Warning : Undefined variable $type in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php on line 3 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/json/FormatJson.php on line 297 Warning : Trying to access array offset on value of type bool in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 660 Warning : session_name(): Session name cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 834 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 126 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 127 Warning : session_cache_limiter(): Session cache limiter cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 133 Warning : session_set_save_handler(): Session save handler cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 140 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/languages/LanguageConverter.php on line 773 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 294 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 300 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46
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miniwiki - 利用者の投稿記録 [ja]
2024-05-05T21:51:01Z
利用者の投稿記録
MediaWiki 1.31.0
笹子トンネル (中央自動車道)
2019-03-27T08:05:21Z
<p>183.86.130.19: </p>
<hr />
<div>{{出典の明記|date=2012年12月}}<br />
{{Otheruses|中央自動車道のトンネル|その他のトンネル|笹子トンネル}}<br />
{{混同|x1=一般道の|笹子隧道}}<br />
{{Infobox tunnel<br />
|name = 笹子トンネル<br />
|image = <br />
|caption = <br />
|location = {{flag |山梨県}}<br />
|coordinates = {{ウィキ座標2段度分秒|35|37|7.7|N|138|47|42.8|E|region:JP-19_type:landmark|name=中央自動車道 笹子トンネル（上り）}}（上り）<br /><br />
{{ウィキ座標2段度分秒|35|37|7.4|N|138|47|41.3|E|region:JP-19_type:landmark|name=中央自動車道 笹子トンネル（下り）}}（下り）<br />
|route = {{Ja Exp Route Sign|E20}} [[中央自動車道]]<br />
|status = 供用中<br />
|start = [[山梨県]][[大月市]]笹子町<br />
|end = 山梨県[[甲州市]]大和町<br />
|startwork =<br />
|open = [[1977年]]（昭和52年）12月20日<br />
|close =<br />
|owner = [[中日本高速道路|中日本高速道路株式会社]]<br />
|operator =<br />
|traffic = [[自動車]]<br />
|character =<br />
|toll =<br />
|vpd = <br />
|construction = [[1975年]]（昭和50年）<br />
|length = （上り線）4,784 [[メートル|m]]<br />（下り線）4,717 m<br />
|lanes = （上り線）2車線<br />（下り線）2車線<br />
|speed = 80[[キロメートル毎時|km/h]]（[[最高速度|規制速度]]:70 km/h）<br />
|hielevation = <br />
|lowelevation =<br />
|height = <br />
|width =<br />
|grade =<br />
}}<br />
'''笹子トンネル'''（ささごトンネル）は、[[山梨県]][[大月市]]と同県[[甲州市]]の間にある、[[中央自動車道]]本線（西宮線）の[[トンネル]]である。<br />
<br />
[[中央自動車道]]の[[大月ジャンクション|大月JCT]]（山梨県大月市）‐ [[勝沼インターチェンジ|勝沼IC]]（山梨県甲州市）間にある<ref name = mainichijp>{{Cite news|url=http://mainichi.jp/select/news/20121203k0000m040001000c.html|title=中央道トンネル崩落:現場で焼死体3体を確認|work=[[毎日jp]]|publisher=毎日新聞社|date=2012年12月2日|accessdate=2012年12月4日|archiveurl=http://web.archive.org/20121216232733/mainichi.jp/select/news/20121203k0000m040001000c.html|archivedate=2012-12-16}}</ref>。全長は下り4717 m、上り4784 m（上下線ともに2車線）であり、中央自動車道では[[恵那山トンネル]]に次いで2番目に長い。<br />
<br />
== 供用 ==<br />
