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http:///mymemo.xyz/wiki/api.php?action=feedcontributions&user=2402%3A6B00%3A4E58%3AB700%3AB973%3AC82B%3AD32F%3A7848&feedformat=atom 2024-05-04T08:47:34Z 利用者の投稿記録 MediaWiki 1.31.0 2018-01-04T01:23:02Z

<p>2402:6B00:4E58:B700:B973:C82B:D32F:7848: </p> <hr /> <div>{{出典の明記|date=2017年1月}}<br /> [[ファイル:Kintetsu1233Series01.jpg|thumb|240px|right|[[近畿日本鉄道]]（近鉄）の快速急行]]<br /> [[ファイル:UP 9214 19910510 CA Cajon.jpg|thumb|240px|right|[[ユニオン・パシフィック鉄道]]（UP）の貨物列車]]<br /> <br /> &#039;&#039;&#039;私鉄&#039;&#039;&#039;（してつ,Private railway）は、[[企業|私企業]]のみにより運営が行われる[[鉄道]]や[[軌道 (鉄道)|軌道]]、またはその[[鉄道事業者|事業者]]をさす言葉である。<br /> <br /> == アメリカの私鉄 ==<br /> 今日のアメリカにおける私鉄は、一般客向けの定期旅客列車を運行していない&lt;ref&gt;ほとんどの定期長距離旅客列車は[[1971年]][[5月1日]]に発足した[[アムトラック]]（全米鉄道旅客公社）に移管され、最後まで自社運行を続けた[[デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道|リオグランデ鉄道]]も[[1983年]][[4月24日]]をもって定期旅客列車の運行を終了した。&lt;/ref&gt;。鉄道を所有する企業は社内の輸送システムとして使うだけである。<br /> かつては中近距離旅客輸送を担った[[インターアーバン]]と呼ばれる都市間電車を運転する企業が全米各地に存在したが、[[モータリゼーション]]の進展によりほとんどが撤退し、わずかに残ったものも公営化済み&lt;ref&gt;[[シカゴ]] - [[サウスベンド (インディアナ州)]]の[[サウスショアー線]]はNICTD（インディアナ州北部通勤輸送公団、{{cite web | title=米国・NICTD(インディアナ州北部通勤輸送公団)向け電車　１号車完成記念式典 | author=日本車輌製造 | url=http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp090302.html | accessdate=2015/10/30}}）が、[[フィラデルフィア]] - [[ノリスタウン (ペンシルベニア州)]]の{{仮リンク|ノリスタウン高速線|en|Norristown High Speed Line}}は[[南東ペンシルベニア交通局|SEPTA]]が運営している。&lt;/ref&gt;である。<br /> <br /> == 大韓民国の私鉄 ==<br /> 日本統治下の私鉄路線は、韓国ではアメリカ占領時期に国有化された。これに伴い、[[朝鮮鉄道]]や[[京春線|京春鉄道]]などの路線が1946年5月7日国有化され、咸平軌道などの路面電車だけが私鉄として残された。その後、1960年代に路面電車が全廃され、韓国の鉄道は完全に国有のみとなった（その後、[[ソウル交通公社1号線|ソウル地下鉄1号線]]の開業などで、国有以外の公営鉄道も増えている）。<br /> <br /> 現在、韓国において「私鉄」とされる国有鉄道・公営鉄道以外の路線は、[[全羅南道]][[和順郡]]の{{仮リンク|和順線|ko|화순선}}や、[[慶尚北道]][[浦項市]]の[[ポスコ]]線といった[[専用鉄道]]のみとなっている。<br /> <br /> なお、[[空港鉄道 (企業)|空港鉄道]]や[[ソウル市メトロ9号線 (企業)|ソウル市メトロ9号線]]、[[新盆唐線 (企業)|新盆唐線]]など、民間資本で設立された鉄道事業者がいくつか存在するが、路線運営のみを担う形であるため「私鉄」とはやや異なる。<br /> <br /> == 中国の私鉄 ==<br /> 中国では2006年に{{Lang|zh-CN|羅定鐵路}}が競売で{{Lang|zh-CN|深圳市中技實業 (集團)有限公司}}に売却され、中国において最初で唯一の私鉄となっている。<br /> <br /> == ドイツの私鉄 ==<br /> ドイツ連邦共和国の民間鉄道が正式に1949年以来、非連邦政府が所有する鉄道と呼ばれている。