |社名 = 全米鉄道旅客公社
| |
| − | |英文社名 = National Railroad Passenger Corporation
| |
| − | |画像=File:Amtrak network map 2016.png
| |
| − | |画像説明=2016年現在の運転路線図<br />（連絡バス路線・長期運休区間を含まない）
| |
| − | |種類 = [[公社]] (GOC)
| |
| − | |市場情報 =
| |
| − | |略称 = アムトラック (Amtrak)
| |
| − | |国籍 = {{USA}}
| |
| − | |郵便番号 =
| |
| − | |本社所在地 = [[ワシントンD.C.]]
| |
| − | |設立 = [[1971年]][[5月1日]]
| |
| − | |業種 = 陸運業（相当）
| |
| − | |統一金融機関コード =
| |
| − | |SWIFTコード =
| |
| − | |事業内容 = 旅客鉄道
| |
| − | |代表者 =
| |
| − | |資本金 =
| |
| − | |発行済株式総数 =
| |
| − | |売上高 =
| |
| − | |営業利益 =
| |
| − | |純利益 =
| |
| − | |純資産 =
| |
| − | |総資産 =
| |
| − | |従業員数 = 1万9000
| |
| − | |決算期 =
| |
| − | |主要株主 = [[アメリカ合衆国連邦政府]]
| |
| − | |主要子会社 =
| |
| − | |関係する人物 =
| |
| − | |外部リンク = https://www.amtrak.com
| |
| − | |特記事項 =
| |
| − | }}
| |
| − | {{右|
| |
| − | [[File:Amtrak California Zephyr Engines 1 and 56 Eastbound at Grand Junction - img1.jpg|thumb|260px|アムトラック列車「[[カリフォルニア・ゼファー]]」]]
| |
| − | }}
| |
| − | [[File:Amtrak California.JPG|thumb|260px|駅で待機中の機関車（[[アムトラック・カリフォルニア|カリフォルニア地区の路線]]の塗装）]]
| |
| − | [[File:UCB020020.JPG|260px|thumb|ホームへ（同上）]]
| |
| − | '''アムトラック'''（{{en|Amtrak}}）は、[[アメリカ合衆国]]で[[1971年]]に発足した、全米を結んでいる[[鉄道]][[旅客輸送]]を運営する[[公共企業体]]。正式名称は'''全米鉄道旅客公社'''（{{lang-en-us|National Railroad Passenger Corporation}}）で、[[アメリカ合衆国連邦政府|連邦政府]][[出資]]の[[株式会社]]という形態をとっている。アムトラックの名称は、{{en|America}} と {{en|Track}}（[[線路 (鉄道)|線路]]、[[軌道 (鉄道)|軌道]]などの意）の二つの語から合成されたものである。 | |
| | | | |
| − | == 概要 ==
| + | 正式名称は全米鉄道旅客輸送公社。アメリカ合衆国全土で主要都市間を結ぶ旅客列車網の運営会社。連邦政府から補助金を支給されている。 1970年に，民営鉄道各社の赤字経営が深刻化したのをうけて，連邦議会の決定により設立された。それまでの旅客輸送の路線網を大幅に縮小し，人口の多い地域と大都市間に限定するかたちでサービスを統合した。アムトラックは各地の鉄道会社に対し，列車の運行費を支払うとともに，線路と駅施設のコストを負担する。列車の運行予定，路線の設定，乗車券の販売といった，管理部門の経費全額もアムトラックが管理する。アムトラックには乗車券の売り上げと郵便運搬業による収益が入るが，経営コストをまかなうためには連邦政府からの補助金を必要としている。 |
| − | アメリカには、[[国鉄|国有鉄道]]が存在した時代がなく、全土の鉄道ネットワークは[[私鉄]]の集合体であった<ref>例外的に[[アラスカ州]]に限っては州営の[[アラスカ鉄道]]として運行されている。</ref>。[[第二次世界大戦]]後、[[航空会社|航空]]や[[自動車]][[輸送]]の台頭により、アメリカの鉄道旅客輸送量は減少の一途をたどっていたが、その傾向は[[1960年代]]に加速し、この時期、多くの鉄道会社が旅客営業の廃止に踏み切った。残存するわずかな旅客列車についてもその存続が危ぶまれたことから、鉄道旅客輸送を維持するために、各地域の鉄道会社の旅客輸送部門を統合した全国一元的な組織として設立されたのがアムトラックのはじまりである。
| |
| − | | |
| − | 形態としては、日本の[[JR]]の旅客会社と[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）を逆転した形になっており、アムトラックが線路を所有している区間は[[北東回廊]]など運行区間のごく一部のみとなっており、その他の地区では各貨物鉄道会社の線路を借りてアムトラックが自前の[[旅客列車]]を運行する形になっている（日本でいう第二種[[鉄道事業者]]に近い）。
| |
| − | | |
| − | また、[[ロサンゼルス]]近郊地域の通勤輸送を担う[[メトロリンク (南カリフォルニア)|メトロリンク]]など、[[都市]]圏の旅客列車の一部の運行委託も請け負っている。
| |
| − | | |
| − | 発足直後に起こった[[オイルショック]]は、石油類高騰に伴う車や航空機の燃料コストの増大から、コスト面で安価である鉄道輸送にとって有利に働いた時期もあったが、[[1980年代]]の「1978年航空規制緩和法（Airline Deregulation Act of 1978）」等による[[航空]]産業の規制緩和を契機に、アメリカ南西部を中心に[[サウスウエスト航空]]が勢力を伸ばした他、世界規模での[[格安航空会社]]の成功と[[ビジネスモデル]]の確立により、中・長距離都市間連絡路線を中心に鉄道の利用客を奪われる形となった。利用が低迷したため鉄道運行技術も世界的に見ても決して高いとはいえず、こうした事情もあり、経営状態は最近に至るまでも厳しいもので、連邦政府や運行地域の一部の州からの財政援助に頼ってきたのが現状である。
| |
| − | | |
| − | [[2001年]]9月の[[アメリカ同時多発テロ事件]]の後、アメリカ人の多くが民間航空機による移動を避けてアムトラックなどの航空機以外の移動手段を選択したため、一時的に業績は回復を見せたものの、[[2000年]]頃から[[鉄道事故|脱線・転覆事故]]など重大事故を毎年のように起しており、その度に、{{要出典範囲|date=2014年3月|都市間旅客鉄道事業そのものの廃止が取沙汰されている。}}また、沿線の特に一部の[[無人駅]]舎には大量の[[ごみ]]と[[落書き]]が頻繁に見受けられ、その環境の悪さも旅客離れなどの原因の一つである。
| |
| − | | |
