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http:///mymemo.xyz/wiki/api.php?action=feedcontributions&user=240F%3A80%3ABFA7%3A1%3AD21%3AC7B6%3A81E6%3A45BC&feedformat=atom
miniwiki - 利用者の投稿記録 [ja]
2024-05-03T05:36:25Z
利用者の投稿記録
MediaWiki 1.31.0
AS 532 (航空機)
2018-05-04T09:55:53Z
<p>240F:80:BFA7:1:D21:C7B6:81E6:45BC: /* 外部リンク */</p>
<hr />
<div>{{Infobox 航空機<br />
|名称=AS 532 クーガー<br />
|画像=File:Eurocopter AS-532L1 Cougar, France - Air Force AN0964913.jpg<br />
|キャプション=[[フランス空軍]]のユーロコプター AS 532L1<br />
|用途=中型[[汎用ヘリコプター]]<br />
|設計者=[[アエロスパシアル]]<br />
|製造者=アエロスパシアル、後に[[エアバス・ヘリコプターズ|ユーロコプター]]<br />
|運用者 more=<br/><br />
:*{{FRA}}（[[フランス空軍]]・[[フランス陸軍]]）<br />
:*{{NLD}}（[[オランダ空軍]]）<br />
:*{{TUR}}（[[トルコ軍#空軍|トルコ空軍]]・[[トルコ軍#陸軍|トルコ陸軍]]）他<br />
|初飛行年月日=[[1977年]]9月（原型機）<br />
|生産数=<br />
|生産開始年月日=<br />
|運用開始年月日=<br />
|退役年月日=<br />
|運用状況=現役<br />
|ユニットコスト=<br />
}}<br />
'''AS 532'''は、双発の[[汎用ヘリコプター]]で、愛称は'''クーガー'''（Cougar）。[[フランス]]の[[アエロスパシアル]]で開発され、後に同社の[[ヘリコプター]]部門が合併した[[ユーロコプター]]（現[[エアバス・ヘリコプターズ]]）で製造されている。[[SA 330 (航空機)|SA 330 ピューマ]]をアップグレードした[[AS 332 (航空機)|AS 332 シュペル・ピューマ]]から、[[1990年]]に[[軍]]用型を分離したものである。この後継機として開発されたものが[[ユーロコプター EC 725]]である。<br />
<br />
== 設計と開発 ==<br />
{{main|AS 332 (航空機)}}<br />
AS 332 シュペルピューマは、[[SA 330 (航空機)|SA 330 ピューマ]]の後継機として設計され、[[1977年]]9月に初飛行した。これは、出力1,330kWの[[チュルボメカ マキラ|チュルボメカ マキラ 1A1]] [[ターボシャフトエンジン]]二基、[[ガラス繊維|グラスファイバー]]製のローターブレード、改良された[[降着装置]]とテールフィンを装備していた。<br />
<br />
[[1990年]]、[[軍]]用のAS 332は、'''AS 532'''に形式が変更され、愛称も'''クーガー'''に改称された。これは、民間用と軍用の市場を区別するためのものであり、[[AS 365 (航空機)|AS 365 ドーファン]]の軍用型も同年に[[AS 565 (航空機)|AS 565 パンテル]]に改称されている。ユーロコプターの社名変更に伴い、現在は'''H215M'''と改称されている。<br />
<br />
固有の[[武装]]は持たないが、武装型は[[ガンポッド]]、[[ロケット砲|ロケットランチャー]]の搭載、[[ドアガン]]の運用が可能とされている<ref>{{citeweb|url=https://web.archive.org/web/20090619072934/http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_165.html|title=Overview|publisher=ユーロコプター|accessdate=2012-11-30}}</ref>。<br />
<br />
== 派生型 ==<br />
[[File:Eurocopter AS-532UL Cougar, France - Army AN0633007.jpg|thumb|right|250px|[[フランス陸軍]]のAS 532UL]]<br />
;AS 532UL/AL<br />
