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国立競技場駅


国立競技場駅(こくりつきょうぎじょうえき)は、東京都新宿区霞ヶ丘町にある東京都交通局都営地下鉄大江戸線である。駅番号E 25。副駅名は東京体育館。新宿区の鉄道駅では最も南にある。

当駅は新宿区と渋谷区の境界上に建設されているが、駅構内と出入口は東側が新宿区霞ヶ丘町、西側が渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある。

歴史

  • 2000年平成12年)
    • 4月20日 - 大江戸線の新宿 - 当駅間の延伸により開業。
    • 12月12日 - 大江戸線全線開業で中間駅になる。同時に当駅終着の電車はなくなる。
  • 2002年(平成14年)11月2日 - 汐留駅開業に伴い同駅始発・終着の電車を新設。同時に当駅始発の電車はなくなる。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。壁面の一部には、中国王朝時代の金石文10文字がタイルによって表現されており、「投・打」「歩・走」「揚・泳」「跳・蹴」「射・飛」のペアになって装飾されている。

A1出口と改札口を連絡する通路や、コンコースとホームを連絡する階段には駅周辺の名所の写真パネルが設置されている。

A2出口と改札口の間にあるコンコースは、近隣の国立霞ヶ丘競技場明治神宮野球場などへの来場者の混雑緩和を図る目的で広く確保されている。また、コンコースの近くにある壁には、これらの施設から主要駅までの運賃を分かりやすくするため、路線別地下鉄運賃表が大きく掲示されている。

のりば

番線 路線 行先
1 E 都営大江戸線 六本木大門門前仲町方面
2 新宿都庁前光が丘方面

環状部が当駅まで先行開業した当時は1番線のみを使用しており、電車は代々木寄りの非常用の渡り線を使って現行の下り線から上り線へと転線していた。

利用状況

2017年度の1日平均乗降人員10,366人(乗車人員:5,187人、降車人員:5,179人)である[1]。2013年度までは大江戸線の駅では2番目に少なかったが、2014年度は豊島園駅を下回り、大江戸線内の駅の中で最も利用客の少ない駅となった。国立競技場の工事が影響したとみられる。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗降・乗車人員[2][3]
年度 1日平均
乗降人員[4]
1日平均
乗車人員[5]
出典
2000年(平成12年) 2,514 [* 1]
2001年(平成13年) 3,814 [* 2]
2002年(平成14年) 4,419 [* 3]
2003年(平成15年) 9,165 4,615 [* 4]
2004年(平成16年) 9,206 4,640 [* 5]
2005年(平成17年) 9,714 4,932 [* 6]
2006年(平成18年) 9,894 4,978 [* 7]
2007年(平成19年) 10,647 5,333 [* 8]
2008年(平成20年) 10,439 5,229 [* 9]
2009年(平成21年) 10,434 5,278 [* 10]
2010年(平成22年) 10,335 5,166 [* 11]
2011年(平成23年) 10,118 5,056 [* 12]
2012年(平成24年) 10,300 5,167 [* 13]
2013年(平成25年) 11,600 5,860 [* 14]
2014年(平成26年) 9,513 4,735 [* 15]
2015年(平成27年) 8,897 4,413 [* 16]
2016年(平成28年) 9,285 4,615 [* 17]
2017年(平成29年) 10,366 5,187

駅周辺

霞ヶ丘町千駄ヶ谷千駄ケ谷駅JR中央線各駅停車)も参照

バス路線

千駄ヶ谷駅前

千駄ヶ谷駅(東京体育館)

その他

隣の駅

PrefSymbol-Tokyo.svg 東京都交通局
E 都営大江戸線
青山一丁目駅 (E 24) - 国立競技場駅 (E 25) - 代々木駅 (E 26)

脚注

  1. 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局
  2. 新宿区の概況 - 新宿区
  3. 渋谷区勢概要 - 渋谷区
  4. 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  5. 東京都統計年鑑

出典

東京都統計年鑑

関連項目

外部リンク