| − | さらに、北東回廊以外の地区では各貨物鉄道会社の[[貨物列車]]、次いで高額な使用料を払う別会社の貨物列車が優先的に線路を使用していることになり、数時間から十数時間の遅れを出しながら走っているのが珍しくない。そのため、北東回廊以外でのアムトラックの利用率は低い。
| |
| − | | |
| − | == 列車 ==
| |
| − | アムトラックはそれぞれの列車に名前を付けている。北東回廊線や一部の短距離都市間列車を除いて、1日1本から週3本程度の運行である。
| |
| − | 一部の都市には、最寄駅から連絡バス（[[:en:Amtrak Thruway Motorcoach]]）を運行している（例：駅のあるオークランドあるいはエメリービルから、駅の存在しない主要都市[[サンフランシスコ]]へ連絡バスが運行されている）。
| |
| − | | |
| − | === 現在運行中 ===
| |
| − | | |
| − | <!--アルファベット順。-->
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | |-
| |
| − | ! style="background-color: Lemonchiffon; "| 列車名 !! style="background-color: Lemonchiffon;" | 英文列車名 !! style="background-color: PeachPuff;"| 始発駅 - 主な経由地 - 終着駅 !! 頻度・概要
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[アセラ・エクスプレス]] || Acela Express || [[ボストン]] - [[ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)|ニューヨーク]] - [[ワシントンD.C.]]|| 毎日運行（高速列車）。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[アディロンダック]] || Adirondack || [[カナダ]]・[[モントリオール]] - [[ニューヨーク]] || 毎日運行（[[国際列車]]）。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[アムトラック・カスケーズ]] ||Amtrak Cascades || カナダ・[[バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)|バンクーバー]] - [[シアトル]] - [[ユージーン (オレゴン州)|ユージーン]] || 毎日数便運行<ref>一部の列車はカナダとアメリカ合衆国の国境を跨ぐ国際列車として運行される</ref>。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[オート・トレイン]]<ref>自動車と旅客を一緒に運ぶ、[[カートレイン]]の一種。</ref> ||Auto Train || [[ロートン (バージニア州)|ロートン]] - [[サンフォード (フロリダ州)|サンフォード]]<ref>ロートンは[[ワシントンD.C.]]近郊の街で行楽への出発地点、サンフォードは[[オーランド]]の近郊にありレジャーの目的地としての役割を担っている</ref> || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ブルー・ウォーター (列車)|ブルー・ウォーター]] || Blue Water || [[シカゴ]] - [[ポートヒューロン (ミシガン州)|ポートヒューロン]] || 毎日1往復。[[ミシガン・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[カリフォルニア・ゼファー]] || California Zephyr || [[シカゴ]] - [[デンバー]] - [[ソルトレイクシティ]] - [[エメリービル (カリフォルニア州)|エメリービル]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[キャピトル・コリドー]] || Capitol Corridor || [[オーバーン (カリフォルニア州)|オーバーン]] - [[サンノゼ]] || 毎日数便運行<ref>なお、途中のサクラメント - オークランド間は日に15便程度あり。</ref>。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[キャピトル・リミテッド]] || Capitol Limited || [[ワシントンD.C.]] - [[シカゴ]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[カーディナル (列車)|カーディナル]] ||Cardinal || [[ニューヨーク]] - [[シンシナティ]] - [[シカゴ]] || 週に3日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[カール・サンドバーグ (列車)|カール・サンドバーグ]] ||Carl Sandburg || [[シカゴ]] - [[クインシー (イリノイ州)|クインシー]] || 毎日運行。[[イリノイ・サービス]]の一路線<ref>シカゴ・[[ゲイルズバーグ (イリノイ州)|ゲールスバーグ]]間最も多くの駅に停車する列車</ref>。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[カロライニアン (列車)|カロライニアン]] || Carolinian || [[ニューヨーク]] - [[シャーロット (ノースカロライナ州)|シャーロット]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[シティ・オブ・ニューオーリンズ]] || City of New Orleans || [[シカゴ]] - [[メンフィス (テネシー州)|メンフィス]] - [[ニューオーリンズ]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[コースト・スターライト]] || Coast Starlight || [[シアトル]] - [[ロサンゼルス]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[クレセント (旅客列車)|クレセント]] || Crescent || [[ニューヨーク]] - [[ワシントンD.C.]] - [[アトランタ]] - [[ニューオーリンズ]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ダウンイースター]] || Downeaster || [[ポートランド (メイン州)|ポートランド]] - [[ボストン]] || 毎日数便運行。
