神戸新交通六甲アイランド線

駅・施設・接続路線
凡例 東海道本線 uKBHFaq uSTR+r 0.0 R01 住吉駅 uBHF 1.2 R02 魚崎駅 umKRZ 阪神本線 uSKRZ-Au 阪神高速3号神戸線 uBHF 2.0 R03 南魚崎駅 lhSTRa@f + uSKRZ-Au lhSTRa@f 阪神高速5号湾岸線 WDOCKSm + lhMSTR WDOCKSm + lhMSTR + uSTR 六甲大橋 ↓六甲アイランド lhSTRe@g + uBHF lhSTRe@g 3.5 R04 アイランド北口駅 uBHF 3.9 R05 アイランドセンター駅 uBHF 4.5 R06 マリンパーク駅 uKDSTaq uSTRr 六甲島検車場 大阪湾

六甲アイランド線（ろっこうアイランドせん）は、住吉駅から六甲アイランドのマリンパーク駅に至る神戸新交通のAGT路線である。全線が兵庫県神戸市東灘区内を走行する。愛称は六甲ライナー。

概要

神戸港沖に建設された人工島「六甲アイランド」と住吉駅を結ぶ軌道系交通機関として建設され、1990年2月21日に開業した。全線が複線で、終点のマリンパーク駅の奥に検査場がある。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：4.5km
• 案内軌条：側方案内式
• 軌間：1,700mm
• 駅数：6駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電気方式：三相交流600V・60Hz
• 最高速度：62.5km/h
• 車両基地：六甲島検査場

路線の免特許上は以下のように軌道法に基づく軌道区間と鉄道事業法に基づく鉄道区間（第一種鉄道事業）とが混在している。これは、その下を走る道が道路法に基づく道路であるか、それ以外の道（主として港湾法に基づく港湾道路）であるかの違いによるものである。南魚崎 - アイランド北口間では、六甲大橋で神戸港を渡るためである。AGTには、他にも軌道区間と鉄道区間が混在している路線がある。

• 住吉 - 南魚崎 (2.0 km) - 軌道法
• 南魚崎 - アイランド北口 (1.5 km) - 鉄道事業法
• アイランド北口 - マリンパーク (1.0 km) - 軌道法

運行形態

日中時間帯は1時間あたり10本（6分間隔）が運行されている。朝夕は本数が多くなり、2 - 4分間隔で運行されている。土曜・休日は終日6分間隔である。

歴史

• 1986年（昭和61年）4月25日：住吉 - 南魚崎間・アイランド北口 - マリンパーク間の軌道事業に特許、南魚崎 - アイランド北口間の鉄道事業に免許。
• 1990年（平成2年）2月21日：住吉 - マリンパーク間が開業。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日：阪神・淡路大震災により全線不通。
  • 5月12日：アイランド北口 - マリンパーク間が復旧し開通。
  • 7月20日：魚崎 - アイランド北口間が復旧し開通。
  • 8月23日：住吉 - 魚崎間が復旧し全線開通。

駅一覧

全駅兵庫県神戸市東灘区に所在。

駅番号	駅名	駅間キロ	営業キロ	接続路線	駅務
R01	住吉駅	-	0.0	西日本旅客鉄道：A 東海道本線（JR神戸線）	終日有人
R02	魚崎駅	1.2	1.2	阪神電気鉄道：本線	無人（管制室あり）
R03	南魚崎駅	0.8	2.0		無人（管制室あり）
R04	アイランド北口駅	1.5	3.5		休日一部時間帯有人
R05	アイランドセンター駅	0.4	3.9		一部時間帯有人
R06	マリンパーク駅	0.6	4.5		無人（管制室あり）

延伸計画

マリンパークから六甲アイランド南側で埋め立て中の六甲アイランド南島まで延伸する計画があり、1989年の運輸政策審議会答申第10号で「今後路線整備について検討すべき方向」として示されている。しかし、南島の造成計画が進んでいないため、しばらく延伸は行われない。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 新交通システム
• 自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT)
• 神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）

外部リンク

• 神戸新交通株式会社