[[2010年]]度の[[道路交通センサス]]によれば24時間交通量は上下線合わせて4万0576台<ref>{{citeweb|url=http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo19.pdf |title=平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（山梨県） |publisher=国土交通省 |date=2011-09-18 |accessdate=2012-12-05}}</ref>。<br />
<br />
通常時はトンネル内の[[最高速度|制限速度]]が[[時速]]70kmに規制されている<ref>{{cite news |title=笹子トンネルが全面開通＝天井板崩落事故から２カ月―山梨 |author= |newspaper=時事通信社 |date=2013-02-08 |url=http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013020800677 |accessdate=2013-02-09}}</ref>。<br />
<br />
速度制限と傾斜とがあいまって、速度が低下しやすく、土日・祝日などには上下線で10km以上の長い[[渋滞]]が発生しやすい。また、[[東京]]方面に向かう上り線は[[小仏トンネル]]を先頭とする[[渋滞]]がこのトンネルまで伸びてくることもある。<br />
<br />
かつて上り線において土日や連休の午後になると笹子トンネル手前（[[甲府]]側）で[[車線規制]]を行うことがあった。これは、トンネル内の渋滞による[[追突事故]]の危険やトンネル内部の環境悪化の懸念があったために、意図的に笹子トンネルの手前で渋滞ポイントを作ることによって、交通量を絞り込みトンネル内に渋滞を発生させない工夫であった。[[2003年]][[3月16日]]に[[上野原インターチェンジ|上野原IC]]‐大月IC間の上り線トンネルを片側3車線かつ[[勾配]]を抑制した新ルートに切り替えたため、中野トンネルを先頭とする渋滞は解消し、これらの措置は行われなくなった。<br />
<br />
トンネル内では[[ラジオ#中波放送（AM放送）|AMラジオ放送]]の再送信をしている。<br />
<br />
== 構造 ==<br />
; 全長<br />
: 下り 4717 m、上り 4784 m（上下線ともに2車線）<br />
; 換気方式<br />
: かつては、延長4kmを越える長大トンネルであることから[[トンネル#横流換気方式|横流換気方式]]を用いて、トンネル上部を天井板と隔壁板で2つに仕切って送気・排気[[ダクト]]を設けていた。天井板と隔壁板を構成するコンクリート板（[[プレストレスト・コンクリート|PC板]]）には大中小があり、最大は約5×1.2メートル、重量1.7トンである<ref>三上哲司、直野正和、[http://jlc.jst.go.jp/DN/JALC/10014306579 中央自動車道笹子トンネルにおける天井板取付ロボットについて] - 1981年の電算機利用に関するシンポジウム講演概要 土木学会 1981</ref>。後述の[[#天井板落下事故(2012年)|天井板落下事故]]発生後は、天井板と隔壁板を撤去しジェットファンを設置した[[トンネル#縦流換気方式|縦流換気方式]]を採用している<ref>{{Cite news|url=http://mainichi.jp/select/news/20130208k0000e040270000c.html|title=笹子トンネル:2カ月ぶり全面開通 天井板なくファン新設|work=[[毎日jp]]|publisher=毎日新聞社|date=2013年2月8日|accessdate=2013年2月13日|archiveurl=https://archive.is/M1Gtl|archivedate=2013-05-01}}</ref>。<br />
<br />
[[排気ガス]]の増加によるトンネル内部の空気環境悪化を防止するため、最大で2%の勾配が設けられている。<br />
<br />
このトンネルの施工会社のうちの1社である[[飛島建設]]の[[ホームページ]]によると、トンネルの途中には200mにわたる[[破砕帯]]が存在し、トンネル工事の際には[[粘土]]化した地山と毎分6トンの[[湧水]]があったとされている<ref>[http://www.tobishima.co.jp/works/civil/road/road_09.html 中央自動車道路 笹子トンネル]（飛島建設HP([[2012年]][[12月2日]]閲覧)）</ref>。供用開始前の[[1976年]]11月には、[[会計検査院]]によってトンネル建設[[施工]]時の監督が不適切だった為に[[強度]]不足の場所がある、という指摘を[[日本道路公団|旧公団（JH）]]が受けていた<ref>会計検査院 昭和50年度決算検査報告 http://report.jbaudit.go.jp/org/s50/1975-s50-0159-0.htm 2012年12月10日閲覧</ref><ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121203/dst12120300520004-n1.htm 開通前、会計検査院が施行不良指摘 笹子トンネル]（[[産経新聞|MSN産経ニュース]]2012年[[12月3日]]00:48配信(配信日に閲覧)）</ref>。<br />
<br />
== 歴史 ==<br />
=== 年表 ===<br />
* [[1975年]]（[[昭和]]50年）{{0|00年00日}} - 完成。施工は大成建設と大林組の共同企業体<ref>[https://archive.is/20130501161443/mainichi.jp/opinion/news/20121203ddm003040192000c.html 毎日新聞 2012年12月03日] , [http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121202/dst12120221260017-n1.htm MSN産経 2012年12月02日]</ref><br />
* [[1977年]]（昭和52年）12月20日 - 供用開始<ref name = mainichijp/><br />
* [[2005年]]（[[平成]]17年）10月1日 - [[日本道路公団]]民営化、[[中日本高速道路|中日本高速道路株式会社]]に継承<br />
