Warning : Undefined variable $type in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php on line 3 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/json/FormatJson.php on line 297 Warning : Trying to access array offset on value of type bool in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 660 Warning : session_name(): Session name cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 834 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 126 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 127 Warning : session_cache_limiter(): Session cache limiter cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 133 Warning : session_set_save_handler(): Session save handler cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 140 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/languages/LanguageConverter.php on line 773 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 294 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 300 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46
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miniwiki - 利用者の投稿記録 [ja]
2024-04-30T09:15:43Z
利用者の投稿記録
MediaWiki 1.31.0
郊外化
2017-04-23T05:45:50Z
<p>133.218.238.85: /* 関連項目 */</p>
<hr />
<div>[[Image:Suburbia by David Shankbone.jpg|thumb|300px|米国[[コロラドスプリングス]]周辺の郊外開発]]<br />
'''郊外化'''（こうがいか）は、[[都市]]の人口が中心部の密集地から外縁部の住宅開発地へ移動し、その結果、都市圏の住民や生産・消費活動の多くが[[郊外]]に移転する現象である。日本のみならず、多くの国で[[都市問題]]となっている。<br />
<br />
== 通勤交通手段 ==<br />
郊外化に際しては、都心の業務地区へ毎日通えるために、高速の交通手段が大衆化していることが前提条件である。移動手段が徒歩に限られた時代は、郊外に住めるのは[[ウマ|馬]]などの手段を持つ限られた階層であった。[[19世紀]]後半から[[20世紀]]にかけて、欧米や日本などの一部で、大量輸送が可能で頻繁に運行する鉄道（[[路面電車]]や[[地下鉄]]、通勤鉄道など）が登場し、鉄道沿線の住宅地化が進んだ。続いて、[[フォード・モデルT|T型フォード]]に代表される大衆向け[[自動車]]が普及し自動車用の道路が整備されることで、移動は格段に自由になり、通勤鉄道のない都市や鉄道沿線以外でも郊外住宅地が開発された。<br />
<br />
== 各国での具体例 ==<br />
=== 日本 ===<br />
明治末期から昭和初期にかけて、[[田園都市]]思想の影響を受けた民間の鉄道会社が、環境が優れた郊外に持ち家を取得し、電車で都心に通勤するというライフスタイルを提案した。各社は東京や大阪の都心部から郊外への鉄道路線を建設し、その沿線で住宅地の開発を行った。関東では[[田園都市 (企業)]]（後の[[東急電鉄]]）<ref>[http://www.keihin.ktr.mlit.go.jp/tama/04siraberu/tama_tosyo/tamagawashi/parts/text/084321.htm 多摩川誌｜建設省関東地方建設局京浜工事事務所｜昭和61年3月29日発行]</ref>、関西では[[阪急電鉄]]による開発が先駆で、東急沿線の[[洗足田園都市]]<ref>[http://www.keihin.ktr.mlit.go.jp/tama/04siraberu/tama_tosyo/tamagawashi/parts/text/084321.htm 多摩川誌｜建設省関東地方建設局京浜工事事務所｜昭和61年3月29日発行]</ref>、阪急電鉄沿線の[[芦屋市|芦屋]]などがその典型である。<br />