:長胴型で、AS 332M1に相当。2名の乗員と29名の[[兵士]]か、6名の担架に乗せられた負傷者と他に10名を乗せることができる。また、4.5トンの貨物を吊り下げることができる。非武装型のAS 532ULには、オリゾン（Horizon）戦場監視システムが搭載できる。[[武装]]型のAS 532ALは、20mm[[機関砲]][[ガンポッド|ポッド]]、68mm [[ロケット砲|ロケットランチャー]]、[[ドアガン]]などの多くの武装を装備できる<ref name=532Ho>{{citeweb|url=http://www.army-technology.com/projects/as532-horizon/|title=AS 532 (Horizon) Cougar Surveillance Helicopter, France||publisher=army-technology.com|accessdate=2012-11-30}}</ref>。<br />
;AS 532SC<br />
:[[海軍]]向け。[[エグゾセ|AM39 エグゾセ]][[ミサイル]]を装備しての[[対艦兵器|対艦戦]]（ASuW：Anti-surface unit warfare）、[[可変深度ソナー]]と[[魚雷]]を装備しての[[対潜戦]]（ASW：Anti-submarine warfare）、[[捜索救難]]、そして、海上の警備に使われている<ref name=532Ho /><ref>{{citeweb|url=http://archive.is/0brwp|title=AS 532 SC Cougar : The True Naval Multi-Mission Helicopter|publisher=ユーロコプター|date=1998-03-23|accessdate=2012-11-30}}</ref>。<br />
;AS 532 Mk2 RESCO<br />
:[[フランス陸軍]]の[[捜索救難#戦闘における捜索救難|戦闘捜索救難]]（{{lang-fr|RESCO：Recherche Et Sauvetage au COmbat}}）バージョン<ref>{{citeweb|url=https://web.archive.org/web/20101024123128/http://www.aviation-francaise.com/DICTIONNAIREpageCOUGARAS532-RESCO.htm|title=Ccomme ... COUGAR AS 532 MK2 RESCO||accessdate=2012-11-30}}</ref>。<br />
<br />
== 運用国 ==<br />
{{Multiple image<br />
|width=300<br />
|direction=vertical<br />
|image1=A_Chilean_Navy_SH-32_Super_Puma_helicopter_landing_onUSS_Mitscher_(DDG_57).jpg<br />
|caption1=チリ海軍のAS 532SC<br />
|image2=Ecuadorian AS 532 COugar.JPEG<br />
|caption2=エクアドルのAS532 クーガー<br />
|image3=AS532U2 Cougar - RIAT 2010 (4815975575).jpg<br />
|caption3=オランダ空軍のAS 532U2<br />
|image4=AS AL 532 Cougar-Traing.jpg<br />
|caption4=スロベニア軍のユーロコプター・クーガー<br />
|image5=Eurocopter AS 532UL Cougar, Turkey - Air Force JP7136118.jpg<br />
|caption5=トルコ軍は、CSAR機として数機のクーガーを使用している<br />
}}<br />
*'''{{ALB}}'''<br />
:*{{仮リンク|アルバニア空軍|en|Albanian Air Force}} - 5機の AS 532AL を発注<br />
*'''{{ARG}}'''<br />
*'''{{BOL}}'''<br />
:*[[ボリビア空軍]]<br />
*'''{{BRA}}'''<br />
:*AS 532は、[[ブラジル]]の{{仮リンク|Helibras|en|Helibras}}で[[ライセンス生産]]されている<ref>[https://web.archive.org/web/20090709072753/http://www.helibras.com.br/detProdutos.asp?codProduto=46&linha=M&area=D Helibras - Os Helicópteros do Brasil]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20101128095149/http://tecnodefesa.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=90:comemoracao-dos-30-anos-da-helibras-lanca-projeto-de-producao-do-super-cougar-no-brasil&catid=36:materias&Itemid=54 Comemoração dos 30 anos da Helibrás lança projeto de produção do Super Cougar no Brasil]</ref>。