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[エンパイア・ビルダー]] || Empire Builder || [[シカゴ]] - [[スポケーン]] - [[ポートランド (オレゴン州)|ポートランド]]/[[シアトル]]<ref>[[スポケーン]]でシアトル発着とポートランド発着が連結/分離する。</ref> || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[エンパイア・サービス (列車)|エンパイア・サービス]] || Empire Service || [[ニューヨーク]] - [[ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)|ナイアガラフォールズ]] || 毎日数便運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[イーサン・アレン・エクスプレス]] || Ethan Allen Express || [[ラトランド (バーモント州)|ラットランド]] - [[ニューヨーク]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ハートランド・フライヤー]] || Heartland Flyer || [[オクラホマシティ]] - [[フォートワース]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ハイアワサ・サービス]] || Hiawatha Service || [[ミルウォーキー]] - [[シカゴ]] || 毎日数便運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[フージアー・ステート]] || Hoosier State || [[インディアナポリス]] - [[シカゴ]] || 毎日運行<ref>カーディナル号運行日にはその一部として運行する。</ref>。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[イリニ (列車)|イリニ]] || Illini || [[シカゴ]] - [[カーボンデール (イリノイ州)|カーボンデール]] || 毎日運行。[[イリノイ・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: lightblue; text-align: center;"|[[イリノイ・サービス]]<ref>[[シカゴ]] - [[クインシー (イリノイ州)|クインシー]]/[[カーボンデール (イリノイ州)|カーボンデール]]/[[セントルイス]] || [[カール・サンドバーグ (列車)|カール・サンドバーグ]]、[[イリニ (列車)|イリニ]]、[[イリノイ・ゼファー]]、[[リンカーン・サービス]]、[[サルーキ (列車)|サルーキ]]の5路線を統合した名称。</ref> || Illinois Service || [[シカゴ]] - [[クインシー (イリノイ州)|クインシー]]/[[カーボンデール (イリノイ州)|カーボンデール]]/[[セントルイス]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[イリノイ・ゼファー]] || Illinois Zephyr || [[シカゴ]] - [[クインシー (イリノイ州)|クインシー]] || 毎日運行。[[イリノイ・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[キーストーン・サービス]] || Keystone Service || [[ニューヨーク]] - [[ハリスバーグ (ペンシルベニア州)|ハリスバーグ]] || 毎日十数便運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[レイクショア・リミテッド]] || Lake Shore Limited || [[ニューヨーク]]/[[ボストン]]<ref>[[オールバニ (ニューヨーク州)|オールバニ]]でニューヨーク発着とボストン発着が連結/分離される。</ref> - [[オールバニ (ニューヨーク州)|オールバニ]] - [[マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・プラザ駅|トレド]] - [[シカゴ]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[リンカーン・サービス]] || Lincoln Service || [[シカゴ]] - [[セントルイス]] || 毎日数便。[[イリノイ・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[メープルリーフ (列車)|メープルリーフ]] || Maple Leaf || [[トロント]] - [[ナイアガラフォールズ (オンタリオ州)|ナイアガラフォールズ]] - [[ニューヨーク]] || 毎日運行（国際列車）。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: lightblue; text-align: center;"|[[ミシガン・サービス]]<ref>Blue Water/Pere Marquette/Wolverineの3路線を統合した名称。</ref> || Michigan Services || [[シカゴ]] - [[ポートヒューロン (ミシガン州)|ポートヒューロン]]/[[グランドラピッズ (ミシガン州)|グランドラピッズ]]/[[ポンティアック (ミシガン州)|ポンティアック]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ミズーリ・リバー・ランナー]] || Missouri River Runner || [[カンザスシティ (ミズーリ州)|カンザスシティ]] - [[セントルイス]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ノースイースト・リージョナル]] || Northeast Regional || [[ボストン]]/[[スプリングフィールド (マサチューセッツ州)|スプリングフィールド]] - [[ニューポートニューズ]] || 毎日運行。「アセラ・エクスプレス」とほぼ同じ区間を走り、停車駅が多い。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[パシフィック・サーフライナー]]<ref>1999年にサン・ディエガンから改称。</ref> || Pacific Surfliner || [[サンルイスオビスポ (カリフォルニア州)|サンルイスオビスポ]] - [[サンタバーバラ]] - [[ロサンゼルス]] - [[サンディエゴ]] || 毎日数便<ref>なお、ロサンゼルス－サンディエゴ間は日に11便あり。</ref>。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[パルメット (列車)|パルメット]] || Palmetto || [[ニューヨーク]] - [[サバンナ (ジョージア州)|サバンナ]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ペンシルベニアン]] || Pennsylvanian || [[ニューヨーク]] - [[ピッツバーグ]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ペレ・マルケット]] || Pere Marquette || [[シカゴ]] - [[グランドラピッズ (ミシガン州)|グランドラピッズ]] || 毎日1往復。