<br /> :{{main|[[:de:Nichtbundeseigene Eisenbahn|Nichtbundeseigene Eisenbahn（ドイツ語版）]]}}<br /> <br /> == 日本の私鉄 ==<br /> === 日本における定義 ===<br /> 日本では、&#039;&#039;&#039;民営鉄道&#039;&#039;&#039;（みんえいてつどう、略称「&#039;&#039;&#039;民鉄&#039;&#039;&#039;」=みんてつ）とも呼称され、[[JR]]グループや[[第三セクター鉄道]]、場合によっては[[東京地下鉄]]などの鉄道や軌道を除く、いわゆる[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に属する鉄道事業者を指すことがある。<br /> <br /> [[1987年]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]されたことにより、すべてのJR各社もすでに組織形態は[[公社]]ではなく私企業（[[株式会社]]）となっている。[[日本貨物鉄道|JR貨物]]と[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]・[[四国旅客鉄道|JR四国]]が依然として全発行済み[[株式]]を[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]に保有され[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による規制を受ける[[特殊会社]]である一方、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]・[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]・[[東海旅客鉄道|JR東海]]（本州3社）と[[九州旅客鉄道|JR九州]]は、株式[[株式公開|上場]]後民間保有の株式の割合が高くなったことから、JR会社法による規制から外れ、その後いずれも完全民営化がすでに完了したため、事実上民間の鉄道事業者であるといえる。<br /> <br /> しかし、歴史的な経緯から、「私鉄」という場合、JR各社は含めないのが一般的である。これは、「私鉄」が「国鉄」の対義語であり、JRが[[日本国有鉄道改革法]]（国鉄改革法）で「国鉄」の事業を引き継いだ[[法人]]と位置づけられているからである。また、JR自体も「JR線」と「私鉄線」を別けて表示している&lt;ref&gt;http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/index.html&lt;/ref&gt;。<br /> <br /> 完全民営化された本州3社が民鉄協に非加入で、JR各社の[[労働組合]]も、国鉄時代から活動している[[国鉄労働組合]]（国労）か[[国鉄動力車労働組合]]（動労）・[[鉄道労働組合]]（鉄労）などを前身とする[[全日本鉄道労働組合総連合会]]（JR総連）・[[日本鉄道労働組合連合会]]（JR連合）のいずれかに属し、この点でも[[日本私鉄労働組合総連合会]]（私鉄総連）などに加入している組合が多い他の鉄道事業者とは一線を画する。ただし、少数派の組合である[[全国鉄動力車労働組合]]（全動労）はその後JR以外の組合と組織統合し、[[全日本建設交運一般労働組合]]（建交労）という上部団体を結成した。<br /> <br /> 一方、東京地下鉄は[[帝都高速度交通営団]]時代から民鉄協に加入し、[[大手私鉄]]の一つに数えられ、その労働組合も営団時代から私鉄総連に加入しているが、2010年現在でも全株式を[[日本国]][[政府]]及び[[東京都]]が保有し、[[東京地下鉄株式会社法]]の規制を受ける特殊会社である。また、株式会社の形態ながらも自治体が出資する第三セクター鉄道の中にも[[青い森鉄道]]や[[神戸高速鉄道]]など民鉄協に加入する事業者がある。<br /> <br /> したがって、日本における私鉄（民鉄）の定義としては、概して言えばJRを除いた民間事業者による鉄道ということになる。国鉄及びその承継法人ではない民間企業の形態をとる事業者の運営による鉄道・軌道及び事業者自体を指し、狭義では[[公営企業]]・東京地下鉄・第三セクター鉄道の鉄道・軌道と事業者自体を含めず、最も広義ではそれらも含める&lt;ref&gt;たとえば、[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン誌]]に掲載される「RAIL NEWS」では、記事をJR、第三セクター、民鉄（およびその他）に分類して掲載しているが、公営企業は広義の私鉄と解釈し「民鉄」に分類されている。&lt;/ref&gt;。