<br />
戦後は、持ち家政策が進められた[[高度成長期]]に三大都市圏などでの鉄道沿線の[[スプロール現象|スプロール]]が進み、「[[ドーナツ化現象]]」と呼ばれる郊外化が生じた。日本の場合、主な通勤手段が自動車ではなく鉄道である点が特徴的であったが、次第に高速道路やバイパスが整備され、自動車通勤・自動車での買い物も一般的になった。特に[[バブル期]]の[[公共投資]]、および[[バブル崩壊]]後の経済対策にともなう全国での道路建設により、これまで郊外化にあまり縁の無かった地方都市も急速に郊外化し、住宅や商業地が薄く広く郊外に建設されていった。<br />
<br />
=== アメリカ合衆国 ===<br />
[[アメリカ合衆国]]では、[[1950年代]]、自動車普及に伴う郊外化が加速した。[[第二次世界大戦]]から復員し結婚した若い人々は家族と住める広い住宅地を欲し、郊外での広々とした住宅開発、自家用乗用車の普及、自動車専用道路の整備がこうしたニーズに応えた。アメリカ型郊外生活は、都市に大量の労働者を抱える世界の大都市に波及し、郊外住宅地や高速道路が多くの国の大都市に作られた。<br />
<br />
アメリカでは住宅の郊外化に続いて、商業・業務の郊外化も起きている。大勢の自家用車が集まりやすいインターチェンジ周辺に大型の[[ショッピングモール]]が出現し、やがて工場だけでなく企業のオフィスも、土地・建物の賃料が安く自動車通勤のできる郊外に移転した。通信技術やIT技術、配送サービスの進化や普及は、都心から離れた場所でのビジネスを容易にしたため、アメリカの企業本社の郊外立地は増えていった。[[1990年代]]以降、[[ブーンバーブ]]と呼ばれる、高い成長を遂げている大型郊外都市や、[[エッジ・シティ]]と呼ばれる、都市外郭の高速道路沿いに薄く広く展開した業務中心地が[[アメリカ合衆国西海岸|西海岸]]や[[アメリカ合衆国南部|南部]]、[[アメリカ合衆国中西部|中西部]]などの都市圏に出現したことが認識されるようになっている。また、これと並行して、住宅が更に郊外の、ほとんど農村と言ってよい場所にまで進出している。<br />
<br />
=== 大韓民国 ===<br />
[[大韓民国]]では、[[軍事境界線 (朝鮮半島)|軍事境界線]]などにより開発があまり進まなかったソウル北郊にまで、[[1990年代]]後半からニュータウンの開発が進み、マンションなどが建てられている。それに伴い、それまで非電化ローカル線がほとんどであった北郊方面の[[韓国鉄道公社|KORAIL]]各線も電化複線化され、その多くが[[首都圏電鉄]]に組み込まれた。一戸建て住宅よりも、高層マンションによる住宅開発が多いことが特徴的である。<br />
<br />
== 郊外化の問題 ==<br />
郊外化が進んだ現在、中心市街地の空洞化（[[シャッター通り]]）のほか、様々な問題点が郊外化に関して提起されている。<br />
* 郊外化により、都市周辺の農村や森林、水辺空間が住宅開発やモール開発のため破壊される。<br />
* 郊外に都市活動が広がることにより、道路、上下水道、公共サービスを整備しなければならない面積が増え、自治体の負担が増える。<br />
* 移動距離が伸びることで、移動に時間やエネルギーを多く使う。<br />
** 郊外化に伴い、自家用車の利用者が増え、石油資源の枯渇、地球温暖化の進行が懸念される。<br />
** 住宅の郊外化に伴い、満員電車や渋滞など、[[ラッシュ時|ラッシュ]]が起こる。<br />
* 郊外化による[[生活圏]]の広がり、地域コミュニティの希薄化により、[[郊外型犯罪]]の発生が懸念される。<br />
* 産業の郊外化に伴い、雇用が郊外に流出する。<br />
* 子供、[[貧困]]者、お年寄りや障害者など、自動車を運転できない交通弱者にとって不便である。→[[買い物難民]]、[[医療難民]]<br />
<br />
大規模店舗の業者側からは、逆に中心市街地の努力不足や、政府・自治体による郊外での過大な道路開発や公的施設移転など、郊外に偏った公共工事が問題であると反駁されている。<br />
<br />
そうした中で、日本では、[[2000年]]代以降、[[大都市圏]]の地価下落などを反映し、大きな都市では郊外化とは逆の[[都心回帰]]が発生している。またいくつかの地方都市においては、郊外の整備費用を減らすため、また徒歩や自転車でも移動しやすく[[交通弱者]]の生活しやすい街にするために都市機能を中心部に再集積させる「[[コンパクトシティ]]」への動きもある。<br />
<br />