[[ミシガン・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ピードモント]] || Piedmont || [[ローリー (ノースカロライナ州)|ローリー]] - [[シャーロット (ノースカロライナ州)|シャーロット]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[サルーキ (列車)|サルーキ]] || Saluki || [[シカゴ]] - [[カーボンデール (イリノイ州)|カーボンデール]] || 毎日運行。[[イリノイ・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[サン・ホアキン (列車)|サン・ホアキン]] || San Joaquin || [[ベーカーズフィールド (カリフォルニア州)|ベーカーズフィールド]] - [[オークランド (カリフォルニア州)|オークランド]]/[[サクラメント]] || 毎日12便運行
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[シルバー・メティオ]] || Silver Meteor || [[ニューヨーク]] - [[ワシントンD.C.]] - [[チャールストン (サウスカロライナ州)|チャールストン]] - [[オーランド]] - [[マイアミ]] || 毎日運行。[[シルバー・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: lightblue; text-align: center;"|[[シルバー・サービス]]<ref>[[シルバー・メティオ]]、[[シルバー・スター (列車)|シルバー・スター]]の2路線を統合した名称。</ref> || Silver Service || [[ニューヨーク]] - [[マイアミ]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[シルバー・スター (列車)|シルバー・スター]] || Silver Star || [[ニューヨーク]] - [[ワシントンD.C.]] - [[コロンビア (サウスカロライナ州)|コロンビア]] - [[オーランド]] - [[マイアミ]] || 毎日運行。[[シルバー・サービス]]の一路線。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[サウスウェスト・チーフ]] || Southwest Chief || [[シカゴ]] - [[カンザスシティ (ミズーリ州)|カンザスシティ]] - [[ウィリアムズ (アリゾナ州)|ウィリアムズ]] - [[ロサンゼルス]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[サンセット・リミテッド]] || Sunset Limited || [[オーランド]]<ref>[http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=Amtrak/am2Copy/News_Release_Page&c=am2Copy&cid=1093554023199&ssid=181 Amtrak Service To Resume November 4 Between New Orleans And San Antonio]. Amtrak. 2005年10月21日.<br />[[2005年]]の[[ハリケーン・カトリーナ]]および[[ハリケーン・リタ]]の影響により、サンセット・リミテッド号は無期限で[[ニューオーリンズ]]以西のみの区間運行となっている。復旧のめどはまだ立っていない。</ref> - [[ヒューストン]] - [[サンアントニオ]] - [[ロサンゼルス]] || 週に3日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[テキサス・イーグル]] || Texas Eagle || [[シカゴ]] - [[リトルロック (アーカンソー州)|リトルロック]] - [[ダラス]] - [[サンアントニオ]]（ - [[ロサンゼルス]]） || 毎日運行<ref>サンセット・リミテッド号運転日はサンアントニオで連結し、カリフォルニア州のロサンゼルスまで向かう</ref>。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[バーモンター]] || Vermonter || [[セントオールバンズ (バーモント州)|セントオールバンズ]] - [[ワシントンD.C.]] || 毎日運行。
| |
| − | |-
| |
| − | | style="background-color: Lemonchiffon; text-align: center;"|[[ウォルヴァリン]] || Wolverine || [[シカゴ]] - [[デトロイト]] - [[ポンティアック (ミシガン州)|ポンティアック]] || 毎日3往復運行。[[ミシガン・サービス]]の一路線。
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | === 廃止列車 ===
| |
| − | * Ann Rutledge / Kansas City Mule / St. Louis Mule（2009年、Missouri River Runnerに統合)）
| |
| − | * Black Hawk
| |
| − | * [[ブロードウェイ特急]]
| |
| − | * Clocker
| |
| − | * Colonial
| |
| − | * Desert Wind
| |
| − | * The Federal（寝台車の連結を取りやめ、Regionalへ統合）
| |
| − | * Floridian
| |
| − | * George Washington
| |
| − | * Hilltopper
| |
| − | * International
| |
| − | * James Whitcomb Riley
| |
| − | * Kentucky Cardinal
| |
| − | * Lake Cities
| |
| − | * [[メトロライナー (列車)|メトロライナー]]（ニューヨーク州ニューヨーク - ワシントンD.C.。Acela Expressに置き換え）
| |
| − | * Montrealer
| |
| − | * The National Limited
| |
| − | * NortheastDirect（→Acela Regional→Regional →Northeast Regionalに改称）
| |
| − | * [[ノースコーストリミテッド#アムトラックによるノースコースト・ハイアワサ|ノースコースト・ハイアワサ]]