* [[2012年]]（平成24年）12月2日 - 上り線の東京寄りの場所で、天井が崩落する事故が発生。同日通行止めに<ref>[http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012120290090241.html 中央道・笹子トンネル崩落、黒煙 けが人情報も]（[[中日新聞]]2012年12月2日09:37配信(配信日に閲覧)</ref>。詳細は[[笹子トンネル天井板落下事故]]を参照。<br />
* 2012年（平成24年）12月3日 - 上り線崩落事故を受けて、下り線トンネルの緊急点検を実施。<br />
* 2012年（平成24年）12月9日 - 下り線トンネルで天井板のボルトやナットに緩みが見つかる。同日に下り線トンネルの天井板を台車を使って取り除く工事を開始。<br />
* 2012年（平成24年）12月29日 - 下り線トンネルを[[対面通行]]化、仮復旧<ref name="kudarisen_karifukkyu">[http://www.c-nexco.co.jp/news/2980.html 中央自動車道笹子トンネル（下り線）の開通見通しについて] NEXCO中日本 2012年12月8日</ref>。<br />
* [[2013年]]（平成25年）2月8日 - 上り線トンネルが完全復旧、対面通行解除。<br />
* [[2015年]]（平成27年）9月6日 - 下り線トンネルに残る天井板一部を撤去するなどの工事開始<ref>http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150907/k10010218641000.html</ref><ref>http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3691/81fa38314bb365ee800d233a5622e5ab.pdf</ref><br />
* [[2015年]]（平成27年）12月1日 - トンネルの入口に信号機を設置。信号機がある高速道路のトンネルは山梨県内で初めて<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASHCN5FH8HCNUZOB00K.html 天井板崩落の笹子トンネルに信号機 多重事故防止へ] 朝日新聞 2015年12月3日閲覧</ref>。二次的事故を防ぐ目的があり、通常時は青が点灯、片側通行だと黄色が点滅、全面通行止めになると赤が点灯する<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20151120k0000e040188000c.html 笹子トンネル：中央道に信号機 事故防止で１２月１日から] 毎日新聞 2015年12月3日閲覧</ref>。<br />
<br />
=== 天井板落下事故(2012年) ===<br />
{{main|笹子トンネル天井板落下事故}}<br />
<br />
2012年12月2日午前8時5分頃（[[日本標準時|JST]]）<ref name="yomiuri20121203">{{Cite news|url=http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121202-OYT1T00248.htm|title=中央道トンネル天井崩落、4人死亡・けが2人|work=YOMIURI ONLINE|publisher=読売新聞社|date=2012年12月3日|accessdate=2012年12月5日|archiveurl=http://web.archive.org/20121202063420/www.yomiuri.co.jp/national/news/20121202-OYT1T00248.htm|archivedate=2012-12-02}}</ref>、上り線トンネルの大月市側出口から1508m付近でトンネルの天井板であるコンクリート板およそ345枚（中壁を含む）が138mにわたって<ref>{{Cite news|url=http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130204_586239.html|title=NEXCO中日本、中央道 笹子トンネル（上り線）の天井板崩落事故現場を公開|work=CAR WATCH|publisher=CAR WATCH|date=2013年2月3日|accessdate=2013年2月4日}}</ref>V字型に折り重なるように崩れ落ちた<ref name="yomiuri20121203"/>。現場を走行中であった[[自動車]]3台が落下した天井板の下敷きとなり死者9名、重軽傷者2名の事故となった<ref name = "mainichijp"/><ref name="yomiuri20121203"/><ref>{{Cite news|url=http://mainichi.jp/select/news/20121202k0000e040117000c.html|title=中央道:女性が自力で脱出、病院搬送…笹子トンネル崩落|work=[[毎日jp]]|publisher=毎日新聞社|date=2012年12月2日|accessdate=2012年12月5日}}</ref><ref>{{Cite episode |title=突然の崩落はなぜ～緊急報告・中央道トンネル事故～|url=http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3282_1.html |series=[[クローズアップ現代]] |serieslink= |network=[[NHK総合テレビジョン|NHK総合]] |station=[[日本放送協会|NHK]]|airdate=2012-12-03|accessdate=2012-12-10}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121202/dst12120215200009-n1.htm|title=【トンネル内崩落】[[ワゴン車]]から遺体発見か|work=[[MSN産経ニュース]]|publisher=産経新聞社|date=2012年12月2日|accessdate=2012年12月5日}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0300T_T01C12A2MM0000/|title=トンネル崩落、復旧のメド立たず 