一方で郊外化が終焉したわけではなく、[[2007年]]現在においては、[[首都圏 (日本)|首都圏]]では旺盛な住宅事情を反映して、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]（首都圏新都市鉄道）やJR[[武蔵野線]]、[[東武野田線]]の沿線などを中心に、現在でも郊外型開発が続いている。また、[[京阪神|関西圏]]でも[[大阪モノレール]]や[[近鉄けいはんな線]]沿線などで宅地開発が進み、住宅事情の改善に貢献している。一方で、[[流山おおたかの森駅]]開業に伴い市野谷の森が伐採されるなど都市近郊の貴重な緑地が破壊され、新線開業に伴う過大な都市開発が自治体の財政状況に影響を与えるなどの社会問題が発生しており、移動距離の増加に伴って使用するエネルギーの増加も懸念される。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
<references/><br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[モータリゼーション]]<br />
* [[ドーナツ化現象]]<br />
* [[ロードサイドショップ]]<br />
* [[準郊外]]<br />
* [[ファスト風土化]]<br />
<br />
=== 対語 ===<br />
* [[ジェントリフィケーション]]<br />
* [[都心回帰]]<br />
* [[スプロール現象]]<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:こうかいか}}<br />
{{Socsci-stub}}<br />
{{Env-stub}}<br />
[[Category:都市問題]]<br />
[[Category:経済地理学]]<br />
<br />
[[ru:Урбанизация#Субурбанизация]]</div>
133.218.238.85
スプロール現象
2017-04-23T05:32:27Z
<p>133.218.238.85: /* 関連項目 */</p>
<hr />
<div>{{独自研究|date=2013年8月}}<br />
<br />
'''スプロール現象'''（スプロールげんしょう、urban sprawl）とは、一般には[[都市]]が無秩序に拡大してゆく現象を指す。'''スプロール化'''とも言う。「スプロール」とは「虫食い」の意味<ref>新編 地理資料 2014 ISBN 978-4-8090-7612-1 p,226</ref>。<br />
<br />
== 問題点 ==<br />
都市が発展拡大する場合、[[郊外]]に向かって[[市街地]]が拡大するが、この際に無秩序な[[開発]]を行うことをスプロール化と呼ぶ。[[都市計画|計画]]的な街路が形成されず、虫食い状態に[[住宅地|宅地]]化が進む様子を指す。<br />
<br />
通常、都市郊外の小規模な[[農地]]などが個別に民間開発される場合、周囲の[[道路]]との接続はあまり意識されないまま、もっぱらその土地の形状に合わせて、住宅地などが整備される。<br />
<br />
このため、開発区域内は整理されていても、開発区域同士の間に計画性がなくなることになる。<br />
<br />
一度スプロール化した地域では、[[地主|地権]]の細分化、[[地価]]の下降などにより、改善は非常に<!---著しく[[再開発]]が--->困難になる。<br />
<br />
[[土地]]や[[建物]]に対する[[租税|税制]]、[[農地法]]、[[商業地]]・[[工業地]]に関係する諸業法が都市化を規定するものと考えられる。<br />
<br />
== 対策 ==<br />
[[ファイル:New York-NLT Landsat7.jpg|right|thumb|350px|[[ニューヨーク]]の衛星写真。中央の[[マンハッタン|マンハッタン島]]は計画的に区画された街路が規則的に走っているのに対し、[[ロングアイランド]]（写真右側）や[[ハドソン川]]の対岸、[[ニュージャージー州]]（写真左側）にはスプロール化した市街地が連なっている。]]<br />
<br />
いったんスプロール化が進展した後は、改善が困難になるため、対策はスプロール化の防止が主眼となると考えられている{{要出典|date=2008年9月}}。<br />
<br />
スプロール化防止に有効なのは、[[行政機関|公的機関]]（[[地方自治体]]や[[第三セクター]]）などによる大規模な[[土地区画整理事業|区画整理]]である。区画整理を[[都市開発]]に先立って行うことで、敷地を整形にすること（[[整地]]）が可能になり、都市[[機能]]が向上する。しかし、区画整理にも地権者の合意が必要なため、中々事業が進まない事例も多く見受けられる。<br />
<br />