| |
| − | * Patriot
| |
| − | * Pere Marquette
| |
| − | * Pioneer
| |
| − | * San Diegans（→パシフィック・サーフライナーに改称）
| |
| − | * Senator
| |
| − | * Shawnee
| |
| − | * Shenandoah
| |
| − | * Silver Palm
| |
| − | * Southwind
| |
| − | * Spirit of California
| |
| − | * Spirit of St. Louis
| |
| − | * State House
| |
| − | * Three Rivers
| |
| − | * Twilight Limited
| |
| − | * Twilight Shoreliner（The Federalへ改称の後、寝台車の連結を中止し、Regionalに統合）
| |
| − | | |
| − | == 保有路線 ==
| |
| − | [[ファイル:NEC map.svg|thumb|北東回廊と周辺路線。アムトラックの保有区間は赤線で示す。]]
| |
| − | アムトラックが自社保有する区間は以下の通りである。
| |
| − | | |
| − | ; [[北東回廊]]
| |
| − | : [[ボストン]] - [[ニューヨーク]] - [[ワシントンD.C.]]間のうちの[[マサチューセッツ州]]<ref name="Massachusetts">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Massachusetts
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/550/764/MASSACHUSETTS15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref>[[ロードアイランド州]]<ref>{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Rhode Island
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/151/885/RHODEISLAND15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref>州境以南 - [[ニューヘイブン (コネチカット州)|ニューヘイブン]]<ref name="Connecticut">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Connecticut
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/235/553/CONNECTICUT15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref>間と[[ニューロシェル]] - [[ワシントンD.C.]]<ref name="New York">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New York
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= 2016-11 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/952/872/NEWYORK16,0.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-12-17 }}</ref><ref>{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New Jersey
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/536/496/NEWJERSEY15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref><ref name="Pennsylvania">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, Commonwealth of Pennsylvania|publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/146/740/PENNSYLVANIA15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref><ref>{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Delaware
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/283/748/DELAWARE15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref><ref>{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Maryland
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/238/225/MARYLAND15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref>間
| |
| − | ; {{仮リンク|キーストーン回廊|en|Keystone Corridor}}
| |
| − | [[フィラデルフィア]] - [[ピッツバーグ]]間のうちの[[フィラデルフィア]] - [[ハリスバーグ (ペンシルベニア州)|ハリスバーグ]]<ref name="Pennsylvania">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, Commonwealth of Pennsylvania|publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/146/740/PENNSYLVANIA15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref>間
| |
| − | ; [[エンパイア回廊]]
| |
| − | : [[ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)]] - [[ニューヨーク]]間のうちの[[スケネクタディ]]の北、ホフマンズ - [[ポキプシー (ニューヨーク州の市)|ポキプシー]]<ref name="New York">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New York
