Warning : Undefined variable $type in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php on line 3 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/json/FormatJson.php on line 297 Warning : Trying to access array offset on value of type bool in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 660 Warning : session_name(): Session name cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 834 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 126 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 127 Warning : session_cache_limiter(): Session cache limiter cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 133 Warning : session_set_save_handler(): Session save handler cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 140 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/languages/LanguageConverter.php on line 773 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 294 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 300 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46
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miniwiki - 利用者の投稿記録 [ja]
2024-05-02T07:01:45Z
利用者の投稿記録
MediaWiki 1.31.0
メトロコマース
2018-06-21T10:46:32Z
<p>2402:6B00:5609:EF00:9DB:8C6:A52:3ABA: </p>
<hr />
<div>{{基礎情報 会社<br />
|社名=株式会社メトロコマース<br />
|英文社名=<br />
|ロゴ=<br />
|種類=株式会社<br />
|市場情報=非上場<br />
|略称=<br />
|国籍={{JPN}}<br />
|本社郵便番号=<br />
|本社所在地=[[東京都]][[台東区]]東上野六丁目9番3号<br />住友不動産上野ビル8号館<br />
|本店郵便番号=<br />
|本店所在地=<br />
|設立=[[2006年]][[10月2日]]<br />
|業種=小売業<br />
|統一金融機関コード=<br />
|SWIFTコード=<br />
|事業内容=リテール事業<br />ステーション事業<br />
|代表者=野村勝彦<br />
|資本金=1,200万円<br />
|発行済株式総数=<br />
|売上高=169億62百万円（2012年度決算）<br />
|営業利益=<br />
|純利益=<br />
|純資産=<br />
|総資産=<br />
|従業員数=839名(2013年4月1日現在)<br />
|決算期=3月<br />
|主要株主=[[東京地下鉄]]株式会社100%<br />
|主要子会社=<br />
|関係する人物=<br />
|外部リンク=http://www.metocan.co.jp/<br />
|特記事項=<br />
}}<br />
<br />
'''株式会社メトロコマース'''とは、[[東京地下鉄]]株式会社の[[子会社]]である。<br />
<br />
==概要==<br />
元々、[[1957年]]に設立された'''銀座地下鉄興業株式会社'''がルーツとなっており、その後[[1982年]]「'''株式会社地下鉄トラベルサービス'''」の改名など経て現在に至る。現在では、東京メトロの施設内でメトロス、メトロピア、フードショップなどのショップの運営や、[[コインロッカー]]の管理、東京メトロのグッズ販売をしているサイト「メトロの缶詰」の管理をしている。またそれとは別に東京メトロから委託された駅業務、案内業務、定期券発売業務などもしている。<br />
<br />
==駅業務==<br />
2011年現在、以下の駅での業務がメトロコマースに委託されている。<br />
<br />
*[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|20px|G]][[東京メトロ銀座線|銀座線]]：[[田原町駅 (東京都)|田原町駅]]、[[稲荷町駅 (東京都)|稲荷町駅]]、[[末広町駅 (東京都)|末広町駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|20px|M]][[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]：[[中野新橋駅]]、[[新高円寺駅]]、[[南阿佐ヶ谷駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|20px|Y]][[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|20px|F]][[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]・[[東京メトロ副都心線|副都心線]]：[[地下鉄赤塚駅]]、[[平和台駅 (東京都)|平和台駅]]、[[氷川台駅]]、[[千川駅]]、[[要町駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|20px|N]][[東京メトロ南北線|南北線]]：[[志茂駅]]、[[西ケ原駅]]、[[本駒込駅]]、[[東大前駅]]<br />