都市を新設する際に、計画性を前面に押し出し[[碁盤]]の目のような街路などを形成する方法がある。[[東アジア]]の[[古代]]都市や、[[近代]]においては[[アメリカ合衆国]]や[[北海道]]の都市などがそれにあたる。しかし、都市がその計画範囲を超える場合は、スプロール化する可能性がある。都市の[[地図]]などで、[[都心]]部が合理的な区画になっているのに対して[[郊外]]が無計画化しているものが見られるのは、このためである。例として、[[北アメリカ|北米]]の都市は、近代的な都市計画に基づいて[[設計]]されたが、[[モータリゼーション]]の進展により都市範囲が飛躍的に拡大したことなどから郊外でスプロール化が散見されるようになった。また、日本の[[相模原市]]においては旧市部のうち北部地区は[[太平洋戦争]]前からの大[[軍郷|軍都]]計画によって整然とした区画になっている一方、戦後まで多くが農地として残った南部地区ではスプロール化が激しいなど、同一市内で同程度に発展していても地区によってスプロール化が進行することもある。<br />
<br />
特に、[[市町村]]に都市計画の権限のあるアメリカ合衆国においては[[保守]]的な州を中心に[[規制]]の緩やかな自治体も多く、これらの地域ではスプロール化は盛んに起きている。規制の緩やかな地域は住宅地が豊富に供給され地価も低いため、[[中産階級]]に人気があり、開発が進む傾向がある。<br />
<br />
[[ヨーロッパ|欧州]]各地に設置された[[ローマ都市一覧|ローマ都市]]では都市[[城壁]]が、都市の拡大そのものを抑制しており、都市計画の[[合理性]]が保たれる結果となっている。これは、[[首都]]の[[ローマ市]]が無計画に拡張した反省からであると考えられている{{要出典|date=2008年9月}}。<br />
<br />
== 反論 ==<br />
スプロール化した住宅地は、計画性に乏しいが故に、逆に土地区画、住宅の種類や形態、住宅の供給年代の[[多様性]]をもたらしている。このため[[住民]]の[[年齢構成]]や[[所得]][[社会階層|階層]]の多様化という特徴も有し、そのため計画的に形成された[[ニュータウン]]で指摘されるような[[人口減少]]や急速な[[少子化]]、若年層の減少、[[高齢化]]といった諸問題を緩和させているという側面も持っている。<br />
<br />
市街地整備には、その便益が数十年以上にわたって得られるため[[国債]]や[[地方債]]（市債）が一般であるが、人口減少が見込まれる[[先進国]]では中心部以外の周辺部は便益の将来性が必ずしも長期ではないと考えられるため、[[公権力]]がするべきものではない。<br />
<br />
なお、スプロール化された郊外は、[[人口密度]]が比較的低く押さえられる限りは、住宅周辺に細分化された状態で[[田畑]]や[[山林]]が残る。しかし、かかる田畑や山林は未だ宅地化されていないだけであって計画的に保全されたわけではない。つまり、いずれ[[デベロッパー (開発業者)|開発業者]]によって無秩序に開発され、結果的に地域が[[狭小住宅]]の密集地と化す可能性があるので、住[[環境]]を保つためには、スプロール化が進みすぎない段階で規制をかける必要がある。また、日本の[[地方都市]]郊外では道路網が充実しているので[[渋滞]]などの問題は少ないともいわれるが、実際はスプロール化に加えてモータリゼーションが進んだ結果、郊外でも渋滞が発生している。そのため、郊外への無秩序な市街地拡大の抑制が求められている。<br />
<br />
[[合理主義]]な見地からいえば、計画された都市が効率的ではあるが、現代の[[行動科学]]・[[社会学]]・[[行動経済学]]・[[情報学]]・家族学を勘案すれば、それらを実証・反証することが難しくなる。<br />
<br />
[[経済学]]的に考えれば、短期には[[資本]]や[[労働]]、[[暗黙知]]の集約化は[[生産性]]を高めるが、長期には制度が[[市場]]を破壊している現象がみられる（設備の一斉更新、ニュータウンの高齢化、[[企業]]撤退による[[職場]]喪失など）。経済学はミクロの将来予測は不可能に近い。{{要出典|date=2013年6月}}<br />
<br />
== 対策の進んだ例 ==<br />
* [[戸田市]] - [[浦和区|浦和]]と[[東京都|東京]]との間に位置し、農地が点在していたが区画整理により住宅地となった。<br />
* [[越谷レイクタウン]]<br />
* [[みそのウイングシティ]]<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
<references /><br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[インナーシティ]]<br />
* [[都心の荒廃]]<br />
* [[モータリゼーション]]<br />
* [[世田谷区]]<br />
* [[ジェントリフィケーション]]<br />
* [[都市]]<br />
<br />
=== 対語 ===<br />
* [[都市計画]]<br />
* [[郊外]]<br />
* [[郊外化]]<br />
* [[ドーナツ化現象]]<br />
<br />
{{デフォルトソート:すふろおるけんしよう}}<br />
[[Category:都市問題]]</div>
133.218.238.85
大きな政府
2017-03-30T09:20:59Z
<p>133.218.238.85: /* 関連項目 */</p>
<hr />
