フェラーリ・126C3
テンプレート:レーシングカー フェラーリ126C3 (Ferrari 126C3) は、スクーデリア・フェラーリが1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ハーベイ・ポスルスウェイトが設計し、フェラーリ初のカーボン製モノコックシャーシを採用した。1983年の第9戦から最終戦まで実戦投入された。
126C3
126C3は、バンク角120度のV6ターボ（Compressore）エンジン搭載マシンの3代目、から取られた。
126CKと126C2で使用されたV6ツインターボエンジンを継続使用。
シャーシは従来のアルミハニカムモノコックに代わり、カーボンファイバー製モノコックを導入した。このモノコックはATS・D6と同様の最新技術であるメス型成型で製作されたもので、上下2分割されたものを組み合わせる構造だった。燃料タンクの右側には、この年流行した燃料再給油戦術のための給油口が設けられた。
エアロパッケージはフラットボトム規制に対応する形で製作された126C2Bと似ており、リアウィング翼端版の子持ちウィング（ウィングレット）も共通している。サイドポンツーンはラジエターの配置を見直してより一層小型化されたが、126C2Bと似た先端の低いタイプも使用された。
1983年シーズン
第8戦カナダGPまでは126C2Bで参戦し、シーズン後半戦から126C3を投入した。
デビュー戦の第9戦イギリスGPではルネ・アルヌーがポールポジション(PP)、パトリック・タンベイが2位となりフロントローを独占。第10戦ドイツGPではアルヌーが優勝し、第12戦ではアルヌー、タンベイがワンツーフィニッシュを飾った。カナダGPから6連続入賞（うち3勝）したアルヌーは第14戦イタリアGP終了時点でポイントランキング首位のアラン・プロスト（ルノー）に2点差まで肉薄したが、残り2戦は無得点に終わり、ドライバーズチャンピオンはネルソン・ピケ（ブラバム）のものとなった。タンベイは3PPを獲得したがリタイアが多く、チームメイトに及ばなかった。
この年、安定した成績を収めたフェラーリは、ドライバーズランキングではアルヌーが3位、タンベイが4位を獲得。両ドライバーとも好成績を収めた結果、コンストラクターズランキングでは1982年に続いて連覇を達成した。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 126C3
- シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
- ホイルベース 2,660 mm
- 前トレッド 1,768.4 mm
- 後トレッド 1,666 mm
- クラッチ ボーク＆ベック
- ブレーキキャリパー ブレンボ
- タイヤ グッドイヤー
- ギヤボックス 5速横置きマニュアル
エンジン
記録
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRA
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USW
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FRA
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SMR
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MON
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BEL
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USE
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CAN
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GBR
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GER
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AUT
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NED
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ITA
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EUR
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RSA [[ファイル:テンプレート:Country flag alias 南アフリカ1928-1994|border|25x20px|テンプレート:Country alias 南アフリカ1928-1994の旗]] | |||||
| 1983 | 27 | パトリック・タンベイ
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3 | Ret | Ret | 2 | 4 | Ret | Ret | 89 | 1位 | ||||||||
| 28 | ルネ・アルヌー
|
5 | 1 | 2 | 1 | 2 | 9 | Ret |