ブラジル陸軍は、[[ユーロコプター EC 725]]シュペルピューマのブラジルのライセンス生産バージョンを使用する予定である<ref>{{cite news |last=Farias |first=Ivy |title=Brasil produzirá em Minas Gerais helicópteros para as Forças Armadas |date=September 8, 2008 |publisher=correiodobrasil |url=http://www.correiodobrasil.com.br/brasil-produzira-em-minas-gerais-helicopteros-para-as-forcas-armadas/}} Retrieved on July 11, 2009.</ref>。<br />
:*[[ブラジル陸軍]]<br />
:*[[ブラジル海軍]]<br />
:*[[ブラジル空軍]]<br />
*'''{{BUL}}'''<br />
:*[[ブルガリア空軍]] - AS 532AL戦術輸送ヘリコプター8機と、CASR タイプ4機<ref>[https://web.archive.org/web/20061110073152/http://www.eurocopter.com/publications/FO/scripts/newsFO_complet.php?lang=EN&news_id=419 Eurocopter Delivers 1st Cougar Helicopter To Bulgaria]</ref>。<br />
*'''{{CAM}}'''<br />
*'''{{CHI}}'''<br />
:*[[チリ海軍]] - AS 532SC "SH-32 クーガー" ASW/ASuW 5機。[[エグゾセ|AM39 エグゾセ]]2発か、[[Mk46 (魚雷)|Mk.46軽量魚雷]]2発を装備できる。<br />
:*[[チリ陸軍]] - [[2010年]]、陸軍特殊部隊向けに、8機のAS 532Lが配備された。<br />
*'''{{CHN}}'''<br />
:*[[中国人民解放軍空軍]]<br />
:*[[中国人民解放軍陸軍]]<br />
*'''{{COD}}'''<br />
*'''{{ECU}}'''<br />
:*[[エクアドル陸軍]] - 5機が配備された<ref>[http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/ecuador/Army/Ecuador-arav-current_inventory.htm Ecuador Army Aviation]</ref>。<br />
*'''{{FRA}}'''<br />
:*[[フランス空軍]]<br />
:*[[フランス陸軍]]<br />
*'''{{GAB}}'''<br />
*'''{{GER}}'''<br />
:*[[ドイツ空軍 (ドイツ連邦軍)|ドイツ空軍]]（ルフトバッフェ） - 3機のAS 532が、[[要人]]の[[輸送]]や議会による使用のために、政府の航空輸送手段として、ドイツ国防省によって採用された。<br />
*'''{{IDN}}'''<br />
*'''{{JOR}}'''<br />
*'''{{KWT}}'''<br />
:*[[クウェート軍|クウェート空軍]]<br />
*'''{{MEX}}'''<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/Mexico-Orders-6-EC725-Helicopters-05327/ Mexico Orders Eurocopter’s EC725 Helicopters]</ref><br />
*'''{{MAR}}'''<br />
*'''{{MYS}}'''<br />
*'''{{Flagicon|TRNC}} [[北キプロス・トルコ共和国]]'''<br />
:*[[北キプロス・トルコ共和国陸軍]] - 2機保有。<br />
*'''{{NEP}}'''<br />
*'''{{NLD}}'''<br />
:*[[オランダ空軍]] - AS 532ULのアップグレード（長胴型）であるAS 532U2（Mk2）を運用している。[[2009年]]、オランダ空軍は第300飛行隊の17機の[[ヘリコプター]]の能力向上（Mid-life update）を実施した。[[2011年]][[5月9日]]にはじまったオランダの内閣は、9機を退役させ、8機を残すことに決めた。<br />
*'''{{NGA}}'''<br />
*'''{{OMN}}'''<br />
*'''{{PAN}}'''<br />
*'''{{QAT}}'''<br />
*'''{{KSA}}'''<br />
*'''{{SIN}}'''<br />
:*[[シンガポール空軍]] - 第126飛行隊が12機のAS 532ULを運用している。<br />
*'''{{SLO}}'''<br />
:*{{仮リンク|スロベニア空軍及び防空軍|en|Slovenian Air Force and Air Defence}}<br />