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= 2016-11 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/952/872/NEWYORK16,0.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-12-17 }}</ref>間
| |
| − | ; [[ニューヘイブン - スプリングフィールド線]]
| |
| − | : [[マサチューセッツ州]][[スプリングフィールド (マサチューセッツ州)|スプリングフィールド]]<ref name="Massachusetts">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Massachusetts
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/550/764/MASSACHUSETTS15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref> - [[コネチカット]][[ニューヘイブン (コネチカット州)|ニューヘイブン]]<ref name="Connecticut">{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Connecticut
| |
| − | |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/235/553/CONNECTICUT15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref>間
| |
| − | ; [[ミシガン線]]
| |
| − | : [[インディアナ州]]{{仮リンク|ポーター (インディアナ州)|label=ポーター|en|Porter, Indiana}}<ref>{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Indiana|publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/946/883/INDIANA15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref> - [[ミシガン州]][[カラマズー (ミシガン州)|カラマズー]]<ref >{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Michigan|publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/372/30/MICHIGAN15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-08-23}}</ref>間
| |
| − | | |
| − | == 車両 ==
| |
| − | {{main|en:List of Amtrak rolling stock}}
| |
| − | 多くの列車は原則として機関車が客車を牽引する形で運転される。東海岸の高速列車「[[アセラ・エクスプレス]]」、西海岸北部の[[タルゴ]]列車「[[アムトラック・カスケーズ]]」などごく一部の列車は固定編成を組んでいるが、多くの客車は1両単位での増減が可能で、利用状況に応じて増車・減車が行われることもある。
| |
| − | 電化区間は東海岸の[[北東回廊]]の[[ボストン]] - [[ニューヨーク]] - [[ワシントンD.C.]]間、{{仮リンク|キーストーン回廊|en|Keystone Corridor}}の[[フィラデルフィア]] - [[ハリスバーグ (ペンシルベニア州)|ハリスバーグ]]間とごくわずかであり、ほとんどの路線は[[ディーゼル機関車]]牽引の客車列車として運転される。
| |
| − | 一部の短距離・中距離列車では電車から[[制御車]]に改造した車両や機関車から[[ディーゼルエンジン]]を取り外し[[制御車]]化改造したノン・パワード・コントロール・ユニット（Non-powered Control Unit, 略：[[:en:Control car#Converted locomotives|NPCU]]）と呼ばれる車両、あるいは新造の[[制御車]]による[[プッシュプル運転]]が行われている。
| |
| − | | |
| − | === 機関車 ===
| |
| − | ==== 電気機関車 ====
| |
| − | * [[ACS-64型電気機関車|ACS-64]] - 主力機関車
| |
| − | * [[EMD AEM-7形電気機関車|AEM-7]] - かつての主力機関車。2016年6月18日の[[さよなら運転]]を以って全機引退<ref>{{cite web |title=Farewell to the AEM-7 Excursion Train |url=https://www.amtrak.com/farewell-to-the-aem7-excursion-train |publisher=Amtrak |page= |archiveurl=http://web.archive.org/web/20160504222854/https://www.amtrak.com/farewell-to-the-aem7-excursion-train |archivedate=2016-05-04 |accessdate=2016-05-01}}</ref>。
| |
| − | * [[HHP-8電気機関車|HHP-8]] - 全機引退
| |
| − | * {{仮リンク|GE E60形電気機関車|label=GE E60|en|GE E60}} - 全機引退
| |
| − | * [[ペンシルバニア鉄道GG1形電気機関車|GG1]] - 全機引退
| |
| − | <gallery widths="190" style="font-size:90%">
| |
| − | File:Northeast Regional 152 (12384830114).jpg|ACS-64
| |
| − | File:Amtrak_915_1.JPG|AEM-7（手前）とE60（奥）
| |
| − | File:Amtrak_Train_161.jpg|HHP-8
| |
| − | </gallery>
| |
| − | ==== ディーゼル機関車 ====
| |
| − | * [[GE ジェネシス]] - 主力機関車
| |
| − | * {{仮リンク|EMD F59PH形ディーゼル機関車|label=EMD F59PHI|en|EMD F59PH}} - [[アムトラック・カリフォルニア]]の主力機関車
| |
| − | * [[GE Dash 8#B32-8BWH|B32-8BWH（Dash 8-32BWH）]] - 貨物機関車の旅客列車用バリエーション。少数が導入され、使用されている。
| |
| − | * [[EMD F40PH形ディーゼル機関車|EMD F40PH]] - かつての主力機関車。機関車としては全機引退。一部が制御車兼荷物車およびタルゴ編成用制御車として現役
| |
