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http:///mymemo.xyz/wiki/api.php?action=feedcontributions&user=2400%3A4178%3A3B4B%3AE400%3AE05A%3A58FB%3A1F1F%3A21D3&feedformat=atom 2024-05-07T08:54:28Z 利用者の投稿記録 MediaWiki 1.31.0 2018-05-08T07:01:01Z

<p>2400:4178:3B4B:E400:E05A:58FB:1F1F:21D3: /* 運航中の船舶 */</p> <hr /> <div>{{Ja_Route_Sign|389}}<br /> {{基礎情報 会社<br /> |社名=有明海自動車航送船組合<br /> |英文社名=<br /> |ロゴ=<br /> |画像=<br /> |画像説明=<br /> |種類=<br /> |機関設計=<br /> |市場情報=<br /> |略称=<br /> |国籍={{JPN}}<br /> |本社郵便番号=859-1311<br /> |本社所在地=[[長崎県]][[雲仙市]]国見町土黒甲2-28<br /> |本店郵便番号=<br /> |本店所在地=<br /> |設立=[[1956年]]（昭和31年）[[9月19日]]<br /> |業種=海運業<br /> |統一金融機関コード=<br /> |SWIFTコード=<br /> |事業内容=<br /> |代表者=<br /> |資本金=<br /> |発行済株式総数=<br /> |売上高=<br /> |営業利益=<br /> |経常利益=<br /> |純利益=<br /> |純資産=<br /> |総資産=<br /> |従業員数=<br /> |支店舗数=<br /> |決算期=<br /> |会計監査人=<br /> |所有者=<br /> |主要株主=<br /> |主要部門=<br /> |主要子会社=<br /> |関係する人物=<br /> |外部リンク=http://www.ariake-ferry.com/<br /> |特記事項=<br /> }}<br /> [[File:Ticket office of Ariake Ferry in Taira Port.jpg|thumb|250px|[[多比良港]]にある切符売り場]]<br /> [[File:Ticket office of Ariake Ferry in Nagasu Port.jpg|thumb|250px|[[長洲港]]にある切符売り場]]<br /> &#039;&#039;&#039;有明フェリー&#039;&#039;&#039;（ありあけフェリー）は、有明海自動車航送船組合が運航する[[フェリー]]であり、[[1993年]]（[[平成]]5年）4月以降、[[一般国道]][[国道389号|389号]]の海上区間を結んでいる。<br /> <br /> == 概要 ==<br /> [[File:Taira Ferry Terminal 20170106-2.jpg|thumb|250px|有明フェリー多比良港ターミナル]]<br /> [[画像:Nagasu Ferry Terminal 20170106.jpg|250px|thumb|有明フェリー長洲港ターミナル]]<br /> *&#039;&#039;&#039;航路&#039;&#039;&#039; : [[熊本県]][[玉名郡]][[長洲町]]長洲の[[長洲港]] - [[長崎県]][[雲仙市]]国見町土黒甲の[[多比良港]]（14km）<br /> *&#039;&#039;&#039;便数&#039;&#039;&#039; : 午前6時 - 午後8時までの間、通常期（Aダイヤ）に19便、オフ期（Bダイヤ）に16便（[[2010年]]（平成22年）4月現在）<br /> *&#039;&#039;&#039;所要時間&#039;&#039;&#039;（片道） : 約40分<br /> *&#039;&#039;&#039;運賃&#039;&#039;&#039;（片道） : 大人440円、こども（小学生以下）220円。<br /> *&#039;&#039;&#039;利用状況&#039;&#039;&#039;<br /> :[[長崎自動車道]]、[[九州自動車道]]から離れている[[島原半島]]の住民にとっては、福岡・本州方面への重要な足の一つとなっている。