*'''{{KOR}}'''<br />
:*[[大韓民国空軍]] - [[1988年]]7月に初めて導入した。<br />
*'''{{ESP}}'''<br />
:*[[スペイン空軍]]<br />
:*[[スペイン陸軍]]<br />
*'''{{POR}}'''<br />
*'''{{SWE}}'''<br />
*'''{{SUI}}'''<br />
:*[[スイス軍|スイス空軍]] - クーガー12機。<br />
*'''{{THA}}'''<br />
*'''{{TOG}}'''<br />
*'''{{TUR}}'''<br />
:*[[トルコ軍#空軍|トルコ空軍]]<br />
:*[[トルコ軍#陸軍|トルコ陸軍]]<br />
:*1998年10月1日に{{仮リンク|トルコ航空宇宙産業|en|Turkish Aerospace Industries}}とユーロコプターが契約を結び、30機を購入する契約を結んだ。2機はフランスからの輸入され、残り28機はTAIでライセンス生産される。トルコの企業{{仮リンク|ネタス|tr|Netaş}}と{{仮リンク|アセルサン|en|ASELSAN}}は、ヘリコプターのアビオニクスと飛行システムを担当した。エンジン、ポール、ギアボックスを除く、ヘリコプターの胴体部の100%がTAI施設で生産された。2003年6月に最後のヘリコプターが納入された。1997年から2003年にかけてはAS-532 (UTILITY)を6機、AS-532捜索救難型を14機、AS-532戦闘捜索救難型を6機製造し、計48機をライセンス生産した<ref>[https://web.archive.org/web/20120111004557/http://www.tai.com.tr/prog.aspx?contentDefID=29&page=___Programs__NONE_____Integrated COUGAR AS-532]</ref><ref>[http://www.hurriyetdailynews.com/turco-french-cooperation-in-defense.aspx?pageID=438&n=turco-french-cooperation-in-defense-2000-04-14 WORLD - Turco-French cooperation in defense]</ref>。<br />
*'''{{UAE}}'''<br />
*'''{{VEN}}'''<br />
*'''{{ZIM}}'''<br />
:*{{仮リンク|ジンバブエ空軍|en|Air Force of Zimbabwe}}<br />
<br />
=== 導入を検討した国 ===<br />
[[カナダ]]は、CH-113 ラブラドールとして運用した[[V-107]]の後継としてクーガーの購入を検討したが、結局[[CH-149 コルモラント]]を購入することにした<ref>[http://www.airforce.forces.gc.ca/site/equip/ch149/default_e.asp Canadian Air Force - CH-149 Cormorant Purhcase and operation details]</ref>。<br />
<br />
== 特筆すべき事故 ==<br />
*[[2012年]][[7月25日]] - [[イタリア]]との国境に近い[[フランス]]の[[アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県]]にある{{仮リンク|ヴェルドン峡谷|en|Verdon Gorge}}の切り立った崖で、試験飛行中のクーガーが墜落した。6人が死亡し、その全員が[[エアバス・ヘリコプターズ|ユーロコプター]]の社員だった。目撃者によれば、[[ヘリコプター]]は送電線に接触したという。このヘリコプターは、[[アルバニア軍|アルバニア陸軍]]に納入される予定だった<ref>[https://web.archive.org/web/20120729030717/http://worldnews.nbcnews.com/_news/2012/07/25/12950715-six-killed-in-helicopter-crash-in-french-alps?lite Six killed in helicopter crash in French Alps]</ref><ref>[http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-18989823 France helicopter crash kills six]</ref>。<br />