| − | *[[EMD SDP40F形ディーゼル機関車|EMD SDP40F]] - 全機引退
| |
| − | <gallery widths="190" style="font-size:90%">
| |
| − | File:Amtrak 146 GE P42DC.jpg|ジェネシス
| |
| − | File:Amtrak_Surfliner_(8449819661).jpg|F59PHI
| |
| − | File:AMTK_511_(14176852863).jpg|B32-8BWH
| |
| − | File:AMTK_315_Tun17_CZ_Nwcstle_Mar1995RP_-_Flickr_-_drewj1946.jpg|F40PH
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | === 電車 ===
| |
| − | * [[アセラ・エクスプレス]]
| |
| − | * [[メトロライナー (電車)|メトロライナー]] - 電車としては引退。電装解除の上で下記アムフリート客車の制御客車として現役
| |
| − | * {{仮リンク|アヴェリア・リバティ|label=アヴェリア・リバティ|en|Avelia Liberty}}（Avelia Liberty） - [[アセラ・エクスプレス]]に代わる[[アルストム]]製新型[[車体傾斜式車両|振り子式]]高速電車<ref>{{cite web |title= Alstom to provide Amtrak with its new generation of high-speed train |publisher= [http://www.alstom.com/ Alstom] |date= 2016-08 |url= http://www.alstom.com/press-centre/2016/8/alstom-to-provide-amtrak-with-its-new-generation-of-high-speed-train/ |accessdate= 2016-08-27}}</ref><ref>[http://www.zonebourse.com/ALSTOM-4607/actualite/Alstom-va-fournir-a-Amtrak-sa-toute-nouvelle-generation-de-trains-a-grande-vitesse-22963558/ Alstom : va fournir à Amtrak sa toute nouvelle génération de trains à grande vitesse]</ref>。契約金額は約20億ドル（約2000億円）で、[[2021年]]の運航開始までに28編成を導入予定<ref>[http://www.dailymail.co.uk/wires/afp/article-3760682/Amtrak-awards-Alstom-1-8-bn-deal-high-speed-trains.html Amtrak awards Alstom $2.0 bn deal for high-speed trains]</ref>。
| |
| − | <gallery widths="190" style="font-size:90%">
| |
| − | File:Acela_S-B_(13551598334).jpg|アセラ・エクスプレス
| |
| − | File:Vermonter_9646_Wallingford_CT_2012-09-01.JPG|制御客車化改造後のメトロライナー
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | === ガスタービン動車 ===
| |
| − | いずれも全車引退済み。
| |
| − | | |
| − | * [[UAC ターボトレイン]]
| |
| − | * [[ターボライナー]]
| |
| − | | |
| − | === 客車 ===
| |
| − | * {{仮リンク|ヘリテイジ客車|label=ヘリテイジ客車|en|Heritage Fleet}} - アムトラック発足以前の私鉄時代から使用されている客車。既に大部分はアムトラック発足後の増備車に置き換えられており、2017年現在残っているものは概ね以下の3グループに大別できる。
| |
| − | ** [[荷物車]]や主に東海岸沿いの路線で使用されている[[食堂車]]、職員用[[寝台車]]等。後述の[[ビューライナー]]増備車による置き換えが進んでいる。
| |
| − | ** [[コースト・スターライト]]号の寝台客専用ラウンジカー「パシフィック・パーラーカー」（Pacific Parlor Car）として[[スーパーライナー (客車)|スーパーライナー]]編成に組み込まれて運用されている[[2階建車両|2階建て]]客車。[[アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道|サンタフェ鉄道]]が[[エル・キャピタン (旅客列車)|エル・キャピタン]]号向けに導入した「ハイレベル・カー」（[[:en:Hi-Level|Hi-Level Car]]）の旧展望車を改装したもの。[[2018年]]1月、コストカットの一環から、アムトラックはパシフィック・パーラーカーの連結をとりやめることを告知した<ref>{{Cite web|url=https://www.amtrak.com/alert/pacific-parlour-car-retired.html|title=Amtrak Advisory {{!}} Coast Starlight Parlour Car Removed|website=www.amtrak.com|language=en|access-date=2018-02-01}}</ref>。
| |
| − | ** アムトラックが幹部・社長の公式使用などで用いるような、いわゆるビジネスカー（[[プライベートカー]]）に相当する、定期運用をもたない客車。中には2階建て部分がほぼ全長に及ぶフルドームカー「グレート・ドーム」（[[:en:Great Dome (railcar)]]）のように、観光シーズンの一般列車に連結され一般客が利用できるものもある<ref>{{cite web |title=Fall Travel Made Brilliant on the Great Dome Car |url=https://www.amtrak.com/fall-travel-on-the-great-dome-car |author=Amtrak |accessdate=2017-07-22}}</ref>。
| |
| − | * [[アムフリート]] - 東部電化区間を中心に用いられる1階建て座席車およびカフェカー
| |
| − | * [[ホライズン (客車)|ホライズン]]（ホライゾン） - 主にシカゴ近郊区間で用いられる1階建て座席車およびカフェカー
| |
| − | * [[ビューライナー]] - 東部電化区間を中心に用いられる1階建て寝台車。新造荷物車・食堂車などの増備も進む
| |
| − | * [[スーパーライナー (客車)|スーパーライナー]] - 広域で用いられる[[2階建車両|2階建て]]客車
| |