有明海の北側の比較的穏やかな内海を航行するフェリーということもあり、{{要出典範囲|date=2011年9月|就航率90%以上を誇っている}}。&lt;ref&gt;このため、島原外港⇔熊本新港間のフェリーが欠航していても、有明フェリーは就航しているということもままある。&lt;/ref&gt;<br /> *&#039;&#039;&#039;他交通機関との接続&#039;&#039;&#039;<br /> :長洲町側では、最寄りの[[九州旅客鉄道|JR九州]][[長洲駅]]と2.2km以上離れていて、自動車でも10分ほどを要し、また[[九州産交バス|産交バス]]の路線本数も少ない。なお、一部の便に接続する形で長洲駅とを結ぶ予約制乗合タクシーを運行している。<br /> :一方、多比良港側ではバス停が至近に存在するほか、徒歩5分程度で[[島原鉄道線]]「[[多比良町駅]]」まで向かうことが出来る。<br /> :[[1968年]]（[[昭和]]43年）から[[1997年]]（平成9年）まで、長崎 - 熊本間の特急バス「[[ありあけ号]]」がこの航路経由で運行されていた。<br /> *&#039;&#039;&#039;その他&#039;&#039;&#039;<br /> :冬場には[[カモメ]]が乗客からの餌を求めフェリーに群がり、乗客による給餌も盛んに行われている。フェリー内の売店でも餌として『かもめパン』を販売している。また、運が良ければ船上から[[スナメリ]]を観察することができる。<br /> <br /> ==有明海自動車航送船組合 ==<br /> &#039;&#039;&#039;有明海自動車航送船組合&#039;&#039;&#039;（ありあけかいじどうしゃこうそうせんくみあい）は、[[長崎県]]と[[熊本県]]により構成される[[一部事務組合]]である。組合の条例により、事業に[[地方公営企業法]]の財務規定を適用している。<br /> 組合管理者は両県の知事が2年交代で務めていたが、[[2008年]]（平成20年）に組合の規約が改正され、知事以外から管理者が選ばれることとなった。<br /> <br /> == 沿革 ==<br /> [[File:Nagasaki kenei ariake MP.jpg|thumb|right|長崎県営バス「ありあけ号」]]<br /> <br /> === 昭和 ===<br /> *[[1956年]]（昭和31年） : 有明海自動車航送船組合設置。<br /> *[[1958年]]（昭和33年） : 多比良 - 長洲航路の運航開始に伴い「有明丸」が就航（6往復）。<br /> *[[1959年]]（昭和34年） : 「第二有明丸」が就航し二隻体制となる（10往復）。<br /> *[[1967年]]（昭和42年） : 「第三有明丸」が就航し三隻体制となる（14往復）。<br /> *[[1968年]]（昭和43年） : [[長崎市]]-[[熊本市]]を結ぶ特急バス「[[ありあけ号]]」運行開始。<br /> *[[1971年]]（昭和46年） : 「第五有明丸」が就航し4隻体制となる（24往復）。<br /> *[[1977年]]（昭和52年） : 「第六有明丸」が就航。<br /> *[[1985年]]（昭和60年） : 「第八有明丸」が就航。<br /> *[[1988年]]（昭和63年） : 「第十有明丸」が就航。<br /> <br /> === 平成 ===<br /> *[[1994年]]（平成6年） : 「サンライズ」が就航。また多以良港に新ターミナルビルが完成。　<br /> *[[1996年]]（平成8年） : 長洲港に新ターミナルビルが完成。<br /> *[[1997年]]（平成9年） : ありあけ号運行休止。<br /> *[[2000年]]（平成12年） : 運航効率改善のため長洲港に二層式可動橋が完成。従来の4隻体制から3隻体制での運航が可能となる。<br /> *[[2001年]]（平成13年） : 多比良港に二層式可動橋が完成。<br /> *[[2012年]]（平成24年） :「有明みらい」が就航&lt;ref name=&quot;nagasaki-np20120426&quot;&gt;[http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20120426/09.shtml 初のバリアフリー「有明みらい」28日就航] - [[長崎新聞]]2012年4月26日&lt;/ref&gt;。<br /> <br /> ==船舶==<br /> ===運航中の船舶===<br /> ;サンライズ<br /> :1994年（平成6年）2月竣工。