*[[2017年]][[5月31日]] - [[トルコ]]南東[[アナトリア]]地方[[シュルナク県]]の山岳地域で、[[トルコ軍]]のクーガーが離陸から3分後に高圧線に引っかかり墜落し、軍警察第23国境師団司令部司令官のアイドアン・アイドゥン少将を含む将兵13人が殉職した。アイドゥン少将の指揮のもと、現場では43日間分離主義テロ組織に大打撃を与える数多くの包括的なテロ掃討作戦が実行されていた<ref>{{Cite news|url=http://www.trt.net.tr/japanese/toruko/2017/06/01/siyurunakuxian-dejun-shi-herikoputagaluo-xia-bing-shi-13ren-gaxun-zhi-743358|title=シュルナク県で軍事ヘリコプターが落下、兵士13人が殉職|work=TRT|newspaper=[[TRT]]|date=2017-06-01|accessdate=2017-06-04}}</ref>。<br />
<br />
== 仕様 (AS532 UB) ==<br />
[[File:AS332 Super Pum Line Drawing.svg|right|475px|Orthographically projected diagram of the AS332 Super Puma Line Drawing]]<br />
{{航空機スペック<br />
|固定翼 or 回転翼?=回転翼<br />
|ジェット or プロペラ?=プロペラ<br />
|出典=Characteristics<ref>{{citeweb|url=https://web.archive.org/web/20090619073119/http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Characteristics_166.html|title=Characteristics|publisher=ユーロコプター|accessdate=2012-11-30}}</ref>Brassey's World Aircraft & Systems Directory<ref name = "brasseys1999">{{cite book |last=Taylor|first=M J H (editor) | title = Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition | year = 1999 | publisher = Brassey's | isbn = 1-85753-245-7 }}</ref><br />
|乗員=2名<br />
|定員=25名<br />
|全長 SI=15.53m<br />
|全長 fp=50ft 11{{分数|1|2}}in<br />
|スパン SI=15.6m<br />
|スパン fp=51ft 2in<br />
|全高 SI=4.92m<br />
|全高 fp=16ft 2in<br />
|面積 SI=206m{{sup|2}}<br />
|面積 fp=2,217ft{{sup|2}}<br />
|翼型=<br />
|空虚重量 SI=4,610kg<br />
|運用時重量 SI=<br />
|有効搭載量 SI=4,930kg<br />
|最大離陸重量 SI=9,000kg<br />
|その他の諸元=<br />
|エンジン名（プロペラ）=[[チュルボメカ マキラ|チュルボメカ マキラ 1A1]]<br />
|エンジン種類（プロペラ）=[[ターボシャフトエンジン|ターボシャフト]]<br />
|エンジン数（プロペラ）=2<br />
|出力 SI=各最大1,400kW、持続1,185kW<br />
|出力 original=<br />
|最大速度 SI=278km/h=M0.23<br />
|巡航速度 SI=258km/h=M0.21<br />
|失速速度 SI=<br />
|超過禁止速度 SI=278km/h=M0.23<br />
|航続距離 SI=573km<br />
|フェリーレンジ SI=776km<br />
|上昇限度 SI=3,450m<br />
|上昇率 SI=7.2m/s<br />
}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[SA 330 (航空機)|SA 330]]<br />
* [[AS 332 (航空機)|AS 332]]<br />
:* [[ユーロコプター EC 225|EC 225]]<br />
:* [[ユーロコプター EC 725|EC 725]]<br />
<br />
== 出典 ==<br />
{{Reflist|2}}<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
{{commons|Eurocopter Cougar}}<br />
* [http://www.army-technology.com/projects/cougar/ AS 532 U2/A2 Cougar Helicopter, Search and Rescue Variant Details]<br />
* [http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_165.html Overview cougar AS532, cougar helicopter, military transport helicopters]<br />
<br />