<div>{{出典の明記|date=2010年9月}}<br />
{{経済システムのサイドバー}}<br />
'''大きな政府'''（おおきなせいふ、{{lang-en-short|big government}}）とは、[[政府]]・[[行政]]の規模・権限を拡大しようとする思想または政策である。主に広義の[[社会主義]]（[[社会改良主義]]・[[社会民主主義]]・[[民主社会主義]]・[[福祉国家論#社会民主主義的福祉レジーム|スウェーデンモデル]]・[[日本型社会主義]]・[[集産主義]]）や[[国家資本主義]]・[[民族社会主義]]に立している。<br />
<br />
== 概要 ==<br />
[[政府]]の[[市場]]への介入を強化し（もしくは[[市場経済]]を否定した[[計画経済]]の導入を図り）、社会の平等・均等（[[富の再分配]]）と[[個人]]への高福祉（[[福祉国家]]志向）、更には[[完全雇用]]を重視する反面、個人の様々な自由への制約や規制・官僚・国家運営コスト（国家支出）の肥大化や[[保護貿易主義]]に繋がり易い政策・国策に走りがちになる。行政府の一形態であり、大きな政府を極限まで徹底した体制は（[[自主管理社会主義]]を除いた）[[共産主義]]ともいう。<br />
<br />
「大きな政府」では、高福祉、高負担、社会的義務などを元に、[[歳出]]の策定や高負担税率はもちろん、巨大事業の[[国営化]]、企業活動に対する規制強化なども含まれる。[[公共事業]][[インフラストラクチャー|インフラ]]投資強化（失業者の救済、地方経済の救済という側面も持つ）といった施策もとる。<br />
<br />
[[混合経済]]と混同される事があるが、そもそも混合経済とは「小さな政府の大きな政府化」の他に「大きな政府の小さな政府化」（国家による政治経済統制の緩和化、高福祉政策の見直しや撤廃）の意味も含んでおり、同一とするのは適切ではない。<br />
<br />
== 学者の見解 ==<br />
予算における[[歳入]]・[[歳出]]の大きさは「政府の大きさ」を意味する<ref>大和総研 『最新版 入門の入門 経済のしくみ-見る・読む・わかる』 日本実業出版社・第4版、2002年、141頁。</ref>。[[経済学者]]の[[井堀利宏]]は、所得・資産が多い者は税負担が大きい割りに政府からの見返りが小さいため「[[小さな政府]]」を支持するが、逆に所得・資産が少ない者は税負担が小さい割りに政府からの見返りが期待できるため「大きな政府」を支持するとしている<ref>日本経済新聞社編 『やさしい経済学』 日本経済新聞社〈日経ビジネス人文庫〉、2001年、177-178頁。</ref>。ただし、富者・貧者ともに税金が無駄に使われたり、不公平に分配されたりすることは望まないため、税金の徴収方法や使い道が不公平・非効率であれば財政に不満を抱く者が多くなるとしている<ref>日本経済新聞社編 『やさしい経済学』 日本経済新聞社〈日経ビジネス人文庫〉、2001年、178頁。</ref>。<br />
<br />
経済学者の[[小塩隆士]]は「大きな政府」の弊害として、<br />
<br />
#行政サービスの運営が非効率になる点<br />
#行政サービスを支えるために必要な相応の負担が認知されず、国民に必要以上に要求される点<br />
<br />
を挙げている<ref>小塩隆士 『高校生のための経済学入門』 筑摩書房〈ちくま新書〉、2002年、187頁。</ref>。<br />
<br />
経済学者の[[松原聡]]は「大きな政府の問題の1つは、利権を得る人たち（省庁）が増えるということである。そこに群がる政治家・業者が増える」と指摘している<ref>松原聡 『日本の経済 （[[図解雑学シリーズ]]）』 ナツメ社、2000年、180頁。</ref>。<br />
<br />
[[中野剛志]]は20世紀後半以降は「大きな政府」の時代になっており、[[リーマンショック]]後の日本はさらに大きな政府にならざるを得ないとしている。[[デフレ]]脱却後、[[インフレ]]に転じたら、通常の経済に戻ればいいが、世界中がデフレになりかけている場合はそれすら難しい可能性があるとしている<ref>中野剛志・柴山桂太 『グローバル恐慌の真相』 203-204頁。</ref>。また、今（2011年）やるべきことは日本国外が日本の市場や資本を取りに来るのでこれをディフェンスすること、外需を奪い合う[[帝国主義]]的な争いに巻き込まれないように、[[ケインズ主義]]的に内需を拡大することであるとしている<ref>中野剛志・柴山桂太 『グローバル恐慌の真相』 207頁。</ref>。<br />
<br />
小塩は「『大きな政府』と『小さな政府』の間で、どのあたりが望ましいのか、つまり政府の最適規模を見つけることは不可能である」と指摘している<ref>小塩隆士 『高校生のための経済学入門』 筑摩書房〈ちくま新書〉、2002年、188頁。</ref>。<br />
<br />
==21世紀における傾向==<br />
[[シャルリー・エブド襲撃事件]]や[[パリ同時多発テロ事件]]などテロリズムの脅威を前にして防衛予算の拡大の必要性が高まっている。<br />