888総トン、全長59.3m、幅13.4m、3,600馬力、最大速力15.6ノット、林兼造船建造。<br /> :旅客定員490名。車両積載数：85台（乗用車換算）<br /> ;有明みらい<br /> :2012年（平成24年）4月竣工・28日就航。759総トン、全長57.02m、幅12.80m、1,500馬力×2基、最大速力14.0ノット、前畑造船建造。<br /> :旅客定員450名。車両積載数：69台（乗用車換算）。最上部となる第四甲板の一部が展望デッキとして開放されている。バリアフリー対応で車椅子固定スペースやエレベーターを装備。第八有明丸の代替。<br /> ;有明きぼう<br /> :2014年（平成24年）2月竣工・4月1日就航。759総トン、全長57.02m、幅12.80m、1,500馬力×2基、最大速力14.0ノット前畑造船建造。<br /> :旅客定員450名。車両積載数：69台（乗用車換算）。船内仕様は「有明みらい」と同一。第十有明丸の代替。船体には熊本県のキャラクター「[[くまモン]]」をはじめとして沿岸自治体のゆるキャラがあしらわれ、中間部には国道389号線の海上区間を表すマークが表示されている。<br /> &lt;Gallery widths=&quot;180&quot;&gt;<br /> ファイル:Ariake ferry ｢Sunrise｣.jpg|サンライズ - 長洲港<br /> ファイル:有明みらい.jpg|有明みらい - 多比良港<br /> ファイル:有明きぼう.jpg|有明きぼう - 長洲港<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===過去に運航していた船舶===<br /> ;有明丸<br /> :1958年（昭和33年）就航。[[1964年]]（昭和39年）の[[前東京オリンピック|東京オリンピック]]では、聖火輸送の大役を担った。<br /> ;第二有明丸<br /> :1959年（昭和34年）就航。<br /> ;第三有明丸<br /> :1967年（昭和42年）就航。就航時は一層甲板だったが、1973年に輸送力増強のため二層甲板化改造を実施。<br /> ;第五有明丸<br /> :1971年（昭和46年）就航。後に第三有明丸と同様に二層甲板化改造を実施。<br /> ;第六有明丸<br /> :1977年（昭和52年）就航。就航当初より二層甲板を装備。<br /> ;第七有明丸<br /> :1980年（昭和55年）就航。車両甲板を改良し、従来の船では不可能だった大型トレーラー等の輸送に対応。<br /> ;第八有明丸<br /> :1985年（昭和60年）3月竣工。722総トン、全長57.3m、幅12.8m、2,600馬力、最大速力14.6ノット、林兼造船建造。<br /> :旅客定員470名。車両積載数：75台（乗用車換算）<br /> ;第十有明丸<br /> :1988年（昭和63年）2月竣工。721総トン、全長57.0m、幅12.8m、2,600馬力、最大速力14.7ノット、林兼造船建造。<br /> :旅客定員470名。車両積載数：75台（乗用車換算）<br /> &lt;Gallery widths=&quot;180&quot;&gt;<br /> ファイル:Ariake ferry 03.jpg|第八有明丸 - 多比良港<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==注釈==<br /> {{脚注ヘルプ}}<br /> {{reflist}}<br /> <br /> == 参考文献 ==<br /> *イカロスMOOK 『日本全国たのしい船旅2』 イカロス出版、[[2006年]]（平成18年）。<br /> <br /> ==外部リンク==<br /> *[http://www.ariake-ferry.com/ 有明フェリー 公式サイト]<br /> <br /> {{ship-stub}}<br /> {{DEFAULTSORT:ありあけふえり}}<br /> [[category:日本の海運業者]]<br /> [[category:長崎県の一部事務組合|ありあけかいしとうしやこうそうせんくみあい]]<br /> [[category:雲仙市の交通]]<br /> [[category:長崎県の交通]]<br /> [[category:熊本県の交通]]<br /> [[Category:地方公営企業]]<br /> [[Category:有明海]]</div>

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