{{Mil-aviation-stub}}<br />
<br />
{{ユーロコプターの航空機}}<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:AS 532}}<br />
[[Category:ユーロコプターの航空機|AS332]]<br />
[[Category:軍用ヘリコプター]]<br />
[[Category:艦載ヘリコプター]]<br />
[[Category:フランスの軍用機]]<br />
[[Category:フランスのヘリコプター]]</div>
240F:80:BFA7:1:D21:C7B6:81E6:45BC
NH90 (航空機)
2018-05-04T09:35:36Z
<p>240F:80:BFA7:1:D21:C7B6:81E6:45BC: /* 外部リンク */</p>
<hr />
<div>{{ Infobox 航空機<br />
| 名称=NH90<br />
| 画像=画像:Caïman Marine - NH90.jpg<br />
| キャプション=NH90 NFH<br />
| 用途=[[汎用ヘリコプター|汎用]], [[対潜哨戒機#哨戒ヘリコプター|対潜哨戒]]<br />
| 分類=中型[[ヘリコプター]]<br />
| 設計者=<br />
| 製造者=NHインダストリーズ<br />
| 運用者=<br />
| 運用者 more=：<br />
**{{FRA}}（[[フランス軍]]）<br />
**{{DEU}}（[[ドイツ連邦軍]]）<br />
**{{ITA}}（[[イタリア軍]]）<br />
**{{NLD}}（[[オランダ海軍|海軍]]、[[オランダ空軍|空軍]]）他<br />
| 初飛行年月日=[[1995年]][[12月18日]]<br />
| 生産数=596機（発注機数）<br />
| 生産開始年月日=<br />
| 運用開始年月日=[[2005年]]<br />
| 退役年月日=<br />
| 運用状況=増備中<br />
| ユニットコスト=1,600万[[ユーロ]]<br />
}}<br />
'''NH90'''は、[[ヨーロッパ]]の航空機メーカー、NHインダストリーズ（NHI）が製造した軍用[[ヘリコプター]]。[[フランス]]・[[ドイツ]]・[[オランダ]]・[[イタリア]]の4カ国によって共同開発した。<br />
<br />
[[北大西洋条約機構]]（NATO）の次期[[汎用ヘリコプター]]として計画されたものである。各国が自国企業を1社ずつ参加させることとなり、フランスの[[アエロスパシアル]]・ドイツのDASA・オランダの[[フォッカー]]・イタリアの[[アグスタ]]が出資して、NHインダストリーズが設立された。当初は[[イギリス]]も参加を打診していたものの、後に脱退した。また、仏独企業は後に[[エアバス・ヘリコプターズ|ユーロコプター]]となる。<br />
<br />
== 機体構成 ==<br />
当初より[[陸軍]]向けの戦術輸送型'''TTH90'''と[[海軍]]向けの[[艦載機|艦載型]]'''NFH90'''が計画され、同時に開発された。<br />
<br />
NH90はNATO軍の標準的な汎用ヘリコプターとして、'''安全性・信頼性・整備性・実用性'''に重点を置いて設計され、5機の試作機が製造された。<br />
<br />
試作初号機は[[1995年]][[12月18日]]、試作2号機が[[1997年]][[3月19日]]にそれぞれ初飛行し、試作3号機は[[1998年]][[11月27日]]、試作4号機が[[1999年]][[5月31日]]、試作5号機も同年[[12月22日]]に初飛行している。NH90の飛行試験では、2300時間の飛行時間のうち、半分近くが[[フライ・バイ・ワイヤ]]のみによる飛行が行われた。量産初号機はドイツのユーロコプター・ドイツ社の工場で組み立てられ、[[2004年]][[5月4日]]に初飛行した。プログラム参加国へのNH90の引き渡しは[[2005年]]から開始されている。<br />
<br />
NH90は戦術輸送型（'''Tactical Transport Helicopter'''）と海軍型（'''Nato Frigate Helicopter'''）の2タイプがある。TTHは兵員14~20名の搭載能力を持ち、全天候での匍匐（NOE）飛行が可能である。NFHは4時間の航続性能と大容量の兵装搭載能力を持つ。<br />
<br />
[[ファイル:ILA 2008-15 (2543807667).jpg|250px|サムネイル|左|NH90 TTH]]<br />
NH90のメインローターハブは[[チタニウム]]製で、エラストメリック・[[ベアリング]]を持ち、4枚の複合ブレードを備える。テイルローターはベアリングレスの4枚ブレードで、NFHの場合はメインローターと尾部パイロンに折り畳み機構が備えられている。操縦系統は4重の[[フライ・バイ・ワイヤ]]で、[[オートパイロット|自動操縦装置（AFCS）]]が装備されているため、これと組み合わせることによって手放しでも操縦可能であり、パイロットはほとんど操縦操作に気を取られることなく任務に集中できるようになっている。<br />