| − | * [[アムトラック・カリフォルニア#カリフォルニア・カー|カリフォルニア・カー]] - [[アムトラック・カリフォルニア]]の2階建て客車。制御車もある
| |
| − | * [[タルゴ]]
| |
| − | <gallery widths="190" style="font-size:90%">
| |
| − | File:Sonoma_Valley_PPC.jpg|パシフィック・パーラーカー
| |
| − | File:Silver_Star_(8061552348).jpg|アムフリート
| |
| − | File:Deadhead_Horizon_(16266401381).jpg|ホライズン（ホライゾン）
| |
| − | File:Amtrak_Viewliner_Sleeping_Car_62044.jpg|ビューライナー
| |
| − | File:Capitol_Limited_(15583150847).jpg|スーパーライナー
| |
| − | File:Capitol Corridor train at San Jose Diridon station, September 2008.jpg|カリフォルニア・カー
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | == 列車設備・利用者層など ==
| |
| − | [[File:Amtrak Vermonter at Brattleboro in 2004.jpg|thumb|260px|アムトラックの列車（フェーズIVと呼ばれる一世代前の塗装）]]
| |
| − | | |
| − | 基本的には、[[座席指定席|指定席]]で予約を入れる必要があるが、一部列車には[[自由席]]もある。
| |
| − | | |
| − | なお、窓口で[[乗車券]]を購入する際には、防犯対策のため[[パスポート]]などの[[身分証明書]]の提示が必要である。公式[[ウェブサイト]]での予約も受け付けており、[[航空券]]と同様に発着駅の[[3レターコード|3文字のコード]]と、[[QRコード]]のついた「eチケット」が[[電子メール]]で発行される。[[アメリカ自動車協会|AAA]]等の割引もあり、日本の[[日本自動車連盟|JAF]]会員も割引の恩恵が受けられる。
| |
| − | | |
| − | [[編成 (鉄道)|編成]]は路線によりさまざまであるが、[[座席車]]（コーチ）数両に[[カフェ]][[合造車]]（コーチカフェ）、[[荷物車|荷物]]合造車（バゲージコーチ）などが連結されている列車が多い。列車によっては[[ビジネスクラス]]車も連結される。
| |
| − | | |
| − | 全区間の所要時間が15時間を越える14の列車では[[寝台車 (鉄道)|寝台車]]（スリーパー）、[[食堂車]]（ダイナー）が組み込まれている。その場合は食堂車のとなりに[[ロビーカー|ラウンジ]]が連結されていることが多い。特殊な例としてはオートトレイン（[[:en:Auto Train|AutoTrain]]）用の[[車運車]]（[[:en:Autorack|オートラック]]）がある。
| |
| − | | |
| − | 路線により通勤列車、近隣の都市間の移動用、観光用の長距離列車と性格が異なるため、利用客もさまざまである。
| |
| − | | |
| − | 寝台車の客と座席車の客では待遇にかなりの差がある。例えば、寝台車の[[シャワー]]を座席車の客が使うことはできず、寝台車の客が[[ソフトドリンク]]飲み放題なのに対し、座席車の客は全て有料である。また、座席車の客には[[枕]]のみ無料で提供されてきたが、2013年8月より空気枕や[[ブランケット]]等をパックした「パッセンジャー・コンフォート・キット」を車内売店で8ドル、あるいは[[通信販売]]によって送料含め15ドルで供給する形に改められた<ref>[http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?c=AM_Alert_C&pagename=am%2FLayout&cid=1251624233565]Amtrak、2013年9月14日</ref>。
| |
| − | | |
| − | 北東回廊線は、アムトラックの[[ドル箱]]路線であるが、[[都市間バス]]（[[グレイハウンド (バス)|グレイハウンド]]、{{仮リンク|トレイルウェイズ|en|Trailways Transportation System}}、中華系資本会社など複数あり）や国内航空（[[シャトル便]]）との競合が激しく、ビジネス客の獲得に力を入れている。カリフォルニアの3路線（[[キャピトル・コリドー]]、[[サン・ホアキン (列車)|サン・ホアキン]]、[[パシフィック・サーフライナー]]）も幅広い客層で一定の乗客数を確保している。2008年8月現在、[[無人駅]]への自動列車案内システムの導入やカリフォルニア州で[[バート (鉄道)|BART]]、[[カルトレイン]]といった[[地域]][[交通機関]]との連携も積極的に進めている。
| |
| − | | |
| − | 2013年2月17日時点で、駅数は529<ref>[http://www.greatamericanstations.com/faq#stations-served]</ref>。年間乗降客数1位の駅は、[[ニューヨーク]]の[[ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)|ペンシルベニア駅]]（8,814,975人/年、24,150人/日）である。2位以下は、10,000人/日以下となる。
| |
| − | | |
| − | ==関連項目==
| |
| − | *[[アメリカ合衆国の鉄道]]
| |
| − | *[[グレイハウンド (バス)]] - 米本土全土に路線網を持つ長距離路線バス会社。
| |
| − | *[[コースト・デイライト]] - アムトラックの発足で廃止された昼行旅客列車。
| |
| − | *[[ツイン・シティ400]] - アムトラックの発足で廃止された旅客列車。
| |
| − | *[[上下分離方式]]
| |
| − | *[[エドワード・アルマン]] - [[地理学者]]、元・アムトラック[[取締役]]。
| |
| − | *[[アムトラック・カリフォルニア]] - カリフォルニア州内のみを走るアムトラックの2路線に付けられたブランド名。
| |
| − | *[[LVT]] - [[アメリカ海兵隊]]によって開発・運用された水陸両用装軌車両。将兵に“アムトラック”の俗称で呼ばれた。
| |
| − | | |
| − | == 脚注 ==
| |
| − | {{Reflist}}
| |
| − | | |
| − | ==外部リンク==
| |
| − | {{commons|Category:Amtrak}}
| |
| − | *[https://www.amtrak.com/ アムトラック公式サイト（英語ページ）]
| |
| − | | |
| − | {{カナダの旅客鉄道|state=collapsed}}
| |
| | | | |
| | {{DEFAULTSORT:あむとらつく}} | | {{DEFAULTSORT:あむとらつく}} |