<br /> <br /> === 経営規模における私鉄の区分 ===<br /> {{see also|鉄道事業者#大手私鉄・準大手私鉄・中小私鉄の区分}}<br /> 日本の私鉄各社は経営規模等によって&#039;&#039;&#039;[[大手私鉄]]&#039;&#039;&#039;と&#039;&#039;&#039;[[中小私鉄]]&#039;&#039;&#039;に区分される（中小私鉄の中でも規模の大きい会社を&#039;&#039;&#039;[[準大手私鉄]]&#039;&#039;&#039;として3つに区分することもある）。これらの区分は民鉄協によるもので、明確な定義・基準は存在しない。[[国土交通省]]においても民鉄協による区分が用いられる。<br /> <br /> [[明治|明治期]]は以下が5大私鉄とされた&lt;ref&gt;「表7 五大私鉄及び官設鉄道の連帯輸送比率」『[[#老川 (1996)|鉄道]]』(p162)&lt;/ref&gt;。<br /> * [[日本鉄道]]<br /> * [[山陽鉄道]]<br /> * [[関西鉄道]]<br /> * [[九州鉄道]]<br /> * [[北海道炭礦鉄道]]<br /> <br /> 詳細は、これらの各項目を参照のこと。<br /> <br /> === 私鉄各社の事業展開 ===<br /> {{See also|鉄道事業者#異業種への参入}}<br /> 私鉄各社は鉄道事業のほか、異業種にその企業の直営または企業グループによって参入しているのが顕著に見られ、多種の異業種に亘って事業展開する鉄道事業者の企業グループが幾つも見られる（殊に大手私鉄）。異業種では、[[百貨店]]、不動産業、レジャー関連、[[宿泊施設]]などが挙げられ、不動産業においては沿線の[[デベロッパー (開発業者)|デベロッパー]]となってきた事業者もある。<br /> <br /> [[東京急行電鉄]]、[[西武鉄道]]、[[阪急電鉄]]、[[近畿日本鉄道]]、[[名古屋鉄道]]、[[西日本鉄道]]のように、鉄道事業以外では企業グループ全体が自社沿線を超えた事業活動をする事業者も存在する。<br /> <br /> しかし、分割民営化後のJR各社もその関連企業が鉄道事業以外に多種の事業展開を行っており、私鉄各社のみに顕著な特徴ではなくなった。<br /> <br /> === 地図上の区分 ===<br /> 日本においては、[[国土地理院]]発行の[[地形図]]では、JR線とそれ以外の鉄道線路は[[記号]]が異なる。市販の[[時刻表]]の索引[[地図]]においてもJRと他の事業者の鉄道路線は異なる記号となっている。このような[[国鉄|国有鉄道]]またはその民営化・組織改編で成立した鉄道事業者による鉄道線と他の事業者による鉄道線とを地図等の表示において記号で区分するのは、日本以外ではほとんど例を見ない&lt;ref&gt;『鉄道ひとつばなし2』 [[原武史]]著 [[講談社]] 2007年&lt;/ref&gt;。<br /> <br /> === その他 ===<br /> * [[大分県]]には普通鉄道・軌道の私鉄事業者が存在しない（[[大分交通耶馬渓線]]が1975年に廃止されたため消滅）が、ロープウェイ・[[ケーブルカー]]の路線が存在する。<br /> * [[宮崎県]]には鉄道・軌道・索道を含めて私鉄事業者が存在しない（[[高千穂鉄道]]が2008年に廃止されたため消滅）。<br /> * [[沖縄県]]は現在、県内の全鉄道路線が私鉄である。<br /> <br /> == 脚注 ==<br /> {{脚注ヘルプ}}<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> == 参考文献 ==<br /> * {{Cite book | 和書 | author=[[老川慶喜]] | title=鉄道 | series=日本史小百科 - 近代 | publisher=[[東京堂出版]] | date=1996年9月17日 | edition=初版 | isbn=978-4490202908 | ref=老川 (1996)}}<br /> <br /> == 関連項目 ==<br /> * [[鉄道事業者]]<br /> * [[戦時買収私鉄]]<br /> * [[インターアーバン]]<br /> ** [[パシフィック電鉄]]<br /> * [[グレート・ウェスタン鉄道]]<br /> <br /> == 外部リンク ==<br /> * [http://www.mintetsu.or.jp/ 社団法人日本民営鉄道協会] - [[第三セクター鉄道]]会社の一部も加盟している。<br /> * [http://www.agui.net/ AGUI NET]<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:してつ}}<br /> [[Category:鉄道]]</div>

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