<br />
胴体は[[複合材料]]製で、耐腐食性も高い。[[規制が議論されている兵器|NBC兵器]]に対しても高い防御力を持ち、[[ステルス性]]も備える。また、耐衝撃力も強く、可動部品やシステムは高い安全性を持つ。後部胴体は、軽車両や[[重火器]]の搭載に使用するランプ・ドアの設置が選択でき、TTHでは標準的に設置されているが、NFHでは非設置となっている。<br />
<br />
コクピットは完全な[[グラスコックピット]]仕様で、照明も[[ナイトビジョン|暗視ゴーグル]]対応型。ヘルメット装着式照準器にも対応しており、戦術管制および戦術通信システム、デジタル・マップ、気象レーダーも装備している。<br />
<br />
エンジンは[[チュルボメカ]]社、[[ロールス・ロイス・ホールディングス|ロールス・ロイス]]社、[[MTUエアロ・エンジンズ]]社が共同開発した[[ロールス・ロイス/チュルボメカ RTM322|RTM322]][[ターボシャフトエンジン]]を双発搭載しているが、[[ゼネラル・エレクトリック]]製[[ゼネラル・エレクトリック T700|T700-86E1]]エンジンの搭載も可能である。<br />
<br />
== 開発経緯 ==<br />
[[1980年代]]<br />
:イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、オランダの5ヶ国は、北大西洋条約機構（NATO）軍の次期輸送ヘリコプターの共同開発を決定し、アエロスパシアル社、DASA社、アグスタ社、フォッカー社が開発担当メーカーに選ばれた。<br />
<br />
[[1987年]]<br />
:イギリスは、より大型で汎用性の高い[[アグスタウェストランド AW101]]の採用を決定したため、プログラムから脱退した。<br />
<br />
[[1992年]]8月<br />
:各メーカーの共同出資でNHインダストリー社が設立され、機体名もNH90と命名された。同年[[9月1日]]には4ヶ国の政府を代表する統合機関NAHEMA（NATO Management Agency）とNHインダストリー社との間で開発契約が結ばれ、プログラム参加国が提供する資金でNH90を先のメーカー4社で製造することとなった。<br />
<br />
[[2000年]][[6月8日]]<br />
:プログラム参加4ヶ国でNH90量産化合意の調印がなされ、4ヶ国合計で298機が発注された。<br />
<br />
[[2001年]][[6月21日]]<br />
:[[ポルトガル]]がプログラム参加を表明している。<br />
<br />
== 採用国 ==<br />
NH90の引渡しはプログラム参加国を優先して行われているが、参加国以外でも[[2001年]]9月に[[スウェーデン]]、[[フィンランド]]、[[ノルウェー]]の[[北ヨーロッパ]]諸国で相次いで採用を決め、これに[[ギリシャ]]、[[ベルギー]]、[[スペイン]]、[[オマーン]]、[[オーストラリア]]などが続いて採用を決定している。ポルトガルも導入を計画していたが、2012年7月に導入計画を取りやめている<ref>[https://web.archive.org/web/20120710032719/http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?ID=1065969205 Portugal ducks out of NH90 programme]</ref>。<br />
<br />
[[日本]]の[[海上自衛隊]]の[[SH-60K (航空機)|SH-60K]]開発時には、NFH90（艦載型NH90）は時期の問題に加えてペイロード余裕小とされ、SH-60Jの改良型が選定されている<ref>[http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/13/jizen/honbun/06.pdf 平成13年度 事前の事業評価 哨戒ヘリコプター（ＳＨ－６０Ｋ）]</ref>。また次期多用途ヘリコプター（艦載型）の選定では、NH90を生産するエアバス・ヘリコプターズが「競争する環境にない」として提案を見送っている<ref>[http://flyteam.jp/news/article/57523 海自多用途ヘリ選定過程で不正発覚か]</ref>。<br />
<br />
{{FRA}}<br />
*[[フランス陸軍]]<br />
*[[フランス海軍]]<br />
:ケイモン（Caïman）の愛称で採用。<br />
{{DEU}}<br />
*[[ドイツ陸軍 (ドイツ連邦軍)|ドイツ陸軍]]<br />
*[[ドイツ海軍 (ドイツ連邦軍)|ドイツ海軍]]<br />
:NFH型はシーライオン（Sea Lion）の愛称で呼ばれる。<br />
{{ITA}}<br />
*[[イタリア陸軍]]<br />
*[[イタリア海軍]]<br />