2013年時点でのフランスにおける防衛省スタッフの数は軍人と民間人あわせて28万人であった<ref name=TDT29Apr2013DSC>[http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/10026084/France-to-cut-24000-defence-posts-by-2019.html France to cut 24,000 defence posts by 2019]H. Samuel, The Daily Telegraph, News, 29 Apr 2013 </ref>。[[ニコラ・サルコジ]]がフランス大統領だった時期にはフランス[[国防省]]の職員数5万4千人を削減することが決定していた。そして2013年に[[フランソワ・オランド]]が更なる2万4千人の国防省人員削減を決めた<ref name=TDT29Apr2013DSC />。<br />
2015年11月、パリでのテロ発生から間もなく、オランド政権が2019年までに予定されていた防衛費削減をキャンセルして[[ISIL]]を打ち砕く決定を下した<ref name=TDT16Nov2015IDS>[http://www.telegraph.co.uk/finance/economics/11999544/France-swats-aside-EU-budget-rules-in-rearmament-blitz.html France swats aside EU budget rules in rearmament blitz]A. Evans-Pritchard, The Daily Telegraph, Finance, 16 Nov 2015 </ref>。防衛予算は拡大され、少なくとも17000人が採用され、そのうち5000人が警官、2500人が刑務所勤務となる。<br />
テロリズムによって観光産業が打撃をうけるが、その防衛支出増によってその打撃を緩和できると考えられている<ref name=TDT16Nov2015IDS />。<br />
<br />
イタリアもテロ対策として政府支出を若干増やしつつある。パリでのテロ事件を踏まえ、治安を守るため20億ユーロ相当の追加支出を決めた<ref name=THP25Nov2015MRS>[http://www.huffingtonpost.com/entry/renzi-culture-vs-terrorism_5655e4a9e4b079b28189e011 Why Italy's Leader Plans To Tackle Terrorism With Culture]N. Agrawal, The Huffington Post, 25 Nov 2015 </ref>。そのうちの約10億ユーロは治安維持に、残りは文化保持に使われる。[[マッテオ・レンツィ]]によれば、テロリストは彫刻や本など文化を破壊してくるためそれを守る必要があるという。<br />
これに伴いイタリアの18歳には一人当たり約530ドル相当が給付され、コンサートや劇場でそのお金を使うことになる<ref name=THP25Nov2015MRS />。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
<references/><br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[小さな政府]]<br />
* [[厚生経済学]]<br />
* [[ラスパイレス指数]]<br />
* [[政府の失敗]]、[[市場の失敗]]<br />
* [[医療保険制度改革 (アメリカ)|オバマケア（医療保険制度改革）]]<br />
* [[ニューディール政策]]、[[ニュー・フロンティア政策]]<br />
* [[ゆりかごから墓場まで]]<br />
* [[日本改造法案大綱]]、[[昭和維新]]、[[民政局|民政局（GS）]]<br />
* [[ケインズ政策]]、[[公共事業]]、[[補助金]]<br />
* [[アウトバーン#歴史]]<br />
* [[四ヵ年計画]]<br />
* [[セマウル運動]]、[[漢江の奇跡]]<br />
* [[レンティア国家]]<br />
* [[正義論 (ロールズ)|正義論]]<br />
* [[国家資本主義]]、[[為替操作国]]、[[市場介入]]<br />
* [[国営化]]、[[半官半民]]<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:おおきなせいふ}}<br />
{{Economy-stub}}<br />
{{Gov-stub}}<br />
<br />
[[Category:政治システム]]<br />
[[Category:経済政策]]<br />
[[Category:経済システム]]</div>
133.218.238.85
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