フェラーリ・F92A
テンプレート:レーシングカー フェラーリ・F92A (Ferrari F92A) は、スクーデリア・フェラーリが1992年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1992年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。シーズン中盤の第12戦ベルギーGPより改良型のフェラーリ・F92ATが投入された。
概要
F92Aは、スティーブ・ニコルスとジャン＝クロード・ミジョーが設計し、ニコルスの離脱後チームに復帰したハーベイ・ポストレスウェイトが改修を行った。
最大の特徴は「ダブルデッキ」もしくは「ダブルフロア」と呼ばれる二重底設計である。通常は連結しているサイドポンツーンとアンダーパネルを切り離し、サイドポンツーンを持ち上げてアンダーパネルとの間に隙間を作った。その隙間を通してリアエンドにより多くの気流を送り込み、ディフューザーの排出効率を高める狙いだった。サイドポンツーンのインテークはジェット戦闘機のように左右に張り出し、シャーシとの間のスペースから気流がダブルデッキ内に流れ込むようにした。このインテークの造型は1996年のF310でも採用された。
ノーズは若干リフトした2点吊り下げ式のハイノーズとなった。フロントサスペンションは639以来のトーションバー・スプリングを止め、単一のスプリング / ダンパーユニットで制御するモノショック方式となった。
セミATギアボックスは6速縦置き式だったが、第5戦サンマリノGP予選から7速横置き式が投入され、ベルギーGPから標準装備となった。F92ATの"T"は312Tシリーズと同じく、イタリア語で「横の」を意味するTrasversaleから付けられた。
1992年シーズン
ドライバーは前年から引き続いてのジャン・アレジ、及びレイトンハウスより移籍したイヴァン・カペリの二人を起用した。
ラジカルな設計のダブルデッキは、ラジエータなどの補器類の搭載位置が高くなった結果、重心位置が上昇してナーバスな操縦性を生むことになった。また、新設計のエンジンの信頼性が低く、A〜Gタイプまで改修が繰り返された。アレジのドライビングで第4戦スペインGP・第7戦カナダGPにて3位表彰台を獲得したのが最高位で、カペリは第3戦ブラジルGPの5位・第11戦ハンガリーGPの6位と入賞2回のみに低迷した。チームは第14戦ポルトガルGP後にカペリを解雇し、テストドライバーだったニコラ・ラリーニを起用した。ラリーニは残り2戦でアクティブサスペンション仕様のF92ATをテストし、翌シーズンへの先行開発を担当した。
1992年は結局1勝も出来ず、コンストラクターズ獲得ポイントはわずか21点（ウィリアムズ・ルノーの1/8）。F92Aはフェラーリ低迷期を象徴するマシンとなってしまった。
その後
F92Aの65度V12エンジンは、公道F1マシンを目指したロードカーF50（1995年）のエンジンのベースとなった[1]。
1992年当時はF92Aの戦績が振るわなかったことから、ダブルデッキの効果も注目されなかったが、十数年後にはレギュレーションでディフューザーの形状が制限されるようになると、ディフューザーの効率を上げようと各チームがこぞってサイドポンツーンの側下部をえぐりとったデザインを採用するようになった、特に2011年から2012年のスクーデリア・トロ・ロッソのマシンはえぐりが大きく、サイドポンツーンとアンダーフロアの間に空間が大きく取られ、F92Ａのデザインに近づいており、ジャーナリストによってはダブルデッキと称していた。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 F92A（F92AT）
- ホイールベース 2,925 mm
- フロントトレッド 1,810 mm
- リアトレッド 1,678 mm
- ギアボックス (F92A) フェラーリ 6速セミオートマチック＋リバース1段 縦置き
- ギアボックス (F92AT) フェラーリ 7速セミオートマチック＋リバース1段 横置き
- タイヤ グッドイヤー
エンジン
記録
| 年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RSA [[ファイル:テンプレート:Country flag alias 南アフリカ1928-1994|border|25x20px|テンプレート:Country alias 南アフリカ1928-1994の旗]] |
MEX
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BRA
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SMR
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MON
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CAN
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FRA
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GBR
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GER
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HUN
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BEL
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ITA
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POR
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JPN
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AUS
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| 1992 | F92A | 27 | アレジ
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Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | 21 | 4位 | |||||
| 28 | カペリ
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Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | |||||||||
| F92AT | 27 | アレジ
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Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | ||||||||||||||
| 28 | カペリ
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Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||||
| ラリーニ
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12 | 11 |