:2017年2月にIFFモード5に対応するための1100万ユーロの契約を[[レオナルド S.p.A|レオナルド]]と結んでいる<ref>[http://www.leonardocompany.com/en/-/nh90-modo5 LEONARDO TO UPGRADE ITALIAN NAVY NH90S WITH MODE 5 IFF TECHNOLOGY IN €11M CONTRACT]</ref>。<br />
{{NLD}}<br />
*[[オランダ海軍]]<br />
*[[オランダ空軍]]<br />
{{ESP}}<br />
*[[スペイン陸軍]]<br />
{{AUS}}<br />
*[[オーストラリア陸軍]]<br />
*[[オーストラリア海軍]]<br />
:'''MRH90 [[タイパン]]'''（Taipan）の名称で採用。NFH型も導入が検討されたが[[SH-60 シーホーク#統合多用途艦載ヘリコプター（MH-60R）|MH-60R]]に敗れた。<br />
{{SAU}}<br />
<br />
{{BEL}}<br />
*[[ベルギー空軍]]<br />
{{FIN}}<br />
*[[フィンランド陸軍]]<br />
{{GRE}}<br />
*[[ギリシャ陸軍]]<br />
{{NZL}}<br />
*[[ニュージーランド空軍]]<br />
{{NOR}}<br />
*[[ノルウェー空軍]]<br />
*[[ノルウェー海軍]]<br />
{{OMA}}<br />
*[[オマーン空軍]]<br />
{{SWE}}<br />
<br />
== 性能･主要諸元 ==<br />
[[画像:NH90 orthographical image.svg|right|500px|]]<br />
* 主回転翼直径:16.30m<br />
* 全長:19.56m<br />
* 全高:5.44m<br />
* 胴体長:16.81m<br />
* 空虚重量:5.4t<br />
* 有効積載量:4.6t<br />
* 最大離陸重量:10.6t<br />
* 発動機：[[ロールス・ロイス・チュルボメカ]][[ロールス・ロイス/チュルボメカ RTM322|RTM322-01/9]]（推力：1,566kW）[[ターボシャフトエンジン|ターボシャフト]]×2<br />
** もしくは[[ゼネラル・エレクトリック]] [[ゼネラル・エレクトリック T700|T700-T6E1]]（推力1,521kW）ターボシャフト×2<br />
* 出力:1600kW<br />
* 超過禁止速度:162kt=M0.24<br />
* 巡航速度:156kt=M0.24<br />
* 上昇率:480m/min（海面上）<br />
* 実用上昇限度:4,250m<br />
* ホバリング上昇限度:3,500m<br />
* 航続距離:800km（TTH）、1,000km（NFH）<br />
* 乗員:2名/兵員:20名<br />
<br />
== 登場作品 ==<br />
=== ゲーム ===<br />
; 『[[Project_Reality|Project Reality（BF2）]]』<br />
: [[ドイツ連邦軍]]の[[回転翼機]]として登場する。<br />
: 戦術輸送型のTTHが登場し、主に物資・兵員輸送に活躍する。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{Reflist}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[ヘリコプターの一覧]]<br />
* [[アグスタウェストランド AW101]]<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
{{Commonscat|NHIndustries NH90}}<br />
* [http://www.nhindustries.com/ NHIndustries NH90] (英語)<br />
* [http://nh90.free.fr/ NH90 Non Official Web Site] - [http://nh90.free.fr/eng/index_2.htm 英語] - [http://nh90.free.fr/index_2.htm 仏語]<br />
* [http://www.leonardocompany.com/-/nh90 NH90 on Leonardocompany.com]<br />
<br />
{{ユーロコプターの航空機}}<br />
{{mil-aviation-stub}}<br />
{{デフォルトソート:NH090}}<br />
[[Category:軍用ヘリコプター]]<br />
[[Category:艦載ヘリコプター]]<br />
[[Category:フランスの軍用機]]<br />
[[Category:ドイツ連邦共和国の軍用機]]<br />
[[Category:イタリアの軍用機]]<br />
[[Category:オランダの航空機]]</div>
240F:80:BFA7:1:D21:C7B6:81E6:45BC
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