<br />
==店舗==<br />
=== メトロス ===<br />
（[[新聞]]・[[飲料]]・[[菓子]]などを販売する売店）<br />
<br />
オートメトロス（[[自動販売機]]型売店）<br />
<br />
なお、[[コンビニエンスストア]]の[[ローソン]]と業務提携（事実上のエリアフランチャイジー）し、2015年8月4日に「ローソンメトロス秋葉原店」をオープンしたのを皮切りに順次メトロスをローソンに転換している。<br />
<br />
*[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|20px|G]][[東京メトロ銀座線|銀座線]]:[[表参道駅]]、[[赤坂見附駅]]、[[溜池山王駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|20px|M]][[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]:[[新宿駅]]、[[赤坂見附駅]]、[[後楽園駅]]、[[茗荷谷駅]]、[[池袋駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|20px|H]][[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]:[[六本木駅]]、[[秋葉原駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|20px|T]][[東京メトロ東西線|東西線]]:[[飯田橋駅]]、[[九段下駅]]、[[門前仲町駅]]、[[西葛西駅]]、[[葛西駅]]、[[浦安駅 (千葉県)|浦安駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|20px|C]]:[[表参道駅]]、[[綾瀬駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|20px|Y]][[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]:[[池袋駅]]、[[江戸川橋駅]]、[[飯田橋駅]]、[[豊洲駅]]、[[新木場駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|20px|Z]][[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]:[[表参道駅]]、[[九段下駅]]、[[水天宮前駅]]、[[押上駅|押上<スカイツリー前>駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|20px|N]][[東京メトロ南北線|南北線]]:[[溜池山王駅]]、[[飯田橋駅]]、[[後楽園駅]]<br />
*[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|20px|F]][[東京メトロ副都心線|副都心線]]:[[池袋駅]]<br />
<br />
=== メトロピア ===<br />
（[[雑貨]]販売）<br />
<br />
[ユニクロ]]<br />
<br />
ミニプラ（[[コスメ]]や[[ステーショナリー]]などを取り扱っているお店）<br />
<br />
=== フードショップ ===<br />
* ボスクフード（[[パン]]と[[ジュース]]の販売）<br />
* ミルクスタンド（[[牛乳]]のほか、飲料・[[サンドイッチ]]・[[おにぎり]]なども扱っている）<br />
* ヒロタ（洋菓子）（[[シュークリーム]]の販売）<br />
* 王様からのご褒美（[[デザート]]の販売）<br />
<br />
=== 靴修理等 ===<br />
* ミスターミニット<br />
* GREEN SPOT<br />
* リアット！<br />
* ジェムウォッチ<br />
<br />
=== その他 ===<br />
* メトロエムサービスショップ（[[宝くじ]]ショップ）<br />
* DPE売店（[[写真]]の[[現像]]）<br />
* サンフラワー（花屋）<br />
<br />
そのほかにも期間限定で出店しているお店もある。<br />
<br />
==労働問題==<br />
[[2009年]]3月8日に過酷な労働条件と低い給料であることを理由に、「全国一般東京東部労組メトロコマース支部」が結成された<ref>[http://blog.goo.ne.jp/19681226_001/e/e156fc9cc04195b4be7ed035b2ee1002 東部労組メトロコマース（東京メトロ駅売店）支部結成！] - 労働相談センター・スタッフ日記</ref>。その後[[団体交渉]]を何回か行っている。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{Reflist}}<br />
<br />
==外部リンク==<br />
*[http://www.metocan.co.jp/ 公式ホームページ]<br />
*[http://www.metocan.com/ メトロの缶詰]<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:めとろこます}}<br />
[[Category:日本の鉄道関連業務受託会社]]<br />
[[Category:台東区の企業]]<br />
[[Category:東京地下鉄]]</div>
2402:6B00:5609:EF00:9DB:8C6:A52:3ABA
登坂車線
2018-06-21T10:31:19Z
<p>2402:6B00:5609:EF00:9DB:8C6:A52:3ABA: </p>
<hr />