死者9人|work=[[日本経済新聞]]電子版|publihser=日本経済新聞社|date=2012年12月3日|accessdate=2012年12月7日}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://mainichi.jp/select/news/20121203k0000m040085000c.html|title=中央道トンネル崩落:男性1人を救出も死亡確認|work=[[毎日jp]]|publisher=毎日新聞社|date=2012年12月2日|accessdate=2012年12月7日}}</ref><ref name="nikkei201212030208">{{Cite news|url=http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0401M_U2A201C1MM0000/|title=トンネル崩落、中日本高速を家宅捜索 現場検証も|work|日本経済新聞電子版|publisher=日本経済新聞社|date=2012年12月4日|accessdate=2012年12月5日}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.asahi.com/national/update/1203/TKY201212030208.html|title=笹子トンネル事故、死者9人に 乗用車から3人の焼死体|work=[[朝日新聞デジタル]]|date=2012年12月3日|accessdate=2012年12月3日}}</ref>。<br />
<br />
NEXCO中日本（[[中日本高速道路株式会社]]）は、1年に一度は定期点検を行い、5年に1度は詳細点検を行っている<ref name = mainichijp/>としていたが、[[2000年]]に行われた点検以降は[[打音検査]]すらしていなかったということが、[[山梨県警察|山梨県警]]によるNEXCO中日本本社への[[捜索|家宅捜索]]による押収資料から発覚している<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20121206k0000m040098000c.html トンネル崩落:00年の打音検査で[[ナット]]の緩み見つけ補修]<br />
(毎日新聞 2012年12月06日00:38(配信日に閲覧))</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121204/t10013947731000.html 崩落事故 中日本高速の管理・点検資料を押収]（NHK 2012年12月4日 18:08配信(2012年12月06日閲覧)）</ref>。尚、崩落事故発生後にNEXCO中日本は過去の笹子トンネルの安全検査について、説明を二転三転させており一部からは批判が出ている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121206-OYT1T00775.htm 「打音」の方法は？中日本高速の説明、二転三転]（[[YOMIURI ONLINE]]2012年12月6日14:50(配信日に閲覧)）</ref>。<br />
<br />
毎年[[笹子トンネル天井板落下事故]]の慰霊場所としている笹子トンネル下り線東坑口付近のスペースに[[慰霊碑]]が置かれ、慰霊・一般開放施設として整備される予定である。<ref>{{Cite web |date= 2017-09-10|url= http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4138.html|title=笹子トンネル天井板落下事故の慰霊碑の設置について|publisher= NEXCO中日本|accessdate=2017-10-07}}</ref><br />
<br />
== 隣 ==<br />
;{{Ja Exp Route Sign|E20}} [[中央自動車道]]<br />
:(10)[[大月インターチェンジ|大月IC]]/(11)[[大月ジャンクション|大月JCT]] - [[初狩パーキングエリア|初狩PA]] - '''笹子トンネル''' - (12)[[勝沼インターチェンジ|勝沼IC]]<br />
<br />
== 画像 ==<br />
{{Commonscat|Sasago Tunnel (Chuo Expressway)}}<br />
<gallery perrow="3"><br />
ファイル:CHUO EXPWY SASAGO TUNNEL@OTSUKI.JPG|大月市側より上り線（右）と下り線（左）の出入口（2009年5月10日）<br />
ファイル:SasagoTN.JPG|大月市側より下り入口（2008年8月15日）<br />
ファイル:SasagoTNnaibu.JPG|中央道上りトンネル内部（2009年5月5日）<br />
ファイル:SasagoTNnobori-int.JPG|甲州市側より上り入口（2009年5月5日）<br />
ファイル:CHUO EXPWY SASAGO TUNNEL@KOUSHU.JPG|甲州市側より上り線（左）と下り線（右）の出入口（2009年5月10日）<br />
File:Sasago tunnel ceiling panel is removed, the ventilation system were built.JPG|対面通行で仮復旧した下りトンネル内部（2012年12月31日）</gallery><br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{Reflist|2}}<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
* [http://www.c-nexco.co.jp/ 中日本高速道路株式会社] - 高速道路トンネルの維持・管理者<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:ささことんねる}}<br />
[[Category:中部地方の道路トンネル]]<br />
[[Category:中日本高速道路]]<br />
[[Category:大月市の交通]]<br />
[[Category:甲州市の交通]]<br />
[[Category:関東山地]]<br />
[[Category:大月市の建築物]]<br />
[[Category:甲州市の建築物]]</div>
183.86.130.19
Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46