CASA CN-235

用途：輸送機
製造者：EADS CASA・IPTN
運用者
- トルコ（空軍、海軍、沿岸警備隊）
- スペイン（空軍）
- インドネシア（空軍）
- アメリカ合衆国（空軍、沿岸警備隊）
- 他
初飛行：1983年11月11日
運用開始：1988年3月1日
運用状況：現役

CASA/IPTN CN-235は地域型旅客機および軍用輸送機としてスペインのCASAとインドネシアのIPTNで共同開発された中距離双発ターボプロップ機。軍隊仕様では海洋哨戒、監視、部隊輸送の用途がある他、ガンシップとした対地攻撃型も登場している。最大の運用国は、計61機を保有するトルコ。

設計・開発

スペインのCASAとインドネシアのIPTNの合弁事業で計画され、計画管理のためエアテック社 (Airtech) が作られた。設計と製造の責務は、2社で半分ずつ担当された。後のバージョンは各々独立して開発され、実質的に協力して設計されたのはシリーズ 10とシリーズ 100/110のみであった。

設計は1980年1月から始まり、1983年11月11日に初めて飛行した。スペインとインドネシアで1986年6月20日に認可された。量産機の初飛行は1986年8月19日であった。そして、連邦航空局の承認は1986年12月3日に与えられた。CN-235はメルパチ・ヌサンタラ航空が1988年3月1日に初運航した。

CN-235はアメリカ沿岸警備隊に中距離監視海洋哨戒機 (MRSMPA) プログラムとして選定された^[1]。2004年にロッキード・マーティンを主請負業者に契約された^[2]。採用されたHC-144A オーシャン・セントリー (Ocean Sentry) は2006年12月にミッション・パッケージを導入するため、EADS CASAからロッキード・マーティンへ届けられた^[3]。2009年4月2日に初期作戦能力（IOC）を達成し、2009年7月1日までに8機が引き渡された。

2008年7月にメキシコ海軍は6機のCN-235を注文すると発表した。

2006年8月にアフリカの航空会社サファイア (Safair)とティコ (Tiko Air) が3機のCASA CN-235-10を運用している^[4]。アジアンスピリットもフィリピンで唯一のCN-235-220を運用していた。

1995年にCASAはCN-235の胴体を引き延ばしたEADS CASA C-295の開発を開始している。

派生型

CN235-10: GE CT7-7Aエンジンを積む最初の量産型（15機ずつ製造）
CN235-100/110: GE CT7-9Cへ換装したシリーズ 10。1988年に31機目からシリーズ 10に代わって生産された。電気系統、警告・環境システムを改善。スペインでの設計がシリーズ 100、インドネシアでの設計がシリーズ 110となる。
CN235-200/220: 改良型。より重い運用重量を満たすため、構造を強化。航空力学的な改善のため、主翼の前縁と方向舵を変更。最大ペイロード状態での着陸滑走距離を減らし、航続距離が延長された。シリーズ 200がスペインで、シリーズ 220がインドネシア。
CN235-300: ハネウェル社のアビオニクス一式を採用した200/220シリーズのCASA改変型。他は与圧の改善さとオプションである前輪の複車輪化に備えた変更。
CN235-330 フェニックス: オーストラリア空軍で計画された戦術輸送機の調達に、IPTNがハネウェル製アビオニクスの更新、ARL-2002 EWシステム、最大離陸重量16.800kg （37.037 lb）へ引き上げなどシリーズ 200/220の改良型を提案。財政的な理由で1998年にキャンセルされた。
CN235 MPA: 海洋哨戒機。6箇所のハードポイントを追加し、AM-39かMk46魚雷を搭載可能^[5]。
HC-144 オーシャンセントリー: HU-25 ガーディアンの更新用として、アメリカ沿岸警備隊向けに設計された捜索救難型。-300MP型をもとに設計されており、8機が発注された。32機の取得を計画。
AC-235: ヨルダン空軍が導入したガンシップ型。胴体左側にM230LF 30mmチェーンガンを装備し、スポンソン両側にヘルファイアやロケット弾ポッドを携行するパイロンを追加している。