<div>'''登坂車線'''（とうはんしゃせん、とはんしゃせん、[[英語|英]]:Climbing lane）は、上り勾配の[[道路]]において速度が著しく低下する[[自動車|車両]]（例えば重量の大きな車両や[[特殊自動車|特殊車両]]など）を他の車両から分離して通行させることを目的とする[[車線]]をいう。<br />
<br />
== 登坂車線の設置 ==<br />
=== 日本 ===<br />
{{Law|section=1}}<br />
[[File:Fukushima R12 Slowre Traffic.jpg|thumb|right|[[福島県道12号原町川俣線]]の登坂車線]]<br />
<br />
一般に本線車線（[[走行車線]]）の左側[[路肩]]を拡幅して設置されている。起点付近にはその旨が書かれた標識のほか「遅い車は登坂車線」など利用を喚起する標識が併設されることも多い。<br />
<br />
[[道路構造令]]<ref>[[1970年|昭和45年]][[10月29日]][[政令]]320号。</ref>第21条において、「普通道路の[[線形 (路線)#縦断線形|縦断勾配]]が5%（100mの水平移動に対して5mの高さを昇る勾配）を超える車道、または設計速度が時速100km/hを超える[[高速道路]]（またはそれに準じた道路）の縦断勾配が3%を超える車道については、必要に応じ登坂車線を設けることとする」とされており、新設される道路ではおおむねこの基準が適用されている。なお、過去に建設された道路についてはこれらの基準が適用されることは少なかったため、道路改良が行われるさいに登坂車線が付加されるというケースが多い。また、新設される道路であっても、当面は交通量が少ないことが予想される場合や、小型道路として建設される場合には登坂車線が設けられないこともある。<br />
<br />
[[道路交通法]]によれば登坂車線は[[本線車道]]ではないので、[[高速自動車国道]]の本線車道（[[暫定2車線]]を除く）における[[最低速度]]（法定50km/h未満）の規制も適用されないので、本線車道の最低速度未満の速度となる場合には事実上、登坂車線の利用が必須となる。<br />
<br />
なお、走行車線を走行している車両を登坂車線やゆずり車線（後述）に車線変更して追越そうとする行為は「追い越しの際は（一部の例外を除き）左から追い越してはならない」と定めた道路交通法第28条違反であり、取り締まりの対象となる。<br />
<br />
=== アメリカ合衆国 ===<br />
アメリカ合衆国では登坂車線はクライミングレーン（climbing lane）という<ref>{{Cite book |和書 |year=2009 |title=英語 （ひとり歩きの会話集） 改訂4版|pages=147 |publisher=ジェイティビィパブリッシング }}</ref>。<br />
<br />
== 避譲車線（ゆずり車線）等 ==<br />
地方部の交通は都市部の交通に比べて都市間距離が大きいため、地方部の2車線道路には多様な希望速度を持つ車両が混在する<ref name="pacific">[http://www.pacific.co.jp/service/tech/thesis/plan/pdf/plan_19.pdf 避譲車線の設置効果に関する分析] パシフィックコンサルタンツ、2018年5月3日閲覧。</ref>。そのため、追従車群が発生するなど運転者への心理的負担や無理な追越行動が問題化する<ref name="pacific" />。このような地方部などの一部の都市間道路において後続車両に任意に車線を譲ることができるよう設けられる車線が'''避譲車線'''である<ref name="pacific" />。設置目的は登坂車線とは一応異なるが、避譲車線の横断面構成は登坂車線とほぼ同様となっている<ref name="pacific" />。<br />
<br />
国によっては3車線分の幅員を持つ道路を「2+1車線道路」とし、1車線を譲るためまたは追い越し行動のためのレーンとして交互配置する例もある<ref name="pacific" />。<br />
<br />
=== ドイツ ===<br />
ドイツでは交通安全、交通流、交通容量の3つの点を改善するため1980年代から「2+1車線道路」が整備されている<ref name="thesis">[http://thesis.ceri.go.jp/center/doc/geppou/koutsu/00160220701.pdf 「2＋1車線」道路の導入事例及び効果] 寒地土木研究所、2018年5月3日閲覧。</ref>。<br />
<br />
=== スウェーデン ===<br />
スウェーデンでも「2+1車線道路」が整備されており、スウェーデン道路研究所の報告では導入前に比べて死亡者数が約80%、死亡重傷事故率も約55%減少した<ref name="thesis" />。<br />
<br />
=== ロシア ===<br />
ロシアではサハリンのユジノサハリンスクからコルサコフまでの間の延長42kmで「2+1車線道路」が整備されている<ref name="thesis" />。<br />
<br />
=== 日本 ===<br />
避譲車線は日本では「'''ゆずり車線'''」<ref name="pacific" />や「'''ゆずりゾーン'''」として整備されている。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{Reflist}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[高速道路]]<br />
* [[本線車道]]<br />
* [[線形 (路線)]]<br />
* [[進路変更]]<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:とはんしやせん}}<br />
[[Category:道路]]<br />
[[Category:高速道路]]<br />
[[Category:線形 (路線)]]</div>
2402:6B00:5609:EF00:9DB:8C6:A52:3ABA
Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46